Miten driftaaminen

Driftaamisen aikaansaamiseksi on monia erilaisia menetelmiä, ja valintasi riippuu autosi luontaisista ominaisuuksista. Kun yliohjautuvuus on saatu aikaan, sinun on hallittava ajautumista kaasulla ja vastaohjauksella. Tarkan linjan säilyttäminen sivuttain ajettaessa on hankalaa, ja se vaatii paljon harjoittelua.

Millaisen auton tarvitsen driftaamiseen?

• Taka- tai neliveto, jossa on takapainotus
• Paljon voimaa on hyödyllistä
• Limiittitasauspyörästö, jotta molemmat takapyörät pysyvät pyörimässä eikä vain yksi
• Kyky kytkeä pois päältä elektroniset ajonvakautusjärjestelmät
• Halvat takarenkaat!

Etuvetoisella autolla ei voi driftailla kunnolla – voit tilapäisesti yliohjata, mutta ilman taka- tai nelivetoa on mahdotonta ylläpitää driftausta kunnolla.

Driftauksen vaiheet

Olemme jakaneet driftauksen neljään päävaiheeseen, jotka on esitetty alla olevassa kaaviossa 1. A. Kääntyminen sisään B. Yliohjauksen aikaansaaminen C. Driftin hallinta ja ylläpitäminen D. Driftistä poistuminen

Diagrammi 1: Driftin neljä vaihetta

A. Kääntyminen

Kun opettelet driftaamaan, neuvomme, että lähestyt tiukkaa 30 mailin tuntinopeudella ajettavaa mutkaa kakkosvaihteella noin 3000 kierrosta minuutissa – näin saat kunnon vääntömomentin pitämään takapyörät pyörimässä, kun olet saanut aikaan yliohjautuvuuden. Muista, että driftaaminen ei ole nopein tapa kiertää mutka, joten et yritä tehdä nopeusennätyksiä. Käänny sisään ja pyri kärkipisteeseen noin puolessa välissä geometrista kärkipistettä (vihreä viiva yllä olevassa kaaviossa 1). Jos saavutat kärkikohdan liian aikaisin, auto voi ajautua leveäksi, ja sinun on kompensoitava se lopettamalla ajautuminen liian aikaisin. Jos taas liian myöhään, joudut aikaisin suoralle, eikä sinulla ole aikaa jatkaa ajautumista. Harjoittelemalla pystyt driftaamaan mutkan ympäri tasaisessa kaaressa, joka seuraa ajolinjaa. Kun olet oppinut driftaamaan kilpalinjaa pitkin, pystyt aloittamaan driftauksen aikaisemmin ja pitämään sitä yllä koko mutkan ajan ja jopa säätämään kulmaa tai ohjausta yksinkertaisesti kaasua säätämällä.

B. Driftin aikaansaaminen

Kulman kärjessä sinun on käynnistettävä yliohjaus, mikä on joskus vaikeampaa kuin miltä se kuulostaa. Driftaaminen on kehittänyt oman ainutlaatuisen terminologiansa tekniikoille, joilla ”saadaan takaohjaus ulos” ja jotka selitetään alla. Muista, että jos sinulla on nykyaikainen auto, jossa on nokkelat elektroniset ajonvakautusjärjestelmät, sinun on kytkettävä ne ensin pois päältä…

Voima / Power over / Power slide

Jos sinulla on tehokas auto, pitäisi olla mahdollista katkaista pito yksinkertaisesti kiihdyttämällä jyrkästi mutkan puolivälissä – tämä on suositeltavin menetelmä yliohjauksen aikaansaamiseksi, koska sitä on helppo hallita ja toistaa. Jos lisäät kaasua liian hitaasti on epätodennäköistä, että syntyy muuta kuin aliohjautuvuutta, liian kovaa ja auto saattaa pyörähtää. Tavoitteena on terävä, pitkäaikainen tehonlisäys oikealla vaihteella – harjoittelu auttaa sinua saamaan tasapainon kohdalleen. Saatat yllättyä siitä, kuinka paljon voimaa tarvitaan tiellä, jonka pinta on hyvä, joten voi olla hyödyllistä valita tie, joka on joko kostea tai jossa on heikommin pitävää asfalttia.

Kytkinpotku

Kytkinpotku on hyödyllinen tekniikka, jota voit käyttää, jos sinulla ei ole erityisen voimakasta takavetoista autoa. Temppu tässä on tulla mutkaan ja upottaa kytkin. Nosta moottorin kierrokset lähelle punaista viivaa ja vapauta kytkin apexissa. Tästä johtuvan, voimansiirtojärjestelmän kautta kulkevan vääntömomentin aiheuttaman iskukuormituksen pitäisi katkaista takapyörien pito, mikä saa aikaan yliohjautuvuuden.

Alasvaihto / Vaihteenlukitus

”Vaihteenlukitus” kuvaa takapyörien lukitsemista hetkellisesti vaihtamalla nopeasti vaihteen (tai kaksi) alaspäin ilman kierroslukujen sovittamista. Kun olet taas kaasulla, tämä antaa sinulle etuja, kun pyörille kohdistuu enemmän vääntöä alemman vaihteen ansiosta, ja korkeat kierrokset auttavat pitämään ajovoimaa yllä.

Lift off / jarruttaminen

Nopea sisääntulo kaarteeseen ja sen jälkeen kaasun nostaminen pois apexissa voi aiheuttaa yliohjautuvuutta siitä johtuvan painonsiirron vuoksi eteenpäin, mikä vähentää pitoa takarenkaissa. Jos ajat erityisen itsepäistä autoa, nopea jarrutuksen painallus voi auttaa.

Käsijarru / E-jarru

Jos autosi ei suostu menemään perään, on aina mahdollisuus käyttää käsijarrua / hätäjarrua. Äkillinen jyrkkä painallus ja vapauttaminen kesken mutkan katkaisee takapyörien pidon, mutta muista pitää peukalo vapautuspainikkeella! Paina kaasua heti, kun takapyörä astuu ulos.

Skandinaavinen flikki / feintti

Auton heilauttaminen vastakkaiseen suuntaan mutkaan nähden juuri ennen kääntymistä saa aikaan nopean sivuttaisen painonsiirron, joka voi horjuttaa autoa niin paljon, että takapyörä pääsee heilahtamaan ulos. Heti kun käännyt sisään, paina kaasua ja valmistaudu siitä aiheutuvaan yliohjautuvuuteen.

Jump drift

Tämä on luultavasti yksi riskialttiimmista menetelmistä – temppu tässä on laittaa kaksi pyörää radan sisäreunaan kaarreajon aikana, jolloin siitä aiheutuva töyssy horjuttaa autoa riittävästi katkaistakseen pidon takana. Käytä varoen!

Ehdotettuja menetelmiä yliohjauksen aikaansaamiseksi

Driftin aikaansaaminen

Viimeisiä edellä mainituista menetelmistä voidaan käyttää yhdistelminä (esimerkiksi ”skandinaavinen flikki” yhdistettynä ”lift offiin”), mutta sinun on kokeiltava omalla autollasi, mitkä niistä ovat parhaita toimintatapoja.

C. Driftin hallitseminen ja ylläpitäminen

Kun takapyörä alkaa kääntyä, sinun on toimittava nopeasti. Pidä teho päällä (saatat yllättyä, kuinka paljon tehoa tarvitaan driftin ylläpitämiseen), ohjaa nopeasti vastaohjauksella haluttuun ajosuuntaan ja tasapainota kaasua auton asennon muuttamiseksi. Jos auto pyörii liian pitkälle, ota kaasu pois ja paina sitten uudelleen tarpeen mukaan.

Jotta voit ylläpitää ajautumista, sinun on pidettävä teho päällä, jotta takapyörät pysyvät pyörimässä – nyrkkisääntönä on noin 80 % kaasua (vaikka tarvitset vähemmän liukkaissa tai huonon pidon olosuhteissa). Jos takapyörä kiertyy liian pitkälle, ota kaasu varovasti pois ja käytä lisää ohjauslukkoa luiston korjaamiseksi. Jos liukua on vaikea pitää yllä, sinun on ehkä käytettävä enemmän tehoa tai ajettava mutkassa hieman nopeammin.

Diagrammi 2: Liukumisen ylläpitäminen ja lopettaminen

D. Driftin lopettaminen

Driftin lopettaminen ja auton saaminen taas suoraksi voi olla hankalaa – jos lopetat driftin liian nopeasti, saatat huomata, että auto alkaa yliohjata vastakkaiseen suuntaan, mikä johtaa ”kalanruotoon” ja heiluriefektiin, jota voi olla vaikea hallita. Temppuna on vähentää tehoa tasaisesti ja kääntää ohjaus nopeasti ja päättäväisesti takaisin suoralle. Älä anna ohjauksen kulkea käsissäsi, sillä se ei anna tarvittavaa hallintaa.

Drift-auton valmistelu

Jos päätät ryhtyä tosissasi ajamaan ja hankkia auton erityisesti driftausta varten, sinun kannattaa harkita useita suhteellisen yksinkertaisia muutostöitä.

Jousitus

Jäykemmillä jousilla ja iskunvaimentimilla kannattaa pyrkiä pienentämään korin kallistelua ja siten lisäämään hallittavuutta johdonmukaisemman renkaiden kosketuskohdan ansiosta. Säädettävän ajokorkeuden ja vaimennuksen avulla voit virittää jousituksen oman makusi mukaan. Asenna jäykemmät kallistuksenestotangot erityisesti taakse, joiden tulisi olla jäykemmät kuin etuosan, jotta kääntyminen olisi hyvä ja aliohjautuvuus vähenisi. Ja jos olet todella innokas, muutama aste negatiivista kuperkeikkaa etupyörille vähentää entisestään aliohjautuvuutta ja antaa mukavan terävän ohjausvasteen.

Moottori, voimansiirto ja elektroniset apuvälineet

Koska drift-autoilla on tapana kuormittaa moottoria kovasti ja kulmat, joilla niitä ajetaan, estävät tehokkaan ilmavirtauksen jäähdyttimien läpi, on järkevää asentaa jäähdytyksen ja öljyn jäähdytyksen parannuksia. Rajoitetun luiston tasauspyörästö, jossa on kunnollinen lukitusmomentti, on suositeltava, mutta budjettikilpailijat voivat valita hitsatun tasauspyörästön, jota ei pitäisi käyttää maantiellä. Kytkinparannukset ovat myös hyvä idea, varsinkin jos käytät ”kytkinpotkua” yliohjautuvuuden aikaansaamiseksi. Elektroniset vetoavustimet tulisi kytkeä kokonaan pois päältä, mikä voi tarkoittaa sulakkeen poistamista autoista, joissa on ylisuojausjärjestelmät.

Renkaat

Liukkaat takarenkaat tai renkaat, joissa on matala kulutuspinta, ovat ihanteelliset driftaamiseen. Takarengaspaineita voi lisätä, jos takapyörän irrottaminen on vaikeaa. Parhaissa drift-renkaissa on jäykät sivuseinät, jotka vähentävät muodonmuutoksia kovassa kuormituksessa ja antavat ennustettavamman driftin.