DIY-ohjauspyörän entisöinti:

Yksi auton sisustuksen tärkeimmistä osista on ohjauspyörä. Käytät sitä joka kerta, kun ajat autollasi, ja koska sitä käytetään niin usein, se voi likaantua melkoisesti. Jos olet kuten monet meistä, olet luultavasti laiminlyönyt ohjauspyörän kunnollisen huollon käyttämällä nahanhoitoainetta tai yksinkertaisesti puhdistamalla sen. Ajan myötä käsistäsi kertynyt lika ja öljy yhdistettynä auringon haitallisiin säteisiin tekevät tuhoa nahkamateriaalille, jolloin se rapistuu, haalistuu tai, mikä vielä pahempaa, halkeilee ja repeää.

Ohjauspyörän tuntuva tai halkeillut nahka voi tuntua häiritsevän epämiellyttävältä ja myös pilata muuten näyttävän laadukkaan tai täysin entisöidyn ajoneuvon ulkonäön.

Kun väistämätön kuluminen tapahtuu, mitä vaihtoehtoja sinulla on? Loogisin ratkaisu on heittää vanha kappale pois ja ostaa vastavalmistettu tai uusi vanha varastopyörä. Entä jos kyseessä on kuitenkin harvinainen keräilyharvinaisuus tai pitkään myynnistä poistunut kappale, jolla on tunnearvoa? Voit lähettää sen asiantuntijan restauroitavaksi, mutta he pyytävät usein hintoja, jotka ovat useimpien käyttökelpoisten rahojen ulottumattomissa.

Halusitpa sitten räätälöidä ohjauspyöräsi, restauroida vanhan ohjauspyörän, parantaa sitä, mitä rakastat nykyisessä pyörässäsi, tai yksinkertaisesti vain saada sen näyttämään ja tuntumaan taas tuoreelta, löysimme täydellisen ratkaisun, joka voidaan tehdä mukavasti omassa autotallissasi. Jos olet tarpeeksi taitava korjaamaan kolhuja peltilevyissä ja maalaamaan paneelin tai kaksi, olet tarpeeksi taitava korjaamaan ohjauspyörän itse.

Tulkaa Leatheriqueen, suosittuun nahan entisöintiratkaisuun, jolla on pitkä todistettu historia, joka ulottuu vuoteen 1963. Heidän tuotteensa ovat kestäneet ajan testin, ja autoharrastajat ympäri maailmaa käyttävät niitä edelleen nahan palauttamiseen lähes uuteen kuntoon.

Leatherique tarjoaa DIY-ohjauspyörän entisöintisarjan sekä nahka- että vinyyliohjauspyörille. 25 dollaria maksava paketti sisältää 4 unssin pullon kutakin seuraavista aineista: Musta väriaine, Super Prepping Agent ja Klear Kote. Ostimme myös heidän 8 oz. Leather Rejuvenatorin, Pristine Cleanin ja 2 oz. säiliön halkeamien täyteainetta.

Ensimmäistä restaurointikappalettamme varten vedin Personal-ohjauspyörän vaimoni Mitsubishi EVO IX:stä. Kun katsoin ratin kuntoa, olin varma, että nahkapinnan naarmut ja syvät kolhut olivat rengassormien aiheuttamia. Vaikka viat olivat suhteellisen pieniä, ne olivat havaittavissa ja aivan kuljettajan näkökentässä, puhumattakaan siitä, että ne olivat tarpeeksi suuria, jotta ne huomasi tuntumalla.

Toinen ohjauspyörä on vanha nelipilarinen Formuling-ohjauspyörä. Formuling oli suosittu merkki 70-luvulla, eikä yritystä ole enää olemassa. Tässä nimenomaisessa ratissa oli vakavia nahkavaurioita, repeämiä ja pintahalkeamia useilla alueilla.

Ennen molempien ohjauspyörien korjaamista levitin runsaasti Rejuvenator-öljyä. Leatherique Rejuvenator Oil palauttaa nahassa luonnostaan olevia öljyjä ja proteiineja, jotka pehmentävät jäykkääkin nahkaa.

Rejuvenatorin levittämisen yhteydessä huomasimme heti, että kuiva nahka imi öljyn nopeasti itseensä, kuten kuvassa näkyvät mattaiset alueet osoittavat.

Rejuvenator-öljy toimii parhaiten, kun sen annetaan tunkeutua ja imeytyä nahkaan jopa 48 tunnin ajan, mieluiten lämmössä. Molempien ohjauspyörien nahkapinta oli kivikova ja vaati aggressiivisempaa lähestymistapaa palauttamiseen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käärimme molemmat pyörät muovipusseihin ja annoimme niiden olla auringon alla. Tämä ei ainoastaan nostanut lämpötilaa, vaan myös hikoili nahan alistuvaksi.

Kolmen päivän ulkona istumisen jälkeen purimme pyörät ja pyyhimme ylimääräiset jäämät pois Pristine Cleanilla. Tämän prosessin huolellinen noudattaminen ennen lopullista värjäystä on tärkeää, jotta voimme pidentää ohjauspyörän nahan käyttöikää ja karkottaa kaikki sinne laskeutuvat epäpuhtaudet.

Katsokaa, kuinka paljon öljyä ja likaa nostimme ohjauspyörästä puhdistuksen aikana! Kun ratti on täysin kuiva, tarkasta pinta huolellisesti ja etsi mahdolliset puutteet, kuten kolhut tai halkeamat, joita voit korjata.

Riippuen siitä, missä kunnossa ohjauspyöräsi on ja kuinka paljon pintaa peittää lasitetta, öljyä ja vanhaa väriainetta, saatetaan tarvita hankaavampaa poistoprosessia. Käytä 600-grit märkä/kuivaa hiekkapaperia, joka on kasteltu Leatherique Super Prepping Agent -valmistusaineella ennen pinnan kevyttä hankaamista. Tätä biologisesti hajoavaa ainetta käytetään nahan esikäsittelyyn ennen värjäystä tai raskasta puhdistusta, silikonitiivisteiden, öljytisleiden, vahan ja rasvan poistamiseen.

Jos ohjauspyörässäsi on rakeinen rakenne, keskitä hionta vaurioituneisiin kohtiin. Jatka 600-hiomalla, siirry 1000-hiomapaperiin ja sitten 1500-hiomapaperiin pinnan tasoittamiseksi.

Levitä halkeamantäyte vaurioituneille alueille muovisella korin täyteaineen levittimellä ja anna sen kovettua yhdestä kahteen tuntia. Halkeaman täyteaineen ainutlaatuinen koostumus tarjoaa joustavan, pysyvän ratkaisun halkeamiin, tupakanpoltteisiin, naarmuihin ja naarmuihin. Leatheriquen edustajien mukaan halkeaman täyteainetta voidaan tarvittaessa sekoittaa myös pieneen määrään heidän väriainettaan alkuperäisen ohjauspyörän värin mukaiseksi.

Halkeaman täyteainetta voidaan käyttää myös nahan kolhujen tai repeämien korjaamiseen, kuten Personal-ohjauspyörässämme näkyy.

Kun täyteaine on täysin kovettunut, käytä veteen liotettua 1000-hiomapaperia hiontaaksesi alueen varovasti sileäksi. Täytä vioittunut alue tarvittaessa uudelleen täyteaineella tasoittaaksesi vaurioituneita alueita.

Anna hiotun alueen kuivua, ennen kuin maskeeraat keskinavan ja kaikki alueet, joihin et halua väriaineen tunkeutuvan.

Maskasimme myös Personal-ohjauspyörän punaisen ompeleen maalausteipillä pois.

Leaderiquen ohjeiden mukaan voit pyyhkiä väriaineen päälle, mutta me päätimme ruiskuttaa väriaineen tasaisemman ammattimaisen lopputuloksen saavuttamiseksi.

Jos et omista ruiskutuspistoolia, voit käyttää pyyhkimis-/pyyhkimistekniikkaa, mutta varoita, että haluat käyttää hyvin ohuita kerroksia, sillä väriaine kerääntyy hyvin nopeasti ja jättää ikäviä raitoja. Mistä tiedämme tämän? Opimme kantapään kautta. Liian paksun väriaineen levittäminen voi olla ongelmallista ohjauspyörille, joissa on rakeinen rakenne.

Tahratekniikkaa käyttämällä voidaan simuloida alkuperäistä nahan rakeisuutta. Kokeilimme tätä Formuling-ohjauspyöräämme, mutta huomasimme, että tekstuuri näyttää enemmän popcorn-viimeistelyltä, jota tyypillisesti on makuuhuoneen katossa. Emme sano, etteikö tämä onnistuisi, mutta se vaatii harjoittelua ja runsaasti kokemusta – jota meillä ei ole kumpaakaan.

Jos mokaat, älä huoli. Voit aina hioa viimeistelyn uudelleen ja aloittaa alusta. Jos väriainetta vanteelle pyyhittäessä syntyy raitoja, Leatherique suosittelee käyttämään 1500-hiomapaperia viimeistelyn tasoittamiseksi.

Ruiskutimme kolme kevyttä kerrosta väriainetta HVLP-ruiskutuspistoolillamme ja yllätyimme iloisesti tuloksista. Jos sinulla ei ole ruiskupistoolia, voit käyttää myös airbrush-sarjaa. Molemmissa ohjauspyörissämme olevat ruman näköiset jäljet ja täyteainekorjaukset peittyivät helposti ja niitä oli vaikea erottaa huonosta hyvästä.

Jätä juuri värjätty ohjauspyörä seisomaan vuorokauden ajaksi, ennen kuin levität viimeisen Klear Kote -tuotteen pehmeällä akryylisiveltimellä tai (puhtaalla/nukkavapaalla) T-paidalla. Ole varovainen, että teet sen tasaisesti, jotta vähennät kertymistä ja raitoja.

Klear Kote antaa lisäsuojaa kulumista, likaa ja ultraviolettisäteitä vastaan, ja sitä voidaan levittää minkä tahansa maalipinnan päälle. Klear Koten ainoa haittapuoli on, että se kovettuu kiiltäväksi, mistä jotkut eivät ehkä pidä. Me päätimme olla levittämättä pintakäsittelyä säilyttääksemme molempien ohjauspyörien alkuperäisen mattapintaisen ulkonäön.

Tässä on vertailu ennen ja jälkeen kunnostusprosessin.

Kun molemmat ohjauspyörämme olivat täysin entisöityjä ja näyttivät upouuden näköisiltä, keskitimme huomiomme lisäbonuksena erittäin laiminlyötyjen EVO-istuinten kunnostamiseen.

Vuosien mittaan tapahtuneen huolimattoman kunnossapidon ansiosta istuimien nahkaosat olivat kuivia ja jäykkiä kuin pahvi. Huomasimme myös useita ryppyjä sekä pehmusteissa että lannerangan tuissa. Rypyt eivät olleet vain rumia, vaan myös merkki siitä, että nahka todella taipui ja nivelöityi, kun keho painoi nahkaistuinta. Jos nahka jätetään käsittelemättä, ajan mittaan paine erottaa nahkakuitupunokset toisistaan niin, että ne repeävät ja lopulta halkeilevat – se ei ole hyvä asia.

Levitimme Rejuvenator-öljyä, sitten peitimme molemmat istuimet muovipussiin ja pysäköimme auton ulos paistumaan auringon alle kolmeksi päiväksi.

Paistamisen aikana annostelimme öljyä uudestaan vuorokauden välein nahan sammuttamiseksi. Kun se oli valmis, poistimme muovisuojat ja puhdistimme jäljelle jääneet jäämät Pristine Clean -puhdistusaineella.

Huomaa vertailukuvamme käsitellystä kuljettajan istuimesta ja käsittelemättömästä matkustajan istuimesta, joissa käytin sormeani painetestinä. Vertailusta näkyy, kuinka paljon pehmeämmäksi ja notkeammaksi kuljettajan puolen nahka on muuttunut. Vielä tärkeämpää on se, että kun painat nahkaa alaspäin, painauma ei enää seuraa rypytysviivojen mutkia, ja se on ehdottomasti hyvä asia.

Jaksottaisella käsittelyllä ja huollolla olemme varmoja siitä, että nahka alkaa palata alkuperäiseen kuntoonsa ja nuo rypytysviivat alkavat häipyä. Tässä siis viisauden sanamme: Älä odota, kunnes on liian myöhäistä kunnostaa ohjauspyörääsi tai sisätilojen verhoilua. Asianmukaisella kunnossapidolla voit estää sen pelätyn ajan, jolloin ne heikkenevät korjauskelvottomiksi, jolloin joudut elämään vaurioiden kanssa tai ostamaan uudet tavarat.