Pruebas hidrostáticas

Pruebas de un sistema de lubricación API 614, Capítulo 2

La prueba hidrostática es la primera prueba utilizada en el sistema de lubricación. El sistema se prueba mientras está ensamblado o parcialmente ensamblado, según el sistema en particular. Se utiliza una presión de prueba de 1,5 veces la presión de trabajo máxima permitida (un mínimo de 20 psi para el lado del aceite) para la prueba. Para las partes mojadas por el aceite, el fluido de prueba debe ser aceite ligero, que normalmente es el lubricante recomendado para el tren compresor.

El período de prueba es el tiempo necesario para inspeccionar las fugas, o un mínimo de 30 minutos. La aceptación se basa en la ausencia de fugas observadas visualmente o en la ausencia de una caída de la presión de prueba.

La prueba de funcionamiento del sistema de lubricación es, como su nombre indica, una prueba funcional para comprobar tantas características como sea posible en condiciones de funcionamiento. El procedimiento que se da aquí debe considerarse como una guía complementaria para la prueba exitosa de una consola de aceite lubricante. El primer paso es una demostración de la limpieza del sistema. A continuación, se realiza una prueba de funcionamiento de cuatro horas de duración. La prueba debe simular el funcionamiento en el campo con el compresor en todos los aspectos prácticos. En la prueba deben utilizarse todos los equipos que se suministran con el sistema de lubricación, incluido el arranque de la bomba de reserva y los interruptores de disparo del sistema. Todos los demás instrumentos deben utilizarse para demostrar su funcionamiento. Antes de iniciar la prueba de cuatro horas, se debe inspeccionar a fondo el sistema para detectar fugas y corregirlas. Si no se dispone de vapor para una turbina de vapor (si se utiliza una), el funcionamiento de cuatro horas puede realizarse con la bomba eléctrica. Sin embargo, se debe hacer todo lo posible para utilizar una fuente alternativa de energía, como el aire comprimido, para hacer funcionar la turbina de vapor.

Para la prueba de arranque de la bomba de reserva, que es una prueba importante para asegurar que las bombas transfieren sin grandes oscilaciones de presión, se debe comprobar si las válvulas de alivio se levantan o la presión cae a una presión la mitad de la diferencia entre la presión de arranque de la bomba de reserva y la presión de disparo del compresor. La mejor forma de medir la presión transitoria es con un registrador gráfico multipolar. La velocidad del gráfico debe ser lo suficientemente alta para mostrar completamente la variación de la presión. Aunque no es tan bueno como un registrador gráfico, se puede sustituir por una sencilla configuración de prueba hecha en el taller. Se conecta temporalmente un interruptor de repuesto en el mismo lugar que los otros interruptores. Este interruptor está calibrado para cerrarse a la presión de aceptación del umbral. Los contactos se conectan a una luz de prueba a través de un relé de cierre. El propósito del relé es mantener el circuito cuando se restablece la presión, por lo que la luz permanecerá encendida si el interruptor alcanzó su ajuste. En la transferencia, si la luz de prueba se ilumina, la consola no pasó la prueba. Obviamente, esta prueba debe hacerse con las dos bombas en funcionamiento. Lo mismo ocurre con la respuesta de la válvula de control, aunque el balance de la operación de la válvula de control puede hacerse con la bomba de reserva. Debido a los problemas de simulación de eventos, es mejor realizar la prueba con la bomba principal si es posible. Deben realizarse tantos pasos operativos como sea posible. Deben accionarse las válvulas de transferencia de los refrigeradores y los filtros. La presión no debe caer hasta el nivel de arranque de la bomba de reserva en la transferencia. Si se suministra aceite de control, debe simularse un transitorio del regulador para comprobar si el nivel de presión desciende hasta el nivel de arranque de la bomba de reserva. Se debe hacer una comprobación de las válvulas de transferencia para demostrar que la fuga es menor que la capacidad de drenaje del cuerpo del filtro. Se prefiere una fuga cero.

Después de un mínimo de una hora de circulación de aceite al caudal de diseño, se debe comprobar la limpieza del sistema. Se debe utilizar el procedimiento indicado en la norma API 614, capítulo 2. La consola se considera limpia cuando el número y el tamaño de las partículas en los tamices cumplen con los criterios de aceptación que se dan en la norma API 614, Capítulo 2.

El sistema de lubricación se considera aceptable cuando no se presentan condiciones anormales durante la prueba. La inestabilidad o las oscilaciones excesivas de presión durante uno de los pasos se considera una condición anormal. Se requerirán correcciones en el sistema y se volverá a probar y demostrar que el sistema está libre de las anormalidades antes de que pueda considerarse aceptable.