Tata Motors Cars

Tata Nano

Tata Motors entró en el mercado de vehículos de pasajeros en 1991 con el lanzamiento del Tata Sierra, un vehículo multiusos. A éste le siguió el lanzamiento del Tata Estate en 1992 (una ranchera basada en el vehículo comercial ligero TataMobile) y el Tata Sumo en 1994, el primer vehículo utilitario deportivo de la India.

Tata lanzó el Indica en 1998, el primer coche de pasajeros totalmente indio. Aunque al principio fue criticado por los analistas del sector, su excelente ahorro de combustible, su potente motor y una agresiva estrategia de marketing lo convirtieron en uno de los coches más vendidos de la historia de la industria automovilística india. Una nueva versión del coche, denominada Indica V2, supuso una importante mejora respecto a la versión anterior y se convirtió rápidamente en un favorito de las masas. Tata Motors también exportó con éxito grandes cantidades del coche a Sudáfrica. El éxito del Indica desempeñó un papel clave en el crecimiento de Tata Motors.

En enero de 2008, Tata Motors lanzó el Tata Nano, el coche de producción más barato del mundo, con un precio de unos ₹120.000 (3.000 dólares). El coche urbano se presentó durante la exposición Auto Expo 2008 en Pragati Maidan, Nueva Delhi.

Tata se ha enfrentado a la controversia sobre el desarrollo del Nano, ya que algunos ecologistas como Anumita Roychoudhury, del Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente de Delhi, y Rajendra K. Pachauri, presidente del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), están preocupados por el hecho de que el lanzamiento de un coche de tan bajo precio podría conducir a la motorización masiva en la India con efectos adversos sobre la contaminación y el calentamiento global. Tata había instalado una fábrica en Sanand (Gujarat) y los primeros Nanos salieron a la venta en el verano de 2009.

El Tata Nano Europa se había desarrollado para su venta en economías desarrolladas y llegó a los mercados en 2010, mientras que el Nano normal había llegado a los mercados de Sudáfrica, Kenia y países de Asia y África a finales de 2009.

Tata Motors Cars, por su parte, ha iniciado una nueva expansión en el sudeste asiático con planes para vender coches en Vietnam y Filipinas.

En la 12ª edición de la Auto Expo, en febrero de 2014, Tata Motors presentó el Bolt, un hatchback, y el Zest, un sedán compacto. Su lanzamiento está previsto para agosto de 2014.

En 2020, había planes para que el fabricante de automóviles chino Chery comprara un porcentaje de Tata Motors con el fin de que Chery (que ya fabrica coches de Jaguar Land Rover en una empresa conjunta en China) entrara en el mercado indio y para que Tata Motors obtuviera tecnología para coches como el propuesto Tata Blackbird. Sin embargo, debido a Covid-19 y a las continuas tensiones políticas en la frontera entre China e India, es probable que estos planes no sigan adelante en breve.