Tata Motors Cars

Tata Nano

Tata Motors trat 1991 mit der Einführung des Tata Sierra, einem Mehrzweckfahrzeug, in den Pkw-Markt ein. Es folgten 1992 der Tata Estate (ein Kombi auf der Basis des bestehenden leichten Nutzfahrzeugs TataMobile) und 1994 der Tata Sumo, Indiens erstes sportliches Nutzfahrzeug.

Tata brachte 1998 den Indica auf den Markt, den ersten vollständig einheimischen indischen Personenwagen. Obwohl er anfangs von Autoanalysten kritisiert wurde, machten ihn sein ausgezeichneter Kraftstoffverbrauch, sein starker Motor und eine aggressive Marketingstrategie zu einem der meistverkauften Autos in der Geschichte der indischen Automobilindustrie. Eine neuere Version des Wagens, der Indica V2, stellte eine wesentliche Verbesserung gegenüber der Vorgängerversion dar und wurde schnell zu einem Massenliebling. Tata Motors exportierte den Wagen auch erfolgreich in großen Mengen nach Südafrika. Der Erfolg des Indica spielte eine Schlüsselrolle für das Wachstum von Tata Motors.

Im Januar 2008 brachte Tata Motors den Tata Nano auf den Markt, das billigste Serienauto der Welt zum Preis von etwa 120.000 ₹ (3.000 US-Dollar). Das Stadtauto wurde während der Auto Expo 2008 in Pragati Maidan, Neu-Delhi, vorgestellt.

Tata war wegen der Entwicklung des Nano umstritten, da einige Umweltschützer wie Anumita Roychoudhury vom Zentrum für Wissenschaft und Umwelt in Delhi und Rajendra K. Pachauri, Vorsitzender des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimawandel (IPCC), befürchten, dass die Markteinführung eines so preisgünstigen Autos zu einer Massenmotorisierung in Indien führen könnte, die sich negativ auf die Umweltverschmutzung und die globale Erwärmung auswirken würde. Tata hatte eine Fabrik in Sanand, Gujarat, errichtet, und die ersten Nanos wurden im Sommer 2009 auf den Markt gebracht.

Der Tata Nano Europa wurde für den Verkauf in Industrieländern entwickelt und kam 2010 auf den Markt, während der normale Nano Ende 2009 in Südafrika, Kenia und Ländern in Asien und Afrika auf den Markt kam.

Tata Motors Cars hat inzwischen eine weitere Expansion in Südostasien eingeleitet und plant, Autos in Vietnam und auf den Philippinen zu verkaufen.

Auf der 12. Auto Expo im Februar 2014 stellte Tata Motors den Bolt, ein Fließheck, und den Zest, eine kompakte Limousine, vor. Sie sollen im August 2014 auf den Markt kommen.

Im Jahr 2020 gab es Pläne, dass der chinesische Autohersteller Chery einen Anteil an Tata Motors kauft, damit Chery (die bereits Jaguar Land Rover-Autos in einem Joint Venture in China herstellen) auf dem indischen Markt Fuß fassen kann und damit Tata Motors Technologie für Autos wie den geplanten Tata Blackbird erhält. Aufgrund von Covid-19 und der anhaltenden politischen Spannungen an der chinesisch-indischen Grenze ist es jedoch wahrscheinlich, dass diese Pläne in nächster Zeit nicht verwirklicht werden können.