Viertelglas

Viele frühe geschlossene Autos, wie der Pontiac Torpedo von 1940, hatten vordere und hintere Lüftungsfenster, die „Ventiplanes“ genannt wurden. Sie haben Scharniere und einen Riegel, so dass sie zur zusätzlichen Belüftung geöffnet werden können. Bei den meisten Fahrzeugen seit den 1960er Jahren wurde diese Funktion zugunsten eines saubereren Designs entfernt, das als „ventless“-Fenster bekannt ist. Einige Automobilhersteller boten weiterhin Belüftungsfenster an, so z. B. der AMC Pacer von American Motors mit optionalen vorderen Belüftungsfenstern für eine bessere Durchlüftung. Obwohl die vorderen Belüftungsfenster „eine unübertroffene Belüftung bieten, überwiegen Luftturbulenzen und Leckagen die Vorteile“. Mit der zunehmenden Beliebtheit von Klimaanlagen verschwanden die vorderen Lüftungsfenster in den 1980er Jahren.

Einige Fahrzeuge haben auch Glas, das sich wie ein normales Fenster herunterrollen lässt, oder sie haben aufklappbare Lüftungsfenster für die Passagiere auf den Rücksitzen. Dabei kann es sich um ein Seitenfenster zwischen der B- und der C-Säule handeln, bei US-Minivans auch zwischen der C- und der D-Säule (z. B. beim Chrysler Town and Country).

Sie können auch fest in die Tür eingebaut sein, da dieser Teil der hinteren Seitenverglasung wegen des Ausschnitts in den hinteren Türen, der erforderlich ist, um die hinteren Radkästen freizugeben, nicht nach unten gleiten kann. Der feste Teil des Glases ist durch einen schmalen, undurchsichtigen vertikalen Balken von der herunterrollenden Hauptscheibe getrennt (siehe Bild oben links von einer Nahaufnahme der Hecktür).

Eine Seitenscheibe kann in der Karosserie oder in der A-Säule vor der vorderen Türöffnung angebracht sein (Beispiele sind der Buick Encore, der Chevrolet Lumina APV, der Toyota Prius, der Opel Astra J, der Mitsubishi Endeavor, der Fiat Grande Punto, die Suzuki SX4-Limousine und die Honda Civic-Limousine der achten Generation).

Bei einigen Fahrzeugen kann die feste Seitenscheibe in der Ecke oder der „C-Säule“ des Fahrzeugs angebracht sein. Es gibt auch Konstruktionen mit zwei Seitenscheiben (siehe Bild unten links), von denen eine in der Tür und die zweite in der Dachsäule angebracht ist. Diese Anordnung kann dazu beitragen, die Sicht des Fahrers zu verbessern. In diesem Fall würde man das Viertelfenster in der C-Säule nicht als „Opernfenster“ bezeichnen. Nicht zu öffnende, feste Seitenscheiben werden wie Windschutzscheiben eingebaut, indem sie mit Urethan an die Karosserie geklebt werden.

• Zwei nicht bewegliche Seitenscheiben eines Volvo 940, eines als Teil der Tür und ein zweites in der C-Säule

• Innenansicht einer belüfteten Viertelscheibe im Heck eines amerikanischen Minivans zwischen den C-Säulen und den DSäulen

• Der Toyota Prius hat sowohl eine vordere als auch eine hintere Seitenscheibe (ohne Belüftung)

• Der Mercedes-Benz 300d ist ein seltenes Beispiel für ein Fahrzeug mit einer vollständig herausnehmbaren hinteren Seitenscheibe. Durch das Entfernen der letzten dreieckigen Scheibe entstand eine ununterbrochene Fläche im hinteren Teil des Fahrzeugs, die es der Menge ermöglichte, die im Fond sitzenden Würdenträger zu sehen.