LS Cam Swap-Optionen, die keine Änderung der Ventilfedern erfordern

Die Nockenwelle in Ihrem Motor ist ein einfaches Teil des Puzzles Ihres Autos. Seien wir ehrlich, es ist eine Welle mit Höckern darauf. Sie befindet sich oberhalb der Kurbelwelle und unter dem Ansaugtrakt und ist über eine Steuerkette und Zahnräder mit der rotierenden Masse von Kurbelwelle und Kolben verbunden. Die Konfiguration dieser Erhebungen – der Fachbegriff lautet Nocken – bestimmt, wie der Leistungsaspekt des Motors bewertet wird (serienmäßig oder leistungsorientiert).

Durch die Festlegung, wann ein Ventil öffnet, wie lange es geöffnet bleibt und wann es während einer einzigen Umdrehung schließt, reguliert/entwickelt/bestimmt die Nockenwelle, wie viel Leistung erzeugt wird. Sie diktiert auch, wo im Drehzahlbereich des Motors diese Leistung „optimiert“ wird.

Die Vergrößerung des Hubes ist ein einfacher Weg, um mehr Luft in die Zylinder zu bringen, aber wenn die Nockenwelle die Ventile länger offen hält (die Dauer verlängert), ist der Effekt ähnlich. Die Dauer wird in Grad der Kurbelwellendrehung gemessen. Laut Will Vance ist der LS-Motor mit einer Dauer von etwa 230 Grad bei 0,50 Zoll Hub sehr zufrieden.

Da wir gerade über Nockenwellen sprechen, haben wir beschlossen, einen Blick auf die neuesten LS-Angebote von Lunati zu werfen. Lunati ist schon seit Jahrzehnten im Kraftwerksgeschäft tätig, was bedeutet, dass die Leute dort schon länger Nockenwellen entwerfen und schleifen, als ich mich überhaupt erinnern kann.

Auch wenn alle Motoren eine Nockenwelle benötigen, als Chevrolet den LS-Motor auf den Markt brachte, wich der neue Motor drastisch von den Atmungseigenschaften des traditionellen Small-Blocks ab. Wir haben Will Vance von Lunati gefragt, ob der LS-Motor ein spezielles Design und/oder einen anderen Hub und eine andere Dauer benötigt als ein traditioneller Small Block Chevy.

„Nun, ja und nein“, sagt er mit einem Lachen. „Ehrlich gesagt kommt es auf die Effizienz der LS-Plattform durch das Kopfdesign an. Im Originalzustand fließt der LS-Kopf unglaublich gut. Diese Motoren reagieren wirklich auf den Austausch von Nockenwellen. Ein typischer SBC-Motor der alten Schule mit einem anständigen Satz Zylinderköpfe hat immer noch nur einen begrenzten Durchfluss und benötigt nur eine bestimmte Anzahl von Nockenwellen. Ein 5,3-Liter-LS-Motor liebt jedoch das, was man als große Nockenwelle bezeichnen würde (im Vergleich zu einem Motor der alten Schule). Im Allgemeinen gilt für LS-Motoren der Grundsatz „größer ist besser“. Natürlich hat alles seine Grenzen, aber die LS-Plattform liebt eine 230-Grad-Dauer – oder mehr – bei 0,50 Zoll, ohne dass viel anderes am Motor gemacht wird. Auch hier brauchen sie nicht unbedingt ein spezielles Nockenwellendesign, aber die Köpfe erlauben es dem Motor, die Vorteile einer gesunden Nocke zu nutzen und nicht überdreht zu werden.

Unsprungleistung

Wenn es zum Nockentausch kommt, erfordert die Änderung normalerweise auch ein Upgrade der Ventilfedern. Für einige Enthusiasten ist dies ein wenig knifflig, da einige unternehmungslustige Hot Rodder nicht über die notwendigen Werkzeuge verfügen, um die Federn ordnungsgemäß zu installieren. Glücklicherweise hat Lunati Optionen für diese Leute.

„Unsere Voodoo Low Lift (LL) Nockenwellenserie ist von unserem beliebten und bewährten Nockenwellendesign der Voodoo Nockenwellenserie abgeleitet“, sagt Will. „Diese Nocken sind ein asymmetrisches Design, das eine sehr schnelle Öffnungsrampe hat, um wirklich Luft anzusaugen und eine Menge Leistung zu erzeugen, während es eine weichere (nicht langsame) Schließrampe hat, die das Ventil sanft absenkt. Dies ermöglicht eine bessere Stabilität des Ventiltriebs und eine wesentlich längere Lebensdauer der Federn.

Viele Enthusiasten sind nicht daran interessiert, Ventilfedern zu tauschen, und mit den Lunati LL-Nockenwellen müssen sie das auch nicht.

Die Lunati Voodoo LL-Serie Nockenwellen für Motoren von 1997 bis 2015 ist ein großartiges Einsteigermodell, das für mehr Leistung sorgt und gleichzeitig die Verwendung von Werksventilfedern ermöglicht – jede Werks-LS-Ventilfeder. „Die LL-Ventilfeder wurde für Kunden entwickelt, die die Vorteile ihres LS-Motors voll ausschöpfen wollen, aber keine Lust haben, die Federn zu wechseln“, erklärt Will. „Dies ist ein Bolt-in-Angebot, mit dem im Durchschnitt mehr als 65 Pferdestärken gewonnen wurden. Laut Lunati sind dies die leistungsstärksten Nockenwellen mit Werksfedern auf dem Markt, die eine einfache Installation mit hervorragender Leistung verbinden. Die LL-Federn sind in vier Stufen erhältlich, so dass der Anwender die beste Lösung für seine Anwendung und seine Leistungsziele auswählen kann. Die Nocken der LL-Serie von Voodoo wurden so optimiert, dass die Motoren bis zu 6.200 Umdrehungen pro Minute mit hervorragender Dynamik drehen können, sogar – wie bereits erwähnt – mit werksseitigen Ventilfedern.

„Wir bieten diese Nockenwellen in verschiedenen Stufen an, um den Bestellvorgang zu vereinfachen, damit der Kunde genau das bekommt, was er für seine Anwendung benötigt“, erklärt Will. Wir haben vier Stufen der LL-Nockenwelle, von denen zwei keinen Feder- oder Drehmomentwandlerwechsel erfordern. Die Nocken der dritten und vierten Stufe sind die bösen Buben unter den Nocken und benötigen einen Wandler oder müssen in einer manuellen Anwendung verwendet werden.“

Power in Stufen

Die hydraulische Rollennocke der Stufe I zeichnet sich durch einen guten Leerlauf, ein hervorragendes Drehmoment im unteren und mittleren Leistungsbereich aus. Sie eignet sich perfekt für jeden Lkw, SUV oder schwereren Pkw, bei dem ein gutes Ansprechverhalten im Leerlauf und ein hohes Drehmoment zwischen 2.000 und 4.000 U/min ein Muss sind. Er liefert eine Dauer von 261/273 Grad und eine Dauer von 211/223 Grad bei 050 Zoll Hub. Er hat einen Brutto-Ventilhub von 0,542/.542 Zoll und einen LSA/ICL von 112/108 Grad. Der empfohlene Drehzahlbereich liegt zwischen 1.200 und 5.600 U/min.

Die Stage II Nockenwelle eignet sich hervorragend für Hochleistungsanwendungen mit 4,8, 5,3 und 5,7 Litern Hubraum und Automatikgetriebe oder Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 3.500 Pfund. Wie Will angedeutet hat, ist dies der größte LL-Grind, der mit einem Serienwandler gut funktioniert. Die angegebene Dauer liegt bei 269/281 Grad, während die Dauer bei 0,50 Zoll bei 219/231 Grad liegt. Der Ventilhub beträgt 0,542/.542 Zoll und der LSA/ICL liegt bei 113/109 Grad. Der empfohlene Drehzahlbereich liegt zwischen 1.500 und 6.200 U/min.

Die Voodoo Low Lift Nockenwellen sind vom Nockendesign der Voodoo Nockenwellenserie abgeleitet. Die Nocken sind asymmetrisch mit einer schnellen Öffnungsrampe und einer weicheren Schließrampe.

Wenn man sich den Stage III Stick anschaut, ist diese hydraulische Rollennocke am besten für den Einsatz in modifizierten 5.3 und 5.7 oder größeren Hubräumen mit einem Schaltgetriebe oder einem 3.000-plus-Stall-Wandler geeignet. Dies ist die beste Allround-Performance-Voodoo LL-Nocke für modifizierte Anwendungen, insbesondere für solche, die auf dem Drag Strip eingesetzt werden. Die angegebene Dauer beträgt 277/289 Grad, während der Hub bei 0,50 Zoll 227/239 beträgt. Der Brutto-Ventilhub beträgt mit 0,542/ 0,542 Zoll nur etwas mehr als 0,5 Zoll. Schließlich beträgt der LSA/ICL 114/110 Grad. Der empfohlene Drehzahlbereich liegt zwischen 1.800 und 6.200 U/min.

Wer die Stage IV-Nockenwelle für die richtige Wahl hält, sollte bedenken, dass diese Nockenwelle am besten in stark modifizierten 6,0-Liter- oder größeren Anwendungen mit Schaltgetrieben oder Automatikfahrzeugen mit einem Wandler mit mehr als 3.000 Stopps eingesetzt wird. Sie ist ideal für budgetfreundliche Rennwagen und ernsthafte Straßenanwendungen. Die angegebene Dauer beträgt 285/297 Grad, während die Dauer bei 0,50 Zoll 235/247 Grad beträgt. Der Ventilhub beträgt 0,542/.542 Zoll, und der LSA/ICL liegt bei 115/111 Grad. Diese Nockenwelle ist in einem Drehzahlbereich von 1.800 bis 6.200 U/min zu Hause.

Springing Into Action

Wenn Sie sich keine Sorgen über den Wechsel von Ventilfedern oder andere Modifikationen machen, dann sollten Sie sich die Black Magic-Serie von LS-Nockenwellen ansehen. Wie die Nockenwellen der LL-Serie sind auch diese vom Nockendesign der Voodoo-Nockenwellen abgeleitet. Auch hier bietet die Black Magic mit einer sehr schnellen Öffnungsrampe und einer weicheren Schließrampe eine bessere Stabilität des Ventiltriebs.

Sind Sie neugierig, welche Nockenwelle die richtige für Ihre LS ist? Die Leute von Lunati haben dieses leicht verständliche Diagramm zusammengestellt, das helfen soll.

„Die Black Magic Nockenwellen erfordern alle einen Federtausch sowie andere Modifikationen“, bestätigt Will. „Diese Nockenwellen sind für den harten Einsatz auf der Straße und im Rennsport gedacht. Wie unsere LL-Nockenwellen sind auch diese in Stufen erhältlich, um den Prozess der Anpassung an die Bedürfnisse des Endverbrauchers zu vereinfachen.“

Auch hier wird die gleiche Nockentechnologie verwendet, jedoch ohne Hubbegrenzung. Dies ermöglicht es Enthusiasten, einige wirklich ernstzunehmende PS-Zahlen zu erreichen. Ein Blick auf das obige Diagramm gibt Ihnen einen Einblick in die Anpassungen.

Stufe I ist für leichte 4,8- und 5,3-Liter „Schrottplatz“-Turbos mit kleinen Turboladern konzipiert. Er kann mit einer einfachen LS6-Feder verwendet werden und bringt mit 15 psi oder weniger Ladedruck viel Leistung. Angegebene Dauer: 264/269 Grad, Dauer bei .050 Zoll 212/218 Grad, und der Ventilhub beträgt .552/.552 Zoll. Die LSA/ICL deckt 113/111 Grad ab.

Stage II ist die beliebteste LS3-Nockenwelle von Lunati, die mit Unterstützung von Bolt-Ons viel Leistung bringt. Sie hat eine aggressive Leerlaufqualität. Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe ist ein Wandler erforderlich, um eine gute Fahrbarkeit zu gewährleisten. Die angegebene Dauer beträgt 275/291 Grad, während die Dauer bei .050 Zoll bei 225/238 Grad liegt. Der Ventilhub beträgt 0,612/.585 Zoll und der LSA-Wert 113/110 Grad.

Nach Angaben von Lunati werden Sie mit der Stage III Nockenwelle definitiv die Nachbarn aufwecken. Sie eignet sich gut für den Einsatz in einem leichten Auto mit einer Zweigang-Automatik. In einem 5,3- oder 6,0-Liter-Motor, in dem Sie viel Gas geben oder einen großen Turbolader mit minimalem Gegendruck verwenden, ist diese Nockenwelle eine gute Wahl. Die angegebene Dauer liegt bei 285/290 Grad und die Dauer bei 050 Zoll bei 230/235 Grad. Der Ventilhub beträgt satte 0,609/ 0,610 Zoll, und der LSA/ICL-Wert liegt bei 115/110 Grad.

Die Stufe IV ist perfekt für einen 5,3, 6,0-Liter- oder größeren Motor mit maximaler Leistung, der bis 7.000 U/min dreht. Die angegebene Dauer beträgt 289/294 Grad und die Dauer bei .050-Zoll liegt bei 234/239 Grad. Ventilhub: 0,612/ 0,610 Zoll, und LSA/ICL ist 114/109.

Es war noch nie so einfach, mit einer OE-Anwendung mehr Leistung zu erzielen. Egal, ob Sie gerade erst in die LS-Welt einsteigen und den Aspekt eines einfachen Nockentausches mögen oder ob Sie ein erfahrener Enthusiast sind, der nicht vor einem tiefgreifenderen Upgrade zurückschreckt, die neuen Lunati-Nockenwellen ermöglichen es jedem, seinen Motor anzupassen und die perfekte Kombination in seinem Hot Rod zu schaffen.