2003 SLP Buick Regal GSX – ¿No preferirías tener este Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), el sintonizador de automóviles con sede en Troy MI es mejor conocido por su vida de Firehawk Firebirds, Camaros y G8s, pero uno de sus proyectos más interesantes acaba de pasar a ser un Buick. En 2003, la línea de Buick estaba impregnada del tipo de estéreo de crucero de bulevar y de transporte de personas mayores. Con una línea que incluía holdovers de estilo burbuja de los años 90, era envidiable que SLP eligiera el coche más deportivo de Buick para traer de vuelta el nombre GSX después de una siesta de 30 años.

El Regal siempre ha sido el coupé de lujo personal deportivo de Buick. El atractivo coupé Regal SG de 1996 nunca llegó a la cuarta generación del sedán sólo en 1997. Sedado y anónimo, la mayoría de Regals nunca habría recibido una segunda mirada de aquellos en el mercado para un sedán de rendimiento. Incluso el GS de 240 CV de serie era más lujoso que deportivo. Después de todo, no había habido un Buick verdaderamente rápido desde el Regal GNX de 1987.

Tal vez en un intento de contrarrestar su imagen adormecida, Buick se asoció con SLP para ofrecer una serie de paquetes instalados en el concesionario que podían convertir el Regal LS o GS en un verdadero sedán deportivo. Al hacerlo, recuperaron la antigua designación de rendimiento GSX, vista por última vez en el legendario muscle car de principios de los años 70.

Al igual que el original, el nuevo GSX estaba disponible por etapas. El paquete de tres etapas comenzaba con ajustes en el escape y un nuevo sistema de inducción de aire en la primera etapa (15 CV) hasta llegar a las actualizaciones del PCM y la nueva polea del supercargador (GSX) o los balancines de mayor relación y las varillas de empuje (LSX). Dependiendo de si se empieza con un LS o GS, la potencia puede aumentar entre 25 y 30 CV respectivamente. Los GSX con el tratamiento completo de la Etapa 3 fueron calificados conservadoramente en 270hp – nada mal para un V6 en 2003.

Interior del Regal SLP

Visualmente, el Regal LSX/GSX se benefició de mejoras de buen gusto que corresponden a un Buick de la era. Varias insignias, llantas de 16 pulgadas inspiradas en Corvette y tubos de escape con punta cromada eran algunas de las únicas pistas de que estos no eran Regals ordinarios. Los interiores también recibieron mejoras sutiles incluyendo el ajuste de madera burled en el volante y el pomo de cambio y los emblemas de GSX/LSX bordados en los asientos deportivos de cuero.

SLP consiguió aumentar el rendimiento de la línea recta de Regals y el mantenimiento de la carretera mientras todavía adhiriendo a las expectativas del comprador de Buick de un paseo bastante suave. Aunque presionando el pedal de gas le recordaría que había algún rendimiento bajo el capó, los Regals de SPL permanecieron refinados y nunca fueron vistosos o descarados sobre su rendimiento como un Pontiac o Chevrolet podría haber sido. Los componentes SLP incluso venían con una garantía limitada de 3 años/36.000, como cualquier producto nuevo que saliera de los salones de Buick.

Stage 3 Regal mostrado con llantas opcionales de 16 pulgadas

Para aquellos que querían un estatus más sigiloso, SLP ofrecía un montón de opciones de rendimiento que mejoraban el manejo como resortes de bajada, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes y neumáticos BF Goodrich g-force T/A de ultra alto rendimiento.

Oddly enough, the SLP Regal GSX was only offered for one year. Ese mismo año SLP ofreció una versión más agresiva de otro coche de cuerpo W, el Pontiac Grand Prix llamado el GTX. también había paquetes para el Monte Carlo. Con el GSX que llega tan tarde en el ciclo de vida del Regal de cuarta generación que dio un diseño en su séptimo año un impulso necesario. Después de un paréntesis que duró unos pocos años, Buick trajo de vuelta el Regal, una vez más como un modelo de sedán, pero esta vez de origen de GM europeo Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Etapa 3 GSX