Loveland Pass für CDOT-Upgrades vorgesehen

SUMMIT COUNTY – Ab diesem Sommer will das Colorado Department of Transportation (CDOT) auf dem U.S. Highway 6 über den Loveland Pass zwischen den Skigebieten Keystone und Loveland Sicherheitsverbesserungen vornehmen, darunter eine Verbreiterung der Schultern, neue Leitplanken und einen Rüttelstreifen in der Mitte der Fahrbahn.Um den Prozess einzuleiten, veranstaltet die Behörde am 26. März von 16 bis 18 Uhr einen Tag der offenen Tür im Rathaus von Silverthorne. Die Öffentlichkeit ist eingeladen, an dieser Veranstaltung teilzunehmen und sich zu dem vorgeschlagenen Projekt zu äußern. In der öffentlichen Bekanntmachung für den Tag der offenen Tür wird der Sandabfluss vom Highway 6 mit keinem Wort erwähnt. Zwischen dem Loveland Pass und Keystone gibt es zahlreiche Stellen, an denen der Streusand weite Teile des Nationalforsts bedeckt hat und schließlich in den North Fork des Snake River gelangt – einen der saubersten Nebenflüsse des Snake River ohne historische Bergbaueinflüsse. Der feine Sand erstickt den Fluss vollständig“, sagte Ken Neubecker, Vizepräsident von Colorado Trout Unlimited. „Und genau dort leben die Käfer. Im Grunde genommen wird der Nahrungskette der Boden entzogen. Neubecker war an der Säuberung des Black Gore Creek beteiligt. Gleichzeitig „zementiert“ der Sand die Flusssohle und bedeckt auch die Kiesbänke, in denen die Fische ihre Eier ablegen, erklärt er. Weiter oben auf der Autobahn, zwischen der Arapahoe Basin Ski Area und dem 11.990 Meter hohen Loveland Pass, sind viele Bereiche der alpinen Weidenfeuchtgebiete in ähnlicher Weise durch den Autobahnsand beeinträchtigt worden.Das Problem der Verschmutzung von Bächen durch Autobahnsand ist dank der jüngsten Bemühungen zur Sanierung des Black Gore Creek am Vail Pass sowie des Straight Creek, der unterhalb der I-70 zwischen dem Eisenhower Tunnel und Silverthorne verläuft, gut bekannt.Als Gefahrgutstrecke wird der Loveland Pass von CDOT in den Wintermonaten stark mit Sand bestreut, aber bisher wurde nur sehr wenig getan, um den Sand aufzufangen, bevor er in den Bach gelangt.Der North Fork beherbergt eine sich selbst erhaltende Population von Bachforellen, hauptsächlich in einer Reihe von Biberteichen unterhalb von A-Basin. Diese Fische wurden berücksichtigt, als das Skigebiet vom Forest Service die Erlaubnis erhielt, Wasser aus dem Bach für die Beschneiung abzuleiten. Um den aquatischen Lebensraum zu schützen, stimmte A-Basin zu, die Ableitung von Wasser aus dem Bach zu begrenzen. Der North Fork bietet auch Lebensraum für gefährdete boreale Kröten. Diese Populationen befinden sich jedoch in der Regel in Biberteichen außerhalb des Flusses und sind nicht so anfällig für Überschwemmungen durch Sand. Neubecker sagte, er hoffe, dass CDOT das Problem im Rahmen der geplanten Verbesserungen am Highway angehen werde. Am Berthoud Pass beispielsweise werden etwa 9.000 Tonnen Sand ausgebracht, von denen etwa die Hälfte wieder aufgefangen wird. Das Projekt am Loveland Pass hat jedoch einen engen Rahmen, der auf die Lösung von Sicherheitsfragen abzielt, und Umweltschutzmaßnahmen liegen außerhalb dieses Rahmens, sagte Paul Semmer vom U.S. Forest Service’s Dillon Ranger District. Semmer, der mit CDOT und dem Clear Creek Ranger District an dem Projekt gearbeitet hat, sagte, dass die vorgeschlagenen Arbeiten, da sie innerhalb der CDOT-Vorfahrt liegen, wahrscheinlich unter einem kategorischen Ausschluss genehmigt werden könnten, ohne detaillierte Analyse der Umweltauswirkungen.CDOT-Sprecher Bob Wilson sagte, dass ein Rückhaltebecken für Sand westlich von A-Basin als Teil des Projekts geplant ist, aber ansonsten wird die Behörde nicht in der Lage sein, das Problem der Sandverschmutzung anzugehen: „Wir tun, was wir mit begrenzten Mitteln tun können, um Sicherheitsfragen anzugehen“, sagte Wilson: Montag, 26. März, 16 bis 18 Uhr, Rathaus SilverthorneWas: Öffentliche Stellungnahmen zu den Plänen, die Schultern zu verbreitern und Leitplanken im Bereich des Loveland Passes anzubringenBob Berwyn ist erreichbar unter (970) 331-5996 oder unter [email protected].