Las 6 mejores ruedas todoterreno, desde las más económicas hasta las de gama alta y desde las de freno de disco hasta las de llanta, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Las ruedas nuevas son la mayor mejora del rendimiento que se puede hacer, pero no todos tenemos el lujo de poseer múltiples juegos de ruedas para cada condición imaginable. Si vas a comprar sólo un buen juego de aros, es mejor que sea capaz de llevarte a donde quieras ir en cualquier condición. Estas ruedas polivalentes son la mejor apuesta para la mayoría de los ciclistas.

– Las llantas anchas y preparadas para tubeless son capaces de utilizar gomas de gran volumen, lo que hace que los juegos de ruedas polivalentes sean cada vez más versátiles.

– La Zipp 303 original creó la categoría de ruedas de carbono todoterreno y desde entonces no ha hecho más que mejorar.

– Aunque el frenado de la llanta no puede igualar al de los frenos de disco, Bontrager no ha abandonado a la gente de los frenos de llanta: su nueva Laser Control Track es el mejor frenado de llanta que hemos probado.

– La Pacenti Forza C es una oferta increíble con un precio de 1.000 dólares y 1.470g.

Zipp 303

El concepto de una rueda todoterreno, que puede escalar, sobrevivir a los adoquines o al ‘cross, manejar la grava y hacerlo todo proporcionando una ventaja aerodinámica significativa fue creado por la Zipp 303 original. Zipp ha seguido desarrollando la 303 desde entonces, lo que ha dado lugar a su última iteración, la 303 sin cámara y con la magia aerodinámica de la NSW añadida en una versión con freno de disco. Tiene la misma profundidad de 45 mm que tanto nos gusta, pero con una nueva anchura interna de 21 mm, lo que la hace más rápida con un sabroso neumático de 28 mm. Lo mejor de todo es que su llanta se combina perfectamente con una cubierta Zipp Tangente de 28 mm sin cámara para una instalación sin palanca que establece el estándar para la facilidad de configuración sin cámara. Pero hay mucho más. Los hoyuelos de Zipp vienen en el nuevo patrón ABLC Sawtooth y se extienden hasta el borde de la llanta para suavizar el manejo en los vientos cruzados, mientras que el juego de bujes Cognition utiliza imanes para desenganchar los trinquetes mientras se desliza, lo que resulta en la mitad de la resistencia de un buje libre tradicional. Las ruedas son más rápidas cuando pedaleas y más rápidas cuando no lo haces. Todos ganan. 2.200 $ (disco de carbono Clincher); 1.530 g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Barato, ligero y duradero: ¡elige tres! La última creación de Pacenti, el juego de ruedas Forza C Carbon, lo hace posible. Con un peso de 1.470 gramos, la Forza C es un juego muy ligero de cubiertas con freno de disco. Diseñadas desde el principio para neumáticos sin cámara, tienen 30 mm de profundidad, 26,6 mm de anchura exterior y 21,3 mm de anchura interior y tienen paredes de llanta sin ganchos. Perfectas para un juego de sabrosas cubiertas de 28 mm. Los perfiles de la llanta son asimétricos pero son imágenes especulares entre sí para igualar la tensión de los radios en el buje delantero, debido al desplazamiento del rotor del disco en el lado no motriz y el desplazamiento de los bujes traseros en el lado motriz. Están construidas con radios Sapim y bujes propios de Pacenti con rodamientos japoneses EZO, y nos gusta especialmente el protector de mordida integrado en el cuerpo del buje de aleación para una mayor durabilidad. Las ruedas Forza C son mágicas en las colinas, dejando que muchas ruedas que cuestan el doble se pongan al día. 1.000 $; 1.470 g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

Con 47 mm, las ruedas Aeolus XXX4 son el caballo de batalla de la nueva familia XXX que ha sustituido a la ya superrápida Aeolus D3. Entonces, ¿cómo hacer que las ruedas superrápidas sean más útiles? Primero, haciendo que se detengan mejor, luego haciendo que manejen los vientos cruzados con más confianza, luego haciéndolas más ligeras para ampliar la variedad de recorridos que pueden abordar. Las ruedas vienen en una versión con freno de disco, que obviamente se detiene increíblemente bien; pero el nuevo Laser Control Track, una superficie grabada con láser en la pista de freno de la versión con freno de llanta, roba el espectáculo, especialmente en mojado. Lo mejor. Llanta. Freno. Nunca. Y en vientos cruzados, estas ruedas de 47 mm de profundidad manejan las ráfagas más fuertes con facilidad en condiciones reales. Con tan sólo 1.400 gramos, la rueda con freno de llanta XXX4 proporciona una gran ventaja aerodinámica sin que suponga un peso excesivo. Por si fuera poco, la llanta tiene 21 mm de ancho interno para el movimiento de los neumáticos más anchos de hoy en día, y es sin cámara, una categoría en la que Bontrager ha ayudado a ser pionero. 2.400 $; 1.400 g (versión con freno de llanta de 47 mm); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 FRENO DE DISCO

DT Swiss se dio a conocer por fabricar los mejores radios de la carretera -y aún los fabrica para muchas marcas de ruedas de primera línea como Bontrager y ENVE-, por lo que no es de extrañar que en 2004 la empresa lanzara su propia línea de ruedas que ahora incluye el freno de disco CRC 1400 Spline 24. Diseñadas para el ‘cross’ y las aventuras en la grava, sus estadísticas son impresionantes: un juego de estas cubiertas de carbono de 24 mm de profundidad pesa sólo 1.389 gramos, algo impresionante si se tiene en cuenta que están preparadas para el freno de disco, tienen 28 mm de ancho y una anchura interna de 22 mm. Esto las hace ideales para neumáticos más anchos, desde 28mm hasta 2,5 pulgadas; y, por supuesto, están preparadas para tubeless desde el principio, con cinta y válvulas incluidas. Este juego de ruedas es más que robusto para una brutal carrera de ‘cross o una trituradora de grava desnuda con un peso que normalmente vemos en los tubulares específicos para escalada con freno de llanta. 2.549 $; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

Cuando se trata de ruedas de carbono, Shimano ha sido un poco anónimo. No es que la empresa no las fabrique; lo hace, y son buenas. Tal vez las transmisiones le roben el protagonismo, tal vez sea porque en el fondo Shimano es un gigantesco taller mecánico que hace magia con las aleaciones. Más vale que esas transmisiones y esa aleación tengan cuidado. Las ruedas de carbono Dura-Ace C40 le robarán algo de protagonismo. Son fenomenales. La construcción es a prueba de Armagedón, con lechos de radios desplazados, un patrón de cordones de 2-1 y bridas de buje anchas. Las llantas de carbono tienen una forma moderna y contundente diseñada para la aerodinámica en el mundo real. Los bujes son una maravilla de la ingeniería que merece su propia historia, pero ¿qué tal este detalle? Los conos de los rodamientos son de aleación; sólo las bolas son de acero, ahorrando peso con la tradicional durabilidad de Shimano. Con sólo 1.563 gramos, 40 mm de profundidad y 24 mm de ancho en la especificación de freno de disco sin cámara, las ruedas son absolutamente perfectas en cualquier entorno. 2.000 $; 1.563 g; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Si necesitas una cubierta de carbono sin cámara a buen precio, merece la pena echar un vistazo a Irwin Cycling. La empresa de Irvine, California, ha lanzado su AON TLR 38, una cubierta de carbono de 38 mm preparada para tubeless. Estas ruedas, fabricadas a mano, encajan los radios Sapim CX-Ray en un buje de seis brazos con rodamiento cerámico. Vienen con fondo de llanta tubeless preinstalado. Irwin entiende que las marcas de ruedas de carbono menos visibles tienen a menudo la reputación de sobrecalentarse en caso de frenada severa. La compañía ha calibrado cuidadosamente su superficie de frenado Rapid Heat Dissipation para mantener 120 grados en la pista de frenado para regular ese calor excesivo. Cada juego de ruedas Irwin viene con QR, vástagos de válvula listos para tubeless, válvulas de extensión, pastillas de freno de llanta de carbono y un espaciador de conversión de 11 a 10 velocidades. Las ruedas pesan 1.525 gramos el par, y todos los juegos de ruedas Irwin están garantizados contra defectos de fabricación en materiales y mano de obra durante dos años. 1.600 $ (juego de ruedas); irwincycling.com