T-54/T-55
On Dezember 19, 2021 by adminVorgänger: T-34 und T-44Bearbeiten
Der sowjetische mittlere Panzer T-34 aus den 1940er Jahren gilt als der Panzer mit dem besten Verhältnis zwischen Feuerkraft (F-34-Panzerkanone, 76,2 mm), Schutz und Mobilität im Verhältnis zu den Kosten aller Panzer seiner Zeit. Die Entwicklung des Panzers wurde während des Zweiten Weltkriegs nie unterbrochen, und er zeigte weiterhin gute Leistungen; allerdings konnten die Konstrukteure nicht die neuesten Technologien oder wichtige Entwicklungen einfließen lassen, da die lebenswichtige Panzerproduktion während des Krieges nicht unterbrochen werden durfte.
Im Jahr 1943 nahm das Morozov-Konstruktionsbüro das Entwicklungsprojekt T-34M aus der Vorkriegszeit wieder auf und schuf den Panzer T-44. Dank einer platzsparenden Torsionsstabaufhängung, einer neuartigen, quer eingebauten Motoraufhängung und dem Wegfall der Position des Maschinengewehrschützen in der Wanne hatte der T-44 eine mindestens ebenso gute Geländegängigkeit wie der T-34, war aber wesentlich besser gepanzert und verfügte über eine wesentlich stärkere 85-mm-Kanone.
Als der T-44 serienreif war, war auch der T-34 für den Einbau der gleichen Kanone modifiziert worden. Obwohl der T-44 in den meisten anderen Punkten überlegen war, war die Produktion des T-34 zu diesem Zeitpunkt bereits in vollem Gange, und die riesige Zahl der gebauten T-34 machte den Vorteil einer geringeren Stückzahl einer überlegenen Konstruktion wieder wett. Der T-44 wurde nur in geringen Stückzahlen produziert, etwa 2.000 Stück wurden während des Krieges fertiggestellt. Stattdessen nutzten die Konstrukteure das Design weiterhin als Grundlage für weiter verbesserte Geschütze und experimentierten mit einer 122-mm-Konstruktion, entschieden sich später aber für eine 100-mm-Kanone als bessere Alternative.
PrototypenBearbeiten
Die Versuche, die 100-mm-Kanone in den T-44 einzubauen, zeigten, dass kleine Änderungen an der Konstruktion die Kombination erheblich verbessern würden. Das Hauptproblem war ein größerer Turmring, was eine leichte Vergrößerung der Wanne erforderte. Ein Prototyp des neuen Entwurfs, der etwa 40 Zentimeter länger und nur 10 cm breiter war, wurde 1945 fertiggestellt. Dieses Modell sah fast identisch aus wie der ursprüngliche T-44, allerdings mit einer viel größeren Kanone.
Bei der Erprobung ergaben sich zahlreiche Nachteile, die korrigiert werden mussten, und viele Änderungen an der Konstruktion des Fahrzeugs waren erforderlich. Es wurde beschlossen, mit der Serienproduktion des neuen Fahrzeugs zu beginnen, und das Fahrzeug wurde am 29. April 1946 offiziell in Dienst gestellt. Es wurde 1947 in Nischni Tagil und 1948 in Charkiw in Produktion genommen.
T-54Edit
Die Produktion der ersten Serie von T-54 begann langsam, da 1.490 Änderungen vorgenommen wurden. Die Rote Armee erhielt einen Panzer, der den Konstruktionen des Zweiten Weltkriegs überlegen war und theoretisch besser als die neuesten Panzer der potentiellen Gegner. Die 100-mm-Kanone verschoss vollkalibrige APHE-Munition der Serie BR-412, die im Vergleich zum T-34, den sie ersetzte, eine höhere Durchschlagskraft hatte.
Die Serienversion mit der Bezeichnung T-54-1 unterschied sich vom zweiten T-54-Prototyp. Sie hatte eine stärkere Wannenpanzerung (80 mm an den Seiten, 30 mm auf dem Dach und 20 mm am Boden). Als die Produktion hochgefahren wurde, traten Qualitätsprobleme auf. Die Produktion wurde gestoppt, und es wurde eine verbesserte Version des T-54-2 (Ob’yekt 137R) entworfen. Es wurden mehrere Änderungen vorgenommen, und ein neuer Turm wurde eingebaut. Der neue kuppelförmige Turm mit flachen Seiten wurde durch den Turm des schweren Panzers IS-3 inspiriert; er ähnelt dem späteren T-54-Turm, hat aber einen ausgeprägten Überhang am Heck. Außerdem hatte er eine kürzere Büste. Die Maschinengewehre auf den Kotflügeln wurden zugunsten eines einzigen Maschinengewehrs auf dem Bug entfernt. Das Getriebe wurde modernisiert und die Spurweite auf 580 mm verbreitert. Der T-54-2 ging 1949 in der Stalin-Ural-Panzerfabrik Nr. 183 (Uralvagonzavod) in Produktion. Im Jahr 1951 wurde eine zweite Modernisierung vorgenommen, die als T-54-3 (Ob’yekt 137Sh) bezeichnet wurde und einen neuen Turm ohne seitliche Unterschneidungen sowie das neue Zielfernrohr TSh-2-22 anstelle des TSh-20 aufwies. Der Panzer verfügte über die TDA-Raucherzeugungsanlage. Es wurde eine Kommandoversion gebaut, der T-54K (komandirskiy), mit einem zweiten R-113-Funkgerät.
T-54A und T-54BEdit
Anfang der 1950er Jahre hatte sich das Personal des Konstruktionsbüros OKB-520 der Stalin-Ural-Panzerfabrik Nr. 183 (Uralvagonzavod) erheblich verändert. Morosow wurde durch Kolesnikow ersetzt, der wiederum im März 1953 durch Leonid N. Kartsew abgelöst wurde. Die erste Entscheidung des neuen Konstrukteurs bestand darin, die 100-mm-Panzerkanone D-10T mit dem vertikalen Stabilisator STP-1 „Gorizont“ auszustatten. Die neue Panzerkanone erhielt die Bezeichnung D-10TG und wurde in den Turm des T-54 eingebaut. Der neue Panzer erhielt ein Nachtsichtgerät für den Fahrer und wurde als T-54A (Ob’yekt 137G) bezeichnet. Ursprünglich war er mit einem kleinen Mündungsgegengewicht ausgestattet, das später durch eine Rauchabsaugung ersetzt wurde. Er war mit einem OPVT-Watschnorchel, dem TSh-2A-22-Zielfernrohr, dem TVN-1-Infrarot-Fahrerperiskop und IR-Scheinwerfer, einem neuen R-113-Funkgerät, einem mehrstufigen Motorluftfilter und einer Kühlersteuerung zur Verbesserung der Motorleistung, einer elektrischen Ölpumpe, einer Bilgepumpe, einem automatischen Feuerlöscher und zusätzlichen Kraftstofftanks ausgestattet. Der Panzer ging 1954 offiziell in Produktion und wurde 1955 in Dienst gestellt. Er diente als Basis für den Kommandopanzer T-54AK, der zusätzlich mit dem Funkgerät R-112 (die Panzer der ersten Reihe waren mit dem Funkgerät R-113 ausgestattet), dem Navigationsgerät TNA-2, einer um 5 Schuss verringerten Munitionsladung für die Hauptkanone und dem in geringer Stückzahl produzierten Ladegerät AB-1-P/30 ausgestattet war. Im Oktober 1954 diente ein T-54A-Panzer mit der Bezeichnung T-54M (Ob’yekt 139) als Prüfstand für die neuen 100-mm-Glattrohrkanonen D-54T und D-54TS sowie die Stabilisierungssysteme „Raduga“ und „Molniya“, die später im T-62 eingesetzt wurden. Diese waren jedoch nicht vollständig erfolgreich, so dass bei der weiteren Entwicklung des T-55 weiterhin die Geschütze der Serie D-10 verwendet wurden. Er war mit einem V-54-6-Motor ausgestattet, der 581 PS (433 kW) leistete. Er ging nie in Produktion.
1955 wurde eine neue, auf dem T-54A basierende Version mit der Bezeichnung T-54B (Ob’yekt 137G2) entwickelt. Er wurde mit einer neuen 100 mm D-10T2S Panzerkanone mit STP-2 „Tsyklon“ 2-Ebenen-Stabilisator ausgestattet. Er ging 1957 in Produktion. In den letzten vier Monaten der Produktion wurden die neuen Panzer mit einem L-2 „Luna“-Infrarotscheinwerfer, einem TPN-1-22-11 IR-Schützenvisier und einem OU-3 IR-Kommandantenscheinwerfer ausgestattet. Es wurde moderne APFSDS-Munition entwickelt, die die Durchschlagskraft des Geschützes erheblich verbesserte, so dass es mit den Panzerentwicklungen der NATO konkurrenzfähig blieb. Der T-54B diente als Basis für den Kommandopanzer T-54BK, der genau die gleiche Zusatzausrüstung wie der Kommandopanzer T-54AK hatte.
T-55Bearbeiten
Versuche mit Nuklearwaffen zeigten, dass ein T-54 eine 2-15 kt Nuklearladung in einer Entfernung von mehr als 300 Metern vom Epizentrum überleben konnte, die Besatzung hatte jedoch eine Überlebenschance in einer Entfernung von mindestens 700 Metern (2.300 ft). Es wurde beschlossen, ein ABC-Schutzsystem (atomar, biologisch und chemisch) zu entwickeln, das 0,3 Sekunden nach dem Erkennen von Gammastrahlung in Betrieb gehen würde.
Die Aufgabe, ein grundlegendes PAZ (Protivoatomnaya Zashchita)-NBC-Schutzsystem zu entwickeln, das Schutz gegen die Explosion einer Kernwaffe und (radioaktive) Partikelfilterung, aber nicht gegen externe Gammastrahlung oder Gas bietet, wurde dem KB-60-Konstruktionsbüro in Charkiw übertragen und 1956 abgeschlossen. Die Dokumentation wurde an Uralwagonsawod gesandt. Es wurde beschlossen, die Kampffähigkeit des Panzers durch Änderungen an der Konstruktion und die Einführung neuer Produktionstechnologien zu verbessern. Viele dieser Änderungen wurden zunächst am T-54M (Ob’yekt 139) getestet. Der Panzer wurde mit dem neuen 12-Zylinder-Viertakt-Einkammer-Dieselmotor V-55 mit 38,88 Litern Hubraum und einer Leistung von 581 PS (433 kW) ausgestattet. Die höhere Motorleistung wurde durch eine Erhöhung des Drucks der Kraftstoffzufuhr und des Ladegrads erreicht. Die Konstrukteure planten die Einführung eines Heizsystems für den Motorraum und eines MC-1-Dieselkraftstofffilters. Der Motor sollte mit Hilfe eines AK-150S-Ladegeräts und eines elektrischen Anlassers pneumatisch gestartet werden. Damit entfiel die Notwendigkeit, einen mit Luft gefüllten Tank mitzuführen. Um einen leichteren Zugang bei Wartung und Reparaturen zu ermöglichen, wurde beschlossen, die Luken über dem Motorraum auszutauschen. Um die Reichweite zu erhöhen, wurden 300 Liter Kraftstofftanks an der Vorderseite der Wanne angebracht, wodurch sich die Gesamtkapazität auf 680 Liter erhöhte.
Die Munitionsladung für das Hauptgeschütz wurde von 34 auf 45 erhöht, wobei 18 Granaten in sogenannten „Nassbehältern“ in den Kraftstofftanks des Rumpfes gelagert wurden (das Konzept dafür stammte von Kartsevs annulliertem Ob’yekt 140). Die Munitionsladung umfasste hochexplosive Splitter- und Panzerabwehrgeschosse, und die Konstrukteure planten auch die Einführung der BK5M HEAT-Granaten, die 390 Millimeter dicke Panzerungen durchdringen konnten. Das Sichtgerät des TPKU-Kommandanten wurde durch das TPKUB oder TPKU-2B ersetzt. Der Richtschütze erhielt ein TNP-165-Sichtgerät. Das auf der Ladeluke montierte schwere 12,7 mm DShK-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde gestrichen, da es gegen Hochleistungsjets als wertlos erachtet wurde. Der Panzer sollte mit dem Feuerschutzsystem „Rosa“ ausgestattet werden. Der Panzer verfügte über ein dickeres Turmgussteil und das verbesserte Zwei-Ebenen-Geschütz-Stabilisierungssystem des T-54B sowie über eine Nachtsicht-Kampfausrüstung. Um das Gewicht der neuen Ausrüstung auszugleichen, wurde die Panzerung auf der Rückseite der Wanne leicht verdünnt.
Der T-55 war den schweren Panzern IS-2/IS-3/T-10 in vielerlei Hinsicht überlegen, unter anderem bei der Feuerrate der Kanone (mindestens vier im Vergleich zu weniger als drei Schuss pro Minute). Trotz der etwas dünneren Panzerung des Frontturms (200 Millimeter statt 250 Millimeter) war er dem IS-3 dank seiner verbesserten Panzerabwehrkanone und seiner besseren Mobilität überlegen. Schwere Panzer waren bald nicht mehr gefragt, und es wurden nur 350 IS-3 produziert. Das alte Modell der hochmobilen mittleren Panzer und der stark gepanzerten schweren Panzer wurde durch ein neues Paradigma ersetzt: den „Kampfpanzer“. Parallele Entwicklungen im Westen sollten zu ähnlichen Ergebnissen führen. Kartsev fasste alle angebotenen oder geplanten Verbesserungen am T-54 in einem Entwurf zusammen. Daraus wurde der Ob’yekt 155, der am 1. Januar 1958 als T-55 bei Uralvagonzavod in Produktion ging. Er wurde am 8. Mai für den Einsatz bei der Roten Armee zugelassen. Er wies in einem Bereich einen bedeutenden Mangel auf: Es gab kein Flugabwehr-Maschinengewehr, das beim T-54 vorhanden gewesen war.
Nach 1959 diente er als Basis für den Kommandopanzer T-55K, der mit einem zusätzlichen Funkgerät R-112, einer kraftstoffbetriebenen Akku-Ladeeinheit AB-1-P/30 und einem Nachtsichtgerät TPN-1-22-11 ausgestattet war. All diese zusätzlichen Ausrüstungen machten es erforderlich, die Munitionsladung für die Hauptkanone auf 37 Schuss zu verringern und das Bugmaschinengewehr zu eliminieren. Anfang der 1960er Jahre wurde ein T-55K versuchsweise mit einem Uran-TV-Relaisgerät zur Gefechtsfeldüberwachung ausgestattet. Der Panzer war mit einer externen Kamera ausgestattet, deren Bild an einen Empfänger in einem BTR-50PU-Kommandowagen weitergeleitet wurde. Auf einem Klappmast war eine Beobachtungskamera montiert, die wiederum auf einem Wagen UAZ 69 angebracht war. Die Reichweite der Bildübertragung lag zwischen 10 und 30 Kilometern.
1961 wurde mit einem T-55-Panzer der Fernsehkomplex „Almaz“ erprobt, der die üblichen Beobachtungsgeräte unmittelbar nach einer Atomexplosion oder beim Durchqueren eines Gewässers ersetzen sollte. Auf der Wanne waren eine Kamera für den Fahrer und zwei Kameras auf dem Turm montiert, eine zum Zielen und eine zur Beobachtung, und das Bild der Kameras wurde auf zwei Kontrollbildschirme übertragen. Bei dem Panzer waren die Kraftstofftanks an der Vorderwanne und das Bug-Maschinengewehr entfernt worden. Der Kommandant saß in der üblichen Position des Fahrers, während der Fahrer neben ihm Platz nahm. Die Kameras ermöglichten die Beobachtung des Gefechtsfeldes und das Schießen bei Tag auf Entfernungen zwischen 1,5 und 2 Kilometern (0,93 und 1,24 Meilen). Aufgrund der geringen Qualität der Ausrüstung fielen die Ergebnisse der Versuche negativ aus. Anfang der 1960er Jahre arbeitete das Konstruktionsbüro OKB-29 in Omsk daran, den Panzer für den Einsatz eines GTD-3T-Gasturbinentriebwerks mit 700 PS (522 kW) umzurüsten. Ein mit diesem Gasturbinenmotor ausgerüsteter T-55-Panzer bestand die Tests, wurde aber als nicht zufriedenstellend eingestuft, und die Konstruktion ging nicht in Produktion.
Die Omsker OKB-29-Gruppe testete zwischen 1962 und 1965 drei experimentelle T-55-Panzer (mit der Bezeichnung Ob’yekt 612), die mit einem elektrohydraulisch gesteuerten Automatikgetriebe ausgestattet waren. Bei den Versuchen stellte sich heraus, dass derartige Getriebe in Panzern häufig ausfielen. Gleichzeitig wurde der Ob’yekt 155ML erprobt, ein T-55, der mit einer auf der Rückseite des Turms montierten Abschussvorrichtung für drei 9M14 „Malyutka“ (NATO-Code: AT-3 Sagger) ATGMs ausgestattet war. Neben den Standardpanzern wurde auch eine Version mit Flammenwerferbewaffnung entwickelt (Bezeichnung TO-55 (Ob’yekt 482)), die bis 1962 produziert wurde. Sie war mit 460-Liter-Tanks ausgestattet, die mit einer brennbaren Flüssigkeit gefüllt waren, anstatt der Kraftstofftanks an der Frontwanne. Der Flammenwerfer ersetzte das koaxiale Maschinengewehr. Dies war eine weitaus bessere Art, einen Flammenwerfer zu montieren als beim experimentellen Ob’yekt 483, der auf dem T-54-Panzer basierte und bei dem der Flammenwerfer das Hauptgeschütz ersetzte. Die TO-55-Flammenwerferpanzer wurden 1993 aus dem Verkehr gezogen.
T-55AEdit
Im Jahr 1961 begann die Entwicklung eines verbesserten ABC-Schutzsystems. Ziel war es, die Besatzung vor schnellen Neutronen zu schützen; einen ausreichenden Schutz gegen Gammastrahlung boten die dicke Panzerung und ein PAZ-Basis-NBC-Schutzsystem.
Um den erforderlichen Schutz zu gewährleisten, wurde die POV-Plastikblei-Strahlenschutzauskleidung entwickelt. Sie wurde in den Innenraum eingebaut, wobei die Fahrerluke und die Sülle über den Turmluken deutlich vergrößert werden mussten. Diese Auskleidung hatte den zusätzlichen Vorteil, dass sie die Besatzung vor Splittern durchdrungener Panzerung schützte.
Der Panzer war mit einem vollständigen chemischen PAZ/FVU-Filtersystem ausgestattet. Das koaxiale 7,62 mm SGMT-Maschinengewehr wurde durch ein 7,62 mm PKT-Maschinengewehr ersetzt. Die Wanne wurde von 6,04 m auf 6,2 m verlängert. Das Maschinengewehr an der Wanne wurde entfernt, um Platz für sechs weitere Hauptgeschütze zu schaffen. Diese Änderungen erhöhten das Gewicht des Fahrzeugs auf 38 Tonnen.
Die Konstruktionsarbeiten wurden vom OKB-520 Konstruktionsbüro von Uralvagonzavod unter der Leitung von Leonid N. Kartsev durchgeführt. Der T-55A diente als Basis für den Kommandopanzer T-55AK.
T-54/T-55 UpgradesEdit
In seiner langen Dienstzeit wurde der T-55 mehrfach aufgerüstet. Frühe T-55 wurden mit einem neuen TSh-2B-32P Visier ausgestattet. Im Jahr 1959 erhielten einige Panzer Halterungen für das Minenräumsystem PT-55 oder den Pflug BTU/BTU-55. 1967 wurde das verbesserte APDS-Geschoss 3BM-8 eingeführt, das eine 275 mm dicke Panzerung auf eine Entfernung von 2 km durchschlagen konnte. 1970 wurde bei neuen und alten T-55-Panzern die Ladeluke für die Montage des 12,7 mm DShK-Maschinengewehrs umgebaut, um der Bedrohung durch Kampfhubschrauber zu begegnen. Ab 1974 erhielten die T-55-Panzer den Laserentfernungsmesser KTD-1 oder KTD-2, der in einem gepanzerten Gehäuse über dem Mantel des Hauptgeschützes untergebracht war, sowie das Funkgerät R-123 oder R-123M. Gleichzeitig wurden Anstrengungen unternommen, den Antriebsstrang zu modernisieren und seine Lebensdauer zu erhöhen.
Während der Produktion wurde der T-55A häufig modernisiert. Im Jahr 1965 wurde eine neue Kette eingeführt, die eine Reichweite von 2.000 bis 3.000 km ermöglichte und damit doppelt so weit wie die alte Kette reichte. Sie erforderte ein neues Antriebskettenrad mit 14 statt 13 Zähnen. Ab 1974 wurden die T-55A-Panzer mit einem Entfernungsmesser KTD-1 „Newa“ und einem TSzS-32PM-Visier ausgestattet. Alle T-55A-Panzer wurden mit dem Nachtsichtgerät TPN-1-22-11 ausgerüstet. Das Funkgerät R-113 wurde durch das Funkgerät R-123 ersetzt. Spätere Modelle verfügten über seitliche Gummischürzen und eine Fahrerscheibe für längere Einsätze.
Die T-54- und T-55-Panzer wurden bis in die 1990er Jahre hinein weiter aufgerüstet, umgerüstet und modernisiert. Fortschritte bei der panzerbrechenden und HEAT-Munition verbesserten in den 1960er und 1980er Jahren die Panzerabwehrfähigkeiten des Geschützes.
Eine breite Palette von Nachrüstungen in verschiedenen Preisklassen wird von vielen Herstellern in verschiedenen Ländern angeboten, um den T-54/55 zu geringeren Kosten an die Fähigkeiten neuerer Kampfpanzer anzupassen. Zu den Aufrüstungen gehören neue Motoren, explosive reaktive Panzerung, neue Hauptbewaffnung wie 120-mm- oder 125-mm-Kanonen, aktive Schutzsysteme und Feuerleitsysteme mit Entfernungsmessern oder Wärmezielgeräten. Diese Verbesserungen machen ihn bis heute zu einem potenten Kampfpanzer für den kleinen Geldbeutel.
Eines dieser Aufrüstungspakete wurde von Cadillac Gage Textron produziert und ein Prototyp namens Jaguar hergestellt. Der Jaguar sah ganz anders aus als seine Vorgänger. Ein neu gestalteter Turm bestand aus flachen Panzerplatten, die in verschiedenen Winkeln angebracht waren. Auch die Wannenoberseite war neu. Der Motorraum und die Treibstofftanks auf den Ablagen über den Ketten waren gepanzert. Die sowjetische 100-mm-Kanone wurde durch die amerikanische 105-mm-Kanone M68 ersetzt, die mit einer Thermohülse ausgestattet war. Ein Marconi-Feuerleitsystem, das ursprünglich für den amerikanischen leichten Panzer Stingray entwickelt worden war, wurde eingebaut. Das Fahrzeug verfügte über einen Cadillac-Gage-Waffenstabilisator und ein Richtschützenvisier mit integriertem Laserentfernungsmesser. Das Antriebsaggregat, das der Jaguar vom Stingray übernommen hatte, wurde nur geringfügig verändert und bestand aus dem Detroit Diesel 8V-92TA-Motor und dem Automatikgetriebe XTG-411. Im Jahr 1989 wurden zwei Jaguar-Panzer hergestellt. Die Fahrgestelle wurden von PRC geliefert, während die Wannenaufsätze, Türme und Triebwerke von Cadillac Gage Textron hergestellt wurden.
Ein weiterer Prototyp wurde von Teledyne Continental Motors (jetzt General Dynamics Land Systems) für die ägyptische Armee produziert und war als T-54E bekannt. Nach weiteren Modifikationen und Versuchen wurde er in die Massenproduktion überführt und erhielt die Bezeichnung Ramses II.
Noch 2013 entwickelten ukrainische Unternehmen Berichten zufolge Nachrüstungen für den Kampfpanzer T-55, die auf den Exportmarkt abzielten. Der Typ 59 wird immer noch in mehreren Varianten produziert.
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