Bicycle Man

La Bacchetta Giro 26″ es la reclinada que me hizo pasar por la puerta de Bicycleman por primera vez. Había terminado una gira alrededor del lago Ontario en mi vieja Rans V-Rex y me encontré con un pequeño problema. Las carreteras secundarias por las que circulaba en Canadá a menudo tenían 3″ de piedra suelta como arcén. Si tenía que salir de la carretera a toda prisa, la piedra suelta detenía la rueda delantera de 20 pulgadas de mi V-Rex al instante. Entonces tenía que bajarme de la moto y empujarla de nuevo a la carretera. Pasé demasiado tiempo en el tour pensando en mi pequeña rueda delantera en lugar de mirar las vistas. Sabía que me gustaban mucho las recumbentes de batalla corta, pero me imaginaba que una rueda delantera más grande rodaría mejor sobre las cosas sueltas. También sabía que la Bacchetta Giro 26″ fue diseñada por el mismo tipo que diseñó la Rans V-Rex, Mark Colliton, así que decidí probarla.

Resulta que la adición de una rueda delantera de 26″ marca una gran diferencia. En la Rans V-Rex, el fondo del asiento y la manivela son casi la misma altura. En la Giro 26″, la manivela es aproximadamente 6″ más alta que el asiento. Para tener el cuerpo doblado en la cintura y en la cadera más o menos lo mismo hay que reclinar bastante el asiento en la Bacchetta. Esto fue cuando todo el asunto de la rueda alta/de 26″ estaba despegando y era la primera vez que montaba una. Tengo que decir que mi primera impresión no fue muy buena. Lo cual es curioso porque estaba completamente seguro de que esta era la moto para mí por toda mi investigación en Internet. La sensación de estar tumbado de espaldas como una tortuga volteada me resultó incómoda y me costó arrancar. Una vez que estaba rodando, las cosas se sintieron más normales y tomé velocidad rápidamente. En una carretera plana, la Giro 26″ realmente vuela para ser una bicicleta de paseo. Con dos grandes ruedas girando rápido la Giro 26″ se siente muy estable y mantiene bien su velocidad. Cuando llegué a la colina no estaba tan contento. Esa rueda delantera de 26″ hace que la posición del cuerpo sea alta y el suelo parece estar muy lejos cuando vas a 6 kilómetros por hora tambaleándote en una colina. Encontré que mis pies se sentían realmente pesados estando tan alto sobre mí. Esa sensación desaparece con el tiempo a medida que te acostumbras a la moto, pero eso es lo que más noté la primera vez.

Ninguna de las cosas que escribí es porque es una Bacchetta. Son porque es una high racer/dual 26″. Es sólo la forma en que tienden a trabajar. Acabas en plano con el viento, lo que es estupendo para la velocidad y estupendo con el viento en contra, pero más incómodo al parar y arrancar o luchar lentamente en una colina. Como casi todo, el uso hace al maestro. Ha pasado una década desde aquel primer viaje, y ahora me gustan las bicicletas reclinables de ruedas grandes. Las cosas que me molestaban entonces me parecen normales ahora. Dicho esto, cuando alguien nuevo en el mundo de las recumbentes viene a probarlas, las últimas bicicletas del día son las de alta cilindrada. Primero les hacemos probar las recumbentes de rueda larga, luego las de rueda corta de 20″/26″ o un triciclo de renacuajo, y luego las high racers. Es mejor empezar sentado en posición vertical con los pies bajos y poco a poco acostumbrarse a estar más reclinado con los pies más altos.

Creo que la Bacchetta Giro 26″ es a menudo un contendiente para el próximo recumbent de alguien. Es una manera económica de probar la cosa de la high racer/dual 26″ sin gastar 3000$ en algo extremo. Es un recumbent versátil que puede recorrer, conmutar o llevarte en un viaje del siglo.

Haga clic aquí para un Manual de Propietarios Bacchetta (pdf 1.22mb)