What's The Best Dually Truck For A Hotshot In 2019?

Well…the truth is that there is no universal answer to satisfy every taste out there. Vor allem, wenn man sich mit Kennern unterhält, hat jeder eine Markenpräferenz und immer gute Gründe, um seine Vorliebe zu rechtfertigen.

Auch wenn es mehrere Artikel zu diesem Thema gibt, die im Internet aufgetaucht sind, so sind viele davon schon ein paar Jahre alt und damit aus der Sicht, dass sich die aktuelle Auflage der Dual-Modelle von Jahr zu Jahr erheblich verbessert hat, überholt.

Hotshots sind nicht auf Duallies beschränkt

In der Tat könnte man sich auch für einen Semi entscheiden. Es gibt jedoch zwei Hauptüberlegungen, wenn es darum geht, ein eigenes Unternehmen zu betreiben: erstens die Anlaufkosten und zweitens die laufenden Kosten für den Betrieb.

Im Jahr 2019 würde eine gut durchdachte Konfiguration für einen brandneuen Zweiräder für einen Hotshot-Transporter etwa 50.000 $ kosten. Ein nagelneuer Sattelschlepper würde dagegen leicht über 150.000 $ kosten. Wenn Sie eine gute Kreditwürdigkeit haben, können Sie sich mit 5.000 $ Anzahlung für einen Dually qualifizieren, während für einen Semi die Anforderungen ein Vielfaches dieses Betrags betragen (leicht zwischen 15.000 und 30.000 $).

Um den zweiten Punkt anzusprechen, ist vielen Fahrern, die Unternehmer werden wollen, nicht klar, dass die höchsten Kosten beim Betrieb des Unternehmens der Kraftstoff sind. Während sich die Finanzierungs- oder Leasingkosten für die Ausrüstung nach einiger Zeit amortisieren, bleiben die Kraftstoffkosten für immer bestehen. Denken Sie an einen durchschnittlichen OTR-Fahrer, der durchschnittlich 15.000 Meilen pro Monat zurücklegt, was über ein Jahr hinweg insgesamt 180.000 Meilen ergibt. Bei einem heutigen Dieselpreis von 3 $/Gallone und einem üblichen Verbrauch von 7 mpg eines Sattelzuges summieren sich diese Kosten auf 77.000 $. Schon ein einziger Punkt Kraftstoffverbrauchsverbesserung würde eine Einsparung von etwa 9.500 $ pro Jahr bedeuten. Die beste Doppelkonfiguration, kombiniert mit einem nicht übermäßigen Fahrstil, würde Sie auf einen Durchschnittsverbrauch von 10 mpg bringen und Ihnen Einsparungen von etwa 23.000 $ bescheren. Und das Beste daran ist, dass dies nie endet, sondern sich jedes Jahr wiederholt!

(Kontaktieren Sie mich, um die Mathematik hinter den obigen Zahlen zu besprechen)

General Truck Classification

In den Vereinigten Staaten wird die Klassifizierung von Nutzfahrzeugen auf der Grundlage des zulässigen Gesamtgewichts (GVWR) des Fahrzeugs bestimmt. Die Federal Highway Administration (FHWA) des US-Verkehrsministeriums unterteilt die Klassen 1-3 in leichte, 4-6 in mittelschwere und 7-8 in schwere Lkw.

Im Allgemeinen liegt das GVWR des Herstellers für Duallies bei bis zu 14.000 lbs, was sie zu einem Class 3 – Medium Duty Vehicle macht. Darüber hinaus ist ein Klasse-A-Führerschein erforderlich.

Alternativ, wenn durch die Nutzlastkapazität in Tonnen bewertet, die häufigsten dually Modelle wie Ford F-350, Chevrolet C30/K30, GMC 3500, und Dodge 3500 sind eine Tonne (1-ton).

Unsere Wahl

Einfach gesagt, verliebten wir uns in Dodge RAM 3500 Tradesman. Dieses Modell hat einen Hochleistungsdieselmotor von Cummins, einem der größten und ältesten Motorenhersteller der Welt. Ihre Motoren treiben eine Vielzahl von Geräten an, von Sattelschleppern (Volvo), in der Landwirtschaft, im Baugewerbe (Bagger, Dampfwalzen, Bagger usw.), in Schulbussen (ja, die gelben Busse, die Sie jeden Tag auf der Straße sehen) bis hin zu spezialisierten Industriemaschinen.

Anstatt unsere Wahl mit den anderen Optionen zu vergleichen, würden wir im Folgenden die Hauptgründe auflisten, die unsere Wahl rechtfertigen.

1. Motorleistung

Der 6,7-Liter-Cummins-Turbodieselmotor, der serienmäßig mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist, bietet ein Drehmoment von bis zu 900 Pfundfuß und eine Leistung von bis zu 385 PS.

Für den 3500 sind drei Standard-Achsübersetzungen erhältlich: 3,42, 3,73 und 4,10. Bei gleichem Motor verleiht eine höhere Achsübersetzung dem Lkw mehr Durchzugskraft, aber da der Motor härter arbeiten muss, um die Antriebswelle bei jeder Umdrehung der Hinterräder mehr durchzudrehen, werden Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt. Der umgekehrte Fall trifft ebenfalls zu. Wenn das numerische Verhältnis gesenkt wird, erhöht sich die verfügbare Höchstgeschwindigkeit.

Wir fanden die 3,73 Option als unseren Sweet Spot, der genügend Leistung und einen ausgewogenen Kraftstoffverbrauch bietet.

2. Schlepp- und Zugfähigkeiten

Die 4.10 Achsübersetzung bietet eine maximale Anhängelast von 31.210 lbs, bei weitem die besten Zahlen für Schlepp- und Zugfähigkeiten in der Klasse.

Unsere Wahl fällt auf die 68RFE Getriebeoption, die eine 3.73 Achsübersetzung hat und 370 PS bei 2.800 U/min und 800 lb-ft bei 1.700 U/min bietet.

Hier finden Sie die Anhängetabelle des Herstellers.

Hier finden Sie die PS- und Drehmomentwerte des Herstellers.

Hier finden Sie einen guten Leistungstestbericht.

3. Langlebiges Getriebe

Die beliebteste Option für den Heavy Duty ist das serienmäßige 6-Gang-Automatikgetriebe, das ein Drehmoment von bis zu 900 foot pounds liefert. Dieses Getriebe hat eine optimierte Leistung mit modernster Effizienz.

Ein „nice to have“, aber kein Muss, ist das Aisin-Automatikgetriebe. Dies ist die härteste verfügbare Option, die speziell für eine höhere Motorleistung ausgelegt ist. Der Cummins-Motor erreicht mit diesem Getriebe ein Drehmoment von bis zu 930 foot pounds. Das Aisin-Getriebe ist ein Biest, aber wir fanden das serienmäßige 6-Gang-Getriebe mehr als leistungsfähig und haben nie auf ein Aisin-Getriebe umgerüstet.

Dodge bietet standardmäßig eine beschränkte Garantie auf den Antriebsstrang für 5 Jahre oder 100.000 Meilen. Es gibt auch die Möglichkeit der erweiterten Garantie durch Mopar, die rund $ 3.500 kostet. Wir haben jedoch kein Interesse an diesem Paket gefunden.

4. Kraftstoffverbrauch

Die offizielle Herstellerangabe für den RAM 3500 liegt bei durchschnittlich 14 mpg. Diese Zahl ist jedoch für einen Spediteur nicht aussagekräftig, da wir die Ausrüstung bei maximaler Anhängelast nutzen. Unsere Aufzeichnungen zeigen einen Durchschnittsverbrauch, der im Allgemeinen zwischen 7,5 und 10 mpg liegt, abhängig von der Achsübersetzung, dem Zuggewicht und dem Fahrstil. Insgesamt bietet der 3500 die absolut besten Verbrauchswerte in seiner Klasse.

5. 4×4 vs. 2×4

Wir entscheiden uns in der Regel für einen 2WD, da wir für unsere Transportaufgaben keinen Bedarf für einen 4WD sehen. Die meisten unserer Fahrten finden auf Autobahnen statt, nicht in schwierigem Gelände. Außerdem hat der 2WD einen etwas besseren Benzinverbrauch als ein ähnlich beladener 4WD.

6. Doppelkabine

Wir haben uns für einen 4-türigen Doppelkabinen-LKW entschieden, damit wir eine Schlafkabine einbauen können. Auf diese Weise bleiben die Fahrer auf der Straße, schlafen an Raststätten und sparen Hotelkosten. Wir entfernen den Rücksitz und bauen eine DOT-konforme Schlafkabine ein, ohne den Fahrzeugrahmen oder das Fahrerhaus zu verändern. Mehr dazu in unserem Beitrag hier.

7. Pickup vs. Chassis; Gooseneck vs. 5th Wheel

Den 3500 gibt es in 2 Hauptvarianten: Pickup und Chassis. Die Chassis-Variante kommt ohne Bett direkt vom Fließband.

Die Wahl sollte auf der Art der Anhängevorrichtung basieren. Technisch gesehen sind Schwanenhalsanhänger für Hotshots robuster gebaut und ermöglichen eine höhere Transportkapazität, haben aber den Nachteil, dass sie an Kapazität verlieren (bis zu 8 Fuß). Es sei denn, Sie sind in allgemeine Fracht zu bekommen und die Auswahl einer Pritsche Anhänger, oder die Entscheidung für eine 4 oder 5-Cars Schlepper, sollten Sie für ein Chassis-Setup mit 5th wheel gehen.

8. Wartungskosten

Das Tradesman-Modell hat die klassenbesten Ölwechselintervalle von 15.000 Meilen, was dem Fahrer einen ganzen Monat Unabhängigkeit in Bezug auf die vorbeugende Wartung verschafft.

Da der Lkw 2 Achsen hat, bedeutet dies weniger Reifen und auch geringere Mautkosten.

Ersatzteile sind einfacher zu beschaffen, leicht verfügbar und haben einen anständigen Preis. Insgesamt ist der Cummins leicht zu reparieren, wenn man mechanisch begabt ist. Umgekehrt, wenn Sie nicht unter die Motorhaube gehen, ist es auch einfach, an ihm zu arbeiten. Sie können fast überall hingehen und Sie sollten in der Lage sein, Teile und auch eine Werkstatt zu finden, die bei Reparaturen hilft.

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