1969 mg mgb gt

Cuando se presentó en 1962, el MGB contaba con una nueva carrocería unibody que compartía muchos rasgos de estilo con su hermano Midget. Mecánicamente una evolución del MGA al que sustituía, el MGB contaba con un motor de la serie B de 1.798 cc con 95 CV de potencia y estaba acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades con sincronización en las tres primeras marchas y una sobremarcha opcional. La suspensión delantera independiente utilizaba muelles helicoidales y amortiguadores de palanca, mientras que el eje trasero vivo estaba suspendido por muelles de hoja y amortiguadores de palanca.

Las comodidades incluían un mayor espacio interior y de maletero, así como ventanas enrollables. Prácticamente sin cambios estéticos, en 1965 el MGB recibió una versión más robusta con cinco cojinetes principales del motor de la serie B y se le unió el elegante coupé MGB/GT, que era un mini-gran turismo diseñado por Pininfarina con una escotilla trasera. Para 1968, los MGB y GT recibieron un alternador, luces de marcha atrás y una caja de cambios totalmente sincronizada, mientras que los coches del mercado americano fueron equipados con una bomba de aire para emisiones y un salpicadero acolchado. Aunque las prestaciones eran modestas (0-60 en 12,2 segundos), durante años MG vendió tantos MGB como pudo construir.