Opciones de cambio de levas LS que no requieren cambiar los resortes de las válvulas

El árbol de levas dentro de su motor es una pieza simple de su rompecabezas automotriz. Enfrentémoslo, es un eje con protuberancias en él. Está situado por encima del cigüeñal y debajo de la admisión y está vinculado a la masa giratoria del cigüeñal y los pistones a través de una cadena de distribución y engranajes. La configuración de esas protuberancias -el término técnico es lóbulos- define cómo se califica el aspecto del rendimiento del motor (de serie u orientado al rendimiento).

Determinando cuándo se abre una válvula, cuánto tiempo permanece abierta y cuándo se cierra durante una sola rotación es como el árbol de levas regula/desarrolla/determina cuánta potencia se produce. También dicta en qué punto del rango de RPM del motor se «optimiza» esta potencia»

Aumentar la elevación es una forma fácil de introducir más aire en los cilindros, pero si la leva mantiene las válvulas abiertas más tiempo (añadir duración), el efecto es similar. La duración se mide en grados de rotación del cigüeñal. Según Will Vance, el motor LS es muy feliz con una duración a 0,050 pulgadas de elevación de alrededor de 230 grados.

Ya que estamos hablando de árboles de levas, decidimos echar un vistazo a las últimas ofertas de Lunati para LS. Lunati ha estado en el negocio de la creación de potencia durante décadas, lo que significa que la gente de allí ha estado diseñando y rectificando árboles de levas más tiempo del que yo puedo recordar.

Aunque todos los motores requieren un árbol de levas, cuando Chevrolet lanzó el motor LS a los entusiastas, el nuevo motor se apartó drásticamente de las características de respiración del bloque pequeño tradicional. Preguntamos a Will Vance, de Lunati, si el motor LS requiere algún diseño específico y/o necesidades de elevación y duración que sean diferentes a las de un bloque pequeño Chevy tradicional.

«Bueno, sí y no», dice riendo. «Sinceramente, se reduce a la eficiencia de la plataforma LS a través de su diseño de culata. En su forma original, la culata del LS fluye increíblemente bien. Estos motores responden realmente a los cambios de árbol de levas. Ahora bien, un típico SBC de la vieja escuela con un conjunto decente de cabezas sólo fluye hasta cierto punto y sólo querrá «X» cantidad de árbol de levas. Sin embargo, un motor LS de 5,3 litros de pura cepa adora lo que se consideraría un árbol de levas enorme (en comparación con un motor de la vieja escuela). En general, el proceso de pensamiento de «más grande es mejor» se aplica más o menos al motor LS. Por supuesto, todo tiene limitaciones, pero a la plataforma LS le encanta una duración de 230 grados -o más- a 0,050 pulgadas sin hacer mucho más al motor. Una vez más, no es que necesiten un diseño de lóbulos específico, sino que las culatas permiten que el motor aproveche una leva sana y no se sobredimensione.

Potencia sin compresión

Cuando se trata de intercambios de levas, el cambio suele requerir también una mejora de los muelles de las válvulas. Para algunos entusiastas, esto es un poco difícil, ya que algunos emprendedores hot rodders carecen de las herramientas necesarias para instalar correctamente los resortes. Por suerte, Lunati tiene opciones para estas personas.

«Nuestra serie de levas Voodoo Low Lift (LL) se deriva de nuestro siempre popular y probado diseño de lóbulos de la serie Voodoo de levas», dice Will. «Estos diseños de lóbulos tienen un diseño asimétrico, con una rampa de apertura muy rápida que permite la entrada de aire y una gran potencia, mientras que la rampa de cierre es más suave (no lenta), lo que hace que la válvula baje suavemente. Esto permite una mejor estabilidad del tren de válvulas y una mayor duración de los muelles. Básicamente, no golpea su tren de válvulas a la muerte «.

Muchos entusiastas no están interesados en cambiar los muelles de las válvulas, y con las levas Lunati LL, no tienen que hacerlo.

Los árboles de levas Lunati Voodoo LL-series para los motores de 1997 a 2015, es un gran palo de nivel de entrada que da la potencia mejorada al tiempo que permite el uso de los resortes de la válvula de fábrica-cualquier resorte de la válvula LS fábrica. «El muelle de designación LL está diseñado para el consumidor del mercado de accesorios que realmente quiere aprovechar el motor LS que tiene, pero no quiere meterse en el cambio de muelles», afirma Will. «Se trata de un acuerdo de atornillado que, por término medio, ha permitido obtener más de 65 caballos de potencia». Según Lunati, estos son los árboles de levas más potentes y compatibles con los muelles de fábrica del mercado, y combinan la facilidad de instalación con un rendimiento excepcional. Los muelles LL están disponibles en cuatro etapas para permitir a los usuarios seleccionar el mejor ajuste para su aplicación y objetivos de rendimiento. Los lóbulos de la serie LL de Voodoo se han optimizado para permitir que los motores giren a más de 6.200 rpm con una dinámica excelente, incluso -como se ha mencionado- con los muelles de válvula diseñados en fábrica.

«Los ofrecemos por etapas para simplificar el proceso de pedido de lo que el cliente pueda necesitar para su aplicación», afirma Will. Tenemos cuatro etapas de la leva LL, dos de las cuales no requieren un cambio de muelle o de convertidor de par. Las levas de la tercera y cuarta etapa son las más malas del grupo y requieren un convertidor de par o ser utilizadas en una aplicación manual».

Potencia en etapas

La leva de rodillo hidráulico de la etapa I se caracteriza por un buen ralentí, un excelente par a bajas revoluciones y una potencia de rango medio. Es perfecto para cualquier camión, SUV, o coche más pesado, donde la capacidad de respuesta fuera de ralentí y un gran par entre 2.000 y 4.000 rpm es una necesidad. Ofrece una duración anunciada de 261/273 grados y una duración de elevación de 0,050 pulgadas de 211/223 grados. Tiene una elevación bruta de las válvulas de 0,542/ 0,542 pulgadas y un LSA/ICL de 112/108 grados. El rango de RPM sugerido es de 1.200 a 5.600.

El árbol de levas Stage II es ideal para aplicaciones de alto rendimiento de 4.8, 5.3 y 5.7 litros con transmisiones automáticas o vehículos que pesen más de 3.500 libras. Como aludió Will, esta es la mayor molienda LL que puede funcionar bien con un convertidor de valores. La duración anunciada es de 269/281 grados, mientras que la duración a 0,050 pulgadas es de 219/231 grados. La elevación de las válvulas es de 0,542/ 0,542 pulgadas y el LSA/ICL es de 113/109 grados. El rango de RPM recomendado es de 1.500 a 6.200.

Las levas Voodoo Low Lift se derivan del diseño de lóbulos de la serie de levas Voodoo. Los diseños de los lóbulos son asimétricos con una rampa de apertura rápida y una rampa de cierre más suave.

Si se mira la varilla de la Etapa III, esta leva de rodillo hidráulico es la más adecuada para su uso en cilindradas modificadas de 5.3 y 5.7 o mayores con una transmisión manual o un convertidor de más de 3.000 puestos. Se trata de la mejor leva Voodoo LL para aplicaciones modificadas, especialmente para las que se utilizan en la pista de carreras. La duración anunciada es de 277/289 grados mientras que las cifras de elevación de 0,050 pulgadas son de 227/239. La elevación bruta de las válvulas mide un poco más de media pulgada, a 0,542/ 0,542 pulgadas. Por último, el LSA/ICL es de 114/110 grados. El rango de RPM recomendado es de 1.800 a 6.200.

Quienes piensen que el árbol de levas de la Etapa IV es la elección correcta, deben tener en cuenta que esta leva se utiliza mejor en aplicaciones altamente modificadas de 6,0 litros o más con transmisiones manuales o coches automáticos con un convertidor de más de 3.000 puestos. Es ideal para coches de carreras económicos y aplicaciones de calle serias. La duración anunciada es de 285/297 grados, mientras que la duración a 0,050 pulgadas es de 235/247 grados. La elevación de válvulas se abre para .542/.542 pulgadas, y el LSA/ICL es de 115/111 grados. Esta leva está diseñada para estar en casa en un rango de RPM de 1.800 a 6.200.

Entrando en acción

Si no te preocupa cambiar los muelles de las válvulas o necesitar otras modificaciones, entonces puede que quieras echar un vistazo a la línea Black Magic de árboles de levas LS. Al igual que los árboles de levas de la serie LL, estos se derivan del diseño del lóbulo utilizado en la serie de levas Voodoo. De nuevo, con una rampa de apertura realmente rápida y una rampa de cierre más suave, el Black Magic puede ofrecer una mejor estabilidad del tren de válvulas.

¿Quieres saber qué leva es la adecuada para tu LS? La gente de Lunati ha elaborado este gráfico fácil de entender que debería ayudar.

«Todos los árboles de levas Black Magic requieren un cambio de muelle, así como otras modificaciones», afirma Will. «Estos árboles de levas están pensados para las aplicaciones más duras de calle y carrera. Al igual que nuestros árboles de levas LL, estos también están disponibles en etapas para ayudar a simplificar el proceso de lo que el usuario final necesita»

De nuevo, la misma tecnología de lóbulos se utiliza aquí, pero sin limitaciones de elevación. Esto permite a los entusiastas para lograr algunos números de caballos de fuerza realmente graves. La etapa I está diseñada para turbos suaves de 4,8 y 5,3 litros que utilizan turbocompresores pequeños. Se puede utilizar con un muelle básico de estilo LS6 y hará una gran potencia con 15 psi o menos de impulso. La duración anunciada es de 264/269 grados, la duración a 0,050 pulgadas es de 212/218 grados, y la elevación de las válvulas mide 0,552/ 0,552 pulgadas. El LSA/ICL cubre 113/111 grados.

El Stage II es el árbol de levas LS3 más popular de Lunati, que proporciona gran potencia con el apoyo de los pernos. Tiene una calidad de ralentí agresivo. Los coches con un automático requerirán un convertidor de puesto para una buena conducción. La duración anunciada es de 275/291 grados, mientras que la duración a 0,050 pulgadas es de 225/238 grados. La elevación de las válvulas es de 0,612/0,585 pulgadas, y el LSA es de 113/110 grados.

Según Lunati, definitivamente despertarás a los vecinos con el árbol de levas Stage III. Esto es muy adecuado para su uso en un coche ligero con un automático de dos velocidades. En un motor de 5,3 o 6,0 litros en el que se está empujando duro o utilizando un gran turbocompresor (s) con mínima contrapresión, esta leva es una gran elección. La duración anunciada es de 285/290 grados y la duración a 0,050 pulgadas es de 230/235 grados. La elevación de válvulas es de 0,609/0,610 pulgadas, y el LSA/ICL es de 115/110 grados.

La Etapa IV es perfecta para un motor de 5,3, 6,0 litros o más grande que gire a 7.000 rpm. La duración anunciada es de 289/294 grados y la duración a 050 pulgadas es de 234/239 grados. Elevación de válvulas: 0,612/ 0,610 pulgadas, y LSA/ICL es de 114/109.

Nunca ha sido tan fácil aumentar la potencia con una aplicación de equipo original. Tanto si te estás introduciendo en el mundo del LS y te gusta el aspecto de un fácil cambio de levas como si eres un entusiasta experimentado que no va a rehuir de una actualización más profunda, los nuevos árboles de levas Lunati permitirán a cualquiera personalizar su motor y crear la combinación perfecta en su hot rod.