Eu sou um aluno da ASA… e agora? | jworldannapolis.com
On Outubro 18, 2021 by adminMais e mais perguntas sobre cursos de certificação. Para velejar em países da UE, as empresas de charter estão rotineiramente exigindo a certificação Bareboat Cruising ou International Proficiency Certificate (IPC) para obter um barco – e as ilhas provavelmente não estão muito longe. Além de abrir portas para velejar no exterior, as certificações são uma ótima maneira de avaliar o seu progresso na educação à vela.
Recebemos quantidades iguais de consultas de estudantes que têm ou estão interessados em receber as certificações da US Sailing and American Sailing Association (ASA). A J World Annapolis é orgulhosamente uma Escola de Vela dos EUA. Se pudéssemos, operaríamos como ASA e US Sailing Association a fim de servir o maior número de alunos, mas tanto a US Sailing como a ASA exigem que as escolas certificadas escolham uma ou outra. Recebemos muitos marinheiros certificados pela ASA perguntando sobre a obtenção de certificações de US Sailing, reciprocidade e a diferença entre os dois. Em resumo, a diferença entre os dois é menos sobre o currículo (ambos ensinam a fazer tacking e gybing) e mais sobre os materiais de ensino, instrutor e padrões escolares e também a expectativa de tempo na água.
Dos marinheiros certificados pela ASA que vêm ao J World Annapolis, descobrimos que muitas vezes eles foram apressados através de um processo de certificação, e enquanto eles têm o papel – as habilidades são curtas. Talvez mais do que qualquer outra escola, nós sentimos fortemente que o tempo na água é a pedra angular para a competência, confiança e consciência situacional. US Sailing e J World Annapolis são inflexíveis quanto aos padrões e consistência e por isso não subscrevemos a ideia de que você pode “acelerar” para ser um grande velejador. Mas vamos ao básico…
Qual é a diferença entre US Sailing e ASA?
Escolhendo uma escola que oferece a Certificação US Sailing assegura uma experiência de aprendizagem profissional e de qualidade. US Sailing é uma organização sem fins lucrativos, com um charter para “promover a excelência” na navegação à vela. É o único Organismo Nacional de Governação da Vela nos Estados Unidos, representando o nosso grande país em todos os assuntos internacionais relacionados com o desporto da vela. Como única autoridade nacional para a vela, a US Sailing representa os velejadores dos EUA na International Sailing Federation (ISAF), a autoridade mundial para a navegação à vela. Tal como a US Sailing, a maioria das autoridades nacionais possui sistemas de certificação para a vela de recreio. As certificações US Sailing são altamente respeitadas pelas autoridades membros da ISAF e são reconhecidas mundialmente.
US Sailing tem um rigoroso conjunto de orientações sobre o tipo de embarcação adequada para ser utilizada em cada nível de certificação. Estas directrizes asseguram que as competências básicas são desenvolvidas em veleiros estáveis de tamanho médio que proporcionam os mais altos níveis de confiança e competência para o velejador principiante. Exclusivo da US Sailing, este padrão garante que não só o nível inicial de treinamento seja conduzido na plataforma de treinamento correta, mas também para cada curso depois disso, pois as habilidades são desenvolvidas no currículo mais completo de educação à vela que existe. Os padrões estabelecidos para as escolas associadas à US Sailing exigem qualidade universal em:
1. Tipo e condição da embarcação
2. função e segurança da instalação
3. conhecimentos de vela, habilidades de ensino e comunicação
4. controle de segurança
5. Garantia de que todos os alunos atendam aos requisitos de habilidade descritos enquanto desfrutam de uma experiência divertida e educacional.
US Sailing tem um rigoroso processo de aplicação e inspeção de escolas para garantir que elas atendam aos padrões estabelecidos. US Sailing requer muito mais do que uma licença comercial, o nível apropriado de seguro e instrutores certificados. O processo de aplicação requer que os sistemas de gestão de risco e os activos adequados da sala de aula e da embarcação estejam em vigor. Além disso, são realizadas revisões do currículo e dos padrões dos alunos para garantir que cada escola esteja operando de acordo com os padrões de ensino e metodologias de navegação dos EUA. O Sistema de Certificação de Vela dos EUA tem um programa de garantia de qualidade em tempo integral onde cada escola membro é revisado criticamente em uma base rotativa.
Vela dos EUA não é para pessoas interessadas em regatas?
Simplesmente, não. Enquanto a US Sailing é o órgão de governo nacional da vela nos Estados Unidos, a componente educacional da US Sailing é separada e focada no ensino da vela a todos os níveis. Sentimos este mal-entendido de forma aguda. J World Annapolis tem a reputação de ser uma escola de regatas (nós oferecemos cursos de manobras de barcos spinnaker e regatas), mas a grande maioria dos nossos alunos são Keelboat Básico aprender a velejar velejadores.
Quanto tempo você gasta para cada nível de certificação.
Provavelmente a maior diferença que vemos entre as certificações ASA e US Sailing é na quantidade de tempo que é esperado em cada nível. Muitas vezes recebemos marinheiros de nível ASA 101 que vêm ao J World e passaram apenas dois dias em um programa de aprendizado estruturado – e muitas vezes grande parte desse tempo foi em sala de aula ou nas docas. Velejar requer tempo na água para dominar e dois dias simplesmente não é tempo suficiente para a maioria dos alunos adultos satisfazerem competentemente os padrões básicos de Keelboat ou os padrões declarados da ASA 101. Se você olhar para os padrões de conhecimento e habilidades do ASA 101 e do US Sailing Basic Keelboat, eles são muito parecidos. Quando você pergunta a uma escola quantas horas você vai passar aprendendo essas habilidades, o alcance é notável.
Outros, os marinheiros certificados pela ASA frequentemente recebem suas 101 certificações de nível em embarcações que não são consistentes com seus próprios padrões. Aprender 101 ou US Sailing Basic Keelboat em um barco com 36 pés de propulsão auxiliar está prejudicando o sucesso futuro de um aluno que aprende a velejar. Os grandes barcos têm a glória, mas os pequenos barcos fazem o velejador. Todas as piadas à parte, as repetições são importantes na instrução e você simplesmente não pode fazer o máximo de tacadas e gybe em um dia de treinamento em um Hunter 36 como você pode em um J/80 ou outro pequeno keelboat que corresponda às expectativas dos padrões.
Below é uma lista de habilidades e requisitos de conhecimento esperados tanto para US Sailing como para ASA 101.
Basic Keelboat
O graduado básico de Keelboat terá demonstrado com sucesso a capacidade de navegar e tripular responsavelmente um simples barco de vela de dia em águas familiares em condições de vento e mar leves a moderadas.
Equipamento recomendado: Recomenda-se que os cursos e exames de Certificação Básica de Keelboat sejam realizados em 18′ a 27′ daysailing sloop-rigged keelboats com direcção do leme e com um inventário adequado do equipamento para completar todos os resultados de certificação exigidos.
Prerequisito: Não há pré-requisito para a certificação básica de barcos com quilha.
Requisitos de certificação: A Certificação Básica Keelboat requer a conclusão com sucesso dos seguintes requisitos de conhecimento e habilidades. Espera-se que estes requisitos possam ser realizados com segurança com o comando confiante do barco em águas familiares com uma variação de vento de 5 a 15 nós. Algumas regiões podem ter condições predominantes mais fortes, que são aceitáveis se o candidato puder controlar o barco com segurança e estar ciente das suas limitações nestas condições. O candidato certificado será capaz de comandar um barco com quilha timão de até 27 pés de comprimento.
Practical Skills
Preparation to Sail:
- Demonstre capacidade de reconhecer e prever as condições climáticas locais prevalecentes.
- Demonstrar como abordar correctamente um barco.
- Executar uma verificação prévia da integridade da flutuação do barco, segurança e equipamento legalmente exigido, e doutrinação da tripulação.
- Demonstre o correcto ajuste das velas, adriças, lençóis, blocos e guinchos.
- Verifique todos os outros equipamentos específicos do seu barco não indicados acima.
>
>
>
Operações e Habilidades de Desenho:
- Demonstre como colocar um colete salva-vidas.
- Demonstre o uso de amarração e uso de nós: nó de bujão, linha de proa, engate de clivagem e nó quadrado.
- Demonstre o uso destes comandos de vela: adriças, lençóis, cunningham/downhaul e outhaul.
Sair da doca ou amarração:
- Demonstrar o timoneiro e a coordenação da tripulação apropriados e habilidades para a partida adequadas às condições: levantar velas, manobrar a linha, fundir fora e boatanear.
Controlo de Barco em Águas Confinadas:
- Demonstrar de perto à vela: largada, paragem, controlo de velocidade, rumo, bujarrona, controlo de direcção, rumo à vela, Zona No-Go, sair dos ferros, apoiar a bujarrona, coordenação e comunicação da tripulação.
- Demonstre navegar um curso fechado pré-determinado e manobrar em torno de obstáculos.
Navegação:
- Aponte para fora Ajudas à navegação no porto e águas locais que você está navegando, e responda de acordo.
Regras de Navegação, Internacional-Internacional:
- Demonstre o uso das Regras de Navegação enquanto navega.
Controlo de Barcos em Águas Abertas:
- Demonstre o guarnição de velas adequado com ajuste preciso das folhas das velas principais e das velas de proa. Faça uso dos indicadores de vela e identifique os pontos de vela.
- Realizar uma manobra pesada.
- Quando apropriado, demonstre velejar “pelo lee” e explique os perigos inerentes envolvidos.
>
Vela com tempo pesado:
- Demonstre como reefazer e/ou despoletar velas.
Métodos de salvamento ao mar:
- >
- Demonstrar de forma proactiva um dos métodos de salvamento ao mar, o mais apropriado para: a sua capacidade de navegação, tipo de barco, experiência da tripulação, condições de vento e mar, e manter contacto visual constante com a pessoa na água.
Procedimentos de Segurança e Emergência:
- Explicar o procedimento adequado para usar um sinal de socorro aprovado.
Retornar à Doca ou Amarração:
- Demonstrar o timoneiro e a coordenação da tripulação adequados e habilidades para a chegada à vela e/ou força adequadas às condições: navegar de barco, desdobrar pára-lamas, parar, amarrar e baixar velas. Explicar pelo menos dois planos de aproximação diferentes para outras condições.
- Demonstrar a estiva das velas, o armamento e o equipamento. Limpar completamente o barco e instalar qualquer tampa.
- Exibir ambos os sistemas eléctricos e de porão para a operação da doca, se necessário.
- Exibir as eclusas nas portas de companhia, cacifos e escotilhas. Faça uma verificação final das linhas de doca, linhas de mola e colocação de pára-lamas.
>
>
Conhecimento
Preparação para Navegar:
>
- Descreva a preparação pessoal como vestuário e protecção solar.
>
>
Operações e Habilidades de Desenho:
- >
- Familiarize-se com a nomenclatura para as partes básicas do barco, velas, ripas e armações.
- Descrever o uso adequado de coletes salva-vidas e dispositivos de flutuação lançáveis.
- Descrever o uso de comandos de vela.
- Explicar potenciais perigos eléctricos como cabos eléctricos aéreos e relâmpagos.
Teoria de Navegação:
- Descrever o design básico de barcos à vela, teoria de navegação e dinâmica do barco.
- Explicar como ler o vento e determinar todos os pontos de vela.
- Entender o significado do termo “velejar pelo lee” e explicar os perigos inerentes envolvidos.
Sair da Doca ou Amarração:
- Entender os efeitos do vento, maré e correntes em relação ao barco e área circundante enquanto se prepara para partir.
- Descrever as diferenças e alternativas de saída à vela e/ou força em situações de vento para cima, vento de través e vento para baixo.
Navegação:
- Familiarize-se com a leitura básica de cartas específicas para as suas águas locais.
- Descrever Ajudas à Navegação: bóias, marcos diurnos, marcadores reguladores e outros marcadores específicos para as suas águas locais.
Regras de Navegação, Internacional-Interna:
- Descreva as Regras de Navegação, Internacional-Interna, para veleiros e lanchas de apoio e de distribuição para evitar colisões e compreender os regulamentos do seu estado e locais de navegação.
Métodos de salvamento ao mar:
- Entenda os métodos Quick-Stop e Figure-8 de salvamento ao mar para incluir: contato visual constante com a pessoa na água, comunicação, plano de salvamento, seqüência de manobras, navegação, curso de navegação, aproximação de coleta e aproximação ao lado da pessoa na água (ou objeto simulado).
- Descrever métodos para colocar uma pessoa na água no convés.
Procedimentos de Segurança e Emergência:
- Estar familiarizado com o tratamento de sobreaquecimento, hipotermia e enjoo.
- Descrever o uso e os regulamentos para as chamas.
- Estar familiarizado com pelo menos seis sinais diferentes de socorro e emergência por Regra de Navegação 37.
- Estar familiarizado com os requisitos da Guarda Costeira dos EUA para equipamento de segurança.
Técnicas de ancoragem:
- Estar familiarizado com os procedimentos de ancoragem para situações de emergência, tais como perda de controle da embarcação, tempestades repentinas, prevenção de encalhar ou situações de ferimentos da tripulação.
Regresso à Doca ou Amarração:
- Descrever as diferenças e alternativas para a chegada à vela e/ou à força em situações de vento para cima, vento de través e vento para baixo.
Descrição: Capacidade demonstrada para navegar um barco com quilha com inclinação de aproximadamente 20 a 27 pés de comprimento por dia, em condições de ventos leves a moderados e no mar. Conhecimento da terminologia básica de navegação à vela, partes e funções, comandos do leme, acabamentos básicos da vela, pontos de vela, bóias, navegação e segurança, incluindo regras básicas de navegação para evitar colisões e perigos. Não é necessário operação auxiliar de energia.
CONHECIMENTO
Basic Sailing Terminology
- Descrever e identificar as seguintes partes do veleiro e suas funções:
|
Casco
|
Leme
|
> |
|
Deck
|
Transom
|
>
Preto
|
|
Transom
|
Brodo
|
Fender
|
|
Keel
|
>
Spreader
|
Docklines
|
|
Mastro
|
Chainplate
|
Bloqueio
|
|
Boom
|
Cabeça / Floresta
|
Fairlead
|
| >
Gola de ganso
|
Backstay
|
Cockpit
|
|
Bow
|
Stanchion
|
Cabine
|
|
Stern
|
Lifeline
|
|
|
Helm / Tiller /Wheel
|
Pulpit
|
- Identificar e descrever as funções das seguintes velas, peças de vela e comandos de vela:
|
Vela principal
|
Batten Pocket
|
Cunningham
|
|
Jib / Genoa
|
>
Corda de parafusos
> |
Traveler
|
|
Tack
|
Running Rigging
|
Hank
|
|
Cabeça
|
Halyard
|
Elevantamento do Topping Lift
|
| >
Clew
|
Folha de cálculo
|
Telltale
|
|
Luff
|
Folha de cálculo
|
Roller Furler
|
|
Pé
|
Boom Vang
|
Shackle
|
|
Leech
|
Outhaul
|
|
|
Batten
|
Downhaul
|
- Definir os seguintes termos:
|
Port
|
Draft
|
Ahead
|
|
Starboard
|
Freeboard
|
Astern
|
|
Avançar
|
Skipper
|
Abeam
|
|
Aft
|
Helmsman
|
Windward
|
|
Beam
|
> |
Leeward
|
|
Heelmsman
|
Lemeador de tempo
|
Manobras &Pontos de vela
- Explicar e identificar através de diagramas as seguintes manobras, pontos de vela, e outros termos:
|
No-Sail Zone
|
Closed Hauled
|
Sailing-by-the-Lee
|
|
Em ferros
|
>
Fechar Alcance
|
Stand-sobre
|
|
Luffing
|
>
Alcance do feixe
|
Dar caminho
|
|
Cabeça…para -Vento
|
Alcance da Estrada
|
Tacking
|
|
Port Tack
|
Executar
|
>
Jibing
|
|
Tack de tabuleiro
|
- Explicar e utilizar correctamente os seguintes comandos de leme e respostas da tripulação:
- ‘Rumo para cima’
- ‘Bearing Away’
- ‘Ready About’ — ‘Ready’ — ‘Helms a-Lee’ (ou ‘Coming About’ ou ‘Tacking’)
- ‘Prepare para Jibe’ — ‘Ready’ — ‘Jibe-Ho’ (ou ‘Jibing’)
Regras de Navegação
- Aplique a Regra 5 (Look-out) da publicação Regras de Navegação, Internacional – Interior.
Para os itens 7 a 13, descreva e use diagramas para aplicar as Regras de Navegação. Identifique a embarcação “stand-on” e “give-way” em cada situação.
- Barcaças de navegação com o vento em lados diferentes (estibordo / bombordo), Regra 12(a)(i)
- Barcaças de navegação com o vento do mesmo lado (sotavento / barlavento), Regra 12(a)(ii)
- Barcaça de navegação com rumo a bombordo não pode determinar o rumo da embarcação de navegação com rumo a barlavento, Regra 12(a)(iii)
- Retirada (Regra 13)
- Barcaças motorizadas aproximando-se umas das outras de frente (Regra 14)
- Barcaça motorizada com outra embarcação motorizada a estibordo (Regra 15)
- Descrever as acções apropriadas a serem tomadas quando navega nas proximidades do tráfego comercial, incluindo a resposta a um sinal de perigo.
Aids to Navigation
- Identificar e indicar a finalidade dos auxílios laterais à navegação por cor, forma & numeração, incluindo marcadores de canal preferidos.
- Identificar água segura, informação e marcadores reguladores.
Ajuda à Segurança & Procedimentos
- Lista o equipamento federal necessário para um veleiro de recreio de 25 pés de comprimento.
- Identificar a localização e cor das luzes de navegação utilizadas por uma embarcação de recreio de 25 pés de comprimento.
- Descrever a finalidade de um Plano Flutuante, dar exemplos de informações contidas nele e a quem deve ser submetido.
- Descreva quando e a quem devem ser comunicados os acidentes de navegação.
- Diga o limite de alcoolemia federal (TAS) para operação da embarcação.
SKILLS
Equipamentos de segurança
- Demonstre o uso adequado de um colete salva-vidas ou dispositivo de flutuação pessoal (PFD).
Sailing
Velas de navegação/hoist/set, de forma segura e correcta, para obter um bom acabamento das velas utilizando as seguintes linhas e comandos, se disponível no recipiente de prática
- Destruidores e/ou furadores
- Downhaul ou Cunningham
- Outhaul
- Boom Vang
- Folha de corrente
- Folhas de bilhar
- Pernas
- Viajantes
- Velas de pelagem/enrolamento e linhas de bobina/floco/rolamento propriamente ditas
Sem treino ou assistência do instrutor, verbalizar comandos apropriados e demonstrar competência, segurança e boa navegação no papel de Skipper / Helmsman durante as manobras listadas nos itens 37 – 46. Honrar todos os auxílios à navegação e usar corretamente as Regras Básicas de Navegação. Assegurar que as velas estão aparadas correctamente e que a embarcação está sempre em controlo.
- Partida da doca ou amarração totalmente pronta para começar a navegar em segurança
- Selecionar e manter um determinado rumo e rumo
- Demonstrar como sair dos “ferros”
- Cabeça para cima
- Bear Away
- Sail on a Close Hauled
- Sail on a Close Reach
- Sail on a Beam Reach
- Sail on a Broad Reach
- Sail on a Run
- Tack
- Jibe
- Como tripulação, dar respostas verbais adequadas e executar as ações corretas durante as manobras listadas acima.
>
>
Borda ao mar
- Descrever e demonstrar as ações corretas a serem tomadas durante a navegação, desde o momento em que uma pessoa cai ao mar até se recuperar com segurança.
Volta &Seguro
- Volta à doca ou amarração
- Segurar embarcação, usando linhas de amarração/dock apropriadas, pára-lamas, etc.
Nós
- Descrever o propósito de, e construir sem assistência de forma atempada, cada um dos seguintes nós e engates:
- Figure-8 Nó
- Nó quadrado (recife)
- Engate de cravo
>
>
- Volta de volta & 2 Metade Hitches
- Ligar engate
- Bowline
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Deixe uma resposta