Revisión: Clase Business del B787 Dreamliner de Air Canada de Bruselas a Montreal

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Hoy (19 de junio de 2019): Reseña de la clase Business del B787 Dreamliner de Air Canada de Bruselas a Montreal.

He volado recientemente en clase Business a bordo de un Boeing 787-8 Dreamliner de Air Canada de Bruselas (Bélgica) a Montreal (Canadá). Air Canada llama a su Clase Business internacional «Clase Signature», que se ofrece exclusivamente cuando se vuela desde y hacia África, Asia, Australia, Europa y Sudamérica a bordo de los aviones Boeing 787, 777 y 767 de la compañía y de los Airbus A330. En mi opinión, la clase Signature es uno de los mejores productos de la clase Business a través del Océano Atlántico, siempre que se vuele en uno de los B787 de la compañía o en los B777 reacondicionados, que cuentan con excelentes «asientos ejecutivos» en disposición 1-2-1 (los otros tipos de aviones cuentan con asientos que ya no son revolucionarios). Air Canada ofrece un gran entretenimiento, una excelente ropa de cama, un elegante kit de amenidades y, sobre todo, un maravilloso servicio por parte de una tripulación jovial (al fin y al cabo, esto es Canadá). Los puntos débiles del producto son las mediocres comidas a bordo y la falta de WiFi en toda la flota (la compañía espera haber equipado todos sus aviones con WiFi para finales de este año).

Air Canada figura en mi lista de las 10 mejores aerolíneas de Norteamérica.

¿Ha volado alguna vez en la clase Business de Air Canada? ¿Cuál fue su experiencia? Deja un comentario a continuación.

• Viaje: Bruselas (BRU) a Montreal (YUL)
• Aerolínea: Air Canada
• Tipo de avión: Boeing 787-8 Dreamliner
• Número de registro del avión: C-GHPX
• Número de vuelo: AC833
• Fecha: 20 de abril de 2019
• Salida puntual: sí (10h)
• Llegada puntual: sí (11h)
• Millas: 3450 millas
• Tiempo de vuelo: 7 horas
• Asiento: 1A
• Clase: Clase Business

En esta reseña (más información & fotos debajo de mi clip de Youtube & diapositivas):

1. Costo de mi billete
2. Cifras &sobre Air Canada
3. Cabina de Clase Business
4. Asiento de Clase Business (+ mejores & peores asientos)
5. Amenidades
6. Comidas
7. Entretenimiento
8. Internet a bordo
9. Otras experiencias a bordo (tripulación, bar, aseo & vistas)
10. Mi veredicto (puntuación)

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1. COSTE DE MI BILLETE

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2. DATOS &CIFRAS SOBRE AIR CANADA

• Air Canada es la mayor aerolínea de Canadá y el mayor proveedor de servicios regulares de pasajeros en el mercado canadiense, en el mercado transfronterizo entre Canadá y Estados Unidos y en el mercado internacional desde y hacia Canadá.
• En 2018, Air Canada, junto con sus socios regionales Air Canada Express, transportó a casi 51 millones de pasajeros, ofreciendo servicios directos de pasajeros a más de 220 destinos en seis continentes.
• Air Canada es miembro fundador de Star Alliance, proporcionando la red de transporte aéreo más completa del mundo.
• El predecesor de Air Canada, Trans-Canada Air Lines (TCA) inauguró su primer vuelo el 1 de septiembre de 1937. El vuelo de 50 minutos a bordo de un Lockheed L-10A transportó a dos pasajeros y el correo entre Vancouver y Seattle. En 1964, TCA había crecido hasta convertirse en la aerolínea nacional de Canadá; cambió su nombre por el de Air Canada. La aerolínea se privatizó por completo en 1989.
• Air Canada se encuentra entre las 20 mayores aerolíneas del mundo y emplea a 30.000 personas. Su sede corporativa se encuentra en Montreal.
• Air Canada cuenta con una flota de aviones de fuselaje ancho Airbus A330, Boeing 767, Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner en las rutas de larga distancia y utiliza los aviones de la familia Airbus A320 (incluyendo las variantes A319, A320 y A321), Boeing 737 MAX 8 y Embraer E190 en las rutas de corta distancia. La edad media de los aviones de Air Canada es de 13,8 años.

3. CABINA DE CLASE DE NEGOCIOS

El Boeing 787-8 de Air Canada tiene capacidad para 251 pasajeros: 20 en clase de negocios (asientos planos), 21 en clase económica superior (asientos reclinables) y 210 en clase económica (asientos estándar). La compañía también opera una versión ampliada del Dreamliner, el Boeing 787-9, con capacidad para 298 pasajeros: 30 en Business, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.

El B787-8 de Air Canada cuenta con una única cabina de Business Class con 5 filas de 4 asientos de Business Class cada una (en comparación: hay 8 filas de asientos de Business Class en el B787-9, también situados en una única cabina). Los asientos están dispuestos en una excelente disposición de espiga inversa 1-2-1, con los asientos de los lados inclinados hacia las ventanas mientras que los del centro del avión están inclinados unos hacia otros. Esta configuración maximiza la privacidad y garantiza el acceso directo al pasillo para todos los pasajeros. También hay una pantalla de privacidad entre los asientos centrales emparejados, que puede levantarse para tener total privacidad en caso de que se viaje solo. Esta es actualmente la mejor disposición de la Clase Business en los cielos, y también la encontrará a bordo de los aviones de American Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways, Finnair, Avianca y SriLankan, por nombrar algunos.

La cabina presenta un diseño elegante y discreto y está equipada con una paleta de colores neutra y relajante de blanco, gris y algunos toques rojos sutiles. Las paredes de la cabina son blancas, mientras que los asientos están tapizados con un tejido gris claro. El famoso logotipo de Air Canada -una hoja de arce roja en un círculo- ocupa un lugar destacado en la pared trasera de la cabina, y también está presente en una versión diminuta en las fundas negras de los reposacabezas de los asientos.

Haga clic aquí para ver un mapa de asientos de los B787-8 Dreamliners de Air Canada.

4. ASIENTO DE CLASE DE NEGOCIOS (+ MEJORES & PEORES ASIENTOS)

Air Canada ha seleccionado el excelente asiento Super Diamond de Rockwell Collins (antes B/E Aerospace) para sus Dreamliners. El asiento tiene una separación de 80 pulgadas (203 cm) y una anchura de 21 pulgadas (53 cm), lo que lo sitúa entre las dimensiones más generosas para un asiento de clase Business en el sector de las aerolíneas.

Un lado del asiento -situado hacia la pared de la cabina en el caso de los asientos de ventanilla o en la línea central en el caso de los asientos centrales- cuenta con un gran reposabrazos, que alberga un compartimento de apertura automática, perfecto para guardar objetos pequeños, como gafas, carteras, cámaras y/o smartphones. Este compartimento de almacenamiento también contiene el mando con cable del sistema de entretenimiento a bordo (más información al respecto a continuación), un puerto de alimentación universal, un puerto USB y el puerto para los auriculares. Hay suficiente espacio en esta caja para sus divisas eléctricas mientras las carga y los puertos de alimentación son muy fáciles de alcanzar, lo que no siempre es el caso en otros aviones donde las tomas de corriente suelen estar escondidas en espacios reducidos y difíciles de encontrar. Este reposabrazos también cuenta con un panel lateral con pantalla táctil integrada que controla la posición del asiento (con accesos directos a los modos de dormir y aterrizar), la iluminación superior, las luces del suelo y la función de masaje en el reposacabezas del cojín neumático ajustable del asiento.

Enfrente de cada asiento hay una pantalla de entretenimiento personal de 18 pulgadas, la más grande ofrecida por una aerolínea norteamericana en clase Business. La mesa de la bandeja está escondida debajo de la pantalla del televisor; se desliza hacia delante y se despliega para ampliarla si se quiere utilizar como mesa de comedor o como escritorio. Prefiero esta configuración a la de los asientos de la clase Business, donde hay que sacar la mesa de un compartimento lateral. El vértice de la suite, debajo de la pantalla de TV y la mesa de la bandeja, cuenta con un espacio para los pies con una otomana; hay algo de espacio debajo del reposapiés para guardar los zapatos durante el vuelo, y también hay un bolsillo para literatura en el lateral, que es lo suficientemente grande como para guardar un ordenador portátil cuando no se utiliza. Otro compartimento de almacenamiento abierto se encuentra en el lado del pasillo del asiento a nivel del suelo.

Con sólo pulsar un botón, el asiento puede extenderse hasta convertirse en una cama totalmente plana con una longitud de 80 pulgadas (203 cm). También se puede bajar el reposabrazos del lado del pasillo en posición totalmente plana, aumentando la anchura de la cama de 53 a 66 cm (21 a 26 pulgadas). Utilizando el panel de control del lateral, también puede ajustar la firmeza del colchón según su gusto (de muy firme a muy suave).

¿Cuáles son los mejores asientos de clase Business en los B787 de Air Canada? Para ver un mapa de asientos, haga clic aquí.

• Los viajeros solos deben elegir uno de los asientos de la ventana.
• Los acompañantes de viaje deben optar por los asientos del medio.

¿Cuáles son los peores asientos de la clase Business en los B787 de Air Canada? Para ver un mapa de asientos, haga clic aquí.

• Sugiero evitar la primera fila (fila 1) debido a su proximidad a la cocina y a los lavabos.
• También sugiero evitar la última fila de la clase Business (fila 5 en el B787-8) ya que los asientos de «ventana» aquí no tienen ventanas.

5. AMENITIES

Air Canada ofrece los siguientes amenities a los pasajeros de la Clase Business en los vuelos de larga distancia:

• Diseñado por ‘Want Les Essentiels’, el kit de amenities de la Clase Business de Air Canada se presenta en forma de una bolsa de cuero vegano, que hace las veces de bolso de mano gracias a su ingeniosa correa. En su interior encontrarás todo lo esencial para un vuelo largo: Productos para la piel Vitruvi, un antifaz para dormir, calcetines, tapones para los oídos, un kit dental, un paño para las gafas y una bolsa de transporte.
• Excelente ropa de cama, compuesta por un colchón acolchado, un edredón de alta calidad y una almohada de tamaño medio. Sin embargo, no se proporciona el servicio de bajada de cama: tendrás que encargarte tú mismo de montar el colchón y la manta.
• Auriculares con cancelación de ruido de la marca Air Canada, que no son de la mejor calidad (aconsejo llevar los tuyos propios).

6. COMIDAS

En este vuelo diurno se ofrecieron dos comidas: un almuerzo de 3 platos se sirvió justo después del despegue, y una cena ligera 90 minutos antes de la llegada. Los menús, muy bien ejecutados, se ofrecían en tres idiomas (holandés, francés e inglés).

Elijo la siguiente selección del menú del almuerzo:

• Aperitivo: mero ahumado con salsa verde, rúcula fresca y piñones tostados
• Ensalada: verduras mixtas, pimientos, vinagreta balsámica
• Plato principal: filete de ternera a la sartén, servido con salsa demi-glace, patatas gratinadas con brócoli y setas mixtas suatadas
• Queso: Père Joseph, Chimay, Damse Mokke, y galletas
• Postre: Chocolate belga, vainilla y helado de pistacho

Y me sirvieron la siguiente comida ligera antes de aterrizar:

• Plato frío con carne de bresaola, alcachofa, ensalada de tomate y parmesano
• Gajos de naranja fresca
• Chocolates

En general, la comida era decente, pero definitivamente no estaba entre las mejores comidas que me han servido en un avión: la presentación era bastante poco inspiradora y la comida en sí carecía de sabores fuertes. Esto me sorprendió, ya que la cocina de Air Canada está supervisada por el galardonado chef de Vancouver David Hawksworth, propietario del famoso restaurante Hawksworth.

La selección de vinos de este vuelo fue elegida por la sumiller de Air Canada Véronique Rivest, e incluía champán Laurent-Perrier y un nuevo cóctel Air Canada Signature. Véronique Rivest, una de las sumilleres más respetadas de Canadá y del extranjero, es la ganadora de los concursos de mejor sumiller de Canadá de 2006 y 2012, del concurso Wine Woman de París de 2007 y del concurso de mejor sumiller de las Américas de 2012, entre otros. Es columnista de vinos del periódico Le Droit de Ottawa y de Radio-Canadá y propietaria de un bar de vinos en Gatineau.

7. ENTRETENIMIENTO

Como se ha mencionado anteriormente, cada asiento de la clase Business cuenta con una pantalla de entretenimiento de 18 pulgadas, la más grande ofrecida por una aerolínea norteamericana en la clase Business. Se puede navegar por el entretenimiento a bordo tocando directamente la pantalla o utilizando un mando a distancia que tiene su propia pantalla pequeña. El sistema IFE de Air Canada cuenta con más de 1.000 horas de entretenimiento, lo que representa el mayor número de horas de entretenimiento a bordo ofrecido por cualquier aerolínea de América. Con 340 películas (con colecciones completas de las principales franquicias cinematográficas), una selección de cortometrajes, más de 500 programas de televisión, además de 100 álbumes de música, listas de reproducción, audiolibros y podcasts, su viaje pasará volando. Una de las mejores características del sistema es el mapa de vuelo interactivo 3D Voyager, que se encuentra entre los mejores del sector.

8. INTERNET A BORDO

Desgraciadamente, este Boeing 787-8 no estaba (todavía) equipado con WiFi. Sin embargo, hay buenas noticias, ya que Air Canada está instalando WiFi en todos sus aviones y espera completar este proceso a finales de año. Esta página del sitio web de Air Canada se está actualizando a medida que se van equipando los aviones; el único tipo de avión que actualmente le garantiza el acceso a Internet a bordo es el B777-300ER de Air Canada.

9. OTRAS EXPERIENCIAS DE VUELO

#CREW: Soy un gran admirador de Canadá y de su cálida gente, y la tripulación de este vuelo encarnaba todo lo bueno que se oye de los canadienses. Fueron graciosos y joviales, y prestaron un servicio eficiente e impecable.

# ASEO: El B787-8 cuenta con tres aseos para los 20 pasajeros de la clase Business: uno está situado detrás de la cabina (para uso exclusivo de los pasajeros de la clase Business) y los otros dos aseos están situados en la parte trasera de la cabina (compartidos con los pasajeros de la clase Premium Economy).

10. MI VEREDICTO

• Diseño de la cabina: 8/10
• Comodidad del asiento (vertical): 9/10
• Comodidad del asiento (posición de cama): 8/10
• Comida (calidad): 7/10
• Comida (cantidad): 7/10
• Entretenimiento a bordo: 9/10
• WiFi: no disponible
• Servicio: 8/10
• Experiencia general: buena: 7.8/10

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