La Trance 29 de Giant es la bicicleta de trail que querías
On enero 25, 2022 by adminPrecio: $8,300
Peso: 27 libras (M)
Tipo: Bicicleta de montaña de trail
Tamaño de la rueda: 29er
Material del cuadro: carbono
Recorrido: 130 delante, 115 detrás
Transmisión: SRAM XO Eagle 1×12
Frenos: SRAM Guide RSC, rotores delanteros y traseros de 180mm
La nueva Trance 29 de Giant es un cambio radical para la marca y no se parece a casi ninguna otra bicicleta del mercado. Es una 29er de recorrido corto con geometría de bicicleta grande y algunas piezas realmente interesantes. Eso es algo muy bueno para cualquiera que se suba a ella. Durante varias semanas de pruebas, esta bicicleta nos sorprendió y nos impresionó en casi todas las salidas.
Quizás lo más sorprendente es que se haya fabricado. Giant hace un montón de grandes bicicletas, pero abandonó las 29ers hace varios años centrándose en la construcción de bicicletas de montaña con ruedas de 27,5 pulgadas. Y mientras una marca tras otra lanzaba muy buenas bicicletas de 29 pulgadas, Giant seguía comprometida con las ruedas más pequeñas. Pero ha vuelto con una oferta muy buena. Al igual que la Evil’s Following MB, otra 29er de recorrido corto con geometría agresiva, la Trance 29, es una bicicleta salvaje que es mucho más capaz de lo que parece. No la confundas con una bicicleta de XC. Esta es una bicicleta de trail que irá más rápido, más lejos y más grande.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
Horquilla Sapphire de DVO
La horquilla de 130mm es lo suficientemente sensible para absorber incluso los impactos más pequeños.
Neumático Maxxis DHR
Es difícil encontrar un neumático mejor que éste, que rueda bien y toma las curvas de forma excelente.
Gráficos negro sobre negro
Con gráficos sutiles, puedes dejar que tu conducción hable por sí sola.
Eslabón de carbono
La suspensión Maestro actualizada recibe un eslabón superior de carbono más ligero.
Eagle 1×12
Cada Trance 29 recibe una transmisión SRAM Eagle 1×12. Esta lleva XO.
¿Qué hay de nuevo en 2019? Casi todo.
La Trance de Giant, que lo hace todo, nació como un modelo de 26 pulgadas, existió brevemente como una 29er, y durante los últimos cinco años ha estado disponible solo con ruedas de 27,5 pulgadas. Pero para 2019 viene en esta versión badass, amigable con la gravedad de 29er que tiene solo 115 mm de recorrido en la rueda trasera. Eso es menos de 140 mm en la versión de 27,5, pero las grandes ruedas y los cambios en la geometría hacen que la bicicleta se sienta más animada, de manejo más rápido y más capaz.
La nueva Trance tiene un ángulo de tubo de dirección de 66,5 grados junto con una horquilla más corta de 44 mm y un mayor alcance (en comparación con la versión anterior). Las vainas de 17,1 pulgadas son bastante cortas para una 29er y facilitan, aunque no siempre, el control a bajas velocidades.
Esta versión también tiene un extremo trasero de carbono: es la segunda bicicleta con suspensión completa de carbono que fabrica Giant desde 2012. La empresa afirma que un nuevo proceso de laminación le permite finalmente hacer los tubos tan fuertes como los de aluminio sin añadir mucho coste. Los ajustes en el sistema de suspensión Maestro de doble enlace de Giant ayudan a endurecer el triángulo trasero, lo que contribuye a que las vainas sean más cortas y el manejo más ajustado.
Giant también aporta la suspensión DVO a algunos modelos, como la Advanced Pro que probamos. Giant llevaba mucho tiempo colaborando con Fox para sus equipos de competición, pero este año ha cambiado a DVO. Esta es la primera vez que Giant utiliza la suspensión de la compañía en sus bicicletas y es un buen movimiento.
Opciones de la Giant Trance 29
La nueva Trance 29 viene en cinco opciones que van desde los 3.050 hasta los 8.300 dólares. Tres tienen un cuadro totalmente de carbono y dos vienen con un cuadro de aluminio. Los cinco modelos vienen en cuatro tamaños y cuentan con la misma plataforma de suspensión Maestro. La Advanced Pro 29 0 es la única que viene con suspensión DVO. Las otras cuatro utilizan horquillas y amortiguadores Fox.
Todos los modelos tienen transmisiones SRAM 1×12 Eagle y utilizan diferentes versiones de los frenos Guide de SRAM. La Pro 29 0 viene con XO Eagle; las demás utilizan GX o NX Eagle. Los cuatro modelos superiores tienen ruedas de carbono TRX de Giant (con 30 mm de diámetro interno); sólo la Trance 29 2, la más barata, tiene llantas de aluminio. Todos los modelos vienen con un neumático Maxxis DHF delante y un DHR II detrás.
Giant mantendrá la Trance 27.5 de mayor recorrido en la línea, pero esa bicicleta permanece prácticamente sin cambios para 2019.
Geometría de la Trance 29
Las bicicletas de montaña de Giant tienen una reputación de tener una geometría bastante conservadora: alcances de longitud media y vainas largas. Las vainas ayudan a proporcionar una conducción más estable, pero también son un poco necesarias. La suspensión Maestro de Giant tiene enlaces y soportes de amortiguadores que compiten por el espacio alrededor del eje de pedalier, lo que dificulta la colocación de la rueda trasera. Incluso si Giant hubiera querido producir una bicicleta con tirantes ajustados, la disposición de la suspensión lo habría hecho difícil.
Pero las actualizaciones del diseño de esta versión de la bicicleta permitieron acortar las vainas. En esta moto son de 17,1 pulgadas. No son las más cortas de la clase, pero son razonablemente ajustadas.
Igualmente, Giant ha dotado a la Trance 29 de un generoso alcance. En una talla media, es de 442 mm. No es la más larga de su clase, pero es más larga que la mayoría. (Para comparar, la nueva Stumpjumper 29 Short Travel tiene un alcance de 435mm y la Smuggler de Transition tiene un alcance de 450mm).
La 29 tiene un tubo de dirección de 66,5 grados (en el lado más flojo para una bicicleta con este recorrido), un ángulo de tubo de asiento de 74,5 grados (bastante estándar), y una horquilla desplazada de 44mm (cada vez más común), que ayuda a tensar un poco la dirección. Los ingenieros de Giant dicen que buscaban una conducción equilibrada, y estas longitudes de tubo y ángulos lo proporcionan, pero también es una geometría más progresiva que la que hemos visto en una bicicleta de trail de Giant. La conducción es equilibrada, pero agresiva. Es más de lo que se espera de una bicicleta con 150 o 160 mm de recorrido. Es una buena salida no sólo de Giant, sino del diseño tradicional de las bicicletas.
Suspensión Trance Maestro
La Trance 29 tiene una versión actualizada de la suspensión Maestro de Giant, una configuración de doble enlace que siempre ha ofrecido una buena mezcla de eficiencia de pedaleo y absorción de baches. El nuevo sistema va a un amortiguador montado en un muñón, que tiene lugares de montaje cerca del cuerpo del amortiguador. Este diseño reduce el espacio necesario para el amortiguador y, en la Trance, ha permitido a los diseñadores utilizar un amortiguador de mayor recorrido, reduciendo así el ratio de apalancamiento. Giant afirma que la menor relación de la Trance aumenta la eficiencia del pedaleo y del frenado.
Giant también ha dotado a la Trance 29 de nuevas bielas más compactas que las versiones anteriores. Este cambio ha permitido a los ingenieros acercar el eje trasero a la caja de pedalier, acortando las vainas. La bieleta superior es ahora de carbono, lo que la hace más ligera y rígida que una de aluminio, dice Giant.
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Esta versión de la bicicleta viene con suspensión DVO, que es altamente ajustable y muy suave. La horquilla Sapphire del modelo Pro tiene montantes de 34 mm y 130 mm de recorrido. Hay un montón de ajustes, incluyendo la compresión de alta y baja velocidad y un dial único Off The Top, que utiliza una pequeña bobina como un muelle negativo para hacer que la horquilla sea más sensible en los pequeños baches sin cambiar su rendimiento general. La horquilla y el amortiguador están ajustados a la medida de la Trance.
Características que nos gustan
La nueva Trance viene con una lista de componentes bastante ajustada. El 1×12 Eagle de SRAM es difícil de superar, especialmente en los sistemas GX y NX de menor precio. Las ruedas de carbono son ligeras, vienen montadas sin cámara y el diámetro interno de 30 mm es maravillosamente generoso para una bicicleta con tanto recorrido.
Durante años, Giant ha enviado sus bicicletas de montaña con neumáticos Schwalbe. Esta, sin embargo, viene con neumáticos Maxxis DHF y DHR. Son unos de los mejores que se pueden conseguir ahora. Y el ancho de 2,3 pulgadas se siente aún mejor en las llantas de 30 mm de Giant.
La opción de gama alta viene con una tija RockShox Reverb, mientras que las versiones más económicas vienen con la tija propia de Giant. La Pro 29 también viene con un manillar de carbono Truvativ Descendent de 800 mm de ancho, lo cual es bastante sorprendente y raro de ver en una bicicleta con sólo 115 mm de recorrido. Si te parece demasiado ancho, puedes recortarlo o pedir a un taller que lo haga con relativa facilidad.
Aquí hay algo más: La pintura y los gráficos en negro sobre negro aportan algo a esta bicicleta. No es que Giant necesite ocultar el nombre de su marca, pero una moto tan única como ésta se siente un poco más fresca cuando es más difícil de identificar. La falta de logotipos hace que la bicicleta destaque visualmente e invita a una mirada más dura por parte de los ciclistas curiosos.
Sólo desearía que Giant hubiera impulsado un poco más la forma del tubo y la silueta del cuadro. Para una bicicleta que es el resultado de un montón de ideas avanzadas, la Trance parece bastante tradicional. Algunas personas pueden preferir las formas clásicas de los tubos, pero no me parece tan convincente como lo que Evil, Transition y algunas otras marcas están haciendo ahora. Y el tubo de sillín relativamente alto podría limitar la longitud de las tijas telescópicas que algunos ciclistas pueden utilizar.
Impresiones de conducción
La Trance 29 demuestra aún más que no se necesita una tonelada de recorrido para ponerse a pelear en una bicicleta. Giant no ha roto esquemas aquí. Bicicletas como la Evil’s Following, la Kona Process, e incluso la Pivot’s Mach 429 Trail estaban por delante, pero la Trance sigue esa idea de forma excelente. Es una bicicleta grande para los ciclistas que no necesitan una tonelada de recorrido para absorber el impacto de caídas de 15 pies o mesas de 30 pies.
Con su alcance y distancia entre ejes relativamente largos, su ángulo de tubo de dirección flojo y sus piezas capaces, puedes atacar los descensos y llevar velocidades insanas para una bicicleta con sólo 115 mm de recorrido. Las grandes ruedas y los manillares de 800 mm de anchura ayudan a calmar las cosas cuando se está bajando.
Es tan buena que si no estás atento, puedes abrumar a la suspensión. Espero que Giant esté empleando buenos constructores de ruedas, porque santo infierno puedes volar en esta bicicleta y durante nuestras pruebas la rueda trasera ha recibido algunos golpes serios contra bloques cuadrados de granito. Hasta ahora, han resistido.
La suspensión de la Maestro siempre ha sido buena, pero en esta bicicleta se siente aún mejor. A altas velocidades, parece manejar los golpes rápidos y sucesivos mejor que la mayoría. Eso le permite mantener la velocidad a través de secciones desagradables del camino, incluso cuando no está pedaleando. Ya sea por el cambio en la relación de apalancamiento, el ajuste y el rendimiento del amortiguador Topaz, los tirantes más cortos, o algo más, la Trance proporcionó una tracción impresionante al subir. La rueda trasera se sentía lo suficientemente libre como para deslizarse por el terreno sin que el amortiguador se moviera innecesariamente. Se sentía suave, ligera y rápida subiendo.
La Trance es más larga que muchas 29ers de 115mm, pero está bien equilibrada. Eso la coloca en una buena posición para subir en la mayoría de los terrenos. El ángulo del sillín de 74,5 grados es bastante medio para los estándares de hoy en día, pero ya que Giant estaba dispuesto a empujar algunos límites en esta bicicleta, podrían haber ido con un ángulo de tubo de asiento aún más pronunciado para ayudar a conseguir su peso sobre la parte delantera en pendientes realmente empinadas.
La horquilla Sapphire de DVO es impresionante. La característica OTA le confiere una flexibilidad similar a la de una bobina, lo que agradecerás al subir o a velocidades más bajas, donde incluso una pequeña roca o raíz puede sacarte de tu línea si tu horquilla no es lo suficientemente sensible. La combinación de una horquilla muy sensible, las ruedas 29er y los neumáticos que funcionan a baja presión (lo que puedes hacer con llantas más anchas y las fiables carcasas de Maxxis), ayudaron a que la Trance se sintiera como si estuviera flotando justo por encima del sendero, en lugar de ser rebotada por él.
Lo que se pierde en esta moto es la maniobrabilidad a baja velocidad. Los manillares anchos, las ruedas grandes, la mayor distancia entre ejes y los ángulos más flojos hacen que no se sienta tan ágil en espacios realmente estrechos. Si eso es lo que te gusta, hay muchas bicicletas más cortas de recorrido corto que puedes consultar. Esta es para alguien que quiere un poco más de estabilidad cuando las velocidades aumentan.
Todos los pequeños detalles (y algunos grandes) de la Trance la hacen sentir como algo especial. Es ligera y rápida, y está preparada para casi todo. A veces, te recordará (normalmente con un fuerte ping de radios cuando golpeas la rueda trasera contra algo monstruoso) que sólo tiene 115 mm de recorrido trasero. Pero el resto del tiempo tienes una moto que es más excitante que la mayoría cuando estás recorriendo los senderos cotidianos.
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