Las 10 mejores motos de segunda mano de 2019

Las motos de segunda mano constituyen una gran parte de la compraventa de motos y scooters en el Reino Unido y se pueden encontrar algunas gangas increíbles con motos y scooters que costarán una fracción de lo que costará una nueva.

Hemos reunido algunos de los mejores (y más populares) modelos para ofrecer una amplia gama de opciones que, esperamos, ofrezcan algo a casi todo el mundo.

1 Honda CBR125R 2004 hasta la actualidad

La más pequeña de la familia de motocicletas deportivas de Honda ha sido un éxito de ventas constante en el Reino Unido desde que salió al mercado en 2004. La combinación de aspecto deportivo, manejo ligero, construcción de calidad y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos ultra fiable que proporciona una economía frugal siempre ha sido popular.

Estas motos son conducidas a menudo por algunos de los pilotos menos experimentados, por lo que hay que tener en cuenta los daños que puedan haber sufrido. Los cambios de aceite regulares son una señal de que la moto ha sido cuidada también.

Espera pagar: Cualquier cosa a partir de £1500 para un tatty uno pero £2000 le conseguirá un buen ejemplo de 2003 que se ha cuidado.

2 Yamaha YBR125 2005 a la actualidad

Mientras que la Honda CBR125R es el extremo más deportivo de la clase 125cc, la Yamaha YBR125 es todo acerca de la función sobre la forma. Se trata de una moto construida para moverse por la ciudad con el mínimo gasto y la máxima fiabilidad.

Al igual que la CBR125R, la Yamaha YBR125 suele ser propiedad de aquellos con menos años de conducción a sus espaldas, por lo que hay que tener cuidado con los daños causados por las caídas.

Puedes disfrutar de 125mpg con una YBR125, por lo que ir al trabajo puede que nunca haya sido tan barato.

Espera pagar: Cualquier cosa a partir de 750 £ te atraparía una decente, pero 1500 £ serán suficientes para encontrar una realmente bonita.

3 Honda VFR800i 1998 a 2013

Hay muchas motocicletas por ahí que pretenden ser polifacéticas; ofreciendo un poco de todo a todo el mundo; y esa es una pretensión ambiciosa.

Muy pocas se acercan tanto a ese ideal como la Honda VFR800i, que sigue siendo una de las motos usadas más populares en el Reino Unido a pesar de no estar a la venta en las generaciones de las que hablamos aquí.

La VFR800i de 1998 sustituyó a la anterior VFR750, que a su vez sigue siendo una opción popular, aunque bastante antigua, gracias a una maravillosa configuración de motor V4 y a una sublime respuesta del acelerador.

La VR800 es una moto con la que se puede ir a trabajar, montar todo el fin de semana, llevar a la pista de vez en cuando, montar con un pasajero y cargar con el equipaje y dirigirse a través de Europa.

Los problemas con la moto son pocos y distantes. A algunas personas no les gusta la forma en que se entrega la potencia con los modelos posteriores de distribución variable VTEC, ya que hay un «escalón» en la entrega de potencia.

Los tubos de escape pueden oxidarse y cambiar el sistema de escape, debido a la disposición del motor V4, puede ser un trabajo muy pesado; aparte de eso, lo hacen bien.
Una sexta generación de 2009 a 2013 refrescó la moto con un nuevo estilo

La versión de 1998 (la quinta generación como se denomina) dio a la moto un restyling completo, pero continuó con la capacidad todoterreno de las versiones anteriores.

Espera pagar: A partir de 1500€ para una versión bien usada, pero 2200€ serán más que suficientes para conseguir una bonita.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird De 1996 a 2007

Se rumorea que Honda intentó y fracasó en reemplazar la CBR1100 Super Blackbird en varias ocasiones durante los 11 años que la moto estuvo a la venta, pero la moto original que se puede fechar desde su lanzamiento en 1996, era simplemente tan buena, que Honda optó por desechar los reemplazos.

La CBR1100XX Super Blackbird duró hasta 2007, pero más allá de un cambio de carburadores a inyección de combustible en 1999 y algunos pequeños ajustes en 2001, casi no hubo cambios en la moto durante todo el tiempo que estuvo en producción.

La Super Blackbird se desarrolló en un momento en que rivales como la Suzuki Hayabusa y la Kawasaki ZZR1100 estaban a la venta y todas ellas pretendían ser motos turísticas ultra rápidas y ultra suaves.

Incluso hoy en día la Super Blackbird sigue siendo una moto muy, muy rápida y el motor de cuatro cilindros de 1137cc sigue ofreciendo un rendimiento temible; todo ello sin dejar de ser súper suave.

En términos de tecnología como el ABS y el control de tracción, los modos de conducción o cualquier cosa por el estilo, la Super Blackbird está mostrando su edad, pero para muchos propietarios, esta pureza es exactamente lo que tanto les gusta.

Si realmente quieres lo mejor del grupo entonces los verdaderos entusiastas de la Super Blackbird te dicen que vayas a por las motos anteriores a la inyección de combustible fabricadas antes de 1999 ya que hay un problema eléctrico común con el sistema de inyección de combustible y la corrosión en uno de los conectores.

Espera pagar: Desde 2.000€ por una moto con bastante kilometraje y hasta 5.500€ por un modelo de finales de 2006/7 con muchos menos kilómetros.

5 BMW R1200GS LC Desde 2013 hasta la actualidad

BMW creó la R80G/S original allá por 1980 y desde entonces ha estado construyendo la moto que pretende ser capaz de hacer una conducción on y off-road con total control.

A lo largo de los años, la disposición clásica del bicilíndrico bóxer ha seguido siendo la misma, pero con el tiempo BMW tuvo que adoptar primero la refrigeración por aire/aceite en lugar de sólo por aire y, finalmente, en 2013, la firma alemana dio un paso adelante e introdujo la refrigeración líquida. De ahí viene la designación LC en el nombre del modelo de moto.

El motor era completamente nuevo y apenas compartía un solo componente con el motor saliente de 1137cc que utilizaba refrigeración aire/aceite.

La potencia saltó a 125cv desde los 115cv y la tecnología también dio un gran salto adelante; las ventas también dieron un salto correspondiente.

Muchas de estas motos permanecen dentro de la red de concesionarios BMW y tendrán un precio un poco más alto, pero vienen con la tranquilidad de que muchas tienen una garantía oficial de moto usada a la venta.

Busque cualquier daño de conducción fuera de la carretera en la parte inferior del motor y en las motos con motores pintados de gris, busque la corrosión en el acabado de la pintura, ya que este era un problema en curso que BMW estaba trabajando para arreglar.

Necesita comprobar que la moto ha estado en un problema de retiro para reforzar el montaje del tubo de la horquilla; este fue un retiro global que afectó a decenas de miles de motos y tiene que ser hecho. No costará nada tener la moto revisada o arreglada.

Espera pagar: A partir de 8000 € para el más temprano de los modelos de 2013.

6 Suzuki GSX-R600 La mejor apuesta es un modelo de 2006 en adelante

La Suzuki GSX-R600 se puede remontar todo el camino de vuelta a 1992 que siguió algunos años después del modelo original GSX-R750.

La GSX-R600 (y los modelos GSX-R750 y 1000 de mayor capacidad) siempre han sido una experiencia cruda y pura y amado por esos rasgos de carácter.

La GSX-R600 se tomó un breve descanso de la producción antes de regresar con una explosión con el modelo SRAD de 1997, pero hubo un flujo constante de nuevos modelos entre el ’97 y 2014, cuando la producción del modelo se terminó debido a la disminución de las ventas en la clase Supersport.

La GSX-R600 sigue siendo una opción muy popular en el mercado de motos usadas del Reino Unido y se puede recoger una decente con sólo £1200 para gastar en una temprana.

Si quieres algo que se sienta como una moto moderna, entonces apuntar a una que fue construida después de 2006 asegura que estás en el marco de uno de los últimos modelos que se mantuvieron casi sin cambios hasta que la moto fue revisada masivamente por última vez en 2011.

En términos de dinero, el modelo K6 introducido en 2006 es el punto dulce como la moto consiguió un motor completamente nuevo, nuevo estilo y se convirtió en una moto mucho más aguda.

Por sólo 3.500 libras puedes encontrar un modelo K6 bien usado, pero a partir de 4.000 libras encontrarás una que te encantará y que seguirá ofreciendo un buen rendimiento.

Mientras que las ventas de motos deportivas de 600cc nuevas casi han desaparecido, las usadas siguen siendo una propiedad caliente y el grupo de motos decentes se reduce cada año.

Espera pagar: Desde 4000€ para una K6 y hasta unos 8500€ para las últimas versiones disponibles.

7 Kawasaki Z1000SX Desde 2010 hasta la actualidad

La Kawasaki Z1000SX ha pasado por tres generaciones diferentes y todas ellas merecen una recomendación; depende mucho de tu presupuesto disponible ya que puedes coger un modelo de 2010 por unos 4000€ pero uno casi nuevo te costará 10.000€.

La Z100SX tomaba el modelo naked Z1000 y le añadía una capa de capacidad turística, practicidad y equipaje para un paquete que era la mezcla perfecta de potencia, par y manejo para mucha gente.

La Z1000SX se diseñó para ocupar el hueco entre la Z1000 naked roadster y la ZX-10R centrada en la pista, con la SX diseñada para ser una gran moto de carretera desde el principio.

La moto se puso a la venta tanto en versiones sin ABS como con ABS y el sistema es bueno, con una intervención mínima cuando no se desea, al tiempo que añade una capa extra de seguridad.

Después de cuatro años a la venta, Kawasaki dio a la Z1000SX una actualización en 2014 y sólo hizo que una buena moto fuera aún mejor con nueva tecnología, un nuevo estilo fresco y la elección de una versión ‘Touring’ que venía con maletas por un extra de 500€.

El ABS seguía siendo una opción en este momento, pero la marea estaba cambiando a medida que los propietarios se daban cuenta de que el nuevo ABS era algo que era un beneficio en lugar de un obstáculo y lo adoptaron en un número creciente.

En 2017, Kawasaki volvió a revisar la moto con otra serie de mejoras que incluían las últimas ayudas a la seguridad del piloto, ABS de serie en las curvas, control de tracción, anti-wheelie y modos de conducción.

Como dijimos antes, la elección de una Z1000SX se reduce a tu presupuesto, pero si quieres una moto que te proporcione diversión, capacidad para viajar y practicidad en el día a día para trabajos como los desplazamientos al trabajo, entonces la Kawasaki es una gran perspectiva.

Espera pagar: Desde 4000€ por un modelo de principios de 2010 y hasta unos 10.000€ por uno casi nuevo.

8 Triumph Street Triple Desde 2007 hasta la actualidad con la Street Triple 765.

La Triumph Street Triple de tres cilindros ha sido una moto muy popular desde que irrumpió en escena en 2007 como la versión de menor cilindrada, más deportiva y manejable de la Triumph Speed Triple.

La receta de la Street Triple fue muy similar a la de la Speed Triple de mayor cilindrada: tomar el motor de la Daytona 675, despojarla de la carrocería, montarle unos faros gemelos de aspecto malvado y ofrecerla a un precio competitivo.

La moto no tardó en encontrar dueños y (respaldada por la versión Street Triple R, de mayores especificaciones) se convirtió rápidamente en un éxito de ventas gracias a la combinación de ese motor con carácter, un precio asequible y una gran manejabilidad.

No sólo la Street Triple era una gran naked roadster, sino que la combinación de prestaciones y manejo fue suficiente para atraer a un buen número de pilotos de motos deportivas que abandonaron sus motos con carenado por el atractivo de la Street Triple.

Con los precios de segunda mano de las primeras versiones, que ahora ascienden a unos tentadores 3.000 euros o menos, el punto de entrada a la experiencia de poseer una Street Triple está abierto a mucha más gente.

La fiabilidad es generalmente buena, pero los problemas con el regulador/rectificador son bastante conocidos, pero es probable que esto sea algo que necesite ser solucionado inmediatamente y es difícil de ignorar.

Los fallos eléctricos y la suspensión que se degrada con el tiempo hasta el punto de tener que ser sustituida o revisada por completo también son señalados por los propietarios de las máquinas más antiguas.

El motor de tres cilindros también es conocido por su fiabilidad siempre que se cuide con revisiones regulares y cambios de aceite.

Espera pagar: Desde 3000€ por un modelo de principios de 2007.

9 Honda PCX125 Desde 2010 hasta la actualidad

El scooter Honda PCX125 ha estado en la cima de las listas de ventas en toda Europa casi desde que se introdujo por primera vez en 2010 y cuando entiendes la combinación de practicidad, calidad de construcción y asequibilidad, no es difícil ver por qué.

El PCX125 fue el primer vehículo de dos ruedas en introducir la tecnología de ahorro de combustible stop/start que ayuda aún más a la tasa de consumo de combustible ya impresionantemente frugal.

El PCX combina un motor monocilíndrico de 125 cc y cuatro tiempos, muy fiable, que produce 11 CV y es capaz de consumir un galón de gasolina con una autonomía declarada de 91 millas.

El PCX es cómodo, el rendimiento es decente y hay una cantidad decente de espacio de almacenamiento bajo el asiento que se levanta y, lo mejor de todo, se puede adquirir por unos 800 €.

En este extremo inferior de la gama de precios, no esperes un scooter fresco, pero siempre y cuando el scooter se ha mantenido, debe seguir siendo fiable y confiable.

El mayor problema con los scooters como este es con el tipo de propietario que pueden terminar con.

A menudo no son entusiastas y compran un scooter como la forma más barata de moverse; no hay deseo de mantenerlos en buenas condiciones y en las ciudades más concurridas los scooters a menudo pueden ser golpeados por otros scooters en las áreas de estacionamiento.

Una forma de evitar esto es comprar uno nuevo o casi nuevo y cuando el precio es de 29 libras (para 2019) para uno nuevo se puede obtener un acuerdo de financiación de tres años actualmente por 59 libras al mes con un depósito de 59 libras. Al menos de esta manera usted tiene uno nuevo para empezar.

Esperar a pagar: Desde 800€ por una destartalada y hasta 2500€ por una casi nueva.

10 Yamaha MT-07 Desde 2014 hasta la actualidad

La Yamaha MTY-07 fue un soplo de aire fresco cuando se presentó en 2014, ya que fue un recordatorio de que las motos de bajo coste podían seguir siendo un montón de diversión.

El motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc se desarrolló como parte de una familia que ya había desarrollado el motor tricilíndrico de 900 cc de la MT-09 y, hasta cierto punto, el motor de cuatro cilindros en línea de la superbike YZF-R1.

Había pocas campanas y silbatos con la MT-07, incluso el ABS era una opción en las primeras versiones y no hay control de tracción, modos de conducción ni nada de fantasía.

Lo que la MT-07 ofrecía era una moto fácil de conducir en la ciudad, muy divertida en las carreteras del campo y con un excelente ahorro de combustible gracias a la naturaleza del motor bicilíndrico.

Ha habido algunos problemas con el acabado de la pintura de los motores, algunos problemas eléctricos y una llamada a revisión de una nueva pieza del cableado en algunas de las primeras motos porque rozaba con el bastidor, pero en general las noticias parecen bastante buenas.

Un problema que ha surgido constantemente es el de los pilotos más rápidos (o más pesados) que pueden quedarse sin el rendimiento de la suspensión de diseño económico; especialmente en el bachillerato.

Para 2018, la moto recibió una pequeña revisión de estilo, pero también una nueva suspensión que contribuyó en gran medida a solucionar estos problemas.

Aún así, hay muchos propietarios con motos antiguas que se beneficiarían de gastar algo de dinero en todo o en una combinación de una reconstrucción del amortiguador, un nuevo amortiguador de mayor rendimiento o un kit de reconstrucción de la horquilla delantera.

Los precios están ahora rebotando alrededor de poco más de £3000 para una moto 2014/15 pero puedes conseguir una nueva por menos de £100 al mes en algunas ofertas de financiación nuevas actuales.

Espera pagar: Desde 3000€ hasta 6500€ por una nueva.