Juttuja, jotka sinun pitäisi tietää ruokarekkojen porrasperäisistä pakettiautoista

Porrasperäiset pakettiautot ovat niitä laatikkomaisia kuorma-autoja, joista luomme ruokarekkoja.

Chevrolet kutsui niitä ensimmäisenä ”porrasperäisiksi pakettiautoiksi”, mutta nykyään se on melko yleinen termi, ja siksi me kutsumme niitä. Tämäntyyppisiä kuorma-autoja näkee melko usein FedExin ja UPS:n käyttävän pakettiemme toimittamiseen, samoin kuin leipäautoja, leipomo & välipala-autoja.

Step-vaunut sopivat täydellisesti liikkuvan ruoka-auton luomiseen, koska katto on tarpeeksi korkea, jotta voi nousta seisomaan, ja se sallii tarpeeksi aluetta, jotta olennaiset laitteet voidaan asentaa ja tilaa liikkua. Nämä kuorma-autot istuvat matalalla, yleensä yhden ”askeleen” verran ylöspäin, jolloin niihin on helppo tulla ja poistua.

Ruokarekkereihin käytettävät porrasperäiset pakettiautot ovat vakiokokoja, joiden pituus vaihtelee 14 jalan ja 18 jalan välillä, ja joissakin äärimmäisissä esimerkeissä ne voivat olla jopa 24-30 jalkaa pitkiä. Muista, että mitä suurempi ajoneuvo on, sitä suurempi se on vaikeampi navigoida ahtaissa tiloissa, mahtua pysäköintialueille sekä löytää paikka sen varastoimiseen.

Kuljetusauton pituudesta puhuttaessa on muistettava, että se viittaa sisäiseen kuormatilaan, ja se mitataan kuljettajan istuimen selkänojasta kuorma-auton takaseinään. Ilmoitettu pituus ei siis ole kuorma-auton kokonaispituus, esimerkiksi 16-jalkaisen ruoka-auton kokonaispituus on noin 27 jalkaa puskurista puskuriin.

Step Vans -pakettiautoissa on kaksi osaa, alusta ja kori. Alusta koostuu rungosta, jossa on etupyörät, kaksi takapyörää, moottori ja ohjauspyörä. Juuri nyt on vain kaksi alustavalmistajaa, jotka toimivat edelleen ne ovat International ja Freightliner.

Mutta se ei tarkoita, että ne ovat ainoat tässä on luettelo muista valmistajista, joita saatat löytää, kun tutkit ruoka-autoasi: Freightliner, International, Workhorse, Chevy, GM ja Ford. Tulet huomaamaan, että useimmat luettelot sisältävät alustan tuotemerkin kuvauksissaan, ja mikä tahansa hyvämaineinen ruokakuorma-autokauppa tai valmistaja pystyy antamaan nämä tiedot. Merkin tunteminen on kätevää, kun etsit osia tai lisävarusteita.

Step Van Alustan ja korin valmistajat

International valmistaa sekä P30042 se on 16 jalan alusta että W52 joka on 18 jalan alusta. International-alustoja valmisti aiemmin Workhorse Custom Chassis, joka oli aiemmin Chevrolet/GMC.

Freightliner valmistaa niin sanottuja MT45- ja MT55-porrasperävaunualustoja. Kun nämä alustat on koottu, ne lähetetään kuorma-autojen korirakentajille valmiiksi ajoneuvoiksi. Runko rakennetaan alustan päälle ja sen ympärille, ja siitä tulee kiinteä osa koko ajoneuvoa. Koska kori kiertyy alustan ympärille, kuorma-auton lattia on alempana maahan nähden, toisin kuin laatikkoperäisissä jakeluautoissa, joissa kuormalaatikko on asennettu alustan päälle.

Kaksi tärkeintä markkinoilla nykyään toimivaa porrasperäisten pakettiautojen korinrakentajaa ovat Morgan/Olson ja Utilimaster.

Morgan/Olson oli aiemmin Grumman Olson, ja heidän suosionsa käy ilmi tulosten määrästä, jotka näkyvät, kun etsitään käytettyjä porrasperäisiä pakettiautoja verkossa.

Tässä on muutama korinvalmistajien tuotenimi, joihin todennäköisesti törmäät kaupallisten porrasperäisten pakettiautojen markkinoilla: Grumman Olson, Morgan/Olson, Boyertown, Utilimaster, Supreme Body, Union City Body ja Penn Body.

Chevy ja GMC Step Vans

Chevrolet P30

Chevrolet P30 on yksi kaikkien aikojen suosituimmista koskaan valmistetuista porrasperäisistä pakettiautoista, jopa niin suosittu, että termiä P30 käytetään viittaamaan porrasperäisiin pakettiautoihin yleensä. P30 on saatavana 14 jalan, 16 jalan ja 18 jalan pituisena. 16 jalan malli on erittäin suosittu sen kustannustehokkuuden, painonkäsittelykyvyn ja sen vuoksi, että se ei tunnu liian suurelta, mikä auttaa sen ohjattavuutta.

16 jalan sisätiloissa on kohtuullisen paljon tilaa täydellisen ruoka-auton ulkoasun luomiseen, mukaan lukien varusteiden asettelu. Vuosien varrella P30-malleja on ollut useita eri painokapasiteetilla. Tämä mitataan kokonaispainona (GVW). Ajoneuvon kokonaispaino sisältää itse ajoneuvon sekä mahdollisen lastin ja/tai varusteet ajoneuvossa.

Vuodesta 1979 1980-luvun puoliväliin P30 tuki 10 000 paunan kokonaispainoa. Tämän mallin voimanlähteenä oli Chevy 5.7L 350 V8 -moottori, jossa oli Turbo 400 -vaihteisto. Myöhempinä vuosina P30-mallia päivitettiin 14 000 ja 16 000 paunan GVW:n käsittelyyn lisäämällä siihen raskaammat jouset. 1980-1990-luvun P30-malleissa oli 350 V8- ja 454 V8 -moottorit. Vuodesta 1982 alkaen Chevy esitteli malleja dieselmoottoreilla, jotka vaihtelivat 6,2 litran V8:sta 6,5 litran V8:aan. Diesel 6.5L-moottori tuli vakiovarusteeksi malleissa vuodesta 1994 alkaen.

Chevrolet P60

Vuosien 1980 ja 1993 välillä Chevrolet valmisti myös raskaampaa porrasperäistä pakettiautoa nimeltä P60 (tai CX-950), mutta se ei myynyt yhtä hyvin kuin P30. P60 löytyy kuitenkin nykyään vankkarakenteisena ja luotettavana porrasperävaununa, jolla on hyvä jälleenmyyntiarvo. P60:n kokonaispaino on 23 000 kiloa, ja sitä on saatavana 18-24 jalan pituisena. Vakiovoimanlähteisiin kuuluvat 366 tai 427 V8-kaasu- tai 8,2-litrainen dieselmoottori.

Freightliner Step Vans

Freightliner MT45 Step Van on saatavana 16- tai 18-jalkaisena mallina, jonka voimanlähteenä on joko Cummins- tai Mercedes-moottori. Kun ajoneuvon kokonaispaino on yli 19 000 kiloa, se voidaan luokitella keskiraskaaksi kuorma-autoksi. Sisätiloissa on erinomaiset neliöt elintarvikeauton varusteille ja säilytystiloille.

Freightliner tarjoaa toista mallia nimeltä MT55. Siinä on enemmän tehoa joko 230 tai 260 hevosvoiman Cummins-dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla. MT55:n pituus on 18-26 jalkaa ja kokonaispaino 23 000+.

Kaikki MT45- ja MT55-mallit ovat erinomaisia ja luotettavia ajoneuvoja, ja ne muuntuvat erittäin hyvin elintarvikekäyttöön tarkoitetuiksi ajoneuvoiksi.

Lisäisiä merkkejä ja malleja

Edellisessä osiossa keskityttiin vain otokseen suosituimmista nykyisin valmistetuista ja käytössä olevista kuorma-autoista, mutta ne eivät ole ainoita saatavilla olevia ajoneuvoja. Seuraavassa luettelossa on lueteltu eri merkkejä ja malleja porrasperäisiä pakettiautoja, jotka voidaan muuntaa ruoka-autoksi:

• Chevy P30
• Chevy P42
• Chevy Ultra Master
• Ford E350
• Ford E450
• Ford F59
• Ford P500
• Ford P700
• Ford P1200
• Freightliner MT35
• Freightliner MT45
• Freightliner MT55
• Freightliner M Line
• Freightliner P500
• Freightliner P700
• Freightliner P1000
• GMC P30
• GMC P3500
• GMC P42
• International 1600
• International FH1652
• Oshkosh MT35
• Workhorse P32
• Workhorse P42
• Workhorse P31842
• Workhorse W42
• Workhorse W50
• Workhorse
• Workhorse W62
• Workhorse P500
• Utilimaster 16 jalka
• Utilimaster 18 jalka

Yllä oleva luettelo auttaa sinua tutustumaan muiden astinvaunujen merkkeihin ja mallinumeroihin, joiden varaan ruoka-autot on rakennettu. Suunnittelusi tutkimusvaiheessa tämä luettelo voi olla kätevä, koska näitä merkkejä ei varsinaisesti tunneta yleisinä niminä.

Porrasperävaunun takapaneelin muutokset

Katsellessasi erityyppisiä porrasperävaunuja huomaat sekä yhtäläisyyksiä että eroja. Yksi paikka, joka kannattaa tarkistaa, on takaoven asetelma. Joissakin porrasperäisissä pakettiautoissa, jos niitä on aiemmin käytetty jonkinlaiseen jakeluun, saattaa olla autotallin oven kaltainen rullaovi. Tämäntyyppiset ovet eivät ole ihanteellisia ruoka-autolle, ne tuhlaavat tilaa sekä vähentävät pääntilaa lastialueella ja voivat olla ongelma pitkille matkustajille, jotka työskentelevät keittiöalueella.

Porrasperävaunu, jossa on rullaava tai liukuva takaovi, on ok käyttää, mutta pidä mielessä, että haluat luultavasti muuntaa takaoven tavalliseksi oveksi, joka ei vie niin paljon tilaa, tai sisustuksestasi riippuen et ehkä edes tarvitse ovea takaosassa. Joissakin varusteluasetelmissa tuota aluetta käytetään seinänä paistinpannuille, liedelle ja/tai muille keittolaitteille.

Lisätietoa kokonaispainosta

Kuten aiemmin mainittiin, kokonaispaino on kuorma-auton kokonaispainokapasiteetti. Tämä sisältää itse kuorma-auton, lastin, varusteiden, kuljettajan, nesteiden, polttoaineen ja kaiken muun ajoneuvoon menevän painon.

On erittäin tärkeää, että ajoneuvoa ei saa ylikuormittaa yli sen GVW-määritysten. Porrasperäiset pakettiautot sijoitetaan eri luokituksiin GVW:n mukaan.

• GVW-luokka 4 – 14 000-16 000
• GVW-luokka 5 – 16 001-19 500
• GVW-luokka 6 – 19 501-26 000
• GVW-luokka 7 – 26 001-33 000

Kaikki edellä luetellut ajoneuvot edellyttävät kaupallista ajokorttia (Commercial Drivers Licence, CDL) ja lisälupavaatimuksia. Useimmat ruoka-autoina käytettävät ruokarekat jäävät alle 26 000 paunan GVW:n, mikä mahdollistaa liikennöinnin pelkällä tavallisella C-luokan ajokortilla. Jos elintarvikeautosi ja laitteesi leijuu lähellä GVW:tä, varmista, ettet ylikuormita kuorma-autoa pysyäksesi laillisten toimintarajojen sisällä.

Myös perävaunut, joiden GVW on 10 001, saattavat vaatia CDL-ajokortin, jos perävaunun ja perävaunua vetävän ajoneuvon yhteenlaskettu paino on 26 001 puntaa tai enemmän. Joskus ihmiset saattavat jättää huomiotta sen, että perävaunuvaatimukset ottavat huomioon sekä moottorikäyttöisen ajoneuvon että itse perävaunun yhteispainon.

Hanki ilmainen & hyödyllinen Custom Food Truck Quote