Mitä eroa on risteilyaluksella ja valtamerilaivalla | Ozcruising.com.au

Mitä eroa on risteilyaluksella ja valtamerilaivalla?

Risteilyalukset ja valtamerilaivat saattavat ensisilmäyksellä näyttää hyvin samanlaisilta. Itse asiassa monien ihmisten olisi vaikea erottaa niitä toisistaan. Mutta pinnan alla nämä kaksi alusta ovat hyvin erilaisia.

Se johtuu niiden tehtävistä. Risteilyalukset ja valtamerilaivat saatetaan molemmat rakentaa kuljettamaan matkustajia, mutta niiden samankaltaisuudet loppuvat tähän.

Merenkulkulaivat

Merenkulkulaiva on matkustajalaiva, joka on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä paikasta toiseen. Valtamerilaivalla matkustetaan esimerkiksi Englannista Yhdysvaltoihin. Tätä ajatellen ei ole mikään yllätys, että valtamerialukset tulivat ennen risteilyaluksia, onhan huviristeily melko tuore trendi.

Nämä alukset on rakennettu lujiksi, sillä niiden on ehkä kestettävä kaikenlaisia myrskyisiä sääolosuhteita matkustaessaan avomeren yli. Rakenneominaisuuksiin kuuluu:

• Runko: Rakennettu suuresta määrästä terästä lujuuden vuoksi.

• Keula: Pitkä ja kapeneva, jotta ne voivat leikata aaltoja

• Syväys:

Tosiasiassa risteilyalus hidastuu myrskyssä, mutta valtamerilaivat kulkevat myrskyn läpi!

Toisin kuin risteilyalukset, joilla ihmiset rentoutuvat mielellään viikkokausia merellä, valtamerilaivat on rakennettu nopeutta varten. Tämä tarkoittaa, että valtamerilaivoilla on yleensä enemmän polttoainetta kuin risteilyaluksilla. Queen Mary II on hyvä esimerkki modernista valtamerialuksesta, ja sen rakenteissa on 40 % enemmän terästä kuin risteilyalusten rakenteissa.

Risteilyalus Norjan vuonoilla

Risteilyalukset

Risteilyalukset kuljettavat matkustajia edestakaiselle matkalle, ja matkan varrella on useita pysähdyspaikkoja. Esimerkiksi Sydneystä lähtevä risteilyalus saattaa pysähtyä Fidžillä ja muilla saarilla ennen kuin se saapuu takaisin Sydneyhyn viikkoa myöhemmin.

Alun perin monet risteilyalukset olivat aiemmin valtamerialuksia. Lentoteollisuus oli päässyt vauhtiin, ja valtamerilaivoja tarvittiin yksinkertaisesti vähemmän ihmisten kuljettamiseen. Esimerkiksi Mardi Gras oli Carnival Cruise Linesin ensimmäinen risteilyalus, mutta toisessa elämässään se oli Empress of Canada -merialus.

Risteilyalukset lähtevät yleensä liikkeelle vain paremmissa olosuhteissa. Loppujen lopuksi ne on suunniteltu lomailuun eikä puhtaasti kuljetukseen. Tämä vaikuttaa niiden suunnitteluun. Koska rungossa tarvitaan vähemmän vahvaa terästä, näiden alusten rakentaminen on edullisempaa. Sen sijaan niiden rakenteissa on yleensä enemmän alumiinia ja lasia. Laivojen syväys on pienempi, joten ne voivat telakoitua useampiin satamiin. Myös keula on lyhyempi ja leveämpi, mikä tarkoittaa, että alus on muodoltaan neliömäisempi ja pystyy kuljettamaan enemmän matkustajia. Ja koska ihmiset haluavat nauttia rauhallisesta risteilystä, nopeutta tarvitaan vähemmän, joten polttoainetta kuluu vähemmän.

Hämärtyvät rajat

Viime aikoina risteilyalukset ovat siirtyneet perinteisiltä risteilyalueilta, joilla meret ovat tunnetusti tyyniä, ja lähtevät entistä arvaamattomammille vesille. Tuloksena on, että risteilyalukset ovat omaksuneet joitakin valtamerilaivojen suunnitteluominaisuuksia, jotta niiden lujuus, nopeus ja hydrodynamiikka vastaisivat olosuhteita. Royal Caribbeanin Radiance-luokan alukset ovat erinomainen esimerkki tästä käytännössä.