Pyöränlaakerin vianmääritys ja korjaus

Se alkaa äänellä. Kun radio on päällä ja ikkunoista tuulee, se on aluksi helppo jättää huomiotta. Mutta mitä enemmän kilometrejä ajat, tuo hienovarainen ääni kasvaa metallia vasten hiontaääneksi, jota et voi olla huomaamatta.

Saatat huomata muitakin merkkejä, kuten heilahtelevan ohjauksen tai renkaiden epätasaisen kulumisen. Nämä kaikki ovat merkkejä pyöränlaakerin hajoamisesta, ja ne kaikki on otettava vakavasti. Muuten saatat päätyä menettämään pyörän ajon aikana, mikä voi olla katastrofaalista.

Neuvomme? Tunne pyörännavan vikaantumisen oireet ja syyt ja korjauta se mahdollisimman pian.

Viallisen pyöränlaakerin oireet

Viallisen pyöränlaakerin oireet ovat suhteellisen yksinkertaisia: Kuulet jyrisevää ääntä, kunnes ajat niin kovaa, että tieäänet peittävät sen (50 mailia tunnissa ja nopeammin). Ääni ilmaisee metallin ja metallin välistä hankautumista nopeassa tahdissa, ja se johtuu viallisista laakereista, jotka raapivat koteloaan ja pahemmassa tapauksessa niitä ympäröivää pyörän napaa vasten.

Jos kyse on etunavan laakereista, ohjauspyörän kääntäminen voi aiheuttaa melun pahenemisen tai sen äänenkorkeuden muuttumisen.

Yleiset vian syyt

Yleisin pyörän navan laakerin vikaantumissyy on isku. Kun rengas ja pyörä osuvat kovaa esineeseen tai tievikaan, laakerit voivat vaurioitua. Samoin rikkoutuneet tai kuluneet tiivisteet voivat päästää navan sisään kosteutta tai roskia, jolloin laakerit heikkenevät.

Muut asiat, jotka voivat aiheuttaa ennenaikaisen laakerivian, ovat:

• Ei tasapainossa olevat renkaat/pyörät
• Kuluneet tai rikkinäiset jousituksen osat
• Korkean suorituskyvyn omaavat, matalaprofiiliset renkaat

Tyypillisesti tällaiset pitkäaikaiset kulumisilmiöt aiheuttavat vaurioita myös pallonivelille, sidontatangoille, jousituksille ja muille alustan/jousituksen osille.

Kaksi muuta ongelmaa, jotka jäävät usein diagnosoimatta, kun pyöränlaakerit toistuvasti vikaantuvat, ovat kulunut laakerin napa ja ohimenevä virran kulku nivelen läpi. Jos laakerit jyrsivät tai muuten ilmoittivat vikaantumisestaan jonkin aikaa, on todennäköistä, että laakerin napa on saanut vaurioita. Kun se irrotetaan, siinä näkyy naarmuja tai kolhuja. Se voi myös olla pyöristynyt. Mikä tahansa näistä tarkoittaa, että laakerin napa on vaihdettava.

Viivästynyt kuluminen voi johtua myös ohimenevästä virran kulumisesta, eli kitkasta, joka syntyy viallisista sähkömaadoituksista, jotka mahdollistavat virran kertymisen alustan liikkuviin osiin. Ajoneuvoihin kertyy käytön aikana staattista sähköä, joka yleensä haihdutetaan ajoneuvon maadoituspisteiden kautta. Huonot maadoituspisteet = huonoja uutisia.

Ongelman ratkaiseminen

Korjaamolla on useita menetelmiä huonojen pyörän navan laakereiden löytämiseksi, mukaan lukien suuntamikrofonit tai ultraääni. Tee-se-itse-mekaanikon korjaamolla yksinkertaisemmat menetelmät ovat kuitenkin yhtä tehokkaita, vaikkakin aikaa vievämpiä.

Pyörännavojen pelkkä kuunteleminen, kun joku ajaa ajoneuvoa, voi osoittaa, mikä niistä on viallinen. Kun joku ajaa 10-20 mailin tuntinopeudella, kuuntele tarkkaan hiontaääntä, jotta voit määrittää tarkasti, mistä pyörästä ääni tulee.

Jos ongelmallinen pyörännapa voidaan rajata ainakin yhteen akseliin, aikaa säästyy. Jos näin ei ole, seuraava testi on tehtävä jokaiselle pyörälle.

Nosta auto turvallisesti ylös ja irrota rengas ja pyörä. Keinuta sitten napaa (itse navan kautta) kädet ylhäällä ja alhaalla (kello 12:00 ja 6:00). Jos laakeri antaa periksi edestakaisin (autoa kohti tai siitä poispäin), laakeri on todennäköisesti viallinen.

Laakerin vaihtaminen

Laakerit eivät onneksi ole vaikeita vaihtaa, ja useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään joko ruuvikiinnitteisiä tai puristettuja laakereita. Oikeilla työkaluilla voit suorittaa tämän vaihdon itse:

1. Parkkeeraa auto turvalliselle, tasaiselle alustalle ja kiinnitä pyörät, joita et työstä, pyöräkiiloilla.
2. Löysää pyöränmutterit ja nosta pyörää pyörätunkilla.
3. Irrota pyöränmutterit ja irrota pyörä.
4. Irrota jarrusatula hylsyavaimella.
5. Irrota pölysuojus, sokkanaula ja linnoitusmutteri. Pölysuojus on pieni muovinen tai metallinen suojus, joka suojaa roottorin osia, ja se voidaan yleensä irrottaa jarrusatulan kanssa. Pölysuojan alla on lukkomutteri ja sokkanaula, jotka voidaan irrottaa pihdeillä.
6. Poista roottori. Irrota ensin ulkolaakeri ja sitten itse roottori. Jos se juuttuu kiinni, käytä kumivasaraa sen irrottamiseksi.
7. Kierrä navan pultit irti ja irrota vanha napa. Pyörän laakeri on navan takana.
8. Pura napakokoonpano. Sinun täytyy purkaa napa, jotta pääset käsiksi laakereihin.
9. Poista renkaat ja puhdista nivel. Tämä edellyttää yleensä juoksupyörien rikkomista vasaralla ja taltalla tai hiomakoneella. Kun renkaat on poistettu, puhdista rystysakseli laakerikokoonpanon sisältä. Pidä rättejä käsillä – siellä on luultavasti paljon rasvaa!
10. Asenna uudet pyöränlaakerit ja rengaslaakerit. Pidä vasara käden ulottuvilla, jotta voit asettaa renkaat paikoilleen muutamalla napautuksella, sitten voitele uusi sisäkokoonpano ja asenna se. Käytä runsaasti rasvaa ja varmista, että laakerit on kohdistettu oikein ja työnnetty sisään niin pitkälle kuin mahdollista.
11. Viimeiseksi asenna kaikki takaisin päinvastaisessa järjestyksessä ja laske ajoneuvo tunkista.

Katso tarkkaan käytetyn rasvan tyyppi, itse pakkaus ja laakereiden kohdistaminen navan sisällä.

Puristetut laakerit

Puristetuilla laakereilla, jotka ovat nykyään yleisempiä, menettely on hieman monimutkaisempi.

Pyörän laakerit sijaitsevat ohjaustangon ja itse navan välissä, pakattuna ulomman laakeritiivisteen ja CV-nivelen väliin. Näiden laakereiden irrottaminen ja vaihtaminen edellyttää erityisesti tätä työtä varten tehtyä puristinta, ja jokainen ajoneuvo on hieman erilainen. Jos laakereita yritetään irrottaa ruuvimeisselillä tai muulla työkalulla, ajoneuvon napa ja/tai nivelrunko vaurioituu vakavasti. Hyvänä puolena on se, että kun puristetut laakerit on vaihdettava, ne irrotetaan ja vaihdetaan yksiosaisina yksikköinä, jotka toimitetaan valmiiksi tiivistettyinä ja voideltuina.

Kaiken kaikkiaan ajoneuvon pyörän navan vikaantuminen johtuu todennäköisimmin jostain muusta kuin navasta. Navan vian korjaaminen on suhteellisen yksinkertaista (erityisesti GMB:n laadukkailla laakereilla ja napakokoonpanoilla), mutta vian syyn diagnosointi ei välttämättä ole yhtä helppoa.