Loveland Pass listo para las mejoras de CDOT

CONDADO DE SUMMIT – A partir de este verano, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) quiere hacer mejoras de seguridad en la autopista 6 sobre Loveland Pass, entre Keystone y Loveland áreas de esquí este verano, incluyendo la ampliación del hombro, nuevas barandillas y una línea central rumble strip.To iniciar el proceso, la agencia celebrará una casa abierta 26 de marzo, 4 p.m. a 6 p.m., en Silverthorne Town Hall. El público está invitado a asistir y comentar el proyecto propuesto. El anuncio de la jornada de puertas abiertas no menciona la escorrentía de arena de la autopista 6. La arena fina asfixia por completo la corriente», dijo Ken Neubecker, vicepresidente de Colorado Trout Unlimited. «Y ahí es donde viven los bichos. Básicamente se está eliminando el fondo de la cadena alimentaria». Neubecker ha participado en la limpieza del arroyo Black Gore. Al mismo tiempo, la arena «cementa» el fondo del río, cubriendo también los lechos de desove de grava donde los peces ponen sus huevos, explicó.Más arriba de la autopista, entre la zona de esquí de Arapahoe Basin y el paso de Loveland, de 11.990 pies, muchas zonas de humedales de sauces alpinos se han visto afectadas de forma similar por la arena de la autopista.El problema de la contaminación por arena de las autopistas en los arroyos es bien conocido, gracias a los recientes esfuerzos por limpiar el arroyo Black Gore en el paso de Vail, así como el arroyo Straight, que discurre por debajo de la I-70 entre el túnel Eisenhower y Silverthorne.Como ruta de materiales peligrosos, el CDOT limpia con mucha arena el paso de Loveland durante los meses de invierno, pero hasta la fecha se ha hecho muy poco para intentar capturar la arena antes de que llegue al arroyo.El North Fork alberga una población autosuficiente de truchas de arroyo, principalmente en una serie de estanques de castores por debajo de A-Basin. Esos peces fueron tenidos en cuenta cuando la estación de esquí obtuvo el permiso del Servicio Forestal para desviar el agua del arroyo para la fabricación de nieve. Para proteger el hábitat acuático, A-Basin accedió a limitar sus desvíos del arroyo. El North Fork también es el hábitat de sapos boreales en peligro de extinción. Pero esas poblaciones se encuentran generalmente en estanques de castores fuera del canal y pueden no ser tan susceptibles a la inundación por la arena.Neubecker dijo que esperaba que el CDOT abordara la cuestión como parte de las mejoras previstas en la carretera. En el paso de Berthoud, por ejemplo, la agencia deposita unas 9.000 toneladas de arena y recupera aproximadamente la mitad.Pero el proyecto del paso de Loveland tiene un alcance estrecho destinado a abordar los problemas de seguridad, y la mitigación medioambiental queda fuera de ese alcance, dijo Paul Semmer, del Distrito de Guardabosques de Dillon del Servicio Forestal de los Estados Unidos. Semmer, que ha estado trabajando con el CDOT y el Distrito de Guardabosques de Clear Creek en el proyecto, dijo que, dado que el trabajo propuesto está dentro del derecho de paso del CDOT, el trabajo podría ser aprobado bajo una exclusión categórica, sin un análisis detallado de los impactos ambientales.El portavoz del CDOT, Bob Wilson, dijo que se ha previsto un estanque de retención para la arena, al oeste de A-Basin, como parte del proyecto, pero que, aparte de eso, la agencia no podrá abordar el problema de la contaminación de la arena: «Estamos haciendo lo que podemos con fondos limitados para abordar los problemas de seguridad», dijo Wilson.Highway 6/Loveland Pass open houseWhen and Where: Lunes, 26 de marzo, 4 p.m. a 6 p.m., Silverthorne Town HallQué: Comentario público sobre los planes para ampliar los hombros, añadir barandillas en la zona de Loveland PassBob Berwyn puede ser contactado en (970) 331-5996, o en [email protected].