U.S.. Route 9

Der größte Teil der US 9 ist zweispurig, mit einigen Erweiterungen in der Nähe bevölkerungsreicher Gebiete. Die große Ausnahme ist der zentrale und nördliche Teil von New Jersey, wo sie als breiter vierspuriger (oder sechsspuriger) geteilter Streifen ausgebaut ist, vor allem in weiten Teilen des Zusammenflusses mit der U.S. 1 und in den Bezirken Middlesex und Monmouth. In New York gibt es einige ähnliche Abschnitte sowie zwei kurze Schnellstraßenabschnitte in der Nähe von Albany.

In New Jersey verläuft die US 9 hauptsächlich parallel zum Garden State Parkway, und in New York verläuft der größte Teil der US 9 parallel zur I-87.

DelawareBearbeiten

Die US 9 verläuft in Ost-West-Richtung durch Sussex County und verläuft östlich der U.S. Route 13 in Laurel durch Georgetown nach Osten nach Lewes, wo sie zur Cape May-Lewes Ferry führt, die die US 9 über die Delaware Bay nach New Jersey bringt. Die US 9 wurde 1974 über die Cape May-Lewes Ferry nach Delaware verlängert und ersetzte die Delaware Route 28 zwischen Laurel und Georgetown sowie die Delaware Route 18 zwischen Georgetown und Lewes. Die US 9 verläuft gleichzeitig mit der Delaware Route 404 zwischen Georgetown und der Five-Points-Kreuzung bei Lewes.

New JerseyBearbeiten

Von Cape May aus verläuft die US 9 in nördlicher Richtung parallel zum Garden State Parkway, bis sie kurz auf den Parkway trifft, um die Great Egg Harbor Bay auf der rekonstruierten Great Egg Harbor Bridge zu überqueren, nachdem die Beesley’s Point Bridge geschlossen und abgerissen wurde. Die US 9 verlässt den Parkway dann nördlich der Brücke (wo der Parkway eine Mautgebühr für den gesamten Verkehr auf der US 9 und dem Parkway in Richtung Süden erhebt) und verläuft durch die Vororte von Atlantic City, bis sie wieder kurz auf den Parkway trifft, um die Mündung des Mullica River in der Region Pine Barrens in Süd-Jersey zu überqueren. Bei New Gretna verlässt die US 9 den Parkway und führt durch Wald- und Sumpfgebiete entlang der Little Egg Harbor und der Manahawkin und Barnegat Bays, vorbei an Manahawkin und parallel zu Long Beach Island bis South Toms River, wo der Highway ein drittes und letztes Mal durch Toms River auf den Parkway trifft. In Toms River gibt es die einzige Verbindung zwischen dem Parkway und der US 9 mit zwischenzeitlichen Anschlussstellen an den Parkway-Ausfahrten 81 und 82, bevor sie den Parkway an der Ausfahrt 83 verlässt und weiter nach Norden durch Toms River nach Lakewood führt, wo die Straße zu einer geteilten Autobahn wird, die weiter landeinwärts durch Howell, Freehold, Manalapan, Marlboro, Old Bridge, Sayreville und nach Perth Amboy führt. Von dort aus nimmt die Straße ihren parallelen Verlauf mit dem Garden State Parkway wieder auf. Nachdem sie die Edison Bridge über den Raritan River überquert hat, geht sie in Woodbridge in die US 1 über. Die Parallelstraße, eine wichtige und viel befahrene regionale Verkehrsader, führt am Newark Liberty International Airport vorbei und über den Pulaski Skyway, um schließlich zusammen mit der US 1 und der I-95 über die George Washington Bridge den Bundesstaat zu verlassen.

Überschneidung mit der US 1Bearbeiten

Ein großer Abschnitt im Nordosten New Jerseys und ein kleiner Abschnitt im südlichen New York verläuft parallel zur U.S. Route 1. Auf den Schildern dieses Abschnitts, zu dem auch der Pulaski Skyway gehört, sind oft beide Nummern im selben Schild zu sehen, mit einem Bindestrich oder einem kaufmännischen Und dazwischen (1-9 oder 1&9). Sie ist lokal als „one and nine“ oder „one-nine“ bekannt.

New YorkEdit

Die U.S. Route 9 zweigt kurz nach der George-Washington-Brücke ab, um nördlich davon auf den Broadway von New York City zu führen, der über die gebührenfreie Broadway Bridge die Nordspitze der Insel Manhattan überquert, durch die Bronx und in das Westchester County führt, wo sie in einigen Städten der alten Albany Post Road folgt, die aus den Anfängen der Nation stammt.

Die US 9 folgt dem Hudson River als verkehrsreiche Landstraße durch die vielen Flussvororte und vorbei an National Historic Landmarks wie Sunnyside und Kykuit und wird zwischen Croton-on-Hudson und Peekskill zum Croton Expressway. Dieser Abschnitt endet an der Kreuzung Annsville Circle mit der US 6 und der 202, wo die US 9 wieder zweispurig wird und der alten Poststraße landeinwärts, weg vom Fluss, folgt. In Fishkill führt die Straße am historischen Van Wyck Homestead Museum vorbei und wird zu einem sechsspurigen, geteilten Streifen, bis sie die Stadtgrenze von Poughkeepsie erreicht. Danach verengt sie sich auf einen vierspurigen geteilten Streifen, der bis zur Kreuzung mit der St. Andrews Rd. nördlich der Stadtgrenze zwischen Hyde Park und Poughkeepsie bestehen bleibt, wo sie auf dem Weg durch Hyde Park und vorbei an den historischen Stätten wieder zweispurig wird.

Bei Red Hook biegt die US 9 wieder ins Landesinnere ab und wird zu einer zweispurigen Landstraße durch Columbia County, mit Ausnahme des Stadtrandes von Hudson. In Rensselaer County wird sie wieder breiter, wenn sie die I-90 kreuzt und dann in die US 20 nach Albany mündet, wo sie den Hudson an der Dunn Memorial Bridge überquert. Sie ist eine viel befahrene Straße durch die Hauptstadt des Bundesstaates und wird in den nördlichen Vororten zu einem Streifen, der den Verkehr schließlich nach Saratoga Springs und Lake George am Rande des Adirondack Parks führt.

Der Adirondack-Abschnitt der US 9 ist der am wenigsten befahrene Teil der Straße, der auf zwei Spuren zurückgeht, während er durch weite Teile der bewaldeten Wildnis und gelegentliche Weiler führt. Fast 100 Meilen (161 km) weiter nördlich verlässt sie den Park und führt entlang oder in der Nähe des Lake Champlain nach Plattsburgh. Nördlich von dort ist sie wieder zweispurig bis nach Champlain und endet an einer Auffahrt zur I-87 kurz vor der Grenze.

• Erster nördlicher Reassurance Marker auf der New Yorker I-87/US 9

• US 9 nördlich in Richtung Albany