U.S. Route 9

La mayor parte de la US 9 es una carretera de dos carriles, con algunas ampliaciones cerca de las zonas más pobladas. La principal excepción es el centro y el norte de Nueva Jersey, donde es una amplia franja dividida de cuatro carriles (o seis), especialmente durante gran parte de su confluencia con la U.S. 1 y en los condados de Middlesex y Monmouth. Nueva York cuenta con algunos tramos similares, así como con dos cortos tramos de autopista cerca de Albany.

En Nueva Jersey, la US 9 discurre principalmente paralela a la Garden State Parkway, y en Nueva York, la mayor parte de la US 9 corre paralela a la I-87.

DelawareEditar

La US 9 recorre un camino de este a oeste a través del condado de Sussex, corriendo hacia el este desde la U.S. Route 13 en Laurel, pasando por Georgetown, hacia el este hasta Lewes, donde conduce al ferry Cape May-Lewes, que lleva la US 9 a través de la bahía de Delaware hasta Nueva Jersey. La US 9 se extendió a Delaware a través del transbordador Cape May-Lewes en 1974, sustituyendo a la ruta 28 de Delaware entre Laurel y Georgetown y a la ruta 18 de Delaware entre Georgetown y Lewes. La US 9 discurre en paralelo con la Ruta 404 de Delaware entre Georgetown y el cruce de Five Points, cerca de Lewes.

Nueva JerseyEditar

Desde Cape May, la US 9 discurre hacia el norte en paralelo a la Garden State Parkway, hasta unirse brevemente a la Parkway para cruzar la bahía de Great Egg Harbor en el reconstruido puente de Great Egg Harbor tras el cierre y demolición del puente de Beesley’s Point. A continuación, la US 9 sale de la Parkway al norte del puente (donde la Parkway incluye un peaje para todo el tráfico de la US 9 y de la Parkway en dirección sur) y atraviesa los suburbios de Atlantic City, hasta unirse de nuevo brevemente a la Parkway para cruzar el estuario del río Mullica en la región de Pine Barrens, al sur de Jersey. En New Gretna, la US 9 sale del Parkway y recorre zonas boscosas y pantanosas a lo largo de Little Egg Harbor y las bahías de Manahawkin y Barnegat, pasando por Manahawkin y en paralelo a la isla de Long Beach, hasta llegar a South Toms River, donde la autopista vuelve a unirse al Parkway por tercera y última vez a través de Toms River. En Toms River existe la única concurrencia Parkway/US 9 con intercambios intermedios en las salidas 81 y 82 del Parkway, antes de salir del Parkway en la salida 83 y continuar hacia el norte a través de Toms River hasta Lakewood, donde la carretera se convierte en una autopista dividida que sigue una ruta más interior a través de Howell, Freehold, Manalapan, Marlboro, Old Bridge, Sayreville y hasta Perth Amboy. Desde allí, la carretera retoma su curso paralelo a la Garden State Parkway. Tras cruzar el puente Edison sobre el río Raritan, se une a la US 1 en Woodbridge. La concurrencia, una importante y concurrida arteria regional, continúa pasando por el aeropuerto internacional Newark Liberty y por encima de la Pulaski Skyway, abandonando finalmente el estado junto con la US 1 y la I-95 a través del puente George Washington.

Superposición con la US 1Editar

Un gran tramo en el noreste de Nueva Jersey y un pequeño tramo en el sur de Nueva York es concurrente con la U.S. Route 1. Los escudos de la ruta en esta sección, que incluye la Pulaski Skyway, a menudo muestran ambos números en el mismo escudo, con un guión o ampersand entre ellos (1-9 o 1&9). Se conoce localmente como «uno y nueve» o «uno-nueve».

Nueva YorkEditar

La US 9 sale poco después del puente George Washington para adentrarse en la Broadway de Nueva York al norte de la misma, pasando por el extremo norte de la isla de Manhattan a través del puente de Broadway, libre de peaje, a través del Bronx y hacia el condado de Westchester, donde en algunos pueblos sigue la antigua Albany Post Road, que data de los primeros días de la existencia de la nación.

Siguiendo de cerca el río Hudson como una transitada carretera de superficie a través de los numerosos pueblos suburbanos del río y pasando por monumentos históricos nacionales como Sunnyside y Kykuit, la US 9 se convierte en la Croton Expressway entre Croton-on-Hudson y Peekskill. Ese tramo termina en el cruce de Annsville Circle con la US 6 y la 202, donde la US 9 vuelve a ser de dos carriles al seguir la antigua carretera de correos hacia el interior, alejándose del río. En Fishkill, la carretera pasa por el histórico Museo Van Wyck Homestead y se convierte en una franja dividida de seis carriles hasta llegar al límite de la ciudad de Poughkeepsie. Andrews Rd, justo al norte del límite de la ciudad de Hyde Park/Poughkeepsie, donde vuelve a ser de dos carriles a medida que atraviesa Hyde Park y pasa por sus lugares históricos.

En Red Hook, la US 9 vuelve a virar hacia el interior, convirtiéndose en una carretera rural de dos carriles a través del condado de Columbia, excepto en las afueras de Hudson. En el condado de Rensselaer se ensancha de nuevo al cruzar la I-90 y luego se une a la US 20 hasta Albany, donde cruza el Hudson en el puente Dunn Memorial. Es una carretera de superficie muy transitada a través de la capital del estado, que se convierte en una franja en sus suburbios del norte, llevando el tráfico finalmente a Saratoga Springs y al lago George, en el límite del parque Adirondack.

La sección de Adirondack de la US 9 es la menos transitada de la carretera, volviendo a ser de dos carriles a medida que atraviesa vastas extensiones de naturaleza boscosa y caseríos ocasionales. Casi 100 millas (161 km) al norte, abandona el parque y discurre a lo largo o cerca del lago Champlain hasta Plattsburgh. Al norte, vuelve a ser una carretera de dos carriles hasta Champlain, y termina en una rampa de acceso a la I-87 justo antes de la frontera.

• Primer indicador de seguridad del norte en la I-87/US 9 de Nueva York

• La US 9 al norte al acercarse a Albany