Giantin Trance 29 on polkupyörä, jonka halusit

Hinta: $8,300
Paino: 27 kiloa (M)
Tyyppi: Tyyppi: Trail maastopyörä
Pyöräkoko: 29er
Rungon materiaali: hiili
Matkat: 130 edessä, 115 takana
Vetopyörä: SRAM XO Eagle 1×12
Jarrut: SRAM XO Eagle 1×12: SRAM Guide RSC, 180mm etu- ja takarotaattorit

Giantin uusi Trance 29 on radikaali muutos merkille ja erilainen kuin lähes mikään muu pyörä tällä hetkellä. Se on lyhyen matka-ajan 29er-pyörä, jossa on ison pyörän geometria ja todella hienoja osia. Se on erittäin hyvä asia kaikille, jotka hyppäävät sen kyytiin. Useita viikkoja kestäneen testauksen aikana tämä pyörä yllätti ja teki vaikutuksen lähes jokaisella ajokerralla.

Yllättävintä on ehkä se, että se ylipäätään rakennettiin. Giant tekee joukon hienoja pyöriä, mutta se hylkäsi 29er-pyörät useita vuosia sitten keskittyen rakentamaan maastopyöriä 27,5-tuumaisilla pyörillä. Ja kun brändi toisensa jälkeen toi viime aikoina markkinoille erittäin hyviä 29-pyöriä, Giant pysyi sitoutuneena pienempiin pyöriin. Mutta se palasi takaisin erittäin hyvällä tarjonnalla. Evilin Following MB:n tavoin toinen aggressiivisella geometrialla varustettu lyhyen matkan 29er, Trance 29, on villi pyörä, joka on paljon kykenevämpi kuin miltä se näyttää. Älä sekoita sitä XC-pyörään. Tämä on trail-pyörä, joka kulkee nopeammin, pidemmälle ja isommin.

Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery

DVO:n Sapphire-haarukka

130 mm:n haarukka on tarpeeksi herkkä vaimentamaan pienimmätkin iskut.

Maxxis DHR -rengas

Tä parempaa rengasta on vaikea löytää, sillä se rullaa hyvin ja mutkittelee upeasti.

Musta mustalla grafiikka

Hienovaraisen grafiikan avulla voit antaa ajosi puhua.

Carbon Link

Päivitetty Maestro-jousitus saa kevyemmän hiilikuituisen ylälenkin.

Eagle 1×12

Jokaiseen Trance 29:ään saa SRAM Eagle 1×12 -vaihteiston. Tämä saa XO:n.

Mitä uutta vuodelle 2019? Melkein kaikkea.

Giantin do-it-all Trance syntyi 26-tuumaisena mallina, oli hetken aikaa olemassa 29er-mallina, ja viimeiset viisi vuotta on ollut saatavilla vain 27,5-tuumaisilla pyörillä. Vuodelle 2019 se on kuitenkin saatavana tässä mahtavassa, painovoimaystävällisessä 29er-versiossa, jossa on vain 115 mm:n matka takapyörässä. Se on vähemmän kuin 27,5 mm:n version 140 mm, mutta suuret pyörät ja geometrian muutokset tekevät pyörästä eloisamman, nopeammin käsiteltävän ja kyvykkäämmän.

Uusi Trance saa 66,5 asteen pääputken kulman yhdistettynä lyhyempään 44 mm:n haarukkaan ja pidemmän (vanhempaan versioon verrattuna) ulottuman. 17,1 tuuman ketjujalat ovat melko lyhyet 29er-pyöräksi ja helpottavat, vaikkakaan eivät aina helppoja, hallintaa hitaammissa nopeuksissa.

Tässä versiossa on myös hiilikuitupohjainen takapää – se on vasta toinen kokonaan hiilikuitupohjainen, täysjousitettu pyörä, jonka Giant on valmistanut vuoden 2012 jälkeen. Yhtiö väittää, että uusi kerrostusprosessi mahdollistaa vihdoin sen, että putket ovat yhtä vahvoja kuin alumiiniputket ilman suuria lisäkustannuksia. Giantin kaksilinkkisen Maestro-jousitusjärjestelmän parannukset auttavat kiristämään takakolmiota, mikä vaikuttaa osaltaan lyhyempiin akseliväleihin ja tiukempaan käsittelyyn.

Giant tuo myös DVO-jousituksen joihinkin malleihin, kuten testaamaamme Advanced Pro -malliin. Giantilla oli pitkäaikainen yhteistyökumppanuus Foxin kanssa kilpajoukkueidensa osalta, mutta se siirtyi tänä vuonna DVO:hon. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Giant käyttää yhtiön jousitusta pyörissään ja se on hyvä siirto.

Giant Trance 29 -vaihtoehdot

Uutta Trance 29 -pyörää on saatavilla viidessä eri vaihtoehdossa, joiden hinnat vaihtelevat 3 050 dollarista 8 300 dollariin. Kolmessa on täyshiilirunko ja kahdessa alumiinirunko. Kaikissa viidessä mallissa on neljä kokoa ja niissä on sama Maestro-jousitusalusta. Advanced Pro 29 0 on ainoa malli, jossa on DVO-jousitus. Muissa neljässä käytetään Foxin haarukoita ja iskuja.

Kaikissa malleissa on SRAM 1×12 Eagle -vaihteisto ja niissä käytetään eri versioita SRAMin Guide-jarruista. Pro 29 0 -mallissa on XO Eagle; muut käyttävät joko GX- tai NX Eaglea. Neljässä ylimmässä mallissa on Giantin TRX-hiilivanteet (sisähalkaisija 30 mm); vain edullisimmassa Trance 29 2 -mallissa on alumiinivanteet. Kaikissa malleissa on Maxxis DHF -rengas edessä ja DHR II -rengas takana.

Giant säilyttää pidemmän matkan Trance 27.5 -mallin mallistossa, mutta tämä pyörä pysyy pääosin muuttumattomana vuodelle 2019.

Trance 29 Geometria

Giant-maastopyörillä on maine melko konservatiivisesta geometriasta – keskipitkät kurotukset ja pitkät ketjuvälit. Ketjujalat auttoivat tarjoamaan vakaamman ajon, mutta olivat myös hieman välttämättömyys. Giantin Maestro-jousituksessa nivelet ja iskunvaimentimen kiinnikkeet kilpailevat tilasta alatukivarren ympärillä, mikä vaikeutti takapyörän asettamista paikalleen. Vaikka Giant olisi halunnut valmistaa pyörän, jossa on tiukat aisat, jousituksen asettelu olisi tehnyt siitä vaikeaa.

Pyörän tämän version muotoiluun tehdyt päivitykset tekivät kuitenkin mahdolliseksi ketjupalkkien lyhentämisen. Tässä pyörässä ne ovat 17,1 tuumaa. Ne eivät ole luokan lyhimmät, mutta kohtuullisen tiukat.

Yhtä tärkeää on, että Giant on antanut Trance 29:lle reilun ulottuvuuden. Keskikokoisessa pyörässä se on 442mm. Se ei ole luokkansa pisin, mutta se on pidempi kuin useimmat. (Vertailun vuoksi, uuden Stumpjumper 29 Short Travelin ulottuvuus on 435mm ja Transitionin Smugglerin ulottuvuus on 450mm).

29:ssä on 66,5 asteen etuputken kulma (löysemmällä puolella pyörälle, jossa on tämä matka), 74,5 asteen istuinputken kulma (melko vakio) ja 44 mm:n offset-haarukka (yleistymässä), joka auttaa kiristämään ohjausta hieman. Giantin insinöörit sanovat pyrkineensä tasapainoiseen ajoon, ja nämä putkien pituudet ja kulmat tarjoavat sen, mutta geometria on myös progressiivisempi kuin mitä olemme nähneet Giantin polkupyörissä. Ajo on tasapainoista, mutta aggressiivista. Se on enemmänkin sitä, mitä voisi odottaa pyörältä, jossa on 150 tai 160 mm:n matka. Se on mukava poikkeama paitsi Giantilta myös perinteisestä pyöräsuunnittelusta.

Trance Maestro -jousitus

Trance 29 -pyörässä on päivitetty versio Giantin Maestro-jousituksesta, kaksoislenkkiasennuksesta, joka on aina tarjonnut hyvän yhdistelmän polkemisen tehokkuutta ja töyssyjen vaimentamista. Uudessa järjestelmässä siirrytään trunnion-kiinnitteiseen iskunvaimentimeen, jonka kiinnityspaikat ovat lähellä iskunrunkoa. Suunnittelu vähentää iskun tarvitsemaa tilaa ja Trance-mallissa suunnittelijat voivat käyttää pidemmän iskunvaimennuksen iskunvaimenninta, mikä pienentää vipusuhdetta. Giant väittää, että Trancen alhaisempi välityssuhde lisää polkemisen ja jarrutuksen tehokkuutta.

Giant antoi Trance 29:lle myös uudet, aiempia versioita kompaktimmat vetonivelet. Tämä muutos mahdollisti sen, että insinöörit pystyivät siirtämään taka-akselin lähemmäs pohjakiinnikettä, mikä lyhensi ketjupalkkia. Ylempi lenkki on nyt hiilikuitua, mikä tekee siitä kevyemmän ja jäykemmän kuin alumiininen, Giant kertoo.

4 kypärää Singletrackin ystäville

Paras kaikkeen

Giro Montaro
Giron parhaassa trail-kypärässä on MIPS ja se on valmis kaikkeen.
$82.47 – $149.95 | Backcountry

Osta nyt

Insta-valmis

Bell Sixer
Integroidun kamerakiinnikkeen avulla voit ikuistaa toimintaa.
$169.95 | Competitive Cyclist

Osta nyt

Naisten valinta

Fox Flux
Seessä on 17 tuuletusaukkoa, ja se on XS-kokoa.
$104.97 | Competitive Cyclist

Osta nyt

All the Style

POC Tectal
Super suojaava, with tons of style
$190 | Competitive Cyclist

Osta nyt

Tässä versiossa on DVO-jousitus, joka on erittäin hyvin säädettävissä ja erittäin pehmeä. Pro-mallin Sapphire-haarukassa on 34 mm:n akselit ja 130 mm:n matka. Jousessa on paljon säätöjä, mukaan lukien korkean ja matalan nopeuden puristus ja ainutlaatuinen Off The Top -säätöpyörä, joka käyttää pientä kierukkaa negatiivisen jousen tapaan tehdäkseen haarukasta herkemmän pieniin kuoppiin muuttamatta sen yleistä suorituskykyä. Haarukka ja iskunvaimennin on räätälöity Trancea varten.

Ominaisuudet, joista pidämme

Uusi Trance tulee melkoisen valittujen komponenttien toivomuslistalla. SRAMin 1×12 Eaglea on vaikea päihittää, etenkin edullisemmissa GX- ja NX-järjestelmissä. Hiilipyörät ovat kevyet, tulevat tubeless-asennettuina ja 30 mm:n sisähalkaisija on ihanan avokätinen pyörälle, jossa on näin paljon matkaa.

Vuosien ajan Giant on lähettänyt maastopyöränsä Schwalben renkailla. Tässä pyörässä on kuitenkin Maxxis DHF- ja DHR-renkaat. Ne ovat parhaita mitä tällä hetkellä saa. Ja 2,3 tuuman leveys tuntuu vielä paremmalta Giantin 30 mm:n vanteilla.

Huippuvaihtoehdossa on RockShox Reverb -laskupylväs, kun taas edullisemmissa versioissa on Giantin oma pylväs. Pro 29:n mukana tulee myös 800mm leveä Truvativ Descendent -hiilikuitukahva, joka on aika badass ja harvinaista nähdä pyörässä, jossa on vain 115mm matka. Jos se tuntuu liian leveältä, voit leikata sitä pienemmäksi tai antaa liikkeen tehdä sen suhteellisen helposti.

Tässä on jotain muutakin: mustaa mustaa vasten oleva maali ja grafiikka tuovat jotain tähän pyörään. Ei Giantin tarvitse piilotella tuotenimeään – mutta näin ainutlaatuinen pyörä tuntuu hieman siistimmältä, kun sitä on vaikeampi tunnistaa. Logojen puute saa pyörän erottumaan visuaalisesti ja kutsuu uteliaita ajajia katsomaan tarkemmin.

Olisin vain toivonut, että Giant olisi vienyt putkien muotoa ja rungon siluettia hieman pidemmälle. Polkupyöräksi, joka on paljon edistyksellisen ajattelun tulos, Trance näyttää melko perinteiseltä. Jotkut ehkä pitävät enemmän klassisista putkimuodoista, mutta minusta se ei ole yhtä kiehtovaa kuin mitä Evil, Transition ja jotkut muut merkit tekevät juuri nyt. Suhteellisen korkea istuinputki saattaa myös rajoittaa joidenkin ajajien käyttämien dropper post -rattaiden pituutta.

Ride Impressions

Trance 29 osoittaa edelleen, että pyörällä riehumiseen ei tarvita tonnin matkoja. Giant ei tehnyt tässä mitään mullistavaa. Evilin Followingin, Kona Processin ja jopa Pivotin Mach 429 Trailin kaltaiset pyörät olivat edelläkävijöitä, mutta Trance seuraa tätä ajatusta hienosti. Se on iso pyörä ajajille, jotka eivät tarvitse tonnin matka-ajoa vaimentamaan 15 jalan pudotusten tai 30 jalan pöytien vaikutusta.

Suhteellisen pitkän ulottuman ja akselivälin, löysän headube-kulman ja kyvykkäiden osien ansiosta voit hyökätä laskuihin ja kuljettaa mielettömiä nopeuksia pyörälle, jossa on vain 115 mm:n matka. Isot pyörät ja 800 mm leveät tangot auttavat lisäksi rauhoittamaan tilannetta alamäessä.

Pyörä on niin hyvä, että jos et ole tarkkaavainen, jousitus voi ylikuormittaa sen. Toivottavasti Giant työllistää hyviä pyöränrakentajia, sillä pyhä helvetti, tällä pyörällä voi lentää, ja testauksemme aikana takapyörä on ottanut pahoja iskuja neliönmuotoisiin graniittilohkareisiin. Toistaiseksi ne ovat pitäneet pintansa.

Maestron jousitus on aina ollut hyvä, mutta tässä pyörässä se tuntuu vielä paremmalta. Suurissa nopeuksissa se tuntuu käsittelevän nopeita, peräkkäisiä iskuja paremmin kuin useimmat muut. Sen ansiosta voit säilyttää nopeuden ikävien polkuosuuksien läpi, vaikka et polkisi. Johtui se sitten vipusuhteen muutoksesta, Topaz-iskun virityksestä ja suorituskyvystä, lyhyemmistä tukijaloista tai jostain muusta syystä, Trance tarjosi mahtavan pidon kiivetessä. Takapyörä tuntui riittävän vapaalta liukumaan maastossa ilman, että iskunvaimennus liikkui tarpeettomasti. Se tuntui sulavalta, kevyeltä ja nopealta ylämäessä.

Trance on pidempi kuin monet 115 mm:n 29er-pyörät, mutta se on hyvin tasapainossa. Se asettaa sinut hyvään asentoon kiipeämiseen useimmissa maastoissa. 74,5 asteen istuinkulma on melko keskitasoa nykypäivän standardeilla, mutta koska Giant halusi kokeilla joitakin rajoja tässä pyörässä, he olisivat voineet käyttää vielä jyrkempää istuinputken kulmaa, jotta painosi saataisiin etupuolelle todella jyrkissä nousuissa.

DVO:n Sapphire-haarukka on vaikuttava. OTA-ominaisuus antaa sille kelamaisen notkeuden, jota arvostat kiipeillessäsi tai hitaammissa vauhdeissa, joissa pienikin kivi tai juuri voi heittää sinut pois linjastasi, jos haarukka ei ole tarpeeksi herkkä. Erittäin herkän haarukan, 29er-vanteiden ja matalilla paineilla ajettavien renkaiden yhdistelmä (mikä on mahdollista leveämmillä vanteilla ja Maxxisin luotettavilla koteloilla) auttoi Trancea tuntumaan siltä, kuin se leijuisi juuri ja juuri polun yläpuolella sen sijaan, että se olisi joutunut sen pompottamaksi.

Mitä tässä pyörässä menetät, on hitaiden nopeuksien ohjattavuus. Leveiden tankojen, isojen pyörien, pidemmän akselivälin ja löysempien kulmien ansiosta se ei tunnu yhtä ketterältä todella ahtaissa paikoissa. Jos se on sinun juttusi, on paljon lyhyempiä, lyhyitä matkoja kulkevia pyöriä, joihin kannattaa tutustua. Tämä on tarkoitettu henkilölle, joka haluaa hieman enemmän vakautta, kun nopeus nousee.

Kaikki Trance-mallin pienet (ja suuret) yksityiskohdat saavat sen tuntumaan erityiseltä. Se on kevyt ja nopea ja valmis lähes mihin tahansa. Toisinaan se muistuttaa sinua (yleensä äänekkäällä spoke pingingillä, kun törmäät takapyörällä johonkin hirvittävään) siitä, että siinä on vain 115 mm:n takamatkat. Mutta lopun aikaa saat pyörän, joka on jännittävämpi kuin useimmat muut pyörät, kun ajat jokapäiväisillä poluilla.