Pyörämies

Bacchetta Giro 26″ on recumbent, joka toi minut ensimmäisen kerran Bicyclemanin ovesta sisään. Olin lopettanut kierroksen Ontario-järven ympäri vanhalla Rans V-Rexilläni ja törmäsin pieneen ongelmaan. Kanadan takateillä, joilla ajoin, oli usein 3 tuumaa irtonaista kiveä olkapäänä. Jos jouduin poistumaan tieltä kiireessä, irtonainen kivi pysäytti V-Rexin 20 tuuman etupyörän välittömästi. Sitten minun piti nousta pyörän päältä ja työntää se takaisin tielle. Vietin kierroksella aivan liikaa aikaa miettien pientä etupyörääni sen sijaan, että olisin katsellut nähtävyyksiä. Tiesin, että pidän lyhyestä rengasvälistä, mutta ajattelin, että isompi etupyörä rullaisi irtonaisen kelin yli paremmin. Tiesin myös, että Bacchetta Giro 26″:n on suunnitellut sama kaveri, joka suunnitteli Rans V-Rexin, Mark Colliton, joten päätin kokeilla sitä.

Kävi ilmi, että 26″:n etupyörän lisääminen tekee paljon eroa. Rans V-Rexissä istuinpohja ja kampi ovat suunnilleen samalla korkeudella. Giro 26″:ssa kampi on noin 6″ korkeammalla kuin istuin. Jotta vartalo kumartuisi vyötäröltä ja lantiolta suunnilleen samalla tavalla, Bacchettan istuinta on kallistettava melko paljon. Tämä oli silloin, kun koko high racer/dual 26″ pyörä juttu oli juuri lähtenyt liikkeelle, ja ajoin ensimmäistä kertaa sellaisella. Täytyy sanoa, että ensivaikutelmani ei ollut kovin hyvä. Mikä oli hassua, koska olin internetin tutkimusteni perusteella täysin varma, että tämä pyörä sopisi minulle. Se, että makasin selälläni kuin ylösalaisin käännetty kilpikonna, tuntui hankalalta ja teki alkuun pääsemisestä haastavaa. Kun olin päässyt rullaamaan, kaikki tuntui normaalimmalta ja vauhti kiihtyi nopeasti. Silloin pyörä pääsi oikeuksiinsa.

Tasaisella tiellä Giro 26″ lentää todella hyvin matkapyöräksi/commuter-pyöräksi. Kun kaksi isoa pyörää pyörii nopeasti, Giro 26″ tuntuu erittäin vakaalta ja säilyttää vauhdin hyvin. Mäkeen päästyäni en ollut yhtä tyytyväinen. Tuo 26″ etupyörä aiheuttaa korkean vartalon asennon, ja maa tuntuu olevan kaukana alhaalla, kun vauhti on neljä mailia tunnissa ja heiluu mäkeä ylöspäin. Huomasin, että jalkani tuntuivat todella raskailta, kun olin niin korkealla yläpuolellani. Tämä tunne häviää ajan myötä, kun pyörään tottuu, mutta huomasin sen eniten ensimmäisellä ajokerralla.

Kään niistä asioista, joista kirjoitin, ei johdu siitä, että kyseessä on Bacchetta. Ne johtuvat siitä, että se on high racer/dual 26″. Niillä on vain tapana toimia. Päädyt litteästi tuuleen nähden, mikä on hyvä nopeuden kannalta ja hyvä vastatuuleen, mutta hankalampi pysähtyä ja lähteä liikkeelle tai ponnistella hitaasti mäkeä ylös. Kuten lähes kaikessa, käyttö tekee mestarin. Ensimmäisestä ajokerrasta on kulunut vuosikymmen, ja nyt pidän isopyöräisistä mönkijöistä. Asiat, jotka häiritsivät minua silloin, tuntuvat nyt normaaleilta. Kun joku uusi rekumbaattien ystävä tulee koeajolle, päivän viimeiset pyörät ovat korkeat kilpapyörät. Ensin he kokeilevat pitkärunkoisia mönkijöitä, sitten lyhytrattaisia 20″/26″-mönkijöitä tai tadpole-trikeä ja sitten high racereita. On parasta aloittaa istumalla pystyasennossa jalat matalalla ja pikkuhiljaa tottua siihen, että on enemmän makuuasennossa jalat korkeammalla.

Minusta Bacchetta Giro 26″ on usein ehdokas jonkun seuraavaksi rekumbentiksi. Se on edullinen tapa kokeilla high racer/dual 26″ -juttua kuluttamatta 3000 dollaria johonkin extremeen. Se on monipuolinen rekumbentti, jolla voi kiertää, kulkea työmatkoja tai tehdä vuosisatamatkoja.

Click here for a Bacchetta Owners Manual (pdf 1.22mb)