Free Educational Resources for the Public from Grace Communion Seminary

Paavali purjehtii Roomaan (Ap. t. 27:1-28:15)

Luke silminnäkijänä (Ap. t. 27:1)

Jossain vaiheessa sen jälkeen, kun Paavali oli tavannut Agrippan, Festus sopi Paavalin viemisestä Roomaan. Luukas kirjoitti: ”Kun oli päätetty purjehtia Italiaan, Paavali ja muutamat muut vangit luovutettiin sadanpäämiehelle nimeltä Julius” (27:1). Luukas jatkoi ”me” -kertojaosuutta, jonka hän oli katkaissut, kun Paavali ja valtuuskunta tapasivat Jaakobin Jerusalemissa (21:18). Nykyinen ”me”-jakso jatkuu, kunnes Paavali saapuu Roomaan (28:16). Tämä on pisin neljästä ”me”-jaksosta. (Kerrataksemme niitä, ne olivat: 16:10-17; 20:5-15; 21:1-18; 27:1-28:16.)

Lukee oli ilmeisesti Paavalin mukana koko tapahtumarikkaan matkan ajan. Kuten tulemme näkemään hänen antamistaan eloisista yksityiskohdista, kertomus Paavalin merimatkasta oli silminnäkijäkertomus. Luukas kuvaili itäisen Välimeren satamia, tuulensuuntia ja mainitsi laivoille turvallisia ja vaarallisia paikkoja. Sikäli kuin historioitsijat pystyvät todentamaan, kaikki Luukkaan merenkulkuun liittyvät yksityiskohdat ovat niin kuin pitääkin.

Luukkaan kertomus Paavalin matkasta Roomaan erottuu yhtenä koko Raamatun eloisimmista kuvailevista kirjoituksista. Sen ensimmäisen vuosisadan merimiestaitoa koskevat yksityiskohdat ovat niin tarkkoja ja sen kuvaus itäisen Välimeren olosuhteista niin tarkka… että skeptisimmätkin ovat myöntäneet, että se todennäköisesti perustuu päiväkirjaan jostakin sellaisesta matkasta, jota Luukas kuvaa. (Longenecker, 556)

Kommentaattorit viittaavat Luukkaan kertomuksen tarkkuuden tueksi usein James Smithin (1782-1867) klassiseen tutkimukseen Paavalin viimeisestä merimatkasta. Smith oli kokenut purjehtija ja klassismin tutkija. Smith oli tutkinut huolellisesti antiikin lähteistä Paavalin ajan maantiedettä, sääolosuhteita ja navigointikäytäntöjä. Smith tunsi myös hyvin itäisen Välimeren. Hänellä oli takanaan 30 vuoden kokemus purjehduksesta, ja hän vietti talven 1844-5 Maltalla. Sieltä käsin hän tutki purjehdusolosuhteita Luukkaan kertomuksessa mainituilla alueilla.

Vuonna 1848 Smith julkaisi kirjan The Voyage and Shipwreck of St. Paul. Kirja on edelleen klassinen tutkimus Paavalin viimeisestä merimatkasta. Smith päätteli, että matka oli tositapahtumien kertomus, jonka oli kirjoittanut silminnäkijä. Smith itse sanoi Luukkaan kuvauksesta matkasta: ”Kukaan mies, joka ei ole merimies, ei olisi voinut kirjoittaa kertomusta merimatkasta niin johdonmukaisesti kaikilta osiltaan, ellei se olisi perustunut havainnointiin.”

”Me lähdimme merelle.” (Ap. t. 27:1-2)

Paavali oli keisarilliseen rykmenttiin eli ”Augustuksen kohorttiin” kuuluneen sadanpäällikkö Juliuksen komennossa. David Williams kirjoittaa: ”Tämä on tunnistettu Cohors I Augusta -joukoksi, apurykmentiksi, jonka on kirjoitusten mukaan todistettu olleen Syyriassa vuoden 6 jKr. jälkeen ja Bataneassa (Bashanissa, Galilean itäpuolella) Herodes Agrippa II:n aikana (n. 50-100 jKr.). Kohortin osasto on saattanut olla sijoitettuna Kesareaan.” (427)

Lukee puhuu edelleen ”meistä” ja sanoo, että vangit ja miehistö nousivat Adramyttiumista laivaan, ”joka oli lähdössä Aasian maakunnan rannikolla sijaitseviin satamiin, ja me lähdimme merelle” (27:2). Paavalin vaarallinen seikkailu oli alkamassa. Oletettavasti seurue nousi laivaan Kesareassa, vaikka Luukas ei sitä mainitse. Rannikkolaivalla, jolla he olivat, oli kotisatama Adramyttiumissa, Mysian merisatamassa Vähä-Aasian luoteisrannikolla, vastapäätä Lesboksen saarta.

Laiva lienee kulkenut päivittäisillä etapilla rannikkosatamasta toiseen. Tämä näytti olevan tapa, jolla rannikkolaivat aikatauluttivat matkansa. Olemme nähneet tämäntyyppistä hop-and-skip-purjehdusta ennenkin Apostolien teoissa (20:13-16; 21:1-3). Tarkkojen matkajärjestelyjen tekeminen tällaisessa catch-as-can-ympäristössä on täytynyt olla vaikeaa; paljon riippui tuulesta ja säästä.

Lukee mainitsi, että Aristarkos, Thessalonikasta kotoisin oleva opetuslapsi, oli Paavalin seurueen mukana, kun se aloitti matkansa (27:2). Ehkä Luukas oli Paavalin lääkäri ja Aristarkos Paavalin palvelija. Luukas oli jo tunnistanut Aristarkoksen makedonialaiseksi (19:29). Hän oli tessalonialainen jäsen valtuuskunnassa, joka toi avustusrahaston Jerusalemiin (20:4). Kol. 4:10 kuvaa Aristarkusta Paavalin ”vankitoveriksi”. Sekä tässä kirjeessä että Filemonin kirjeessä hänet mainitaan tervehdyksensä lähettäjänä. Jos nämä kaksi kirjettä on kirjoitettu Paavalin roomalaisen vankeuden aikana, se viittaa siihen, että Aristarkos matkusti Paavalin mukana Roomaan asti.

Paavalin ystävällisyys (Ap. t. 27:3)

Kauppalaivan ensimmäinen pysähdyspaikka oli Sidon, muinainen foinikialainen satama noin 70 mailin päässä Kesareasta. Epäilemättä lastin lastaamiseen tai purkamiseen tarvittiin jonkin verran aikaa. Sillä välin Julius antoi ”ystävällisyyttään” Paavalin vierailla opetuslasten luona Sidonissa, ”jotta he huolehtisivat hänen tarpeistaan” (27:3). Kuten muutkin Luukkaan kertomuksessa esiintyvät sadanpäämiehet (Luuk. 7:1-10; 23:47; Ap. t. 10:1-7), Julius sai myönteisen kuvan. (Ks. myös jakeet 31-32, 43.)

Seurakunta Siidonissa alkoi todennäköisesti pian Stefanuksen kuoleman jälkeen (11:19). Paavali oli vieraillut alueen seurakunnissa ainakin kahdesti ja tunsi luultavasti monia Siidonin opetuslapsia (15:3; 21:4, 7). Luukas kutsui opetuslapsia ”hänen ystävikseen” tai kirjaimellisemmin ”ystäviksi”. Mielenkiintoista on, että Johannes viittasi joskus kristittyihin ”ystävinä” (3. Joh. 15). Tämä saattoi olla titteli, jota kristityt käyttivät joskus määrittelemään itseään Jeesuksen esimerkin mukaan (Joh. 15:14-15). Emme tarkalleen tiedä, mitä Siidonin seurakunta tarjosi Paavalille. Oletettavasti se oli rahaa Rooman matkan kulujen kattamiseen tai jopa talvivaatteita.

Riita hautuu (Apt. 27:4-8)

Paavalin laiva lähti Sidonista ja purjehti luoteeseen kohti Kyprosta. Se halasi saaren suojaavaa itärannikkoa, jota Luukas kutsui ”Kyproksen leeeksi” (27:4). Vastatuulesta oli tulossa ongelma, ja maamassat tarjosivat jonkin verran suojaa myrskyiltä. Laiva ponnisteli avomeren poikki ja hiipi sitten Kilikian ja Pamfylian rannikkoa pitkin, kunnes se saapui Myraan Lyykiassa (27:5).

Tämä laiva jatkoi sitten matkaansa Vähä-Aasian lounaisrannikon ympäri ja pohjoiseen Egeanmerelle. Siksi sadanpäämiehen oli varattava matka toiseen, Italiaan menevään laivaan. Tiedusteltuaan hän löysi ”aleksandrialaisen laivan”, joka vastasi hänen tarpeitaan (27:6). Luukas ei maininnut, millainen laiva tämä oli, mutta hän sanoi, että sen lastina oli viljaa (27:38). Koska alus oli matkalla Egyptistä Italiaan, kommentaattorit arvelevat, että se saattoi kuulua keisarilliseen viljankuljetuslaivastoon.

Egypti oli pitkään ollut keisarikunnan viljavarasto, ja säännöllisten kuljetusten turvaaminen Aleksandriasta kaupunkiin oli jatkuva huolenaihe keisareille, jotka joutuivat kohtaamaan suuren ja usein levottoman kaupunkilaisväestön ja ajoittaisen elintarvikepulan. Claudius esimerkiksi takasi vakuutusturvan laivojen katoamisen varalta ja maksoi erityispalkkion vaarallisina talvikuukausina saapuneista lähetyksistä. (Johnson, 446)

Riittävän viljan kuljettaminen Aleksandriasta Italiaan oli äärimmäisen tärkeää Rooman poliittisen vakauden kannalta. Suetonius kuvasi, kuinka keisari Claudiusta kirottiin ja heiteltiin Forumilla sen jälkeen, kun sarja kuivuuskausia oli aiheuttanut viljapulaa. ”Tämän seurauksena hän ryhtyi kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin tuodakseen viljaa jopa talvikuukausien aikana – vakuuttamalla kauppiaita laivojensa menettämisen varalta myrskyisessä säässä.” (The Twelve Caesars, ”Claudius” 18) (The Twelve Caesars, ”Claudius” 18).”

Tämä oli ilmeisesti yksi talviajoa tekevistä viljakuljettajista. Sen omistajat olisivat saaneet lastistaan komean voiton – tai keränneet vakuutuksen menetyksen varalta, kuten tämän aluksen olisi lopulta pitänyt tehdä. (Toisella vuosisadalla Lucianus Samosataalainen kertoi teoksessaan The Ship (Laiva) erään siidolaisen viljalaivan matkasta, jonka matka oli huomattavan samansuuntainen Paavalin matkan kanssa.)

Viljalaiva Paavali seurueineen lähti Myrasta, mutta myrskyävä tuuli hidasti sen etenemistä. Lopulta se saapui Cnidokseen, joka oli viimeinen käyntisatama Vähä-Aasiassa ennen kuin laivojen oli purjehdittava Egeanmeren yli Kreikan mantereelle (27:7). Laiva lähti Cnidoksesta, mutta se joutui pois suunnitellulta reitiltään. Sen jälkeen se ”purjehti Kreetan (160 mailin pituinen saari Kreikan kaakkoispuolella) leeaan” ja saapui saaren itäiseen Salmonen satamaan (27:7). Sitten laiva ponnisteli puolet saaren etelärannikkoa pitkin ja saapui lopulta satamaan Fair Havensissa, lähellä Lasean kaupunkia (27:8).

Fair Havens on nykyaikainen Limeonas Kalous (joka tarkoittaa ”hyviä satamia”). Talvella avoimeen lahteen puhaltavat tuulet tekivät siitä vaarallisen paikan ankkuroitua laivoille.

Purjehtiminen oli vaarallista (Apt. 27:9)

Lukee selitti, miksi itäinen Välimeri oli niin myrskyisä: ”Paljon aikaa oli menetetty, ja purjehtimisesta oli jo tullut vaarallista, koska nyt oli jo sovituspäivän jälkeen” (27:9). Merenkulku tällä Välimeren alueella katsottiin vaaralliseksi syyskuun 14. päivän jälkeen ja mahdottomaksi marraskuun 11. päivän jälkeen. Auktoriteetteina mainitaan Vegetius (Sotilaallisista asioista 4.39) ja Hesiodos (Teokset ja päivät 619).

Festuksen uskotaan saapuneen Juudeaan sen vuoden alkukesällä, jona hän astui virkaansa, ehkä vuonna 59 jKr. Hän olisi kuullut Paavalin tapausta pian sen jälkeen. Päätettyään lähettää Paavalin Roomaan hänet laskettiin laivaan ehkä saman vuoden syksyllä. Laiva saattoi lähteä Kesareasta ennen myrskykauden alkua. Mutta purjehdus vaikeutui yllättäen. Hitaan kulun vuoksi oli menetetty paljon aikaa, ja nyt myrskykausi oli täydessä vauhdissa. Näytti siltä, että oli vain vähän toivoa päästä Italiaan ennen talvea.

Kun laiva saapui Kauniaisiin, oli jo juutalaisten sovituspäivä (Jom Kippur), joka osui kuun kuun Tishri-kuukauden 10. päivälle (heprealaisessa kalenterissa). Koska juutalaisen kalenterin kuukaudet perustuivat kuuhun, ja jokainen kuukausi alkoi uudenkuun aikaan, kuukausien sijainti vaihteli vuodenaikoihin nähden vuodesta toiseen. Vuodesta riippuen sovituskuukausi osui suunnilleen syyskuun loppupuolelle ja lokakuun alkupuolelle. Vuonna 59 jKr. sovituspäivä oli 5. lokakuuta. Koska pyhäinpäivä oli ohi, oli todennäköisesti lokakuun puoliväli, kun Paavalin laiva saapui Fair Havensiin.

Paavali antoi varoituksen (Ap. t. 27:10-12)

Sää oli kauhea, ja purjehtiminen Fair Havensista vaikutti Paavalista epäviisaalta. Hän varoitti kapteenia ja omistajaa lähtemästä satamasta. ”Miehet”, hän sanoi, ”näen, että matkastamme tulee tuhoisa ja tuo suuria menetyksiä laivalle ja lastille ja myös meidän hengellemme” (27:10). Paavali oli kokenut matkustaja. Hän oli kokenut vaaroja merellä, joten hän tiesi jotain Välimeren petollisista vesistä. Kolme kertaa hän oli joutunut haaksirikkoon (2. Kor. 11:23-25). Hänen on täytynyt tuntea, että hänen mielipiteensä tilanteesta oli perusteltu.

Luotsi (”kapteeni”) ja laivan omistaja sekä sadanpäämies keskustelivat tilanteesta. Punnittuaan vaihtoehtojaan he päättivät olla talvehtimatta Fair Havensissa (27:11). Heidän tavoitteenaan oli talvehtia suuremmassa ja turvallisemmassa kreetalaisessa Phoenixin satamassa noin 40 meripeninkulmaa länteen (27:12). He olivat ilmeisesti luopuneet kaikista suunnitelmista päästä Roomaan ennen kevättä.

Odottamaton myrskytuuli (Apt. 27:13-15)

Laivan päällystö odotti, että he pääsisivät purjehtimaan heti, kun tuuli muuttuisi heidän edukseen. Pian myrsky näytti laantuneen ja lempeä etelätuuli alkoi puhaltaa (27:13). Tätä kaikki odottivat, ja miehistö nosti kiireesti ankkurin ja alkoi purjehtia pitkin Kreetan etelärantaa.

Mutta laiva ei koskaan saapunut Phoenixiin. Ilman varoitusta tuuli muuttui jälleen. Luukas kertoo, että Kreetan vuorten yli pyyhkäisi hirmumyrskyn voiman tuuli, jota kutsuttiin ”Northeasteriksi” (27:14). Laiva oli avovesillä avuton. Se ei pystynyt pitämään etenemissuuntaansa, ja raju myrsky ajoi sitä etelään poispäin maasta.

Kuinka pian he olivat ohittaneet niemen ja tulleet lahteen, he joutuivat Idan vuorelta pohjoiseen tulevan hirmumyrskyn kouriin. Merimiehet kutsuivat tätä tuulta euroquiloksi (kreik. eurakylon) – risteytyssana kreikan eurosta, joka tarkoittaa ”itätuulta”, ja latinan aquilosta, joka tarkoittaa ”pohjoistuulta” – siis ”Northeasteriksi” (NIV). Sen edessä he olivat avuttomia. (Longenecker, 560)

Myrskyä vastaan taisteleminen (Ap. t. 27:16-19)

Laiva ajautui kohti pienen Caudan saaren (nyk. Gozzo) suojaisaa puolta, joka sijaitsi noin 23 meripeninkulmaa (37 kilometriä) lounaaseen Kreetalta. Suhteellisen tyynessä säässä miehistö ponnisteli saadakseen pelastusveneen turvaan (27:16). Normaalisti aluksen pelastusvene sidottiin aluksen perään ja hinattiin veden läpi. Suuressa myrskyssä pelastusrengas saattoi kuitenkin irrota laivasta ja kadota. Tai aallot saattoivat lyödä sen isompaa laivaa vasten. Tämän estämiseksi miehistö ja matkustajat nostivat pelastusveneen laivaan ja varmistivat sen (27:16-17).

Miehistö ”kuljetti köydet itse laivan alle pitääkseen sen kasassa” (27:17). Ilmeisesti muinaisilla aluksilla oli köysiä, joita voitiin käyttää rungon korsetin luomiseen, jotta se pysyisi kasassa rajujen myrskyjen aikana merellä. Ei ole selvää, mitä ”köysien kuljettaminen laivojen alle” tarkalleen ottaen tarkoitti, sillä se saattoi viitata ainakin kolmeen eri menettelyyn. Ensinnäkin köydet voitiin viedä laivan alle ja kiinnittää sitten kannen yläpuolelle rungon vahvistamiseksi. Toiseksi köydet voitiin sitoa aluksen rungon yläpuolelle (joko sisä- tai ulkopuolelta) saman tarkoituksen saavuttamiseksi. Kolmanneksi köysiä voitiin käyttää sitomaan keula ja perä toisiinsa, jottei kuohuva meri murtaisi laivan selkää.

Miehistö pelkäsi, että laiva saattaisi ajautua lounaaseen. Jos näin kävisi, se päätyisi lopulta ”Syrtiksen hiekkasärkille” (27:17). Tämä oli kreikkalainen nimi matalikkoalueelle Sidran lahdella Pohjois-Afrikan rannikolla. Syrtis oli aikansa ”Bermudan kolmio”. Se on hyvin dokumentoitu antiikin kirjoituksissa (Dio Chrysostomos, Oration 5:8-11; Plinius, Natural History 5:26). Josefus kutsui sitä ”paikaksi, joka on kauhea sellaisille, jotka tuskin kuulevat sitä kuvattavan” (Wars2:381).

Edstäkseen ajautumisensa Syrtikseen miehistö ”laski meriankkurin ja antoi laivan ajelehtia eteenpäin” (27:17). ”Meriankkurin” merkitys on epävarma. Kreikan kielessä se on pikemminkin ”pyydys” tai ”varuste”. Yksi ehdotus on, että Luukas tarkoitti, että he laskivat alas isopurjeen pitelevän suurlaivan. Mutta myrsky jatkoi avuttoman laivan pahoinpitelyä ja ajoi sen Caudan suojan ulkopuolelle. Aluksen keventämiseksi osa lastista heitettiin pois seuraavana päivänä (27:18). Seuraavana päivänä laivan pyydykset tai varusteet – ehkä raskas pääpurje ja telakka – työnnettiin yli laidan (27:19).

”Pitäkää yllä rohkeutta” (Apt. 27:20-26)

Laivan tilanne näytti synkältä. Myrsky oli peittänyt auringon päivällä ja tähdet yöllä. Koska nämä olivat sen ajan kaksi kompassia, navigaattori ei pystynyt laskemaan aluksen sijaintia eikä piirtämään sen kurssia. (Muinaisilla ei ollut sekstanttia eikä kompassia.) Alus ajelehti avuttomasti, eikä miehistö pystynyt selvittämään, oliko se matkalla kohti maata, kallioita vai matalikoita. Aluksen täytyi myös vuotaa ja uhkasi hajota. Ei ihme, että Luukas kirjoitti: ”Lopulta luovuimme kaikesta toivosta pelastua.” (27:20)

Tällöin Paavali nousi ylös ja käytännössä sanoi miehistölle: ”Minähän sanoin teille”. Hän vaati, että he olisivat voineet säästää itsensä laivan vaurioilta ja varusteiden ja lastin menetykseltä – sekä siltä, että heitä olisi uhannut kuolema meressä. Mutta hän myös rohkaisi heitä. ”Kukaan teistä ei häviä, vain laiva tuhoutuu”, hän sanoi (27:22). Paavali saattoi olla luottavainen tällaisessa toivottomassa tilanteessa, koska hän oli saanut Jumalalta toisenkin näyn.

”Viime yönä vieressäni seisoi sen Jumalan enkeli, johon minä kuulun ja jota minä palvelen”, Paavali sanoi. Enkeli sanoi Paavalille: ”Älä pelkää, Paavali. Sinun on seisottava oikeudessa keisarin edessä, ja Jumala on armollisesti antanut sinulle kaikkien kanssasi purjehtivien hengen.” (27:23-24). Suuren kriisin aikana Paavali sai jälleen lohduttavan viestin, jonka hän välitti miehistölle ja matkustajille. Enkelin viesti vahvisti aikaisemman näyn, jonka mukaan hän saavuttaisi Rooman (23:11).

Paavali kehotti kaikkia säilyttämään rohkeutensa ja kertoi uskovansa Jumalaan, että asiat menisivät juuri niin kuin hänelle oli näyssä kerrottu (27:25). Laiva ei kuitenkaan pääsisi turvallisesti satamaan. ”Meidän on ajettava karille jollakin saarella”, Paavali sanoi (27:26).

Adrianmeren yli ajettu (Apt. 27:27-29)

Kahden viikon ajan (joko Fair Havensista tai Caudasta lähtien) laivaa oli ajettu Välimeren keskiosassa, jota tuolloin kutsuttiin Adrianmereksi (tai Adrianmereksi). Nykyään se on Italian ja Balkanin välisen meren nimi. Antiikin aikana Adrianmerta käytettiin paljon suuremmasta vesialueesta. Noin keskiyöllä merimiehet alkoivat aistia, että he lähestyivät maata. He eivät tietenkään nähneet mitään. Ehkä myrsky oli tähän mennessä laantunut jonkin verran.

Merimiesten epäilykset vahvistuivat, kun he ottivat luotauksia. Ne olivat luultavasti lyijyllä painotettuja siimoja, jotka oli heitetty yli laidan ja syötetty ulos, kunnes lyijy osui pohjaan. Kun siima syötettiin ensimmäisen kerran veteen, se mittasi veden syvyydeksi 120 jalkaa (20 syltä). Vähän myöhemmin siima työnnettiin ulos toisen kerran, ja se osoitti veden syvyydeksi vain 90 jalkaa (15 syltä) (27:28). Tämä osoitti, että vene oli lähestymässä maata. Merimiehillä ei ollut aavistustakaan, missä he olivat. He pelkäsivät, että laiva saattaisi hajota kivikkoiselle rannalle tai joutua karille jonnekin avomerelle.

Miehistö päätti pitää laivan siellä, missä se oli, yön ajan. Luukas sanoo, että ”he pudottivat neljä ankkuria perästä ja rukoilivat päivänvaloa” (27:29). He toivoivat, että ankkurit toimisivat jarruna. Päivänvalon tultua he ehkä pystyisivät selvittämään, millainen tilanne heillä oli edessään.

Lastialus katkaistiin (Apt. 27:30-34)

Merimiehet joutuivat paniikkiin ja yrittivät lähteä laivasta toivoen pelastavansa henkensä. He teeskentelivät laskevansa ankkureita laivan keulasta. Heidän todellinen tavoitteensa oli laskea pelastusvene veteen paetakseen (27:30). Merimiesten toiminta olisi vaarantanut heidän oman henkensä ja tehnyt entistä epätodennäköisemmäksi sen, että matkustajat pääsisivät rantaan. Joku sai selville heidän suunnitelmansa (ehkä Paavali) ja kertoi siitä sadanpäämiehelle.

Paavali joutui toiminnan keskipisteeksi sanomalla sadanpäämiehelle: ”Elleivät nämä miehet pysy laivan mukana, teitä ei voida pelastaa” (27:31). Tällä kertaa sadanpäämies noudatti Paavalin neuvoa ja katkaisi pelastusvenettä pitelevät köydet, jolloin se putosi mereen (27:32).

Samanaikaisesti Paavali suositteli, että kaikki söisivät jotain syötävää. ”Kehotan teitä ottamaan ruokaa”, Paavali sanoi kaikille. ”Tarvitsette sitä selviytyäksenne” (27:34). Luukas kertoi aiemmin, että miehistö oli ”ollut pitkään ilman ruokaa”, ehkä siitä lähtien, kun he olivat joutuneet myrskyyn Kreetan edustalla (27:21). Nyt saamme tietää, että merimiehet eivät olleet syöneet kahteen viikkoon. Luukas ei kertonut meille, miksi he eivät olleet syöneet. Ei myöskään ole selvää, tarkoittiko hän, että he olivat jättäneet väliin kaikki tavanomaiset ateriat vai että he eivät olleet syöneet yhtään mitään.

Miehistö oli luultavasti merisairas elämisestä myrskyn runtelemassa aluksessa, ja heidän ruokahalunsa oli mennyt. Myös ruoanlaitto oli saattanut käydä mahdottomaksi. Luke Timothy Johnson viittaa antiikin kirjailijan Aelius Aristidesin omaelämäkerrallisiin Pyhiin kertomuksiin. Hän kuvailee olleensa ajelehtimassa 14 päivää, eikä kukaan aluksella olleista pystynyt syömään sinä aikana (2:68) (Johnson, 455).

David Williams kirjoittaa: ”Sen ajan laivoissa ei ollut pöytiä katettuna eikä tarjoilijoita kantamassa ruokaa. Kenen tahansa, joka halusi syödä, täytyi itse hakea ruoka kaleerista. Paavali saattoi siis tarkoittaa, että he eivät olleet käyneet hakemassa tavanomaisia annoksiaan – joko siksi, että he olivat menettäneet sydämensä tai vatsansa syömiseen, tai siksi, että kaleeri ei voinut toimia myrskyn aikana.” (439)

Merimiesten syömättömyyteen saattoi liittyä uskonnollisen taikauskon piirteitä. Toisin sanoen he saattoivat paastota rukoillakseen jumalia pelastamaan heidät myrskystä. Tämä mahdollisuus käy ilmi siitä, mitä Paavali teki seuraavaksi.

Ei hiustakaan menetetä (Ap. t. 27:34-37)

Paavali sanoi miehistölle ja matkustajille: ”Kukaan teistä ei menetä hiustakaan päästään” (27:34). Tämä oli sananlasku, jonka mukaan Jumala pelastaa jokaisen kuolemalta (1. Samuel 14:45; 2. Samuel 14:11). Jeesus oli käyttänyt tätä sanontaa rohkaistakseen opetuslapsiaan siitä, että Jumala pelastaisi heidät (Matt. 10:30; Luuk. 21:18). Tässä Paavali vakuutti miehistölle ja matkustajille Israelin Jumalan nimessä, että heidän henkensä säästyisi.

Paavali otti leipää ja kiitti ainoaa todellista Jumalaa siitä, että hän oli pelastanut heidät myrskystä (vaikka he eivät vielä olleet päässeet maihin). Paavali mursi leivän ja alkoi syödä. ”He kaikki rohkaistuivat ja söivät itsekin vähän ruokaa” (27:36). Näyttää siltä, että tähän hetkeen asti kaikki pelkäsivät eksymistä – ja toivoivat, että heidän jumalansa pelastaisivat heidät. Mutta Paavalin sanat rauhoittivat heidät, ja he uskoivat pelastuvansa – mutta sen Jumalan toimesta, jota Paavali palvoi. Kuten Marshall asian ilmaisee, ”Paavali itse asiassa kertoo heille, että heidän rukouksiinsa on vastattu, eikä heidän tarvitse enää paastota” (413).

Jotkut kommentaattorit esittävät, että Paavalin teko leivän murtamisesta tarkoitti, että hän tarjosi Herran ehtoollisen (eukaristian). Marshall sanoo:

Kuvaus muistuttaa Jeesuksen menettelyä ruokkiessaan väkijoukkoja (Luuk. 9:16), viettäessään viimeistä ehtoollista (Luuk. 22:19) ja istuessaan pöydässä Emmaukseen matkalla olleiden opetuslasten kanssa (Luuk. 24:30). Siksi ei ole yllättävää, että monet kommentaattorit ovat nähneet tässä tapahtumassa Herran ehtoollisen viettämisen tai, kuten Luukas sitä kutsuu, leivän murtamisen. (413)

Paavalin leivän tarjoaminen oli enemmän kuin pelkkä ”rukouksen lausuminen”. Olosuhteet olivat siihen liian poikkeukselliset. Mutta tästä tapahtumasta todellisen eukaristian tekeminen tuntuu menevän liian pitkälle. (Ei mainita, että Paavali olisi ottanut viiniä ja tarjonnut sitä, kuten Jeesus teki pääsiäisenä). Kaikki söivät yksinkertaisen aterian paaston jälkeen; menettely oli samanlainen kaikilla aterioilla. Tässä yhteydessä – miehistön pelastuessa hukkumiselta – Paavali esitteli Jumalan sellaisena, joka pelastaa meidät kaikista koettelemuksistamme, myös kuolemasta.

Epäilemättä laivalla olleet harvat kristityt (Paavali, Luukas ja ehkä Aristarkos) olisivat ymmärtäneet Paavalin rukouksen syvemmän merkityksen. Jumala on Vapahtajamme, joka näkee meidät läpi elämän koettelemusten – ja on se, joka antaa meille iankaikkisen elämän. Kristityille pelastuminen myrskyn runtelemasta laivasta osoitti Jumalan ja Jeesuksen läsnäoloa, ja nyt oli varmasti aika kiittää häntä pelastuksesta.

Lukee kuvasi Paavalin miehenä, joka oli yhteydessä Jumalaan. Hän oli käytännöllinen, viileä paineen alla ja huokui positiivista uskoa, joka sai jopa suolaisten ja pakanallisten merimiesten huomion. Paavali ennusti miehistön ja matkustajien tulevan turvallisuuden, ja tuo ennustus oli käynyt toteen. Kun opetuslapsia uhkasi kuolema myrskyisellä Galilean merellä, Jeesus tuli heidän luokseen ja sanoi omissa nimissään: ”Olkaa rohkeasti, minä se olen” (Matt. 14:27). Nyt Paavali rohkaisi muita rohkeuteen ennustamalla Jumalan nimessä turvallisuutta (27:22-25, 34-36). (Hän ei näyttänyt mainitsevan Jeesuksen nimeä näille pakanallisille merimiehille, vangeille ja sotilaille.)

Valmistautuminen rantautumiseen (Ap. t. 27:38-40)

Syömisen jälkeen miehistö ja matkustajat alkoivat valmistautua jättämään laivan. He heittivät lastin yli laidan, jotta laiva nousisi korkeammalle vedessä. Näin he toivoivat, että se pääsisi rantautumaan kauemmas rannalle. Osa lastista oli heitetty pois jo aiemmin (27:18), mutta loput oli ilmeisesti pidetty laivassa. Se saattoi toimia painolastina, joka piti aluksen matalana vedessä ja suojasi sitä kaatumiselta. Jos kyseessä oli vilja, se oli Roomalle arvokas hyödyke, ja ehkä miehistö oli yrittänyt pelastaa sen. Tai sitten miehistö ei yksinkertaisesti ollut päässyt myrskyn aikana pääluukkuihin.

Kun päivänvalo tuli, miehistö näki maan, mutta ei tunnistanut sitä. Luukas kertoisi pian lukijoilleen, että he olivat saapuneet Maltan saarelle (28:1). Se, mitä merimiehet näkivät, oli lahti, jossa oli hiekkaranta, jossa he toivoivat ajavansa aluksen karille (27:39). Ankkureille ei ollut enää käyttöä, joten he pudottivat ne mereen. Miehistö irrotti köydet, jotka pitivät kiinni ohjailulaitteista (jotka toimivat peräsiminä), ilmeisesti siksi, että laivaa voitiin ohjata helpommin. Lopuksi merimiehet nostivat pienen purjeen. Se tarttui tuuleen, ja laiva alkoi liikkua kohti rantaa (27:40).

Hiekkasärkkään juuttuminen (Apt. 27:41)

Lahteen tultaessa tapahtui odottamatonta. Merimiehet eivät olleet huomanneet, että he olivat menossa kohti jotain riuttaa tai karikkoa. Laiva ajoi karille ja keula jäi jumiin hiekkaan. Samaan aikaan aallokko löi niin kovaa laivaa vasten, että sen perä hajosi. Se kreikan kieli, jonka NIV kääntää ”törmäsi karille”, on kirjaimellisesti ”joutunut kahden meren väliseen paikkaan tai syttynyt siihen” (27:41). William Neil ehdottaa, että se ”voisi olla kahden syvemmän vesialueen välissä oleva uponnut maasärkkä” (253). Perinteinen paikka, jossa tämä tapahtui, on nimeltään Pyhän Paavalin lahti Maltan koillisrannikolla. Se on noin 13 kilometriä (8 mailia) luoteeseen Vallettasta, Maltan pääkaupungista. Vielä nykyäänkin lahden suulla on matalikko, joka saattaa olla se, jolle alus ajoi karille.

Laiva oli kulkenut noin 475 meripeninkulmaa Fair Havensista. Ja laiva oli kulkenut oikeaan suuntaan – kohti Roomaa! Se oli saavuttanut Maltan – melkein. Mutta nyt laiva oli ajautunut karille, ja se oli hajoamassa.

Tappakaa vangit (Ap. t. 27:42-43)

Kommentteja Apostolien tekoihin

• Exploring the Book of Acts: Johdanto
• Peaching in the Book of Acts Part 1: Pietari
• Parannus Apostolien tekojen kirjassa Osa 2: Paavali
• Apostoli Paavalin jalanjäljissä
• Paavalin kääntymyksen ja toimeksiannon harmonia
• Apostolien teot 1. luku
• Apostolien teot 2. luku
• Ark. teot 3. luku
• Ark. teot 4. luku
• Ark. teot 5. luku
• Ark. teot 6. luku
• Ark. teot 6. luku
• Ark. teot 5. luku
• Ark. teot 6. luku
• Ark. teot Luku 7
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 8
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 9
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 10
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 11
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Apostolien tekojen kirja Luku 12
• Esittelen Apostolien tekojen kirjaa Luku 13
• Esittelen Apostolien tekojen kirjaa Luku 14
• Esittelen Apostolien tekojen kirjaa Luku 15
• Kristityt ja Mooseksen laki: A Study of Acts 15
• Decree of the Council of Jerusalem (Acts 15) Osa 1: The Literary Flow of Acts 15
• Decree of the Council of Jerusalem (Acts 15) Osa 2: Dekretin tarkoitus
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 16
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 17
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 18
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen Luku 18
• Apostolien tekojen kirjan tutkiminen. Apostolien tekojen kirja Luku 19
• Tutustuminen Apostolien tekojen kirjaan Luku 20
• Tutustuminen Apostolien tekojen kirjaan Luku 21
• Tutustuminen Apostolien tekojen kirjaan Luku 22
• Tutustuminen… Apostolien tekojen kirja Luku 23
• Esittely Apostolien tekojen kirja Luku 24
• Esittely Apostolien tekojen kirja Luku 25
• Esittely Apostolien tekojen kirja Luku 26
• Esittely Apostolien tekojen kirja Luku 27
• Esittely Apostolien tekojen kirja Luku 28

Sotilaat näyttivät ilmeisesti siltä, että vangeilla oli aikomus hyppäämään pois, yrittäisivät päästä rantaan ja paeta. Kuten aiemmin mainittiin (12:19; 16:27), sotilassäännöissä määrättiin, että vartijat, jotka päästivät vankinsa pakenemaan, saattoivat joutua kärsimään samoja rangaistuksia kuin heidän vankinsa olisivat joutuneet kärsimään. Sotilaat olivat valmiita tappamaan vangit estääkseen heidän pakonsa. Mutta sadanpäämies pysäytti heidät, koska Luukkaan mukaan hän ”halusi säästää Paavalin hengen” (27:43). Sitä, miksi hän halusi pelastaa Paavalin, ei selitetä.

Voimme luultavasti arvella, että kaiken sen jälkeen, mitä oli tapahtunut – kun Paavali oli vakuuttanut kaikille Jumalan nimessä, että he säästyisivät – sadanpäämiehen on täytynyt tuntea, että Paavali oli jollakin tavalla erityinen henkilö. Kaldealainen kuningas Nebukadnessar rajallisessa käsityksessään Jumalasta tunnusti, että Danielissa oli ”pyhien jumalien henki” (4:8, 9, 18). Samalla tavalla pakanallisen sadanpäällikkö Juliuksen on täytynyt nähdä Paavalin henkilönä, jolla oli yhteys jumaluuteen.

Näin Paavali ja vangit pelastuivat. Julius vapautti vangit kaikista kahleista ja käski niitä aluksella olleita, jotka osasivat uida, hyppäämään veteen ja suuntaamaan maihin (27:43). Niiden, jotka eivät uineet, tuli käyttää mitä tahansa hajonneen laivan palaa, jonka he löytäisivät, ja ratsastaa sillä rantaan. ”Tällä tavoin”, kirjoitti Luukas, ”kaikki pääsivät turvallisesti maihin” (27:43). Kuten Paavali oli sanonut, Jumala toisi jokaisen laivalla olleen henkilön turvaan (27:24).”

Luukas täytti luvun 27 yksityiskohdista toiseen vaarallisesta matkasta Roomaan. Miksi hän käytti aikaa ja tilaa antaakseen lukijoilleen yksityiskohtaisen kuvauksen, kun hän usein ohitti vuosia Paavalin elämästä ilman yksityiskohtia? Merelle eksynyt laiva ja haaksirikko olivat kiehtovaa luettavaa erityisesti niille, jotka asuivat Välimeren vesien äärellä. Tarinat vaarallisista merimatkoista myrskyineen ja haaksirikkoineen olivat antiikin kirjallisuuden perusainesta. Johnson kirjoittaa: ”Matka, myrsky ja haaksirikko olivat niin ennakoitavissa, että satiirikot pilkkasivat konventioita… tai parodioivat niitä. Myrskyn ja haaksirikon asetelmaa voitiin kuitenkin käyttää myös moraalisten opetusten antamiseen.” (450-451)

Lukeuksen kertomus ei ole fiktiota vaan tositapahtuma. Hän kertoi sen osoittaakseen, miten ja miksi Paavali pääsi Roomaan. Kaikista vastoinkäymisistä ja vastoinkäymisistä huolimatta vankilasta haaksirikkoon Jumala ohjasi häntä niin, että hän saattoi saarnata evankeliumia valtakunnan pääkaupungissa. Paavali ei kuitenkaan päässyt Roomaan siksi, että hän olisi halunnut. Yksin hän olisi joko kuollut salamurhaajan miekkaan Jerusalemissa, kärvistellyt vankilassa tai kuollut merellä. Mutta Jumala ohjasi Paavalia kohtaamiensa koettelemusten ja vaarojen läpi, ei estänyt häntä. Asiat eivät menneet hyvin Jerusalemissa, ja Paavali melkein tapettiin. Jerusalemissa tai Kesareassa Jumala ei puuttunut ihmeellisesti vankilaan (kuten Filippissä oli tapahtunut). Kummassakaan kaupungissa ei saatu käännynnäisiä Paavalin saarnojen ansiosta. Jumala ei myöskään hiljentänyt myrskyä eikä pelastanut laivaa.

Paavalin tavoin Luukkaan lukijat joutuvat Paavalin tavoin syvyyksiin, joita he eivät pysty hallitsemaan: hekin ovat aina lähellä kuolemaa elämisen riskialttiissa seikkailussa, hekin joutuvat monimutkaisten sosiaalisten sotkujen vangeiksi. Heidän uskonsa Jumalaan ei saa keskittyä niinkään näiden olosuhteiden poistamiseen… vaan Jumalan voimaan, joka antaa heille mahdollisuuden ”kestää” ja siten ”saada elämänsä haltuunsa”. (Johnson, 459)

Author: Paul Kroll, 1995, 2012