Las nuevas suites de primera clase de British Airways tienen el mismo asiento pero con las puertas cerradas

No hay muchas buenas noticias en el sector aéreo estos días. Muchas compañías han dejado en tierra gran parte de sus flotas, han recortado sus horarios de vuelo en respuesta a las restricciones de viaje y al cierre de fronteras, e incluso han puesto sus programas de viajeros frecuentes como garantía para obtener préstamos y rescates. Pero al menos un punto brillante aterrizó en el aeropuerto londinense de Heathrow a principios de esta semana en forma de una nueva y reluciente suite de primera clase con puertas que se cierran a bordo del avión Boeing 777-300ER más recientemente entregado por British Airways.

puertas que se cierran.

Imagen vía Twitter @Planenews_777

El año pasado, la aerolínea comenzó una muy necesaria actualización de sus cabinas de clase ejecutiva, comenzando con los Airbus A350-1000 que se unieron a su flota, y seguido por una renovación de algunos Boeing 777, y luego la entrega de sus primeros Boeing 787-10 a principios de este año. Siguiendo el ejemplo de las nuevas distribuciones en forma de suite con puertas que se cierran que pueden encontrarse a bordo de competidores como Qatar Airways y Delta, los nuevos asientos de clase business de British Airways tienen puertas correderas para mayor privacidad, y toques tecnológicos actualizados como sistemas de entretenimiento HD de 18,5 pulgadas. Esto creaba un problema para los viajeros frecuentes, ya que los asientos de clase business de estos aviones tenían puertas que se cierran… mientras que los de primera clase no. Hasta ahora.

En septiembre, la aerolínea reveló que instalaría un nuevo producto de primera clase a bordo de los nuevos Boeing 777-300ER, y el primero de esos aviones llegó al centro de operaciones de la aerolínea en Londres Heathrow el 2 de octubre. Se espera que comience a operar vuelos entre Heathrow y el JFK de Nueva York esta semana, operando los vuelos BA 113 hacia el oeste, y BA 114 a la vuelta.

Otras incorporaciones recientes a la flota de Airways.

Via Twitter @Planenews_777

Según las fotos que ya circulan gracias a @Planenews_777 en Twitter, el asiento en sí se parece mucho a los que ya vuelan a bordo de los Boeing 787-9 y 787-10 de British Airways. Las dimensiones deben ser de unas 22 pulgadas de ancho y 73 pulgadas de largo en modo cama. La principal diferencia parece ser las puertas de privacidad que pueden cerrarse para crear un espacio más parecido a un capullo para los pasajeros de primera clase. Al parecer, sólo hay ocho de estas suites en la cabina de primera clase.

Con la introducción de las Club Suites de clase business, British Airways tenía un pequeño dilema en sus manos: sus asientos de clase business eran más avanzados y más privados que su producto de primera clase. Sin embargo, con la adición de puertas a la primera clase, sus clases de servicio recuperan su alineación adecuada. Sin embargo, por el momento sólo debemos esperar ver estas nuevas suites en un puñado de aviones. Además, dada la incertidumbre que sigue existiendo sobre la posible recuperación de los viajes mientras el mundo se esfuerza por controlar el COVID-19, es posible que los aviones con estas suites no vuelen en muchas rutas ni estén disponibles para muchos pasajeros durante algún tiempo.

aviones.

Via Twitter @Planenews_777

De momento, British Airways también tiene un pedido pendiente de 18 Boeing 777-9 que deberían empezar a llegar en los próximos años. Sin embargo, no se sabe si British Airways planea poner una versión de estas suites de primera clase en esos aviones, o si estrenará un producto totalmente nuevo. Esperemos que sea esto último, ya que, con la simple adición de una puerta, no hay mucho incentivo para reservar estas suites en lugar de una de las ya excelentes Club Suites de British Airways en clase business, aparte de unas dimensiones ligeramente más amplias. La aerolínea sigue sirviendo actualmente comidas y servicios reducidos en todas las clases, por lo que los toques de lujo que de otro modo distinguirían a la primera clase podrían no estar disponibles durante algún tiempo. Esto hace que un producto duro realmente excepcional, y que difiere de forma obvia y deseable de la clase business, sea aún más importante para atraer a los viajeros de alto nivel a reservar una tarifa mucho más cara.

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