Neue British Airways First Class Suiten Gleicher Sitz, aber mit geschlossenen Türen

Es gibt nicht viele gute Nachrichten aus der Luftfahrtindustrie in diesen Tagen. Viele Fluggesellschaften haben große Teile ihrer Flotten stillgelegt, die Flugpläne als Reaktion auf Reisebeschränkungen und Grenzschließungen gekürzt und sogar ihre Vielfliegerprogramme als Sicherheit für Kredite und Rettungsaktionen angeboten. Aber zumindest ein Lichtblick landete Anfang dieser Woche am Londoner Flughafen Heathrow in Form einer glänzenden neuen First-Class-Suite mit verschließbaren Türen an Bord der zuletzt ausgelieferten Boeing 777-300ER von British Airways.

verschließbare Türen.

Bild via Twitter @Planenews_777

Im vergangenen Jahr begann die Fluggesellschaft mit einer dringend benötigten Aktualisierung ihrer Business-Class-Kabinen, beginnend mit der Aufnahme von Airbus A350-1000 in ihre Flotte, gefolgt von einer Modernisierung einiger Boeing 777 und der Auslieferung der ersten Boeing 787-10 Anfang dieses Jahres. Die neuen Business-Class-Sitze von British Airways orientieren sich an den neueren Suiten mit verschließbaren Türen, die an Bord von Konkurrenten wie Qatar Airways und Delta zu finden sind, und verfügen über Schiebetüren, die für mehr Privatsphäre sorgen, sowie über moderne technische Details wie 18,5-Zoll-HD-Unterhaltungssysteme. Das war ein Problem für Vielflieger, da die Business-Class-Sitze in diesen Jets über schließende Türen verfügten, die Sitze der ersten Klasse jedoch nicht. Bis jetzt.

Im September gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie ein neues First-Class-Produkt an Bord der neuen Boeing 777-300ER einführen würde, und das erste dieser Flugzeuge traf am 2. Oktober am Drehkreuz der Fluggesellschaft in London Heathrow ein. Es wird erwartet, dass sie in dieser Woche den Flugbetrieb zwischen Heathrow und New York JFK mit den Flügen BA 113 in Richtung Westen und BA 114 auf dem Rückweg aufnehmen werden.

Airways‘ andere kürzlich erfolgte Flottenerweiterungen.

Via Twitter @Planenews_777

Nach den Bildern, die dank @Planenews_777 auf Twitter bereits kursieren, sieht der Sitz selbst sehr ähnlich aus wie die, die bereits an Bord der Boeing 787-9 und 787-10 von British Airways fliegen. Die Abmessungen dürften im Bettmodus etwa 22 Zoll breit und 73 Zoll lang sein. Der Hauptunterschied scheint darin zu bestehen, dass die Türen zur Privatsphäre geschlossen werden können, um einen kokonartigen Raum für die Passagiere der ersten Klasse zu schaffen. Es scheint nur acht dieser Suiten in der First-Class-Kabine zu geben.

Mit der Einführung der Business-Class-Club-Suiten hatte British Airways ein kleines Rätsel zu lösen – ihre Business-Class-Sitze waren fortschrittlicher und privater als ihr First-Class-Produkt. Mit der Hinzufügung von Türen zur ersten Klasse werden die Serviceklassen jedoch wieder in die richtige Reihenfolge gebracht. Allerdings werden wir diese neuen Suiten vorerst nur in einer Handvoll Flugzeuge sehen. Auch angesichts der Ungewissheit über eine mögliche Erholung des Reiseverkehrs, da die Welt darum kämpft, COVID-19 in den Griff zu bekommen, werden Flugzeuge mit diesen Suiten in nächster Zeit möglicherweise nicht sehr viele Strecken fliegen oder für sehr viele Passagiere verfügbar sein.

Flugzeuge.

Via Twitter @Planenews_777

Zurzeit hat British Airways auch eine ausstehende Bestellung von 18 Boeing 777-9, die in den kommenden Jahren ankommen sollen. Es gibt jedoch keine Hinweise darauf, ob British Airways plant, eine Version dieser First-Class-Suiten in diese Flugzeuge einzubauen, oder ob sie ein völlig neues Produkt einführen wird. Es bleibt zu hoffen, dass Letzteres der Fall ist, denn abgesehen von der zusätzlichen Tür gibt es keinen großen Anreiz, diese Suiten im Vergleich zu den bereits ausgezeichneten Club-Suiten von British Airways in der Business Class zu buchen, außer dass sie etwas geräumiger sind. Die Fluggesellschaft bietet derzeit in allen Klassen nur wenige Mahlzeiten und Annehmlichkeiten an, so dass die luxuriösen Annehmlichkeiten, die sonst die erste Klasse auszeichnen, in nächster Zeit nicht verfügbar sein werden. Umso wichtiger ist ein wirklich außergewöhnliches, hartes Produkt, das sich in offensichtlichen und wünschenswerten Punkten von der Business Class unterscheidet, um High-End-Fluggäste dazu zu bewegen, einen viel teureren Tarif zu buchen.

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