Articles

Ultimativer VR38DETT Leitfaden – Alles was Sie wissen müssen

On Januar 13, 2022 by admin

Es steht außer Frage, dass der VR38DETT einer der unglaublichsten Motoren ist, die jemals produziert wurden. In diesem Leitfaden decken wir alles ab, was Sie wissen müssen, und werfen einen Blick in die Zukunft des mächtigen VR.

Hier können Sie auf einen bestimmten Abschnitt innerhalb dieses Artikels klicken, ansonsten scrollen Sie nach unten, während wir einen Blick auf den VR38DETT-Motor von Nissan werfen.

• Beliebte VR38DETT Fragen
• Nissans VR Geschichte
• VR38DETT Tuning
• GT-.R Geschichte
• Abschluss
• Bonus Nissan VR38DETT Inhalt

Einleitung

Es ist kaum zu glauben, dass der VR38DETT Motor bereits seit über einem Jahrzehnt den Planeten verblüfft und die Rekordbücher bricht.

Seit seiner Erfindung hat er es irgendwie geschafft, im Laufe der Zeit immer außergewöhnlicher zu werden, während er weiterhin jeden umhaut, der das Privileg hat, ein VR-angetriebenes Auto zu besitzen oder auch nur die Gelegenheit hat, es zu fahren.

Das VR38DETT, das in Nissans R35 GT-R eingebaut ist, hat Nissans beliebter Skyline-Franchise geholfen, ihr unglaubliches Erbe als eine der beliebtesten Marken aus dem Land der aufgehenden Sonne zu bewahren.

Das Leben eines jeden VR38 beginnt in Yokohama, Japan, in den Händen von vier „Takumi“ oder „Meisterhandwerkern“, wie wir sie auf dieser Seite des Ozeans kennen.

Mit ihrer über 100-jährigen Erfahrung sind Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama und der Leiter Takumi Kurosawa der Stolz des Nissan-Werks und dafür verantwortlich, dass jeder einzelne Motor zu seinem absoluten Besten gebaut wird.

„Als die GT-R-Produktion 2007 begann, wurde das Ventilspiel maschinell eingestellt, aber jetzt wird alles von Hand gemacht – messen, festziehen, wieder messen. Erst nach der manuellen Prüfung und Bestätigung liefern wir an unsere Kunden.“

Sehen Sie sich dieses inspirierende Video an, das den inspirierenden Grad der Montage zeigt, der in die Geburt jedes VR38 einfließt:

Bei der Ankunft des VR38 im Jahr 2007 war es sofort klar, dass dieser 3.8-Liter-V6, der von dem Moment an, als er die Hände von Nissans Handwerkern verließ, 480 PS leistete, zu so viel mehr fähig war.

In der Tat hatte Nissan trotz dieser beeindruckenden Zahlen kaum an der Oberfläche gekratzt, als es die Leistung freigab, zu der der VR38DETT wirklich fähig war.

Selbst jetzt, wo das aktuelle NISMO-Modell 600 PS in Serienform erreicht, gibt es immer noch Potenzial für so viel mehr.

Auch wenn die größten Leistungskämpfe in der Drag-Racing-Szene stattfinden, hält das die Time-Attack-Teams nicht davon ab, ihre VR’s zu optimieren, um wertvolle Millisekunden zu sparen, und die Drifter stellen sicher, dass die ultimative Rauchshow für ihre Fans produziert wird!

Obwohl der VR38DETT nur im R35, oder Godzilla, wie Sie ihn vielleicht kennen, vom Band lief, haben seine schier unendlichen Fähigkeiten, die im Laufe der Jahre bewiesen wurden, dazu geführt, dass das Triebwerk seinen Weg in eine gigantische Auswahl von Motorräumen auf der ganzen Welt gefunden hat, worauf wir später noch näher eingehen werden.

Der VR38DETT hatte auch einen kurzen Auftritt im Juke-R, aber Nissan produzierte nur 23 Modelle, von denen die meisten nie das Licht der Welt erblicken werden! Nichtsdestotrotz war es eine beeindruckende Leistung und ein Auto, das wir gerne eines Tages in die Hände bekommen würden!

„Ein 310 km/h schnelles Auto zu bauen ist keine besonders schwierige Herausforderung“, sagte Kazutoshi Mizuno, leitender Fahrzeugingenieur für den GT-R, ehemaliger Rennteamdirektor und leitender Renningenieur bei Nissan.

„Die Herausforderung besteht darin, ein Auto zu bauen, das bei dieser Geschwindigkeit stabil und leise ist, ein Auto, das bei dieser Geschwindigkeit komfortabel und einfach zu fahren ist, ein Auto, das bei über 300 km/h einen ausgezeichneten Geradeauslauf hat, ein Auto, das bei hoher Geschwindigkeit mit Schnee, Eis und Regen zurechtkommt, ein Auto, das auch umweltfreundlich ist und sehr hohe Sicherheitsstandards hat.“

„Ich glaube, dass kein Auto diese Fähigkeiten so vereint wie der Nissan GT-R.“

Das Unglaubliche am GT-R ist seine Fähigkeit, nicht nur komfortabel genug zu sein, um als Alltagsauto in Frage zu kommen, sondern auch eine weitaus beeindruckendere Zuverlässigkeit im Vergleich zu Autos, die eine ähnliche Leistung erbringen können.

Im Vergleich zum Audi R8 belegte der Nissan in einem Bericht von J.D. Power and Associates aus dem Jahr 2017 den 10. Platz bei der anfänglichen Qualität im Vergleich zum Audi R8, der auf Platz 26 bei der anfänglichen Qualität rangiert.

Nissan ist so überzeugt vom VR-Motor, dass er mit einer Garantie von sechs Jahren und 60 Kilometern ausgeliefert wird. Der R8, der mit dem 911 Turbo von Porsche vergleichbar ist, kommt mit nur vier Jahren und 50.000 Kilometern aus.

Wenn es darum geht, mit dem VR38 im Alltag zu leben, bedeutet sein Verbrauch von 16 MPG in der Stadt und 22 MPG auf der Autobahn, wenn er im GT-R verwendet wird, dass er sicherlich nicht schlechter ist als einige Alltagsautos.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Alltagsauto sind, das geräumig und komfortabel ist, in der Lage ist, in weniger als drei Sekunden von 0 auf 62 km/h zu beschleunigen und schließlich 200 km/h zu erreichen, dann gibt es nur sehr wenige Optionen auf dem Markt, die auch nur annähernd an den GT-R herankommen!

Es ist vielleicht nicht das leichteste Auto auf dem Markt, aber die vom Motorsport entwickelte Technologie sorgt für einen nahezu unverwüstlichen Grip, der es locker mit einigen der schnellsten Mittelmotor-Supersportwagen aufnehmen kann, die doppelt so teuer sind.

Lassen Sie uns einen genaueren Blick auf den VR38DETT-Motor werfen, während wir Fragen beantworten, erklären, wie Sie sein wahres Potenzial entfesseln können, und einen Blick auf die Geschichte der VR-Motorenreihe von Nissan werfen.

Häufig gestellte Fragen zum VR38DETT

Wir haben die am häufigsten gestellten Fragen zum VR38DETT mit unseren Antworten zusammengestellt:

Wofür steht VR38DETT?

Der „VR“-Motor wurde geboren, als er der Nachfolger der hochgeschätzten VQ-Serie von Nissan wurde. Nach dem eindeutigen Motorcode folgt der Hubraum, der in diesem Fall 3,8 l beträgt, was den „VR38“ ergibt. Das „D“ bezieht sich auf die doppelte Nockenwelle (oder DOHC), das „E“ steht für die elektronische Kraftstoffeinspritzung und das „TT“ schließt den Namen mit „Twin Turbo“ ab.

Mit dieser Darstellung werden Sie in der Lage sein, die meisten, wenn nicht sogar alle Rätsel um Nissans Motornamen zu lösen!

Welches Auto hat einen VR38?

Da der VR38 und der VR38DETT derselbe Motor sind, gehört er in den Motorraum des R35 GT-R von Nissan, kann aber dank seiner bequemen Austauschbarkeit auch in verschiedenen Autos auf der ganzen Welt eingebaut werden. Er war auch in begrenzter Stückzahl in Nissans großartigem Juke-R zu finden.

Wann kam der R35 auf den Markt?

Nissans R35 GT-R kam 2007 auf den Markt und verließ das Werk mit beeindruckenden 373 PS. Seitdem hat Nissan die Grenzen mit einem zuverlässigen Setup weiter verschoben, wobei die neueste NISMO-Version 600 PS erreicht!

Was bedeutet GTR?

GTR ist eine Abkürzung, die sich auf Gran Turismo Racer bezieht. Dieser italienische Einfluss wurde von den Japanern gewählt, da die meisten Autos zu dieser Zeit westliche Namen trugen, um den Verkauf über den großen Teich zu fördern.

Welcher Motor steckt im R35?

Der Motor im R35 GT-R von Nissan ist der 3,7-Liter-Twin-Turbo-V6, der phänomenale VR38DETT. Wenn Sie mehr darüber wissen wollen, sind Sie hier genau richtig!

Ist der R35 ein Skyline?

Diese Frage ist unter JDM-Enthusiasten etwas umstritten, und viele werden zweifellos eine andere Meinung als andere haben.

Das Hauptproblem liegt in der Tatsache, dass der R35 nicht nur später auf den Markt kam, sondern auch vom typischen 2.6L, Inline-Sechszylinder, RB26DETT-Motor abwich, für den die kultigen Skyline GT-R’s am besten bekannt waren.

Der GT-R ist ein ganz anderes Biest für sich. Skyline GT-R’s sind eine traditionelle JDM-Kult-Ikone, und einige R34 GT-R’s mit geringer Laufleistung haben bereits begonnen, höhere Preise zu erzielen als ein nagelneuer R35 frisch aus dem Ausstellungsraum kosten würde!

Warum ist der GTR in den USA verboten?

Diese Frage wird uns oft gestellt, aber die Wahrheit ist, dass, obwohl der R35 nicht verboten ist, die R32, R33 und R34 Skylines in den USA alle „illegal“ sind, bis die 25-jährigen Einfuhrbeschränkungen aufgehoben werden.

Da diese Skylines nicht in den USA produziert wurden und in das Land importiert werden müssten, sind sie nicht USDOT-konform und daher in den USA nicht legal. Aus diesem Grund werden die früheren Modelle des Nissan Skyline R34 im Jahr 2025 für den Import in die USA zugelassen.

Wie viel PS kann ein aufgerüsteter vr38dett Motor haben?

Wie immer ist dies die Millionen-Dollar-Frage – im wahrsten Sinne des Wortes!

Zum jetzigen Zeitpunkt behauptet ETS, den Leistungsrekord eines VR38DETT-Motors mit unfassbaren 3.046 Rad-PS oder etwa 3.500 PS an der Kurbelwelle aufgestellt zu haben. Dieses phänomenale Setup verhalf ihnen zu einer ¼-Meile-Zeit von 6,88 Sekunden.

Jedes Mal, wenn wir denken, dass sie sicherlich die Obergrenze des Potenzials erreicht haben, das der VR38DETT zu bieten hat, beweisen verschiedene Tuningfirmen immer wieder das Gegenteil, indem sie den Rekord immer wieder brechen!

Nissans VR-Geschichte

Es ist vielleicht nicht die aufregendste Geschichte, die jemals geschrieben wurde, da es sich um eine der jüngsten Motorenfamilien in Nissans umfangreichem Katalog handelt, aber die VR-Reihe hat in ihrer kurzen Geschichte eine enorme Menge an Erfolg erzielt.

VR30DDTT

Angefangen hat alles am 15. Dezember 2015, als Inifiniti, die Luxusfahrzeugsparte von Nissan, ihren brandneuen VR30DDTT-Motor in der Q50-Limousine vorstellte, der in zwei Varianten angeboten wurde – als 300-PS-Option und als verbesserte 400-PS-Variante.

Obwohl es sich um den ersten Motor der Familie handelte, wird er bis heute produziert und ist vor allem im etwas umständlich benannten heutigen Nissan Skyline zu finden. Falls Sie den Rest des Handbuchs nicht gelesen haben, könnte er nicht viel weiter von einem GT-R entfernt sein, selbst wenn er es versuchen würde!

Der 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo war der leichteste, leistungsstärkste, sauberste und sparsamste, den Infiniti je angeboten hat. Diese meist langweiligen Statistiken bedeuteten, dass er die Kraftstoffeffizienz über die rohe Leistung stellt, und er wird sicherlich nicht mit dem VR38DETT konkurrieren, wenn es um etwas anderes geht als um die Kilometerleistung in nächster Zeit!

Neben dem Q50 und dem Skyline war der Q60 von Infiniti das einzige andere Auto, das den VR30DDTT verwendete.

Inspiriert von zwei Motoren, dem VG30DETT, der im Z32 TT zu finden ist, und ein paar kleinen Anleihen bei unserem alten Kumpel, dem VR38DETT, entschied sich Nissan bei diesem Modell für die Direkteinspritzung, daher der Name DDTT.

Obwohl Infiniti erklärt hat, dass die Technologie des VR30 im Vergleich zum VR38DETT weitaus fortschrittlicher ist, ist dies ein ziemlich klarer Beweis dafür, dass neuer nicht immer aufregender ist in der Automobilindustrie.

Obwohl der VR30DDTT der erstgeborene VR-Motor war, war es der jüngere Bruder, der nur zwei Jahre später auf den Markt kam, der der VR-Reihe den Respekt verschaffte, den die Familie verdiente, da seine Geburt die Automobilgeschichte in Erstaunen versetzte und dafür sorgte, dass das Autotuning völlig neue Ebenen unglaublichen Potenzials erreichen würde.

VR38DETT

Nach seiner Markteinführung im Jahr 2007 eroberte der VR38DETT sofort die Welt im Sturm, als ein neuer Supersportwagen-Killer auf der Bildfläche erschien und einen unvorstellbaren Aufruhr verursachte: der mächtige Nissan GT-R!

Glücklicherweise basiert der VR38DETT trotz seines Namens nicht auf dem VR30DDTT, sondern auf den Motoren der VQ-Serie, die Sie im Fairlady/370Z finden.

Glücklicherweise ist der VQ37VHR ein hervorragender Motor, der auch mit Zwangsaufladung gut zurechtkommt. Wir haben einen umfassenden Blick auf beide Optionen in unseren 370z Turbo-Kit- und Kompressor-Kit-Leitfäden geworfen.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war der brandneue VR38DETT in der Lage, nur 480 PS zu leisten, aber sowohl Nissan als auch die Top-Tuner wussten, dass dieser Block in der Lage war, so viel mehr als diese konservative Leistungsangabe zu liefern, und die Leistungssteigerungen begannen.

Als die Jahre vergingen, steigerte Nissan die Leistung mit jedem Update. Im Jahr 2010 erreichten sie 530 PS, indem sie lediglich den Ansaugtrakt verbesserten und einen Auspuff mit größerer Bohrung anbrachten.

Im Jahr 2011 führten sie dann verbesserte Einspritzdüsen, eine optimierte ECU und ein neues Abblaseventil ein. Diese kleinen Upgrades ermöglichten es ihnen, weitere 15 PS freizuschalten und die Gesamtleistung auf 545 PS zu steigern.

Von hier aus wurde später der Ladedruck auf 13,5 psi angehoben und das Auspuffsystem erneut überarbeitet, um den Gasfluss zu verbessern, die neue Leistung? 565 PS!

Über ein Jahrzehnt später und mit zahlreichen erprobten Überarbeitungen unter dem Gürtel hat NISMO das Auto in seinem Flaggschiff-Werksmodell dank verbesserter Turbos und Kraftstoff- und Zündsysteme zuletzt auf 600 PS gebracht.

Obwohl 600 PS zweifellos eine außergewöhnliche Zahl für einen zuverlässigen, alltäglichen Serienmotor sind, gibt es keinen Zweifel daran, dass Nissan bei der Leistungssteigerung konservativ vorgehen muss.

Es steht außer Frage, dass der VR38DETT zu viel mehr als 600 PS fähig ist, aber wenn man plant, über diese Schwelle hinauszugehen, dann muss man eine Aufwertung vieler Teile in Betracht ziehen, um die Zuverlässigkeit im täglichen Gebrauch zu gewährleisten.

Es gibt zweifellos eine Menge Komplikationen für Nissan, wenn es um Emissionen geht, und es gibt nur so viel, wie man gehen kann, bevor Greta Thunberg anfängt, einem ins Ohr zu schreien.

Angesichts der Tatsache, dass die Abgaswerte von Neuwagen mehr denn je unter die Lupe genommen werden, fragt man sich, ob dies einer der letzten wirklich unglaublichen Benzinmotoren sein könnte, die jemals produziert wurden, oder ob ein anderer Hersteller noch einen neuen Trick im Ärmel versteckt hat.

Angesichts der Tatsache, dass es viele VR38 gibt, die weit über 100.000 Meilen zurückgelegt haben, ist es ein wahrer Beweis dafür, was für einen außergewöhnlichen Motor Nissan produziert hat, vor allem, wenn sie ständig die Grenzen der Leistung für Serienfahrzeuge testen.

Als Nächstes werden wir das Tuning-Potenzial des VR38DETT etwas genauer unter die Lupe nehmen…

VR38DETT Tuning

Wie wir bereits erwähnt haben, ist der VR38 wirklich einer der fähigsten Motoren auf dem Planeten, wenn Sie enorme Leistungswerte erreichen wollen, wenn Ihr Geldbeutel tief genug ist.

Selbst wenn signifikante Leistungssteigerungen nicht Ihr Ding sind, müssen Sie nicht das teure NISMO-Modell kaufen, um den begehrten 600-PS-Meilenstein zu erreichen.

Warum ist das ein Meilenstein? Nun, jenseits von 600 PS beginnen die Dinge ein wenig komplizierter zu werden.

Wenn Sie sich mit 600 PS zufrieden geben, dann benötigen die späteren Modellvarianten (2012-) nur ein verbessertes Steuergerät.

Wenn Sie eines der Modelle vor 2012 haben, dann sind 500-550 PS eine wahrscheinliche Zahl, die Sie von dem Steuergeräte-Upgrade und einem Aftermarket-Auspuff erwarten können.

Obwohl die serienmäßigen Turbos in der Lage sind, mehr als 600 PS zu liefern, werden Sie wahrscheinlich die Motoreinbauten und das Getriebe an ihre Grenzen bringen, was manchmal katastrophale Folgen haben kann.

Aus diesen Gründen würden wir dringend empfehlen, diese nachzurüsten, wenn Sie beabsichtigen, auf verrückte Leistung zu gehen.

Wie Sie jedoch zweifellos bemerkt haben, ist es alles andere als ungewöhnlich, mit dem VR38 mehr als 600 PS zu erreichen. Zunächst müssen Sie sich mit der Aufrüstung der Innereien befassen.

Danach wird das Hauptaugenmerk auf dem Getriebe liegen, bevor Sie sich einige der kleineren und glücklicherweise billigeren unterstützenden Modifikationen wie einen Kennfeldsensor ansehen.

Wenn Sie über 1.000 PS hinausgehen wollen, ist es an der Zeit, Ihre Taschen noch einmal zu leeren, denn dann kommen große Turbos und Stroker-Kits ins Spiel.

Von da an geht es immer weiter aufwärts, und da der Meilenstein von 3.000 PS bereits geknackt wurde, wer weiß, was als Nächstes kommt!

GT-R Geschichte

Wir haben an dieser Stelle viel über den VR38 gesprochen, aber was ist mit dem Auto, in dem der Motor untergebracht war, dem GT-R, und seiner Geschichte?

KPGC10 (Hakosuka)

Der allererste GT-R, den Nissan 1969 herausbrachte, war eines der kultigsten Autos, die je gebaut wurden, der Hakosuka oder KPGC10. Ein Auto, das auch heute noch unglaublich aussieht und zweifellos den Test der Zeit überstanden hat.

Mit seinem 160 PS starken 2,0-Liter-DOHC-Reihensechszylinder-Motor war er zu seiner Zeit eine Legende, aber er wäre sicherlich nicht in der Lage, dem R35 auf der Rennstrecke Paroli zu bieten!

KPGC110 (Kenmeri)

Nach drei erfolgreichen Jahren auf dem Markt wurde sein Nachfolger, der KPGC110, oder ‚Kenmeri‘, wie er oft genannt wird, auf der Tokyo Motor Show 1972 vorgestellt.

Leider war er nicht erfolgreich, was vor allem an der Benzinkrise in den frühen Siebzigern lag, die Hochleistungssportwagen zu einer aussterbenden Rasse werden ließ.

In dem einen Jahr, in dem er zum Verkauf stand, wurden schließlich nur 197 Kenmeri verkauft, und der GT-R sah aus, als wäre er gestorben, bevor er richtig begonnen hatte.

Nissan Skyline R32 GT-R

Sechzehn Jahre später entschied sich Nissan, die Marke wiederzubeleben, als die unglaublichen Autos der späten achtziger Jahre, die schließlich in die neunziger Jahre übergingen, aus den Ausstellungsräumen rollten.

Die Nachfrage war zweifellos zurückgekehrt, und der R32 verfügte über das brandneue RB26DETT-Triebwerk, das bis heute einer der inspirierendsten Motoren ist.

Nissan R33 GT-R

Als der R33 auf den Markt kam, erntete er ein gemischtes Echo bei den Enthusiasten.

Obwohl er eine verbesserte Technologie aufwies, hatte er auch seine Schattenseiten.

Nicht nur, dass der Motor derselbe geblieben war, es wurde auch zusätzliches Gewicht hinzugefügt. Und gleichzeitig, obwohl das Geschmackssache ist, sah er wohl schlechter aus als sein Vorgänger.

Nissan Skyline R34 GT-R

Nach einer gemischten Reaktion auf den R33 erhielt der R34 eine weitaus bessere Marktreaktion.

Mit atemberaubendem, modernem Styling und verschiedenen Modellen wie dem Z-Tune, das einen 2.8L-Hubraum 500 PS leistete und eine 0-62-Zeit von 3,8 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 203 mph erreichte.

Der Erfolg des R34 GT-R legte die Messlatte sicherlich hoch und bedeutete, dass der R35 GT-R sicherlich große Erwartungen erfüllen musste. Hat er sie erfüllt? Wir glauben ja!

Der R34 ist ein echter JDM-Klassiker geworden; er war eindeutig das Lieblingsauto von Paul Walker, und das wiederum bedeutete, dass auch die Fast and the Furious-Franchise den GT-R gerne und ausgiebig unterstützte.

Nissan R35 GT-R

Fünf Jahre nachdem Nissan die Produktion des R34 GT-R eingestellt hatte, kam der R35 auf den Markt und eroberte ihn sofort im Sturm.

Seitdem ist er nicht nur zum Liebling der Tuner geworden, sondern hat auch mehrere Meisterschaften in verschiedenen GT3- und SuperGT-Meisterschaften gewonnen, nicht zu vergessen seine unbestreitbaren Erfolge im Drag Racing und Driften!

Fazit

Der VR38DETT ist ein unglaubliches modernes Wunderwerk, mit einigen der beeindruckendsten Technologien und einem erstaunlichen Preis, es ist leicht zu sehen, warum so viele Menschen so sehr darauf bedacht waren, den GT-R-Traum bis zum heutigen Tag am Leben zu erhalten.

Der GT-R ist zweifellos Nissans bedeutendster Erfolg, der mehrere Jahrzehnte andauerte. Wer weiß, was die Zukunft für den mächtigen GT-R bereithält?

Es gibt einige Spekulationen, dass der R35 bald zu Ende gehen könnte, da der typische Lebenszyklus eines Autos etwa sieben Jahre beträgt, und da der R35 bereits ein Jahrzehnt überdauert hat, könnte er zu Ende gehen?

Mit mehr als 200.000 verkauften Exemplaren des VR38DETT sind wir gespannt auf die Zukunft. Wir können den Tag kaum erwarten, an dem wir einen für 500 Dollar auf dem örtlichen Schrottplatz abholen können. (Hey, wir können doch optimistisch sein, oder?!)

Mit der Einführung des 2020er NISMO scheint es, dass Nissan noch nicht bereit ist, das VR38DETT zu beenden, aber wer weiß, was die Zukunft bringt?

Hat Nissan einen Vorgänger in petto?

Werden wir jemals einen Benzinmotor von irgendeinem Hersteller zu sehen bekommen, der in der Lage ist, den VR38DETT von seinem Sockel zu stoßen?

Das wird nur die Zeit zeigen. Bis dahin preisen wir das allmächtige VR38DETT

Bonus Nissan VR38DETT-bezogener Inhalt

Wir haben einige unserer Lieblings-VR38DETT-YouTube-Beiträge für Ihr Vergnügen ausgewählt!

Sind Sie daran interessiert, ein VR38DETT mit hoher Leistung zu bauen? Wie klingen 3.000 PS? High Performance Academy plaudert mit Lucas English und erklärt, wie man verrückte Leistungswerte erreicht.

Sehen Sie sich diesen wilden S13/200X an, der auf der Rennstrecke die Reifen zerfetzt! Warnung! Drohender Ohrgasmus!

Wenn du den VR38DETT in etwas anderes verpflanzen willst, dann lass dich von diesem Nissan Patrol inspirieren!

Wenn wir schon über lächerliche Umbauten reden, dann musst du dir diesen völlig absurden Hiace Van ansehen!

Wenn Bergrennen dein Ding ist, dann wirst du das hier lieben.

Ist der S15 und das VR38DETT die perfekte Kombination? Hier ist einer, der die Straßen Großbritanniens unsicher macht, damit du dir eine Meinung bilden kannst!

Ein weiterer fantastischer Tausch ist dieser Toyota GT86 mit einem 4.1L Hubkolbenmotor und VR38DETT. Flamme an!

Wie könnten wir diesen Leitfaden ohne ein Sound Compilation Video beenden?! Gern geschehen.

Danke, dass Sie unseren Nissan VR38DETT Leitfaden gelesen haben

Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, dann teilen Sie ihn bitte mit den Teilen-Buttons an der Seite und am unteren Rand Ihres Bildschirms.