Kuka on syyllinen usean auton onnettomuudessa?

Ei ole niin yksinkertaista kuin etsiä autoa, jossa on eniten vaurioita, määrittää, kuka on syyllinen usean auton onnettomuudessa. Viime kädessä syyllisyys on määritettävä tapauskohtaisesti. Mutta on olemassa joitakin yleisiä periaatteita, jotka auttavat. Aluksi on tarkasteltava yksittäisten kuljettajien toimia ja sitä, minkä tyyppinen monen auton onnettomuus sattuu.

Monien autojen onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä usean auton onnettomuustyyppejä ovat peräänajo-onnettomuudet, nokkakolarit, risteysonnettomuudet ja kaistanvaihdot. Opit niistä kaikista tässä artikkelissa.

MITÄ ON MONIAUTOONNETTOMUUS?

Moniauto-onnettomuus, jota usein kutsutaan moniauto-onnettomuudeksi, tapahtuu, kun useampi kuin yksi auto, kuorma-auto tai moottoripyörä on osallisena onnettomuudessa. Joten sillä, onko kyseessä 3 auton onnettomuus, 4 auton onnettomuus tai onko osallisena useampia ajoneuvoja, ei ole oikeastaan merkitystä. Se on silti usean auton onnettomuus.

Täytä maksuton tapausarviointilomake nyt

KUKA ON VAKUUTETTU MONEN AUTON PERÄONNETTOMUUDESSA?

Yleisin usean auton onnettomuustyyppi on usean auton peräänajokolari. Siitä käytetään usein nimitystä usean auton kasaantuminen, koska ajoneuvot päätyvät kasaantumaan toistensa taakse. Toisinaan sitä kutsutaan ketjureaktio-onnettomuudeksi, koska yksi auto törmää ketjureaktiona toisen auton perään.

Ensimmäinen toisen auton perään ajava auto on yleensä syyllinen

Kutsuttiinpa sitä miksi tahansa, syyllisyysperiaatteet ovat samat kuin perusperäisessä peräänajokolarissa. On lähdettävä siitä, että ensimmäinen toisen auton perään ajava auto on yleensä syyllinen. Tämä johtuu siitä, että takana ajavalla ajoneuvolla on eniten mahdollisuuksia välttää törmäys. Taka-auto voi nähdä, mitä edessä on, ajaa turvallista nopeutta, pitää turvallisen etäisyyden ajoneuvojen välillä ja ryhtyä tarvittaessa väistöliikkeisiin. Näiden toimien laiminlyönti on yleensä syynä onnettomuuteen.

Esitettäköön esimerkiksi, että johtava ajoneuvo ja kolme muuta autoa pystyvät pysähtymään täysin törmäämättä keneenkään. Sanotaan myös, että viimeinen ajoneuvo ei pysähdy ajoissa, törmää edessä olevaan autoon ja työntää tämän auton kaikkien muiden autojen päälle. Tässä usean auton peräänajokolarissa neljäs kuljettaja olisi syyllinen koko onnettomuuteen. Tämä johtuu siitä, että kolme ensimmäistä autoa pystyivät pysähtymään täysin törmäämättä muihin autoihin, kun taas neljäs auto ei kyennyt pysähtymään ajoissa.

Myös yksi auto voi olla syyllinen ketjureaktio-onnettomuudessa

Joskus ketjureaktio-onnettomuudessa useampi kuin yksi kuljettaja voi olla syyllinen. Sen selvittämiseksi, kuka on syyllinen, voidaan joutua käyttämään apuna huolimattomuusperiaatetta, jota kutsutaan suhteelliseksi huolimattomuudeksi. Laki kutsuu tätä suhteelliseksi huolimattomuudeksi, koska kunkin kuljettajan toimia on verrattava toisiinsa ja osoitettava kullekin huolimattomalle osapuolelle tietty prosenttiosuus syyllisyydestä.

Ensimmäinen esimerkki: Vertaileva huolimattomuus usean auton yhteentörmäyksessä

Esimerkiksi neljän auton yhteentörmäyksessä johtava auto saattaa pysähtyä ajoissa, mutta välittömästi perässä oleva auto ei pysähdy ja törmää johtavaan autoon. Ensimmäisen törmäyksen jälkeen kolmas auto pystyy pysähtymään, mutta neljäs takimmainen auto ei pysähdy ja törmää kolmanteen autoon työntäen sen toisen auton perään. Tässä neljän auton onnettomuudessa toinen auto ja neljäs auto voivat olla verrattain huolimattomia onnettomuuden aiheuttamisessa.

Esimerkki kaksi: Vertaileva tuottamus usean auton yhteentörmäyksessä

Johtava auto pysähtyy äkillisesti ja välttää törmäämisen muihin autoihin.

Kakkonen auto ei pysähdy ajoissa, ja se törmää ykkösellä ajaneen auton perään. Kolmas auto ei pysähdy ajoissa ja törmää toisen auton perään. Tässä kolmen auton onnettomuudessa toinen ja kolmas auto ovat kumpikin syyllisiä, koska kumpikaan niistä ei pystynyt pysähtymään ajoissa. Ensimmäisellä autolla ei yleensä ole tuottamusta, koska se pystyi pysähtymään törmäämättä keneenkään.

Ketjureaktio-onnettomuuden todellisen tapahtuman selvittäminen

Joskus kaikki onnettomuudessa olleet ovat yhtä mieltä siitä, mitä tapahtui. Mutta näin ei yleensä ole. Useimmiten osallisilla ja silminnäkijöillä on hieman erilaiset kertomukset. Sen selvittämiseksi, mitä todella tapahtui, on verrattava sitä, mitä kaikki todistajat kertovat, tapahtumapaikalla oleviin fyysisiin todisteisiin. Huomioon otettavia asioita ovat kunkin ajoneuvon vauriot, kunkin kuljettajan kokema törmäysten määrä ja törmäysten ajoitus. Hyvä auto-onnettomuusasianajaja voi auttaa kokoamaan kaikki nämä tiedot yhteen.

KUKA ON SYYLLINEN MONIAUTOONNETTOMUUDESSA, JOSSA ON PÄÄLLEKÄYTTÄYTYMINEN?

Päällekkäin tapahtuvassa yhteentörmäyksessä syyllinen on yleensä se kuljettaja, joka ylittää toisen kuljettajan kaistan. Yleisiä tilanteita, joissa nokkakolari aiheuttaa usean auton onnettomuuden, ovat kuljettajan ajautuminen vastaantulevaan liikenteeseen ja törmääminen vastakkaiseen suuntaan ajavaan autoon. Yksi näistä autoista törmää sitten yhteen tai useampaan muuhun autoon. Tässä tilanteessa vastaantulevaan liikenteeseen ajautunut auto olisi syyllinen.

Joskus vastaantulevaan liikenteeseen ajautunut auto ei ole syyllinen. Sanotaan esimerkiksi, että kaksi autoa kulkee samaan suuntaan. Toinen auto ajautuu toisen auton kylkeen, jolloin toinen auto ylittää vastaantulevan liikenteen ja törmää toiseen autoon päin. Tässä tilanteessa syyllinen on se auto, joka törmäsi toiseen autoon, eikä se auto, joka ajautui vastaantulevaan liikenteeseen.

KUKA ON VAKUUTETTU MONEN AUTON RISTEYSONNETTOMUUDESSA?

Toinen yleinen monien autojen onnettomuusskenaario liittyy risteysonnettomuuksiin. Yleisimpiin risteyskolareihin liittyy vasemmalle kääntyminen ja/tai liikenteenohjauslaitteen, kuten stop-merkin tai punaisen valon, ohittaminen.

Monien autojen risteysonnettomuus, jossa vasemmalle käännytään

Tämä tilanne syntyy tavallisesti silloin, kun auto odottaa vastaantulevan liikenteen väistymistä ennen kuin se kääntyy vasemmalle risteyksen yli. Auto kääntyy vasemmalle ja joko törmää risteyksessä risteävän auton edessä olevaan autoon tai jää sen alle. Toinen näistä kahdesta autosta törmää sitten toiseen ajoneuvoon. Tässä tilanteessa auton syyllisyys riippuu siitä, oliko vasemmalle kääntyvällä autolla etuajo-oikeus. Jos vasemmalle kääntyvällä autolla oli etuajo-oikeus, toinen auto on syyllinen. Jos vasemmalle kääntyvällä autolla ei ollut etuajo-oikeutta, se on syyllinen. Tämä ei tietenkään tarkoita, että muut autot olisivat täysin syyttömiä. Heidän syyllisyytensä riippuu siitä, oliko heillä mahdollisuus välttää törmäys tai ajoivatko he ylinopeutta.

Monien autojen risteysonnettomuus, jossa ajetaan liikenteenohjauslaitteen ohi

Kun auto risteyksessä ajaa liikenteenohjauslaitteen, kuten pysäytysmerkin tai punaisen valon ohi, kyseinen auto on aina syyllinen törmäyksen aiheuttamiseen. Mutta joskus myös muut autot voivat olla syyllisiä tällaisessa usean auton onnettomuudessa. Sanotaan esimerkiksi, että auto ajaa päin punaista valoa ja törmää toiseen sen edessä risteävään autoon. Oletetaan, että toinen auto pystyy pysähtymään välttääkseen törmäyksen, mutta toinen auto ei pysähdy ja törmää pysähtyneen auton perään. Autolla, joka ei pysähdy, on myös jonkinlainen syyllisyys tämän toisen kolarin aiheuttamiseen.

KUKA ON SYYLLINEN LANE CHANGE CHANGE MULTI CAR ACCIDENT?

Esitettäköön, että kaksi autoa kulkee samaan suuntaan. Toinen auto vaihtaa kaistaa ja leikkaa toisella kaistalla olevaa autoa, jolloin se törmää muihin autoihin. Tässä tilanteessa kaistaa vaihtava auto on vastuussa tämän usean auton kolarin aiheuttamisesta. Harvinaisissa tapauksissa myös muilla osallisina olleilla autoilla voi olla jonkinlainen vastuu. Tämä riippuu siitä, oliko heillä mahdollisuus välttää onnettomuus ajamalla hitaammin tai kiinnittämällä enemmän huomiota tapahtumiin.

Soita tai lähetä tekstiviesti (813) 259-0022 tai täytä ilmainen tapauksen arviointilomake

.