Soy un estudiante de ASA… ¿y ahora qué? | jworldannapolis.com
On octubre 18, 2021 by adminCada vez recibimos más preguntas sobre los cursos de certificación. Para navegar en los países de la UE, las compañías de chárter están exigiendo de forma rutinaria la certificación Bareboat Cruising o el International Proficiency Certificate (IPC) para obtener un barco – y las Islas probablemente no están muy lejos. Además de abrir las puertas a la navegación en el extranjero, las certificaciones son una gran manera de evaluar su progreso en la educación de la navegación.
Recibimos cantidades iguales de consultas de los estudiantes que tienen o están interesados en recibir certificaciones de US Sailing y American Sailing Association (ASA). J World Annapolis se enorgullece de ser una escuela de vela estadounidense. Si pudiéramos, operaríamos como ASA y US Sailing para poder servir al mayor número de estudiantes, pero tanto US Sailing como ASA requieren que las escuelas certificadas elijan una u otra. Recibimos un montón de navegantes certificados por la ASA que nos preguntan sobre la obtención de certificaciones de US Sailing, la reciprocidad y la diferencia entre ambas. En resumen, la diferencia entre los dos es menos sobre el plan de estudios (ambos enseñan a virar y trasluchar) y más sobre los materiales de enseñanza, el instructor y las normas de la escuela y también la expectativa de tiempo en el agua.
De los marineros certificados por la ASA que vienen a J World Annapolis, nos encontramos con que a menudo se apresuraron a través de un proceso de certificación, y mientras que tienen el papel – son cortos en las habilidades. Tal vez más que cualquier otra escuela, creemos firmemente que el tiempo en el agua es la piedra angular de la competencia, la confianza y el conocimiento de la situación. US Sailing y J World Annapolis son inflexibles en cuanto a los estándares y la consistencia y, por lo tanto, no suscribimos la idea de que se puede «acelerar» para ser un gran navegante. Pero vayamos al grano…
¿Cuál es la diferencia entre US Sailing y ASA?
Elegir una escuela que ofrece la certificación de US Sailing garantiza una experiencia de aprendizaje profesional y de calidad. US Sailing es una organización de servicio sin ánimo de lucro, con una carta para «promover la excelencia» en la navegación. Es el único Órgano Nacional de Gobierno de la Vela en los Estados Unidos, representando a nuestro gran país en todos los asuntos internacionales relacionados con el deporte de la vela. Como única autoridad nacional de la vela, US Sailing representa a los regatistas de Estados Unidos ante la Federación Internacional de Vela (ISAF), la autoridad mundial de la vela. Al igual que US Sailing, la mayoría de las autoridades nacionales tienen sistemas de certificación para la navegación de recreo. Las certificaciones de US Sailing son muy respetadas por las autoridades miembros de la ISAF y son reconocidas en todo el mundo.
US Sailing tiene un estricto conjunto de directrices sobre el tipo de embarcación adecuado que debe utilizarse en cada nivel de certificación. Estas directrices garantizan que las habilidades básicas se desarrollen en veleros estables de tamaño medio que proporcionen los mayores niveles de confianza y competencia para el navegante principiante. Esta norma, exclusiva de US Sailing, garantiza que no sólo el nivel inicial de formación se realice en la plataforma de entrenamiento adecuada, sino también para cada curso posterior, ya que las habilidades se desarrollan en el plan de estudios más completo de la enseñanza de la vela que existe. Los estándares establecidos para las escuelas miembros de US Sailing exigen una calidad universal en:
1. Tipo y estado de la embarcación
2. Funcionamiento y seguridad de las instalaciones
3. Experiencia del profesorado en conocimientos de navegación, habilidades de enseñanza y comunicación
4. Control de seguridad
5. Garantía de que todos los alumnos cumplen con los requisitos de destreza señalados mientras disfrutan de una experiencia divertida y educativa.
US Sailing tiene un estricto proceso de solicitud e inspección de las escuelas para garantizar que cumplen con los estándares establecidos. US Sailing exige mucho más que una licencia comercial, el nivel adecuado de seguro e instructores certificados. El proceso de solicitud requiere que los sistemas de gestión de riesgos y los activos de las aulas y las embarcaciones sean adecuados. Además, se llevan a cabo revisiones del plan de estudios y de los estándares de los alumnos para garantizar que cada escuela funciona de acuerdo con los estándares de enseñanza y las metodologías de navegación de US Sailing. El sistema de certificación de US Sailing tiene un programa de garantía de calidad a tiempo completo en el que cada escuela miembro es revisada críticamente de forma rotativa.
¿No es US Sailing para personas interesadas en las regatas?
Simplemente, no. Mientras que US Sailing es el órgano nacional de gobierno de la vela en los Estados Unidos, el componente educativo de US Sailing es independiente y se centra en la enseñanza de la vela a todos los niveles. Sentimos mucho este malentendido. J World Annapolis tiene fama de ser una escuela de regatas (ofrecemos cursos de manejo de embarcaciones con spinnaker y de regatas), pero la gran mayoría de nuestros alumnos son navegantes de quilla básica que aprenden a navegar.
Cuánto tiempo se dedica a cada nivel de certificación.
Probablemente la mayor diferencia que vemos entre las certificaciones de la ASA y de US Sailing está en la cantidad de tiempo que se espera en cada nivel. A menudo recibimos regatistas de nivel 101 de la ASA de «quilla básica» que vienen a J World y sólo han pasado dos días en un programa de aprendizaje estructurado – y a menudo gran parte de ese tiempo fue en el aula o en el muelle. La navegación requiere tiempo en el agua para dominarla y dos días no son suficientes para que la mayoría de los estudiantes adultos cumplan con los estándares de quilla básica o los estándares establecidos por la ASA 101. Si miras los estándares de conocimientos y habilidades de la ASA 101 y del US Sailing Basic Keelboat, son muy similares. Cuando se pregunta a una escuela cuántas horas se van a dedicar a aprender esas habilidades el rango es notable.
Además, los marineros certificados por la ASA a menudo reciben sus certificaciones de nivel 101 en barcos que no son consistentes con sus propios estándares. Aprender el nivel 101 o el US Sailing Basic Keelboat en una embarcación de 36 pies con motor auxiliar es socavar el éxito futuro de un estudiante de aprendizaje de la navegación. Los barcos grandes se llevan la gloria, pero los barcos pequeños hacen al navegante. Dejando de lado las bromas, las repeticiones son importantes en la instrucción y simplemente no se puede virar y trasluchar tantas veces en un día de entrenamiento en un Hunter 36 como en un J/80 u otro barco de quilla pequeño que cumpla con las expectativas de los estándares.
A continuación se muestra una lista de los requisitos de habilidades y conocimientos que se esperan tanto para US Sailing como para ASA 101.
Basic Keelboat
El graduado de Basic Keelboat habrá demostrado satisfactoriamente la capacidad de patronear y tripular responsablemente un sencillo barco de quilla de un día en aguas conocidas en condiciones de viento y mar de ligeras a moderadas.
Equipo recomendado: Se recomienda que los cursos y exámenes de la Certificación Básica de Quelotes se realicen en quelotes de vela de día de 18′ a 27′ con dirección de caña de timón y con un inventario de equipo adecuado para completar todos los resultados de certificación requeridos.
Requisito previo: No hay ningún prerrequisito para la certificación básica de queleros.
Requisitos de la certificación: La Certificación Básica de Quelotes requiere completar con éxito los siguientes requisitos de conocimientos y habilidades. Se espera que estos requisitos se puedan realizar de forma segura con un dominio seguro de la embarcación en aguas conocidas con un rango de viento de 5 a 15 nudos. Algunas regiones pueden tener condiciones predominantes más fuertes, que son aceptables si el candidato puede controlar con seguridad la embarcación y ser consciente de sus limitaciones en estas condiciones. El candidato certificado será capaz de gobernar un barco de quilla con timón de hasta 27 pies de eslora.
Destrezas prácticas
Preparación para navegar:
- Demostrar capacidad para reconocer y pronosticar las condiciones meteorológicas locales imperantes.
- Demostrar cómo subir a bordo de una embarcación correctamente.
- Realizar una comprobación previa a la navegación para comprobar la integridad de la flotación de la embarcación, la seguridad y el equipo legalmente requerido, y el adoctrinamiento de la tripulación.
- Demostrar el correcto aparejo de las velas, drizas, escotas, motones y cabrestantes.
- Revisar el resto del equipo específico de su embarcación no indicado anteriormente.
Operaciones y habilidades de la tripulación:
- Demostrar cómo ponerse un chaleco salvavidas.
- Demostrar cómo atar y utilizar los nudos: nudo de tope, bolina, enganche de cornamusa y nudo cuadrado.
- Demostrar el uso de estos controles de las velas: drizas, escotas, cunningham/downhaul y outhaul.
Salir del muelle o del amarre:
- Demostrar la coordinación y habilidades apropiadas del timonel y la tripulación para la salida adecuada a las condiciones: izar las velas, manejar los cabos, soltar amarras y manejar la embarcación.
Control de la embarcación en aguas confinadas:
- Demostrar en aguas confinadas a vela: arrancar, parar, controlar la velocidad, virar, trasluchar, controlar la dirección, orzar las velas, la zona prohibida, salir de los hierros, retroceder el foque y la coordinación y comunicación de la tripulación.
- Demostrar que se navega en un rumbo cerrado predeterminado y que se maniobra alrededor de los obstáculos.
Navegación:
- Señalar las ayudas a la navegación en el puerto y las aguas locales por las que se navega, y responder en consecuencia.
Reglas de navegación, internacional-interior:
- Demuestre el uso de las reglas de navegación mientras navega.
Control de la embarcación en aguas abiertas:
- Demuestre el ajuste correcto de las velas con la regulación precisa de la escota de la mayor y las velas de proa. Utilizar las balizas de las velas e identificar los puntos de navegación.
- Ejecutar una maniobra de calado.
- Cuando sea apropiado, demostrar la navegación «a sotavento» y explicar los peligros inherentes a la misma.
Navegación en condiciones meteorológicas adversas:
- Demostrar cómo rizar y/o desarbolar las velas.
Métodos de rescate por la borda:
- Demostrar correctamente uno de los métodos de rescate por la borda, que sea el más apropiado para: su capacidad de navegación, el tipo de barco, la experiencia de la tripulación, las condiciones del viento y del mar, y mantener un contacto visual constante con la persona en el agua.
Procedimientos de seguridad y emergencia:
- Explicar el procedimiento adecuado para utilizar una señal de socorro aprobada.
Regresar al muelle o al amarre:
- Demostrar la coordinación y las habilidades apropiadas del timonel y la tripulación para la llegada a vela y/o a motor adecuadas a las condiciones: navegar, desplegar las defensas, parar, amarrar y arriar las velas. Explicar al menos dos planes de aproximación diferentes para otras condiciones.
- Demostrar la estiba de las velas, el aparejo y el equipo. Limpiar a fondo la embarcación e instalar cualquier cubierta.
- Comprobar los sistemas eléctricos y de sentina para el funcionamiento en el muelle, si es necesario.
- Comprobar los cierres del pasillo de acompañamiento, armarios y escotillas. Hacer una comprobación final de las líneas de atraque, los cabos de muelle y la colocación de las defensas.
Conocimientos
Preparación para navegar:
- Describir la preparación personal, como la ropa y la protección solar.
Operaciones y habilidades de la tripulación:
- Conocer la nomenclatura de las partes básicas del barco, las velas, los sables y la jarcia.
- Describir el uso correcto de los chalecos salvavidas y de los dispositivos de flotación arrojadizos.
- Describir el uso de los controles de las velas.
- Explicar los posibles riesgos eléctricos, como los cables eléctricos aéreos y los rayos.
Teoría de la navegación:
- Describir el diseño básico de los veleros, la teoría de las velas y la dinámica del barco.
- Explicar cómo leer el viento y determinar todos los puntos de navegación.
- Comprender lo que significa el término «navegar a sotavento» y explicar los peligros inherentes que conlleva.
Salir del muelle o del amarre:
- Comprender los efectos del viento, la marea y las corrientes en relación con la embarcación y la zona circundante mientras se prepara para zarpar.
- Describir las diferencias y alternativas para salir a vela y/o a motor en situaciones de ceñida, viento cruzado y viento en popa.
Navegación:
- Familiarizarse con la lectura de cartas básicas específicas de sus aguas locales.
- Describir las ayudas a la navegación: boyas, marcas de día, marcas reglamentarias y otras marcas específicas de sus aguas locales.
Reglas de Navegación, Internacional-Interior:
- Describir las Reglas de Navegación, Internacional-Interior, para veleros y barcos de motor de Stand-On y Give-Way para evitar colisiones y entender las regulaciones de navegación de su estado y locales.Describir las fuentes de aviso meteorológico.
Métodos de rescate por la borda:
- Comprender los métodos de rescate por la borda Quick-Stop y Figura-8 para incluir: contacto visual constante con la persona en el agua, comunicación, plan de rescate, secuencia de maniobras, manejo de la embarcación, rumbo navegado, aproximación de recogida y acercamiento a la persona en el agua (u objeto simulado).
- Describir los métodos para llevar a una persona en el agua a cubierta.
Procedimientos de seguridad y emergencia:
- Conocer el tratamiento del sobrecalentamiento, la hipotermia y el mareo.
- Describir el uso y las normas de las bengalas.
- Conocer al menos seis señales de socorro y emergencia diferentes según la Regla de Navegación 37.
- Conocer los requisitos de la Guardia Costera de los Estados Unidos para el equipo de seguridad.
Técnicas de anclaje:
- Estar familiarizado con los procedimientos de anclaje para situaciones de emergencia como pérdida de control de la embarcación, tormentas repentinas, prevención de encallamiento o situaciones de tripulación lesionada.
Volver al muelle o al amarre:
- Describir las diferencias y alternativas para la llegada a vela y/o a motor en situaciones de ceñida, viento cruzado y viento en popa.
Descripción: Capacidad demostrada para patronear una embarcación de quilla con aparejo de balandra de aproximadamente 20 a 27 pies de eslora durante el día con vientos y condiciones de mar de ligeros a moderados. Conocimiento de la terminología básica de la navegación, sus partes y funciones, los comandos del timón, el reglaje básico de las velas, las puntas de las velas, el balizamiento, la marinería y la seguridad, incluidas las reglas básicas de navegación para evitar colisiones y peligros. No se requiere el funcionamiento de la energía auxiliar.
CONOCIMIENTOS
Terminología básica de la navegación
- Describir e identificar las siguientes partes del velero y sus funciones:
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Casco
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Timón
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Timón
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Cubierta
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Equipamiento
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Caña
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Transom
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Cubierta
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Defensor
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Capilla
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Separador
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Líneas de vida
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Mástil
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Cadena
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Bloque
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Boom
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Cabezal/estay de proa
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Cabezal
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Cuello de cisne
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Estay de popa
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Cabina
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Bow
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Stanchion
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Cabina
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Popa
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Salvavidas
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Timón / Timón / Rueda
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Pulpito
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- Identificar y describir las funciones de las siguientes velas, partes de las velas y controles de las velas:
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Vela mayor
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Bolsa de sables
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Cunningham
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Foque / Génova
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Cuerda de los pernos
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Viajero
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Cabos
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Equipamiento
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Cabos
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Cabeza
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Haladera
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Elevación de la cima
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Clew
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Fueraborda
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Teléfono
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Remolque
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Separador
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Enrollador
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Pata
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Boom Vang
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Grillete
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Señal
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Extremo
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Batería
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Descarga
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- Define los siguientes términos:
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Puerto
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Borrador
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Cabecera
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Estribor
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Barco
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Popa
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Adelante
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Skipper
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Rayo
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Popa
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Conserje
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Barco
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Viga
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Tripulación
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Barco
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Talón
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Timón
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Maniobras &Puntos de vela
- Explicar e identificar mediante diagramas las siguientes maniobras, puntos de vela, y otros términos:
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Zona sin vela
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Cerrado a la vela
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Colocaciónby-the-Lee
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En plancha
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Cerca
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Estando-on
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Luffing
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Beam Reach
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Give-way
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Head-to-Viento
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Alcance
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Tacking
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Port Tack
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Run
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Jibing
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Girar a estribor
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- Explicar y utilizar correctamente los siguientes comandos del timón y las respuestas de la tripulación:
- ‘Heading Up’
- ‘Bearing Away’
- ‘Ready About’ — ‘Ready’ — ‘Helms a-Lee’ (o ‘Coming About’ o ‘Tacking’)
- ‘Prepare to Jibe’ — ‘Ready’ — ‘Jibe-Ho’ (o ‘Jibing’)
Reglas de Navegación
- Aplicar la Regla 5 (Look-out) de la publicación Navigation Rules, Internacional – Interior.
Para los puntos 7 a 13, describa y utilice diagramas para aplicar las Reglas de Navegación. Identifique la embarcación de «espera» y de «cesión» en cada situación.
- Barcos que navegan con el viento en lados diferentes (estribor / babor), Regla 12(a)(i)
- Barcos que navegan con el viento en el mismo lado (sotavento / barlovento), Regla 12(a)(ii)
- Barco que navega amurado a babor no puede determinar la amura de barlovento del barco, Regla 12(a)(iii)
- Avance (Regla 13)
- Embarcaciones de motor que se aproximan de frente (Regla 14)
- Embarcación de motor con otra embarcación de motor a estribor (Regla 15)
- Describir las acciones apropiadas que deben tomarse cuando se navega en las proximidades del tráfico comercial, incluyendo la respuesta a una señal de peligro.
Ayudas a la navegación
- Identificar e indicar el propósito de las ayudas laterales a la navegación por color, forma & numeración, incluyendo los marcadores de canales preferidos.
- Identificar las aguas seguras, la información y las marcas reglamentarias.
Procedimientos del equipo de seguridad
- Enumerar el equipo requerido por el gobierno federal para un velero de recreo de 25 pies de eslora.
- Identificar la ubicación y el color de las luces de navegación utilizadas por una embarcación de recreo de 25 pies de eslora.
- Describir el propósito de un Plan de Flotación, dar ejemplos de la información contenida en él y a quién debe ser presentado.
- Describir cuándo y a quién se deben notificar los accidentes de navegación.
- Indicar el límite federal de contenido de alcohol en sangre (BAC) para el manejo de embarcaciones.
HABILIDADES
Equipos de seguridad
- Demostrar el uso correcto de un chaleco salvavidas o dispositivo personal de flotación (PFD).
Vela
Establecer las velas de forma segura y correcta para obtener un reglaje adecuado de las velas utilizando los siguientes cabos y controles, si están disponibles en la embarcación de prácticas
- Las drizas y/o los dispositivos de enrollado
- Remolque o Cunningham
- Remolque de salida
- Boom Vang
- Remolque de popa
- Escotas de foque
- Binchas
- Volante
- Bajar/arrugar/enrollar las velas y enrollar/enrollar/enrollar los cabos correctamente
Sin entrenamiento o ayuda del instructor, verbalizar las órdenes apropiadas y demostrar competencia, seguridad y buena marinería en el papel de Patrón / Timonel durante las maniobras enumeradas en los puntos 37 – 46. Respetar todas las ayudas a la navegación y utilizar correctamente las reglas básicas de navegación. Asegurarse de que las velas están correctamente trimadas y de que la embarcación está bajo control en todo momento.
- Salir del muelle o del amarre totalmente preparado para ponerse en marcha con seguridad
- Seleccionar y mantener una virada y un rumbo determinados
- Demostrar cómo salir de los «hierros»
- Avanzar
- Llevar Away
- Sail Close Hauled
- Sail on a Close Reach
- Sail on a Beam Reach
- Sail on a Broad Reach
- Sail on a Run
- Tack
- Jibe
- Como tripulación, dar las respuestas verbales apropiadas y realizar las acciones correctas durante las maniobras enumeradas anteriormente.
Tripulación por la borda
- Describir y demostrar las acciones correctas a realizar mientras se navega desde que una persona cae por la borda hasta que se recupera con seguridad.
Regresar &Asegurar
- Regresar al muelle o al amarre
- Asegurar la embarcación, utilizando cabos de amarre/atraque adecuados, defensas, etc.
Nudos
- Describir el propósito de, y construir sin ayuda de manera oportuna, cada uno de los siguientes nudos y enganches:
- Nudo de la figura8
- Nudo cuadrado (de arrecife)
- Enganche de chaveta
- Giro redondo & 2 medios Enganches
- Enganche de corbata
- Bowline
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