Sabine-joki (Texas-Louisiana)

Arkeologiset todisteet viittaavat siihen, että jokilaakso on ollut alkuperäiskansojen asuttama jo 12 000 vuoden ajan. Kahdeksannelta vuosisadalta lähtien alueella asuivat caddo-kansat, jotka rakensivat laajoja maakumpuja kosmologiaansa ilmentäviksi kokonaisuuksiksi. Caddo-kulttuuri kukoisti 1200-luvun lopulle asti. Caddon jälkeläiset asuivat joen varrella, kun ensimmäiset eurooppalaiset tutkimusmatkailijat saapuivat 1500-luvulla.

Joki sai nimensä vuonna 1716 espanjalaiselta tutkimusmatkailijalta Domingo Ramónilta, ja vuoden 1721 kartassa se esiintyi nimellä Río de Sabinas. Ranskalaiset kauppiaat käyttivät jokea, ja eri aikoina sekä Espanja että Ranska lunastivat jokea. Sen jälkeen, kun Espanja oli hankkinut Ranskan Louisianan alueen vuonna 1763 sen jälkeen, kun Ranska oli hävinnyt Iso-Britannialle seitsenvuotisessa sodassa, espanjalaisen Teksasin provinssin pääkaupunki perustettiin joen itäpuolelle, lähelle nykyistä Robelinea, Louisianassa.

Sen jälkeen, kun Ranska oli hankkinut Mississippi-joen länsipuolella olevat ranskalaiset alueet Louisianan ostotapahtuman yhteydessä vuonna 1803, Yhdysvallat ryhtyi valvomaan tätä aluetta. Se kävi sotaa intiaaneja vastaan Louisianassa Sabine-joen varrella vuosina 1836-1837 aikana, jolloin se yritti siirtää intiaanit intiaanialueelle Kaakkois-Louisianasta.

JokikuljetuksetEdit

Sabine-joki oli liian syvä, jotta sitä olisi voitu läpivirtauttaa, ja se osoittautui laivakelpoiseksi. Varhaiset matkustajat ja uudisasukkaat joutuivat uimaan joen yli hevosen selässä, ja karja jouduttiin ajamaan jokeen uidakseen yli. Myöhemmin otettiin käyttöön lauttoja. 1840-luvulle tultaessa höyrylaivat kulkivat Logansportista Sabine Lakeen.

LautatEdit

Tietoja lautan käytöstä alkoi vuonna 1794, kun Louis Chabinan (Sharben), hänen vaimonsa Margarite LaFleur ja heidän neljä lastaan asettuivat asumaan Sabine-joen itärannalle Vicinte Micheleiltä ostamalleen maalle. Chabinan rakensi joelle lauttalaiturin nimeltä Paso del Chaland. Louisianan osavaltion valtatie 6 (La 6) ja Texasin osavaltion valtatie 21 kohtaavat nyt lähellä tätä paikkaa, nykyisen Pendletonin sillan kohdalla. Vuonna 1796 Chabinan hukkui, kun hevonen oli potkaissut häntä ja hän oli pudonnut Sabine-jokeen.

Michel Crow meni naimisiin Chabinanin lesken kanssa ja pyöritti lauttaa, kunnes hän myi sen James Gainesille noin vuonna 1819; lautta nimettiin uudelleen Gaines Ferryksi. Tämä lautta oli käytössä vuoteen 1937 asti, jolloin se korvattiin suuren laman aikana rakennetulla Pendletonin sillalla. Crow käytti myös ylävirtaan aloittamaansa lauttaa, joka oli 120 jalan pituinen ja joka aloitettiin vuonna 1796. Se yhdisti Carter’s Ferry Roadina tunnetun tien, nykyisen Texasin FM 276:n. Carterin lautta oli 25 mailin päässä San Augustinesta ja 15 mailin päässä Louisianan Manyista. Crow myi lautan Carterille, josta tuli sen nimenkantaja. Kauempana pohjoisessa, aivan Bayou Lananin yläpuolella, oli Williamsonin lautta. Muita lauttoja Sabine-joella:

• Burrin lautta (Hickmanin lautta)
• Haddenin lautta (Bevilin ylitys)
• Ballewin lautta
• Sabinetownin (Sabine Town) lautta
• Gainesin lautta: (Chabinan, sitten Pendleton; Sabinetown, Tx 4,9 mailia SSE)
• Carterin lautta: (Sijaitsee La 191:n SSE-puolella hwy 1215:n ylityksen jälkeen; tunnetaan edelleen nimellä Carter’s Ferry Road)
• Chamberin lautta: (2,5 mailia East Hamiltonista kaakkoon ja 11,6 mailia Sabinetownista länsilounaaseen)
• Cline’s ferry: (Bivens 10,3 mailia S)
• Gilcrease Ferry: (Sabinetown 2,4 mailia WNW, sama paikka kuin Godwin’s Ferry
• Darnell Ferry: (East Hamilton, Tx. 1.9 mailia SW)
• Thompson’s ferry:
• Loftinin lautta (noin 1894): Sabine-joella Evansin länsipuolella, Louisianassa, joka on muutaman mailin päässä Burrin lautasta pohjoiseen.

Sabine-joen tärkeimmät ylityspaikat olivat El Camino Real (King’s Highway) Natchitochesista eli ”Yläreitti” Shreveportista; ja ”Alempi” reitti Opelousasista, jota kutsuttiin nimellä ”The Old Beef Trail”. Sitä käytettiin tuhansien nautojen kuljettamiseen Teksasista Alexandriaan, Louisianaan, kuljetettavaksi New Orleansin kaltaisiin kaupunkeihin. Hickman Ferry oli laivaliikennepaikka Burkevilleen asti. Sabine-joen satamat Sabine Passista jokimailissa olivat ”Belgrade”, 171 mailia; ”Stark’s Landing” 191 mailia; ”Loftin Ferry” ja ”Bayou Lanacoco” 220 mailia; ”Hickman’s Ferry” 252 mailia; ”Burnham’s Landing” 261 mailia ja ”Burr’s Ferry” 281 mailia.

Rajakiista Muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkaa muokkausta

Alueen maantiede pysyi edelleen yhtenä vähiten ymmärretyimpänä alueena alueella. Useissa espanjalaisissa kartoissa oli virheitä Sabinen ja Nechesin nimeämisessä, ja joskus ne näytettiin virtaavan itsenäisesti Meksikonlahteen. Sen jälkeen, kun Yhdysvallat oli ostanut Louisianan vuonna 1803, kiista Yhdysvaltojen ja Espanjan välisestä rajasta johti 6. marraskuuta 1806 sopimukseen, jonka kenraali James Wilkinson ja everstiluutnantti Simón de Herrera neuvottelivat ja jonka mukaan joen molemmille puolille perustettiin puolueeton alue. Kumpikaan maa ei asettaisi sinne sotilasjoukkoja tai siviilipoliisia.

Epämääräinen raja ratkaistiin vuoden 1819 Adams-Onis-sopimuksella, jossa Sabine-joki vahvistettiin rajaksi Persianlahdelta 32. leveyspiirille. Espanjan viivyttely sopimuksen ratifioinnissa ja Meksikon itsenäistyminen vuonna 1821 synnyttivät rajakiistan uudelleen. Anthony Butlerin vaatimuksesta Yhdysvallat väitti jonkin aikaa, että Sabine- ja Neches-jokien nimet oli käännetty väärinpäin, ja väitti näin ollen, että sopimuksen mukaan raja kulki Neches-joen kohdalla. Ensimmäiset angloamerikkalaiset uudisasukkaat alkoivat saapua alueelle 1820-luvulla, ja pian meksikolaisia oli kymmenen kertaa enemmän kuin meksikolaisia. Kun Teksasin tasavalta itsenäistyi Meksikosta vuonna 1836, Yhdysvaltain ja Teksasin välinen raja vahvistettiin pysyvästi Sabine-joelle Adams-Onis-sopimuksen mukaisesti. Joki toimi Yhdysvaltojen länsirajana siihen asti, kunnes Yhdysvallat liitti Teksasin itseensä vuonna 1845.

JokilaivatEdit

Vuonna 1843 kapteeni John Clemmons teki ensimmäisen matkan Sabinea pitkin höyrylaivalla Sabine. Höyrylaivat kuljettivat matkustajia sekä hyödykkeitä, kuten puuvillaa, niinkin pohjoisesta kuin Logansportista, Louisianasta, alas Sabine Passille.

Merirosvo Jean Lafitte teki monia matkoja Sabinea ylöspäin ja tiettävästi perusti Shacklefootin siirtokunnan Texasin puolelle Sabine-joen eteläpuolelle Carter’s Ferryn lautan eteläpuolelle Bayou Patroon.

Amerikan sisällissodan aikana 8. syyskuuta 1863 pieni konfederaation joukko esti unionin hyökkäyksen Teksasiin Sabine Passin toisessa taistelussa, joka käytiin joen suulla.

Joen keskijuoksu oli 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa laajalle levinnyttä hakkuualuetta. Öljyn löytyminen läheisestä Spindletopista johti siihen, että jokialtaasta tuli laajamittaisen öljynporauksen näyttämö. Joen alaosasta tuli voimakkaasti teollistunut, ja sitä kehitettiin monilla öljynjalostamoilla ja kemiantehtailla. Kosteikkojen muuttaminen johti veden laadun heikkenemiseen. 1900-luvun loppupuolelta lähtien liittovaltion, osavaltion ja paikallisen tason toimia joen laadun palauttamiseksi on toteutettu. Lisäksi kosteikkojen kuivattaminen ja lahtien ruoppaaminen on vähentänyt kosteikkojen pinta-alaa, mikä on johtanut rannikon eroosioon ja tehnyt alueesta paljon alttiimman hurrikaanien aiheuttamille vahingoille.

Alempi joki Orangen eteläpuolella Sabine-järveen asti on osa rannikkoväylää, ja sillä kulkee proomuliikennettä ja jonkin verran huviveneitä.

Texas Rangersin kapteeni Bill McDonald piti nuorena miehenä pientä kauppaa Brown’s Bluffissa (nykyisessä Eldervillessä) Sabine-joen varrella Greggin piirikunnassa Teksasissa.

Toledo Bendin tekojärvi Muokkaa

Hadden’s Ferry oli paikka, jossa 5. lokakuuta 1961 pidettiin 181 600 hehtaarin suuruisen Toledo Bendin tekojärven pohjanavaustilaisuus. Lokakuun 11. päivänä 1969 käyttöön otettu tekojärvi on etelän suurin ihmisen tekemä järvi. Padon takana olevan Sabine-joen varrella sijaitsevien maiden tulviminen tulvasi kaikki padon rajojen sisäpuolella olevat lauttapaikat.