Aggressiiviset pysäköintimittarit kaduilla

Aug 95
Valtionhallinnon taso: paikallinen
Toiminto:
Toiminto: Pysäköinti
Obgelma/Tilanne: Kunnat, jotka kohtaavat budjettileikkauksia ja pysäköintiongelmia, tarvitsevat tehokkaampia pysäköintimittareita.
Ratkaisu: Kymmenen kuntaa testaa älykästä pysäköintimittarijärjestelmää, joka voisi lisätä tuloja ja seurata pysäköintitapoja.
Juridiikka: New York City, New Hope Borough, Pa.
Toimittajat: Intelligent Devices Inc.
Yhteystiedot: Vincent Yost 610/584-8830
Jezra Largman
Erikoislehti Government Technologylle
Nainen lähtee keskustan ostoskeskuksesta kytkemään parkkimittariaan. Hän saavuttaa autonsa samaan aikaan kuin pysäköinninvalvontaviranomainen, jota mittarin sisällä vilkkuva punainen valo oli houkutellut paikalle. Nainen yrittää selittää, että aika on juuri päättynyt, mutta mittari sanoo muuta – aika päättyi 15 minuuttia sitten.
Nainen ottaa ärsyyntyneenä sakkolapun, odottaa, että poliisi lähtee, ja laittaa lisäkolikoita vanhentuneeseen mittariin. Mittari ottaa kolikot, mutta ei anna lisäaikaa. Nainen lyö mittaria muutaman kerran, mutta ei onnistu. Sitten hän huomaa, että hänen takanaan oleva auto valmistautuu lähtemään, ja mittarissa on vielä tunti jäljellä.
Kun toinen auto lähtee, hän peruuttaa avoimeen tilaan. Mutta kun hän nousee ulos, jäljellä oleva tunti on kadonnut mittarista. Naisella ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tallettaa lisää kolikoita. Hän on kohdannut älykkään mittarin – vaikka hän saattaakin kutsua sitä joksikin aivan muuksi.
MIKSI ÄLYKKÄÄT MITTARIT?
Pysäköintimittareilla on kaksi tärkeää tehtävää: ne tuovat tuloja ja auttavat vapauttamaan pysäköintipaikkoja. Tavallisilla pysäköintimittareilla on kuitenkin heikkoutensa. Autoilijat pysäköivät jäljelle jääneellä ajalla ja ruokkivat mittaria sen umpeuduttua, jolloin pysäköintipaikat tukkeutuvat ja tulot vähenevät.
Viime vuosina kaupungit, jotka haluavat välttää veronkorotuksia mutta tarvitsevat lisätuloja, ovat alkaneet korvata mekaanisia pysäköintimittareita tehokkaammilla elektronisilla vastineilla. Useat kunnat testaavat näitä uusia elektronisia pysäköintimittareita, joista yksi on ”älykäs” pysäköintimittarijärjestelmä, jonka on luonut Intelligent Devices Inc., Harleysville, Pa.
Älykäs pysäköintimittari on yksi aggressiivisimmista kaduille tulleista pysäköintimittareista, ja se näyttää tavanomaiselta mekaaniselta mittarilta, mutta käämimoottorin sijaan siinä on kaksi litiumilla toimivaa tietokonesirua ja mikroprosessori, jossa on infrapuna-anturi. Kaupungin virkamiehet ovat toistaiseksi ylistäneet uutta mittaria ja autoilijat ovat tuominneet sen.
Se pystyy laskemaan ja seuraamaan jokaista autoa, joka pysäköi tilaan, jäljittämään kolikoita, näyttämään, kuinka kauan auto on ollut vanhentuneessa mittarissa, ja se voidaan ohjelmoida varaamaan minkä tahansa määrätyn ajan. Ja kuten nainen huomasi, se pyyhkii käyttämättömän ajan pois ja kieltäytyy sallimasta pysäköintiä vanhentumisajan jälkeen.
PYSÄKÖINTITOTTUMUSTEN SEURANTA
Pysäköintitulojen keräämisen ja pysäköintipaikkojen vapautumisen lisäksi tällaiset mittarit voivat myös seurata pysäköintitottumuksia. Sen sijaan, että työntekijät kartoittaisivat pysäköintiä, uusi mittari tekee sen nopeammin ja halvemmalla. Mittari kirjaa ylös sellaiset tiedot kuin käyttöaste ja vapaanaoloaika sekä saadut tulot. Kun mittaria kohti osoitetaan, yhteensopivaa ohjelmistoa sisältävä käsikäyttöinen kauko-ohjauslaite poimii mittarin sisältä kerätyt tiedot.
”Kun kaikki kädessä pidettävän laitteen tiedot on ladattu tietokoneeseen”, sanoi Vincent Yost, Intelligent Devices Inc:n toimitusjohtaja, ”värigrafiikkaohjelmiston avulla kaupungin virkamiehet voivat määrittää keskimääräisen viikoittaisen tai kuukausittaisen pysäköintiaktiivisuuden tietyllä alueella, vyöhykkeellä ja kaupunginosassa sekä sen, kuinka monta vanhentunutta ajoneuvoa alueella oli ja kuinka paljon käteistä kukin mittari on kerännyt”. Jos mittaritutkimus osoittaa, että vanhentumiset ovat huomattavan suuria tietyillä alueilla, kaupunki voi harkita myönnetyn aikarajan pidentämistä”, hän lisäsi. ”Tai se voi havaita, että kahden tunnin pysäköintialueella suurin osa autoista pysäköi kaksi tuntia ja 15 minuuttia. Ratkaisu voisi olla kolmen tunnin aikarajan myöntäminen.”
Sekä Yost että jotkut kunnat odottavat alkuvaiheen vastustusta mittaria kohtaan. ”Autoilijat saattavat suhtautua `älykkääseen’ mittariin aluksi huolestuneesti, mutta oppivat arvostamaan sitä, koska pysäköintipaikkoja tulee olemaan enemmän.” Hän totesi myös, että ”mittareita voidaan mukauttaa paikkakuntien erilaisiin tarpeisiin. Kaupungit voivat ohjelmoida mittarit niin ankariksi tai lempeiksi kuin ne haluavat. Esimerkiksi `ystävällisissä’ mittareissa voi olla 15 minuutin maksuaika.”
NEW YORK CITY TEST
Vaikka kaupungit ovat tietoisia mittarin tuloja tuottavista mahdollisuuksista, monet epäröivät valvoa niiden noudattamista autoilijoiden vastareaktioiden pelossa. New York City tunnustaa, että autoilijat ja vähittäiskauppiaat eivät ehkä pidä mittarista eivätkä aio hyödyntää kaikkia mittarin ominaisuuksia. Larry Berman, liikenneministeriön pysäköintitoimiston johtaja, sanoi, että kaupunki säätää 50 prototyyppiä niin, että ne ovat yhtä lepsuja kuin mekaaniset mittarit. ”Emme aio käyttää sitä tulonlähteenä, joten emme ohjelmoi mittareita kovin aggressiivisiksi”, Berman sanoi.
New York City kerää jokaisesta mittarista 800 dollaria vuodessa. Kaupunki testaa mittareita kuuden kuukauden ajan, alkaen joskus heinä- tai elokuussa. Jotkut kaupungit käyttävät mittareiden testaamiseen vain kolme kuukautta, mutta Berman sanoi, että he tarvitsevat enemmän aikaa testatakseen mittareita kaikenlaisissa olosuhteissa. ”Kuusi kuukautta on riittävän pitkä aika testata ilkivallan astetta, erilaisten sääolosuhteiden vaikutusta ja – mikä tärkeintä – kansalaisten reaktioita.”
Nykyisin New Yorkin kaupungissa on 2 000 elektronista mittaria, 6 000 elektronista mittaria saapuu lähiaikoina, ja heinäkuuhun 1995 mennessä oli tarkoitus tilata 10 000-20 000 lisää. Yost ennustaa, että noin 15 prosenttia kunnista siirtyy älykkäisiin mittareihin joka vuosi seuraavien 10 vuoden aikana. ”Tällä hetkellä 90 prosenttia kaikista mittareista on mekaanisia, mutta seuraavien 10 vuoden aikana tilanne on päinvastainen”, hän sanoi.
NEW HOPE BOROUGH
Parempaa pysäköintijärjestelmää kaipaava New Hope Borough, Pa., testaa 10 prototyyppiä uusista mittareista. New Hope on suosittu 1,5 neliökilometrin kokoinen lomakylä, jonka pysäköinti voi muuttua kaaokseksi, kun paikat käyvät vähiin. Poliisipäällikkö Robert Brobsonin mukaan uudet mittarit vähentävät liikennettä ja tarjoavat enemmän pysäköintipaikkoja. Mutta kuten New Yorkin tapauksessa, Brobson totesi, että hän on yhtä kiinnostunut liikennetutkimuksista, joita mittari voi tarjota, kuin tuloista.
”Nämä mittarit antavat meille kehittyneempää tietoa, jotta voimme vähentää kaduillemme ja pysäköintiin kohdistuvaa rasitusta”, hän sanoi. Mekaaniset mittarit – ja muutamat elektroniset mittarit, joita kaupungilla on nyt – on asetettu neljän tunnin vanhentumisaikaan, joka on sama aika, johon myös prototyypit asetetaan. ”Haluamme, että autoilijat tuntevat olonsa mukavaksi uusien mittareiden kanssa. Emme esimerkiksi testaa sitä, että mittaria ei palauteta”, hän sanoi. ”Mittarimme ottavat kolikoita edelleen vastaan vanhentumisen jälkeen.”
KORVAUSVAATIMUKSET
Yost ennustaa, että hänen älykkäät mittarinsa lisäävät kuntien tuloja 25 prosenttia. Hän totesi, että yksi tapa, jolla elektroninen mittari säästää rahaa, on se, että se viettää vähemmän aikaa korjaushyllyllä. ”Viisitoista prosenttia kaupungin mekaanisista mittareista on milloin tahansa rikki, kun taas elektronisista mittareista rikkoutuu yhdestä kolmeen prosenttia. Näin ollen niiden ylläpito maksaa vähemmän”, hän sanoi.
Yost sanoi, että hänen laitteensa tulevat olemaan kalliimpia kuin tavalliset pysäköintimittarit, jotka maksavat 175-200 dollaria, mutta ei ole vielä asettanut hintaa. Hän totesi, että kuntien tyytyväisyys pilottivaiheen jälkeen määrittää hinnan, ja hän toivoo saavansa mittarit markkinoille ensi vuoteen mennessä. Tuolloin kaupungeilla on mahdollisuus ostaa tai vuokrata mittarit. Yost odottaa, että suurin osa mittareista vuokrataan, ja hänen yrityksensä saa osuuden odotetusta tulojen kasvusta.
Jezra Largman on vapaa kirjoittaja, joka asuu Sacramentossa, Kaliforniassa.