Sujuvasti ajaminen

Sujuvalla ajamisella on useita etuja. Se pitää matkustajat mukavampina (erityisesti lapset takapenkillä), se rasittaa autoa vähemmän, käytät vähemmän polttoainetta, se on yleisesti ottaen turvallisempaa ja voit edetä nopeammin tiellä. Ennen kuin selvitämme, miten ajaa sujuvasti, tarkastellaan tarkemmin, mitä ongelmia epätasainen ajaminen aiheuttaa.

Matkustajien mukavuus

Matkustajat aistivat g-voimat kuljettajia voimakkaammin, koska heillä ei ole ohjauspyörää, josta pitää kiinni, ja jos he istuvat takapenkillä, he eivät aina näe, minne tie kääntyy, minkä vuoksi auton liike voi yllättää heidät.

Kaarteeseen nojautuminen tekee matkustamisesta yleensä miellyttävämpää; odottamattomien kaarteiden heittelehtiminen tai se, että joutuu tukemaan itseään, ei tee sitä. Jos seurauksena on autopahoinvointi, matka määränpäähän kestää paljon kauemmin.

Ajoneuvon kuluminen

Suuret g-voimat merkitsevät renkaiden, jarrujen ja jousituksen osien suurempaa kulumista. Terävät mutkat kuormittavat jousitusta ja aiheuttavat enemmän painetta renkaisiin

Polttoaineenkulutus

Sujuvaan ajamiseen kuuluu jarrutus- ja kiihdytyskohtien ennakoiminen, sopivan kiihdytyksen käyttäminen ja suuremman nopeuden vieminen mutkissa g-voimia lisäämättä. Tämän seurauksena kulutat vähemmän polttoainetta.

Vähemmän virhemarginaalia

Vaikkakin saatat ajaa hitaammin kuin teoriassa voisit ajaa, epäsäännölliset ja jyrkät liikkeet antavat vähemmän virhemarginaalia, etenkin kun tieolosuhteet ovat haastavammat, kuten märällä kelillä. Suuremmat g-voimat vastaavat suurempaa mahdollisuutta aiheuttaa luiston.

Epäsäännöllisemmin ajaminen on hitaampaa

Kun ajat pehmeämmin, se tarkoittaa usein sitä, että voit edetä nopeammin, ja tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että kaarreajotekniikan avulla pystyt säilyttämään suuren nopeuden kaarteissa, mutta ilman, että maksimi-g-voima kasvaa.

Miten ajat sujuvammin?

Ennakointi

Katso mahdollisimman kauas tielle, jolloin näet, milloin mutkia on tulossa, ja myös sen, onko siellä muita ajoneuvoja, joita saatat joutua ohittamaan tai jarruttamaan. Todella yleinen tapaus on nähdä, kun kuljettaja zoomaa moottoritiellä nopeasti auton perään ja painaa jarruja ikään kuin ei olisi nähnyt autoa. Tämä kuluttaa vain bensiiniä ja jarruja. Aloita hidastaminen hieman aikaisemmin ja hillitse nopeuttasi niin, että saat edellä ajavan ajoneuvon kiinni silloin, kun tämä ehtii vetäytyä vasemmalle. Tai jos olet paikassa, jossa et voi ohittaa, ei ole mitään syytä tulla jyräämään jonkun takaa, koska voit ottaa hänet vähitellen kiinni.

Ennakointia voi käyttää lähestyttäessä liikennevaloja. Jos valot ovat olleet vihreät jo jonkin aikaa, kun lähestyt niitä, on todennäköistä, että ne muuttuvat punaisiksi, kun saavut paikalle. Vastaavasti, jos ne ovat olleet punaisia jo pitkään lähestyessäsi, ne voivat muuttua vihreiksi. Tämä on tehokkaampaa, jos tunnet tien ja valojen vaiheistuksen.

Kaasupolkimen ja jarrupolkimen käyttäminen oikein

Kaasupolkimen täyttä käyntiä pitäisi tarvita aina vain kahdessa tilanteessa: ohituksessa tai sellaisesta vaaratilanteesta pois pääsemisessä, joka vaatii nopeuttamista. Jarrun täyttä tehoa pitäisi tarvita vain silloin, kun on välitön vaara, joka edellyttää mahdollisimman nopeaa pysähtymistä.

Jos ajat manuaalivaihteisella autolla, varmista, että olet oikealla vaihteella, joka vastaa kiihdytyksen määrää, jota tarvitset suhteessa ajettavaan nopeuteen. Jos ajat automaattiautoa, opit lopulta, kuinka paljon voit painaa kaasua alaspäin, ennen kuin se potkaisee vaihteen alas.

Pehmeimmän linjan ottaminen

Kaarreajossa on kaksi päämenetelmää, ja kummassakin menetelmässä on hyviä ja huonoja puolia. Institute of Advanced Motorists opettaa sinulle hieman erilaisen tavan kaarreajoon, kun et näe mutkan taakse ”katoamispisteen” takia (selitän tämän toisessa postauksessa). Teknisesti katsoen sujuvin tapa kiertää mutka on ajolinja. Tämä selitetään parhaiten kaaviossa (alla). Lähestyessäsi mutkaa pysyt lähellä ulkokautta, eli jos lähestyt oikeanpuoleista mutkaa, siirry tien vasemmalle puolelle. Jarruta enimmäkseen suoralla linjalla. Voit käyttää pientä jälkijarrutusta (hyvin varovaista jarrutusta), kun lähdet kääntymään, ja tämä on tarpeen, jos mutkan säde pienenee (eli muuttuu terävämmäksi). Kohdista auto mutkan kärkeen (mutta älä ylitä keskilinjaa); ihanteellisimmassa tapauksessa sisäpyöriäsi on juuri keskilinjan vasemmalla puolella. Anna sen sitten ajautua ulos kaarteen ulkopuolelle. Harjoittelun myötä alat tuntea sujuvimman linjan mutkan läpi. Tämän linjan ajaminen on pehmein kaarre suunnanmuutosten välillä.

Vasemmanpuoleisessa mutkassa siirryt kaistasi oikealle (älä ylitä keskilinjaa). Kärkipiste on mutkan sisäpuolella. Yritä olla ylittämättä reunaviivoja, sillä siellä voi olla karheita kohtia, kuoppia tai esineitä, jotka voivat vahingoittaa renkaitasi. Anna sen jälkeen ajautua kaistasi oikealle puolelle. Jos lähestyy ajoneuvo (erityisesti raskas ajoneuvo), et tekisi näin, koska haluat säilyttää turvaväliä, mutta jos liikennettä ei ole, on turvallista tasoittaa mutka.

Tämä linjaus aiheuttaa vähiten rasitusta autoon, pienimmät g-voimat ja mahdollistaa suuremman nopeuden säilyttämisen mutkan läpi, mikä säästää polttoainetta. Se antaa sinulle myös paremman virhemarginaalin mutkan puolivälissä.

Toinen etu on se, että kun lähestyt mutkaa kaistasi vastakkaiselta puolelta (eli oikeanpuoleisessa mutkassa kaistasi vasemmalta puolelta), näet itse asiassa hieman kauemmas mutkan ympäri.

Turvallisimman linjan valitseminen

IAM:n tavassa ajaa mutkassa jarrutat vain suoralla linjalla ja käännyt sisään kohti kärkeä vasta, kun näet mutkan läpi. Et leikkaa niin läheltä keskilinjaa (tai kaarteen sisäpuolta) ja ajat suoraan kaistallesi sen sijaan, että antaisit sen ajautua ulos. Tämä on turvallisempaa silloin, kun et näe mutkan läpi, ja kapeammilla teillä. Auto on myös vakaampi pienellä kaasulla, minkä ansiosta voit pitää nopeutesi vakiona mutkassa.

Muista, että ei ole kyse siitä, mitä ajat, vaan siitä, miten ajat sitä. Suhteellisen janoista autoa voi silti ajaa erittäin tasaisesti ja tehokkaasti ja ehkä voittaa huonon kuljettajan ajaman säästäväisen auton. Tämä top gearin pätkä (videon toinen, koskien Priusta vs. BMW M3) osoittaa sen – hyppää kohtaan 3:33.

Darren on omistanut useita yrityksiä auto-, mainos- ja koulutusalalla. Hän on pyörittänyt ajoteoriakoulutussivustoja vuodesta 2010 lähtien.