IMSA:n urheilun tila: WeatherTech-sarja lisää LMP3-luokan vuodelle 2021
On 18 marraskuun, 2021 by adminIMSA:n presidentti John Doonan vahvisti keskiviikkona ”Urheilun tila” -puheessaan, että IMSA WeatherTech SportsCar Championshipin nykyiseen Daytona Prototype International -luokkaan tulee viides luokka, Le Mans Prototype 2 (LMP2). GT Le Mans- ja GT Daytona -luokkiin.
Uusi luokka, LMP3, on kilpaillut erillisissä IMSA:n hyväksymissä kilpailuissa jo useiden vuosien ajan. LMP3-autot valmistettiin useiden valmistajien toimesta yhteisten spesifikaatioiden mukaan, ja ne esiteltiin Nissanin V-8-moottorilla, vaikka IMSA ei ole tunnustanut Nissania, koska se ei ole maksava sponsori.
Kolme valmistajaa rakentaa uuden LMP3-auton, ja nämä uudet autot muodostavat WeatherTech-luokan yhdessä päivitettyjen nykyisten autojen ”Evo”-versioiden (lyhenne sanoista evoluutio eli evoluutio) kanssa. LMP3-autot näyttävät LMP2-autoilta, mutta ovat hieman pienempiä. IMSA:n odotetaan käyttävän Balance of Performance -indeksiään ohjaamaan LMP3-autojen nopeutta siten, että ne sijoittuvat juuri ja juuri LMP2-autoja hitaammin.
IMSA voi käyttää ylimääräisiä autoja lähtöruudukossa. Viime viikonlopun kuuden tunnin kilpailuun Road Atlantassa osallistui 28 kilpailijaa, joista vain kaksi LMP2-autoa. Ensi vuonna kentän odotetaan supistuvan – ei vain IMSA:ssa, vaan useimmissa moottoriurheilun muodoissa – COVID-19-viruksen aiheuttamien henkilökohtaisten ja taloudellisten iskujen vuoksi. Esimerkiksi LMGT-luokkaan odotetaan neljää osallistujaa. Ja LMP2-luokan uudelleenrakentaminen kestää todennäköisesti jonkin aikaa, sillä siinä ei ole valmistajia mukana, joten kaikki investoinnit on saatava sponsoreilta tai yleisemmin amatöörikuljettajien taskuista.
Vertauskohteeksi mainittakoon, että viimeisimpään LMP3-luokan kilpailuun Virginia International Racewaylla osallistui 15 autoa. Nopein kierros oli Kyle Kirkwoodin ajama 1 minuutti 41,75 sekuntia. GTLM-autojen nopein kierros VIR:llä (muita prototyyppejä ei ollut kilpailuissa) oli 1:41.333, jonka teki Nick Tandy Porsche 911:llä.
Muita uutisia Doonanin puheesta:
-kauden 2021 aikataulussa on 12 osakilpailua, mukaan lukien toinen pysähdys, Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 17.-20. maaliskuuta, johon World Endurance Championship -autot liittyvät jälleen erilliseen kilpailuun. ”Roar Before the 24” järjestetään viikonloppuna ennen Rolex 24 -osakilpailua Daytonassa, mikä luo todellisen SpeedWeekin, joka alkaa Roarilla 22. tammikuuta ja päättyy Rolex 24 -osakilpailun ruutulippuun 31. tammikuuta. Kuudes osakilpailu ajetaan Belle Islessä Detroitissa, ja se on ainoa osakilpailu, jonka päivämäärä on TBA.
–LMP2- ja LMP3-autot osallistuvat Rolex 24 -osakilpailuun, mutta sitä ei lasketa pisteisiin. Molemmilla on kuuden osakilpailun pistekausi.
–Erillinen LMP3 Prototype Challenge -sarja jatkuu kuudella osakilpailulla uusilla autoilla ja vanhoilla autoilla, jotka saavat ajaa vielä yhden viimeisen kauden erillisessä luokassa.
–Mestaruussarjan pistelaskurakenne muuttuu, mukaan lukien karsintasuorituksesta jaettavat pisteet. LMP2:n, LMP3:n ja GTD:n karsinnat jaetaan kahteen osaan – ensimmäiseen osallistuvat tiimien amatöörikuljettajat, toiseen ammattikuljettajat.
–IMSA arvioi ranking-luokkien (Pronssi, Hopea, Kulta ja huipulla Platina) käyttöä luokissa, erityisesti LMP3:ssa Platinakuljettajat kielletään kokonaan. Myös kuljettajien ikää saatetaan käyttää kaavassa.
–Kymmenen osakilpailun IMSA Michelin Pilot Challenge -kilpailun aikataulu pysyy periaatteessa samana kuin nykyinen aikataulu (ja ”nykyisellä” tarkoitamme alkuperäisiä aikatauluja, jotka oli laadittu ennen pandemian aiheuttamia viime hetken muutoksia).
–ImSA:n sanktioimien Ferrari Challenge-, Lamborghini Super Trofeo- ja Porsche GT3 -sarjojen aikataulut julkistetaan myöhemmin. Odotettavissa on vain vähän muutoksia.
Jatkossa IMSA: Acura Sports Car Challenge Mid-Ohiossa 25.-27. syyskuuta.
Vastaa