Käytetyn veneen ostajan opas:

Nick Burnham väittää, että 35-jalkainen sportcruiser on optimaalinen veneen koko ja tyyli. Tässä 4 vaihtoehtoa Sealinelta, Cranchilta, Beneteaulta ja Birchwoodilta

Yksi monista veneilyyn liittyvistä latteuksista on ”mitä pienempi vene, sitä hauskempaa”. Toisin kuin ”vene on reikä vedessä, johon kaadetaan rahaa”, se on jokseenkin epätarkka, muuten me kaikki latailisimme Williams Minijeteillä ja kikattaisimme mielettömästi. Siitä huolimatta siinä on heikko totuuden häivähdys.

Olen tuntenut useita pitkäaikaisia veneilijöitä, jotka ovat työstäneet tiensä ylöspäin suuriin luksusmoottorijahteihin, joissa on kuumaa ja kylmää juoksevaa miehistöä, vain tajutakseen, että ilo on vähentynyt niin paljon, että he ovat työstäneet tiensä takaisin alaspäin.

Millainen on oikeastaan optimaalinen koko? Luulen, että 30 jalan puolivälin urheiluristeilijä on hakusessa. Tarpeeksi iso Kanaalin ylitykseen, tarpeeksi pieni yhden käden veneeksi, helppo sijoittaa mihin tahansa venesatamaan ja tarpeeksi tilava viikon perheristeilyyn. Jotain,
itse asiassa tällaista…

Sealine S38

Valmistettu: 2004
Hinta: 104 000 puntaa

Sealine S38 esiteltiin Lontoon venenäyttelyssä vuonna 2003, ja sillä oli lyhyt mutta menestyksekäs ura. Kun SC38 (joka perustuu tähän malliin, mutta tarjoaa kovakattovaihtoehdon) lanseerattiin vuonna 2007, Sealinen tehtaalla, joka sijaitsi tuolloin Kidderminsterissä, oli rakennettu yli 100 S38:a.

Sisätilat
Huolimatta melko tavanomaisesta kahden hytin pohjaratkaisusta, jonka jakavat keskellä sijaitseva salonki ja keittokomero, veneessä on kaksi erityisen erottuvaa ominaisuutta. Ensimmäinen on yllättävän avokätinen keskimmäinen hytti majoitustilan peräpäässä. Täällä on kaksi odotettua yhden hengen sänkyä, mutta aulassa on myös kolmas sänky, joka on kaksosten päässä – tämä on valtava etu, jos sinulla on kolme lasta.

Toinen erottuva piirre on toisessa päädyssä, jossa yhden päädyn sijaan wc ja suihku on jaettu, yksi kummallekin puolelle ja molempiin pääsee päähytistä eteenpäin tai salongista.

Matalampi salonki jakaa kaksi makuuhyttiä yhdessä erillisen suihkun ja päädyn kanssa

Ulkopuoli

Ulkopuolellakin on muutama näppärä yksityiskohta. Ankkuri kätkeytyy siististi etukannen alla olevaan syvennykseen sen sijaan, että se roikkuisi rungon yläosassa, ja keulan kalteva tutkakaari on tarpeeksi paksu luodakseen pienen varjon ruorin yläpuolelle sekä kätkeytyäkseen kuomun siistiin simpukkasäilytyslokeroon. Ohjaamossa on myös runsaasti istumapaikkoja ja pieni märkäbaari.

Suorituskyky

Sealine asensi erilaisia moottorivaihtoehtoja, kaikki kaksoismoottorisia perämoottoreita. Tähän veneeseen asennetut Volvo Penta AQAD 41 200hv kaksoismoottorit antavat noin 30 solmun huippunopeuden 20 solmun puolivälissä, vaihtoehtoiset KAD 44 (260hv) ja KAD 300 (285hv) nostavat huippunopeuden 30-luvun puoliväliin. Myöhemmät veneet saivat D-sarjan moottorit, joko kaksoismoottorit D4 tai D6.

Katokset pakkautuvat siististi tutkakaareen, kun ne eivät suojaa avointa ohjaamoa

Merenkulku

S38 selviytyy kumpuilevasta merenkäynnistä melko hyvin, ja matala trimmikulma pitää kyytiä tasaisena. Kova merenkäynti voi tehdä asioista hieman pomppivampia, mutta ei mitään sellaista, mitä ei voisi ratkaista hidastamalla hieman.

Specification

LOA: 37ft 9in (11.5m)
Beam: 12ft 3in (3.7m)
Draft: 3ft 0in (0.9m)
Displacement: Kaksi 300hv Volvo Penta AQAD41:tä
Makuu: 300hv Volvo Penta AQAD41:tä
Makuu: 300hv: Hamble
Yhteydenotot: TBS Boat Sales

Artikkeli jatkuu alla…

Beneteau Monte Carlo 37

Rakennusvuosi: 2008
Hinta: Beneteau Monte Carlo -veneen vuoden 2007 venetestiä tarkastellessa on häkellyttävää huomata, että perushinta pehmeäkattoisesta versiosta kaksoisedelmoottorilla oli 147 000 puntaa sisältäen arvonlisäveron, kun tarkastellaan Beneteau Monte Carlo -veneen vuoden 2007 venetestiä ja todetaan, että perushinta pehmeäkattoisesta versiosta kaksoisedelmoottorilla oli 147 000 puntaa sisältäen arvonlisäveron. Se on kuitenkin ranskalainen, joten esimerkiksi ohjaamon kuomu ja tuulilasinpyyhin olivat lisämaksullisia. Kunnon spekseillä, kovakattoisella katolla ja suuremmilla moottoreilla tämä vene olisi maksanut paljon enemmän, mutta silti…

Sisätilat

Tavanomainen keskisalonki ja keittiö, joita reunustavat hytit molemmissa päissä, mutta hieman erikoisesti. Etummainen hytti on melko tavallinen parivuoteineen. Keskimmäinen hytti on keskilinjalla ja siinä on kaksi sänkyä pituussuunnassa. Näin hytti ja erityisesti sänkyjen välinen kulkuväylä sijoittuvat syvälle rungon keskelle, mikä maksimoi pääntilan.

Edessä olevaa omistajan hyttiä täydentää avara kahden hengen vierashytti kauempana perässä

Ulkopuoli

Vaihtoehtoisesti saatavissa oleva kova katto tarjoaa paljon enemmän suojaa, ja sen katto voidaan liu’uttaa taaksepäin kauniina päivänä tai sulkea huonon sään sattuessa. Sen alla ruorissa on yksi kauhapenkki, jonka vieressä on penkki kahdelle muulle. Perässä on ruokailutila ja märkäbaari.

Suorituskyky

Testasimme veneen, jossa oli samat Volvo Penta D4-260 -kaksoismoottorit kuin tässä esimerkissä, ja se saavutti erittäin hyväksyttävän 33 solmun nopeuden suoralla matkalla ja 28 solmun matkalennon 500 kierroksen kierrosluvulla maksimissaan.

Ei kaikkein laadukkain varustelu, mutta majoitustilat ovat valoisat, modernit ja tilavat

Merenkulku

Missä tämä vene muuttuu todella mielenkiintoiseksi, on sen runko. Sen lisäksi, että se on kaksoisportainen runko, mikä on jo sinänsä harvinaista, se on myös ilmaportainen. Tämä tarkoittaa sitä, että ilma johdetaan tuuletusaukkojen kautta putkiin ja vapautetaan ensimmäisestä askelmasta, mikä tarkoittaa, että suurin osa veneestä kulkee ilman ja veden seoksella, joka vähentää vastusta ja pehmentää ajoa. Toimiiko se? Testimme kolmen jalan jyrkänteessä vene kulki ”erittäin sulavasti, eikä siinä ollut juuri lainkaan jyrähdyksiä”. Ja 42 lph 20 solmun nopeudella kaksimoottoriselta 37-jalkaiselta ei ole liian nuhjuinen.

Tiedot

LAA: 37ft 0in (11.3m)
Poikkileveys: 12ft 3in (3.7m)
Syväys: 3ft 6in (1.1m)
Tyhjennys: Polttoainetilavuus: 650 litraa: Kahdella 260hv Volvo Penta D4:llä
Yhteystiedot: Ancasta

Artikkeli jatkuu alla…

Hae tarjous seuraavasta veneestäsi

Birchwood Commando 370

Rakennettu: 2003
Hinta: 64,950 puntaa

Commando 370 oli aikamoinen lähtölaukaus Nottinghamshiressä sijaitsevalle Birchwood Marine Limited:lle, kun se lanseerattiin Lontoon venenäyttelyssä 1999. Se tunnettiin mukavista, joskin hieman vaatimattomista perähytti-risteilijöistään, mutta se oli ainoa avoimen ohjaamon urheiluristeilijä, joka merkillä oli mallistossaan, ja se suunniteltiin laajentamaan tämän brittiläisen rakentajan vetovoimaa ja ehkä jopa ottamaan mittaa mahtavista Princess- ja Fairline-valmistajista.

Sisätilat

Offset-portaat hyttiin merkitsevät sitä, että joudut kulkemaan ohjaamoon aina vasemmalla jalallasi, mutta ne vapauttavat tilaa salongin tiloissa, jotka on viimeistelty varsin hienosti. Hytit ovat hyvän kokoisia, erityisesti keskimmäinen hytti, jossa on avokätinen eteinen ja kaksi yhden hengen sänkyä 6ft 6in pituisia, jotka täyttyvät ja luovat parivuoteen.

Erityisen fiksu ominaisuus on salongin pöytä. Monissa veneissä on irrotettavat pöydät, mutta ei ole paikkaa, johon ne voisi sijoittaa. Commando 370:ssä se varastoituu pystysuoraan laipioon vasten luoden sängynpäädyn.

Kahdesta yhden hengen vuoteesta keskimmäisessä hytissä voidaan tehdä yksi iso parivuode

Ulkopuoli

Commando 370:n runko on itse asiassa Birchwoodin TS34:n ja myöhemmän 340:n rungon rungon runko. 370:n merkin perusteleva ylimääräinen pituus johtuu suuremmasta uimalaiturin pituudesta. Scalloped topsides oli Birchwoodin tavaramerkki, ja ohjaamossa on epätavallisen korkea ikkunalinja, joka antaa lisäsuojaa suuremmissa nopeuksissa.

Suorituskyky

Kokeillessamme venettä vuonna 1999 se oli melko epätavallisesta paikasta Chelsean satamasta Thames-joen varrella Lontoossa. Veimme sen alas Medwaylle, jossa saavutimme 31,7 solmua (ennen GPS:ää) tutkatykillä sen kahdella Volvo Penta KAD 43 230hv dieselillä. Tässä veneessä on KAD 300 285hv dieselit, joilla se saa välittäjän mukaan 40 solmua.

Hevosenkengän muotoinen ohjaamon istuin on hyvin suojassa korotetun ruorin ja sivuikkunoiden ansiosta

Merenkulku

Leveä risteilykannattavuusalue ja tasainen kyyti kuvailimme sitä tuolloin. Alhainen melutaso ansaitsi myös maininnan.

Specification

LOA: 37ft 2in (11.3m)
Beam: 12ft 4in (3.7m)
Draft: 3ft 1in (0.9m)
Displacement: Polttoainetilavuus: 650 litraa
Moottorit: 7.3 tonnia
Moottorit: 1: Moottorit: Twin 285hv Volvo Penta KAD 300s
Yhteydet: Twin 285hp Volvo Penta KAD 300s
Contact: Ancasta

Cranchi Zaffiro 34

Rakennettu: 2002
Hinta: £69,950

Hyvännäköinen vene, joka tarjoaa erinomaista vastinetta, Cranchi Zaffiro tulisi olla jokaisen keskikokoisen 30-jalkaisen urheiluristeilijän metsästyslistalla.

Sisustus

Sisustus ei ole aivan yhtä ”cherry ’n leather” kuin Fairline, mutta vaaleat vuoraukset ja vaaleat verhoilut näyttävät raikkailta ja nykyaikaisilta (ja korkeakiiltoiset puuovet tuovat hieman kontrastia). Toinen klassinen kahden hytin sijoittelu, yksi salongin kummassakin päässä, saattaa olla täysin tavanomainen, mutta se on hyväksi todettu kaava, joka toimii hyvin.

Keskimmäisessä hytissä on kaksi yhden hengen vuodepaikkaa, jotka täytetään kahden hengen vuoteeksi – molempien maailmojen parhaat puolet, ja vaikka hytin sänky on siirretty, siihen pääsee silti kummaltakin puolelta.

Edessä oleva hytti on mukava ja valoisa, ja siinä on suuri kattoluukku ja kaksi pientä ikkunaluukkua

Ulkopuoli

Jakotason ohjaamossa on korotettu osa eteenpäin, jota suojaa tuulilasin pyyhkäisy, ja siinä on tilaa miehistölle L-muotoisella sohvalla ruorin vieressä. Laskeudu alempaan osaan perässä löytääksesi suuren kolmipuolisen ruokailutilan, joka muuntuu
aurinkotuoliksi paapuurin puolella ja märkäbaariksi vastapäätä.

Käynti keulaan tapahtuu kapeiden, mutta täysin käyttökelpoisten 6 tuuman levyisten sivukansien kautta, mutta epätavallisesta syystä sisään pääsee myös tuulilasin keskeltä aukeavan osan kautta – erittäin kätevää, kun ruorista pääsee nopeasti keulaan.

Suorituskyky

Kaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksoiskaksi. Perusdieselmoottorit olivat Volvo AQAD 41 -moottoreita, joiden teho oli 200 hv, mutta useimmat saivat tehokkaammat KAD 43 -moottorit, joiden teho oli 230 hv ja joiden huippulukemat olivat 30 solmun puolivälissä. Osa viimeisistä veneistä sai uudet D4-260hv moottorit, kun ne tulivat käyttöön vuonna 2005.

Sisätilojen viimeistely ei ole yhtä tyylikästä kuin joillakin muilla, mutta rakentamisen laatu ja merikelpoisuus on erittäin hyvä

Merikelpoisuus

Saimme testata Zaffiroa neljänä peräkkäisenä peräkkäisenä päivänä Etelä-Ranskassa, kun se lanseerattiin markkinoille vuonna 1997 – onnellisia päiviä! Valitettavasti 25 solmun Mistralit tekivät tyhjäksi huolellisesti laaditun suunnitelmamme viettää ne risteillen Antibesista Iles d’Hyèresille ja takaisin St Tropeziin (kaikki vakavan kuluttajajournalismin nimissä). Ne antoivat meille sentään mahdollisuuden testata merenkäyntiä, ja totesimme, että kyseessä on ”hyödyllinen merivene ja hauska suorituskykyinen ajokki”.

Tiedot

LAA: 35ft 9in (10.9m)
Poikkileikkaus: 11ft 4in (3.5m)
Syväys: 2ft 10in (0.9m)
Tilavuus: 0.9m: Volvo Penta KAD43s
Yhteydet: Kaksinkertainen 230hv Volvo Penta KAD43s
Yhteystiedot: Tingdene Boat Sales

Julkaistu ensimmäisen kerran vuoden 2020 toukokuun Motor Boat & Yachting -lehden

numerossa.