Articles

Off-Road-ajoneuvon rakentaminen sarjasta

On 1 lokakuun, 2021 by
Yksi suosikkikohteistamme Kingmanissa, Arizonassa, on King Mansion. Se on Grand Canyonin osavaltion ensimmäinen valettu betonirakennus. Kuvat: Jim Brightly

Compact Camping Conceptsin Dinoot M416 -sarja ja Yakima SkyRise Poler -kattoteltta parantavat ja pidentävät seikkailuja.

Olen hinaillut perävaunua maastossa vuodesta 1975 lähtien, jolloin tutkimme syvällä Baja Californiassa sijaitsevaa Sierra de Juárezia, joka on Baja Californian suurin vuoristo. Etelä-Kalifornian rajalta Baja California Suriin (etelään) tämä vuoristo ulottuu koko Baja California Norten osavaltioon (pohjoiseen). Kiinnitimme kolme lastamme vuoden 1974 Jeep CJ-5:n takapenkille, heitimme koiramme heidän mukaansa, pakkasimme kaikki varusteemme ja tarvikkeemme neljä kertaa kuusi jalkaa suureen kuormaperävaunuun, joka aloitti elämänsä 50-luvun puolivälin Chevy Stepside -autona, ja lähdimme etelään. Mutta tuo matka on aivan uusi seikkailu sinänsä.

Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1978, maalasimme keltaisen perävaunun uudelleen vastaamaan ruskeankeltaista vuoden 1978 lehdistö-CJ-7:ää, jolla vetäisimme sitä vuosittaiseen Mile-Hi Jeep Clubin All-4-Fun-viikkoon Fairplayyn, Coloradoon. Heitimme jälleen kerran lapsemme ja koiramme Jeepin takapenkille ja lähdimme matkaan Etelä-Kalifornian päämajastamme. (Työskentelin tuolloin suurelle off-road-lehdelle.)

Mainitsen nämä muinaiset seikkailut havainnollistaakseni, miten perävaunu voi parantaa, laajentaa ja pidentää seikkailuja. Emme voineet edes lisätä jäälaatikkoa CJ-5:een tai CJ-7:ään, kun se oli jo täynnä kahta aikuista, kolmea lasta ja koiraa. Mutta perävaunun avulla voimme ottaa mukaan kaikki vaatteemme, retkeilyvarusteemme ja tarvikkeemme. Lisäksi tälle uudelleensyntyneelle muulien nylkijälle on hauskaa hinata kuormattua perävaunua maastopoluilla.

Viime vuosikymmeninä olen hinannut kaikkea venetrailerista (16-vuotissyntymäpäivänäni hinasin 22-jalkaisen hiihtoveneen Colorado-joelle Long Beachista, Kaliforniasta) 40-jalkaiseen vetopyöräperävaunuun, mukaan luettuna kaikki testiyksiköt, joita hinailin Trailer Lifen toimituspäällikkönä lähes 10 vuoden ajan. Rakensin myös pari retkeilyperävaunua viimeisten kolmen vuoden aikana, mukaan lukien perävaunun, joka seurasi minua Continental Divide Expedition -retkellä vuonna 2018 (julkaistu Trailer Lifen elokuun 2019 numerossa). Kaikki tämä kokemus koulutti minua ja auttoi minua suuresti, kun suunnittelin Dinoot M416:n rakentamista.

Tehtaalla hitsattu Dinootin runko on paljon raskaampi kuin valinnainen Harbor Freightin runko. Se on kalliimpi, mutta todistettavasti vahvempi, ja siitä näkee kolmiomaiset lokasuojatuet. Jos aiot tutkia radikaalimpia polkuja, valitse Dinootin runko.

Ensimmäinen tehtäväni Dinoot-projektissa oli soittaa Scott Chaneylle (Compact Camping Conceptsin omistaja ja pääsuunnittelija) keskustellakseni kaikista eri vaihtoehdoista, jotka ovat saatavilla M416-sarjan (yksi CCC:n useista perävaunu-sarjan malleista) kanssa. Rakentaja voi käyttää Compact Camping Conceptsin runkoa tai Harbor Freightin runkoa; valitsin raskaamman CCC:n rungon suuremman jäykkyyden vuoksi.

On myös määritettävä perävaunun kielen pituus, joka riippuu vetoauton takaluukun rakenteesta (takaluukku, nosto-ovi, kääntyvä portti jne.). Kielen pituutta varten sinun on mitattava, kuinka paljon tilaa tarvitset takaluukulle (sen rakenteesta riippuen) ja kääntyvälle rengaskannattimelle (jos varusteena) sekä kaikelle, mitä aiot asentaa kielen päälle (vararengas, työkalulaatikko, jääkaappi tai lastialusta). Omassa tapauksessani Scott ja minä selvitimme useiden puhelinkeskustelujen aikana kaiken tämän sekä kaikki muut vaihtoehdot, joista päätimme. Scott työskentelee kärsivällisesti asiakkaiden kanssa myös vaihtoehtojen suhteen.

Asuntovaunun kokoaminen

Compact Camping Conceptsin Dinoot-perävaunun kokoamisohjeet ovat erinomaiset, joten en käytä tilaa niiden läpikäymiseen. Minulla on kuitenkin joitakin ideoita, joita meillä oli ja jotka poikkeavat hieman tehtaan ohjeista. Suurin ero Dinootin ohjeiden ja tämän vaunun välillä oli kuitenkin sen runko. Ohjeissa käytetään Harbor Freightin kevytrunkoa ja jousitusta, joten jos tilaat tehtaalla hitsatun rungon ja soft ride -jousituksen, tarvitset lisäohjeet.

Sähköjarrut, -rummut, -jouset ja -akseli kootaan tehtaalla, ja ne saapuvat kuormalavalla valmiina pultattavaksi runkoon. Kiinnitä jouset kahvoilla rungon takakiinnikkeeseen. Kun pyörät ja iskunvaimentimet on asennettu, kiristä kaikki jousituksen pultit Dinootin antamien ohjeiden mukaisesti.

M416:n lisävarustelistalla on takaluukun valinta: ei takaluukkua (kiinteä päätypaneeli), Dinootin takaluukku tai Jeep CJ:n takaluukku. Valitsin CJ-takaluukun, koska vetäisin perävaunua vuoden 2005 Jeep Wrangler Rubicon Unlimitedillä ja halusin sitoa perävaunun ulkonäön Jeepiin. Tässä muutamia M416:een saatavissa olevia vaihtoehtoja: takaluukku, kielen pituus, tehdashitsattu runko, kattoteltan (RTT) kiinnikkeet, sähköiset perävaunujarrut, korvakepulttien malli (pystyy vastaamaan vetoauton korvakepulttien mallia) ja suojalevyjen muotoilu (pyöreät, neliskulmaiset tai asteittaiset sivut, jotka integroituvat suojalevyihin).

Amazonista tilasin sääsuojaton liitäntärasian, jossa on suljettu seitsennapainen liitin ja kahdeksan jalan mittainen johto. Kuten näet, rasian nastat on värikoodattu. Tilasin Amazonista myös johdinrullia väreissä, joita tarvitaan vastaamaan perävaunun johdotusta. Tässä laatikossa johtojen värit eivät vastaa nastojen värejä, koska tämä laatikko on tarkoitettu raskaaseen perävaunuun, ja vetoajoneuvojen liittimet ja perävaunun johdotukset on tarkoitettu kevyisiin perävaunuihin. Olen johdottanut perävaunuja ja perävaunuliittimiä yli 50 vuotta, ja tämä on ensimmäinen kerta, kun olen nähnyt erilaisen värikoodin.

Jotkut ihmiset haluavat johdonmukaisuuden vuoksi, että perävaunussa on samat pyörät ja renkaat kuin vetoajoneuvossa. Toisten mielestä sillä ei ole väliä, kun taas kolmas ryhmä pitää parempana vanteita, jotka sopivat vetoajoneuvon korvakepulttien kuvioon, mutta ei ole samaa mieltä renkaiden yhteensopivuudesta. Sekä pyörien että renkaiden yhteensopivuudesta on paljon puhuttavaa, mutta olen nähnyt, mitä tapahtuu, kun perävaunun renkaat ovat raskaita maastorenkaita. Gumbo mudassa aggressiiviset kulutuspinnat keräävät mutaa nopeasti ja muuttavat renkaat nopeasti valtaviksi huolimattomiksi donitseiksi, jotka voivat jopa lukkiutua suojalevyjä vasten (lumi voi kerääntyä renkaisiin ja aiheuttaa samoja ongelmia).

Maskiteippiä käytetään kahteen tarkoitukseen. On paljon helpompi nähdä pulttien reikien paikat ja se estää lasikuitua halkeilemasta ja murtumasta porattaessa.

Minä pidän parempana, että korvakepulttien kuvio sopii yhteen – niin, että hätätilanteessa voidaan käyttää toisen ajoneuvon vararengasta – kohtuullisen kokoisen renkaan kanssa. Omassa tapauksessani käytän Yokohama Geolandar A/T 17×265 -renkaita, joissa on maantiekulutuskuvio. Ne ovat helvetin sitkeät – myös sivuseinät – ja rullaavat melkein minkä tahansa esteen yli, voivat liukua isoista kivistä sen sijaan, että tarttuisivat niihin (mahdollisesti kaatamalla perävaunun kyljelleen), eikä kulutuspinta kerää lunta tai mutaa. Vanteiksi valitsin Summit Racingin Cragar-vanteet, jotka sopivat ulkonäöltään hyvin yhteen Jeepini Raceline-vanteiden kanssa (en tosin valinnut Jeepissä olevia raskaampia helmilukkoja).

Dinoot tarjoaa neljä L-kiinnikettä ammeen kulmiin ja ehdottaa, että ne asennetaan kulmien alle pultit vastakkain upotettuna. Koska halusimme lisävahvuutta, käytimme toista sarjaa kiinnikkeitä ja laitoimme lasikuitukulmat teräksisten L-kannattimien väliin.

Heti pyörien sisäpuolella ovat perävaunun jarrut. Vaikka jarruja ei tarvita niin kevyessä perävaunussa kuin M416 (500 kiloa ilman RTT:tä), olet paljon turvallisempi, kun vedät sitä suhteellisen pienellä ajoneuvolla, kuten Jeepillä. Voit säätää jarrusäätimen jarruttamaan yhtä voimakkaasti kuin hinattava ajoneuvo. Lisäksi voi olla tilanteita, joissa pelkillä perävaunun jarruilla voidaan välttää häiriötilanne, esimerkiksi laskeuduttaessa jyrkästä mutaisesta mäestä. Kun ajat mäkeä alas, käytät Jeepin jarruja säilyttämään turvallisen nopeuden, mikä voi aiheuttaa sen, että perävaunu alkaa ohittaa Jeepin. Välttääksesi tämän voit yksinkertaisesti lukita perävaunun jarrut ja vetää sitä jeepin mukana alamäkeen. Näin varmistat, ettei perävaunu ohita Jeepiä.

Kun amme on koottu valmiiksi, irrota se rungosta ja hio sen koko pinta valmiiksi maalausta varten.

Minulle lokasuojien muotoilu oli itsestäänselvyys; halusin, että ne sopivat yhteen Jeepin neliskulmaisten lokasuojien kanssa. Vaikka pyöristetty lokasuojien muotoilu muistuttaa enemmän toisen maailmansodan aikaista 1/4-tonnista perävaunua, niiden päällä ei voi kuljettaa mitään. Neliskulmaisten suojalevyjen ja kolmiomuotoisten runkotukien ansiosta kukin suojalevy on mitoitettu kantamaan enintään 50 kiloa (mikä vastaa 5 gallonan polttoaine- tai vesikanisterin painoa). Sopivilla kiinnikkeillä – benjinaruilla ja räikkähihnoilla – polttopuut, makuupussit, työkalulaatikot tai mitä tahansa voidaan varastoida suojalevyjen päälle, kun kuljetaan maastossa.

Sealaa lattia tiivistämällä tiivisteellä kaikkia neljää reunaa pitkin. Ole avokätinen caulkingin kanssa, koska se peitetään myöhemmin sängynpäällysteellä.

Kiinnittämällä takavalot suojalevyihin, kuten tein, enkä jonkinlaiseen kiinnikkeeseen, olen suojannut niitä harhailevien lohkareiden ja ulkonevien puiden oksien repimiseltä. Niitä ei myöskään voi rikkoa, jos peruuttaa kiveen tai puuhun leiriä pystytettäessä. LED-takavalot olivat osa Camping Conceptsin pakettia. Harkitulla harkinnalla voit myös käyttää kolmionmuotoisia runkotukia varusteiden, kuten vesiastioiden, kaasukanisterien ja akun kantamiseen. Perävaunusarjan kokoonpanoaika on arviolta kahdeksasta 16 tuntiin, kyvyistäsi riippuen.

Tilasin Amazonista suojalevyjen helmat, jotta saisin pehmusteen suojalevyjen ja ammeen väliin. Notkista helmat vastaamaan pulttien reikiä ja suunnanmuutosta.

Dinoot tarjoaa kahdenlaisia hitsaamattomia telineitä. Valitsin näistä kahdesta vahvemman, koska suunnitelmiini perävaunun käytön suhteen kuuluu joitakin hyvin karuja polkuja, kuten Dusy-Ershim ja Rubicon Kaliforniassa, ja pitkä käyttöikä. Vaikka käytän telineeni Yakima SkyRise Poler Medium -kattoteltan (RTT) kuljettamiseen, teline voidaan mukauttaa kanoottien, kajakkien, puhallettavien veneiden, tuulipurjelautojen ja surffilautojen kuljettamiseen.

Kevyempi hitsaamaton teline pultataan sängyn lasikuitusivuihin, kun taas raskaampi teline kiinnitetään suoraan perävaunun runkoon neljällä lisävarusteena saatavalla kehyspidikkeellä. Pulttaamalla tämä RTT:n 1,5 tuuman nelikulmaisesta teräsputkesta valmistettu teline runkoon, uskon, että se lisää perävaunun kokonaisvahvuutta. Neljä runkokielekettä, kahdeksan liitoskiinnikettä ja mutterit ja pultit sisältyivät Dinoot-pakkaukseeni – teräsputki hankittiin paikallisesti (eli hain sen paikallisesta tarvikeliikkeestä ja päätin telineen korkeuden – pituuden on vastattava sängyn pituutta), tai voit tilata teräksen yhdessä pakkauksen kanssa. Päätin, että 16 tuumaa ammeen sivujen yläpuolella antaisi meille runsaasti tilaa pakkaamiseen ilman, että lyömme jatkuvasti päätämme tai käsivartemme telineeseen.

Dinootin ohjeissa annetaan poranterän koko laitteistoa varten, ja annan sinulle vinkin: osta kahdeksan tai kymmenen kovametallipintaista poranterää kyseisessä koossa ennen kuin aloitat kokoonpanon, koska tulet käyttämään ne läpi. Suosittelen myös, että sinulla on pölynimuri valmiina, jotta voit siivota kaikki noiden reikien poraamisesta syntyvät roskat! Telineen kokoaminen ja RTT:n kiinnittäminen vei minulta noin kahdeksan tuntia.

Kun olimme tehneet pari matkaa perävaunun kanssa, totesimme, että lisäturvaa tarvitaan, jos aiomme jatkaa matkustamista ja pysäköintiä julkisilla teillä ja kaduilla. Kuvittelin tasakuorma-auton vaarnalevyjen sivut ja suunnittelin alumiiniset vaarnalevyt, jotka ovat nyt perävaunussa. Käytin 1/8 tuuman x 4 tuuman alumiinihihnoja ja 1 × 2 tuuman neliönmuotoisia alumiiniputkia, ja kokosin vaarnan sivut. Ne on saranoitu RTT-kiskoon, ja ne kääntyvät ylös ja pois tieltä, kun perävaunua pakataan. Vaarnan sivut antavat myös noin 25 kuutiometriä lisää säilytystilaa. Matkan aikana ne on kiinnitetty salvoilla ja BOLT-vaijereilla, jotka avataan Jeepin virta-avaimella.

Tehtaan rungon tilaamisen etuna on myös se, että se voidaan varustaa telineen kiinnittämiseen tarvittavilla neljällä runkokielekkeellä. Asenna tukikannattimet jokaiseen kulmaan varmistaen, että ne ovat täysin linjassa keskenään. Kannattimet on esiporattu, mutta runko ei, joten sinun on porattava viisi reikää jokaiseen kulmaan. Kaikki telineen tarvikkeet tulevat valinnaisen telinepaketin mukana.

Kiinnitin alumiinilevyn perävaunun etuosaan RTT-telineen pystytukiin suojatakseen ammeen sisällön sateelta ja Jeepin aggressiivisten Yokohama-maastorenkaiden heittelemältä mudalta ja soralta (se on myös loistava paikka kiinnittää kaikki matka- ja tuotetarrat). Lisäsin myös alumiinilevyn RTT-kiskojen yläosaan teltan taakse, mikä tarjoaa turvallisuutta, sääsuojaa ja alustan, jonka päällä voin kuljettaa paria 7 gallonan muovista vesiastiaa pidemmillä retkillä.

Yakima SkyRise Poler Medium Rooftop Teltta

Voisin oikeasti runoilla SkyRise Polerista, mutta en tee sitä. Se on neljäs RTT:ni ja ylivoimaisesti paras kaikista. Keskikokoiseksi luokiteltu teltta on mielestäni todellinen kolmen hengen teltta, jossa on tarpeeksi tilaa L.L.Bean-makuupusseillemme sekä Bluetick- ja Catahoula-koirillemme 2,5 tuuman vaahtomuovipatjalla seinästä seinään. Teltta on valmistettu kevyestä mutta kestävästä 210D-nylonista, ja siinä on säänkestävä sadesuoja sekä verkkopaneelit (tähtien katseluun lämpiminä, kirkkaina öinä).

Kun seipäsivut olivat valmiit, irrotin ne ja maalasin ne mustiksi. Maalasin myös alumiinilevyn mustaksi ja ruuvasin sen etupystytankoihin. Huomaattehan, että akkukotelo on asennettu suojalevytukeen. Akku, joka liitetään myös 50 watin aurinkopaneeliin, käyttää Englen jääkaappia/pakastinta, jota kuljetetaan kielen päällä olevassa tavaratelineessä.

Kuten muissakin kattoteltoissa, sen sisäänvedettävät alumiinitikkaat tukevat teltan kokoontaitettavaa puoliskoa ja helpottavat ylös- ja alasnousua. SkyRise Poler painaa vain 115 kiloa, eikä asennukseen tarvita työkaluja. Sen kiskokiinnikkeet todella lukittuvat kiinnitystankoihin, joten sitä ei voi varastaa.

Teltan mukana tilattiin myös se, mitä Yakima kutsuu liitteeksi, mutta me kutsumme hameeksi. Se kiinnittyy teltan pohjaan teltan kokoontaitettavan osan kolmen sivun ympärille. Tämä hame antaa sinulle pienen tilan puolen teltan alle, johon voit sijoittaa Porta Potti, vaihtaa vaatteita tai säilyttää varusteita säältä suojassa leirillä ollessasi. Muita lisävarusteita ovat kenkäpussi, joka kiinnitetään teltan pohjaan ja antaa sinulle turvallisen säilytyspaikan saappaillesi tai kengillesi ja pitää mudan ja hiekan poissa makuupusseistasi.

Minun on kiitettävä useita ihmisiä kaikesta heidän avustaan, tiedoistaan ja asiantuntemuksestaan, jotka ovat auttaneet minua tässä hauskassa projektissa: Mike Barnes, Kevin Lake, Paul Schupp ja Jack Turton. Muistakaa, aivan kuten Jeep, retkeilyvaunu ei ole koskaan valmis! Joitakin asioita lisätään, toisia otetaan pois ja joitakin siirretään. Tämä asuntovaunu muuttuu ja kehittyy jatkuvasti.

Testasimme Dinootia Kalifornian ikonisella Highway 1:llä, ja yksi Highway 1:n monista, monista nähtävyyksistä on historiallinen Fort Ross. Venäläislinnoitus toimitti Pohjois-Kalifornian rannikolla saukon nahkoja kerääville trappereille.

BOLT Programmable Locks, www.boltlock.com
Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com
Summit Racing Equipment, www.summitracing.com
Yakima Products, www.yakima.com

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.