Daños en la pared lateral del neumático – ¿Cuándo tengo que sustituir el neumático?

Tener un pinchazo puede ser frustrante para el automovilista.

Sin embargo, sufrir uno no significa que tenga que comprar un neumático nuevo. La mayoría de los pinchazos pueden arreglarse colocando un sello de goma en el interior del neumático.

La ubicación del pinchazo en el neumático también determinará si hay que sustituirlo o repararlo. Antes de empezar a reparar un neumático, asegúrese de que la válvula no tiene fugas. Los neumáticos mal reparados son una de las causas de los accidentes de tráfico.

Aquí tienes algunas pautas que debes seguir cuando se trata de pinchazos

Reparar los neumáticos que caen dentro del área de la banda de rodadura

Los neumáticos tienen diferentes componentes. La parte que está en contacto con la carretera se llama banda de rodadura. Las correas son capas de goma hechas de fibra de vidrio, acero y rayón. Los cinturones sostienen las capas. Las ranuras son espacios dentro de la banda de rodadura que permiten la salida del agua.

En el lateral, tenemos el flanco. La mayoría de las reparaciones se limitan a la zona de la banda de rodadura. Debe observar el tamaño del pinchazo – los que tienen más de ¼ de diámetro deben evitarse.

Daños en la pared lateral del neumático

Si experimenta daños en la pared lateral del neumático, no se recomienda ni conducir con el coche ni reparar el neumático. Cuando tiene daños en el flanco del neumático, se recomienda reemplazar el neumático.

Los materiales utilizados para hacer el flanco son más blandos que la banda de rodadura. El propósito de la pared lateral es proporcionar una conducción suave mediante la absorción de los golpes. La regla en la reparación de neumáticos es que siempre que se produzca un pinchazo en el flanco -por pequeño que sea- se verá obligado a comprar un neumático nuevo. El pinchazo en la pared lateral a menudo se expande y puede causar accidentes graves si se repara.

Si usted está buscando un nuevo neumático, puede consultar esta revisión de neumáticos aquí de los mejores neumáticos para todas las estaciones.

Tiene más de un pinchazo

Después de observar su neumático desinflado y darse cuenta de que tiene múltiples pinchazos cada uno a más de 16 pulgadas de distancia, entonces es el momento de comprar un nuevo neumático.

Conducir con un neumático desinflado

Hay momentos en los que el conductor se da cuenta de que tiene un neumático desinflado pero decide seguir con él hasta la siguiente estación de servicio. Una vez que llegue a un lugar seguro, desmonte el neumático de la llanta e inspecciónelo. Si ha conducido con el neumático desinflado durante largas distancias, notará la erosión de la goma exterior e interior.

Este neumático ya no está en uso, y tendrá que comprar uno nuevo. Conducir con un neumático desinflado también provoca daños importantes en el flanco del neumático.

Choques de pellizco

Si ha realizado viajes por carretera en caminos accidentados, habrá notado que se forman algunas «burbujas» en el flanco. Los choques de pellizco se forman cuando la goma interior y la exterior se separan. Su neumático es débil y puede reventar en cualquier momento por el uso continuado.

No hay solución rápida para este tipo de daños en el flanco del neumático, y se verá obligado a comprar un neumático nuevo.

Pinchazos en el hombro del neumático

Esta es la zona donde el flanco se une a la banda de rodadura. La banda de rodadura de un neumático tiene algo de goma, anillos de acero y cinturones de tela. Un examen cuidadoso del neumático revelará que éstos no están distribuidos uniformemente. Si la banda de rodadura se separa de la goma interior a lo largo del hombro, entonces su neumático queda inutilizado y tendrá que sustituirlo.

Neumático desgastado

Después de un uso continuado, un neumático se desgasta. Observará que la superficie del neumático se ha vuelto muy lisa y que los anillos de acero son visibles o sobresalen. A veces se forman burbujas a lo largo de la superficie del neumático. Estos signos significan que su neumático ha agotado su vida útil y que ha llegado el momento de sustituirlo.

Pinchazo no reparado

Si va constantemente a la estación de servicio para rellenar el aire, entonces su neumático podría tener un pinchazo lento que, si se ignora, provocará más daños en el neumático. El pinchazo podría ser pequeño y una acción inmediata podría salvar el neumático de una mayor degradación.

Si no se sellan inmediatamente los pinchazos, se producirá la separación de la banda de rodadura y con el tiempo el neumático quedará inservible.

Pudrición en seco

Este es un problema para aquellas personas que no utilizan sus coches con frecuencia. Los neumáticos que no se han utilizado durante más de 5 años también son susceptibles a la podredumbre seca / agrietamiento de la pared lateral. Los signos visibles de la podredumbre seca son pequeñas grietas que aparecen en el lateral del neumático.

Como se ha dicho anteriormente, los daños en la pared lateral del neumático requieren que se sustituya inmediatamente el neumático cuando se observe un pinchazo. Las grietas en los flancos provocan el escape de aire, lo que hace que los neumáticos se pinchen con frecuencia. Si no conduce su coche con frecuencia, es posible que tenga que cubrirlo para evitar que se agriete la pared lateral debido a la luz solar directa.

Debe tener en cuenta que los polímeros que componen los neumáticos se rompen a menudo debido a los rayos UV. Si ha estado utilizando sus neumáticos durante más de 10 años, entonces espere algo de podredumbre seca.

Se recomienda que consulte con su estado para las recomendaciones de la banda de rodadura. Si su hilo ha ido por debajo de 0,16 cm, entonces su coche ya no es seguro en la carretera debido a las explosiones inesperadas de los neumáticos. Compruebe si hay neumáticos en los que la barra de la banda de rodadura está a ras de la banda de rodadura.

Cuando compre un neumático, observará los puentes horizontales que se utilizan para expulsar el agua de la superficie del neumático. Una vez que esto queda al ras de la banda de rodadura, entonces es el momento de reemplazar ese neumático por uno nuevo. No compruebe un lado del neumático, sino que tome su decisión basándose en toda la superficie del neumático.

Hay algunas tiendas que venden un indicador de la profundidad de la banda de rodadura y puede utilizarlo para comprobar el desgaste de sus neumáticos. Cada país y estado tiene sus propias medidas de banda de rodadura recomendadas, y es necesario conocerlas para evitar detenciones. El indicador de la profundidad de la banda de rodadura se coloca en el centro de uno de los surcos en las afueras del neumático.

Conclusión

Que se reviente un neumático puede ser aterrador para algunas personas – especialmente cuando se conduce de noche. Pero, esto no significa necesariamente que un pinchazo sea el final de la vida útil de su neumático. Si el pinchazo es el resultado de un daño en la pared lateral del neumático, entonces usted necesita comprar un nuevo neumático. La pared lateral es muy sensible y no se pueden reparar los pinchazos en ella. Los pinchazos múltiples también pueden requerir la compra de un nuevo neumático – especialmente si están separados por centímetros.