Kristen Einthoven’s Blog

Bevor ich auf einige Geschichten oder bestimmte Arten von Segelbooten eingehe, halte ich es für wichtig, die Konzepte hinter Krängung und Kentern zu erklären. „Krängung“ bedeutet, dass sich das Segelboot durch den Winddruck auf die Segel auf eine Seite neigt. Um das Boot anzutreiben, wird das Boot so geneigt, dass der Wind in einem Winkel über das Boot strömt, auf die Segel trifft und sie auf eine Seite des Bootes drückt. Das Boot neigt sich daher zu der Seite, zu der der Wind die Segel drückt. Obwohl alle Segelboote krängen, ist die Krängung bei Einrumpfbooten am ausgeprägtesten (und meiner Meinung nach auch am sichersten). Ein Einrumpfboot ist ein Boot mit einem einzigen Rumpf (der Rumpf des Bootes und der Teil, der im Wasser ruht). Diese Segelboote haben in der Regel einen Kiel am Boden, der im Grunde eine große und sehr schwere Verlängerung des Bootes ist, die ins Wasser ragt, um das Boot auszubalancieren und es vor dem Kentern zu bewahren. Er dient als Gegengewicht, vor allem wenn das Boot krängt (siehe das Bild am Ende). Katamarane sind eine Art Segelboot mit zwei Rümpfen, die durch ein Netz oder eine Art „Brücke“ miteinander verbunden sind. Solche Boote haben keinen Kiel, neigen aber aufgrund der Doppelrumpf-Konstruktion weniger zum Kentern, zumindest beim Freizeitsegeln. Beide Arten von Segelbooten können jedoch immer noch krängen und auch kentern, wenn sie zu weit krängen. „Kentern“ bedeutet, dass das Boot umkippt, der Mast ins Wasser fällt und das Boot im Wesentlichen nur durch besondere Maßnahmen wieder aufgerichtet werden kann. Kleinere Segelboote bis zu einer Länge von etwa 18 Fuß sind am leichtesten zu kentern und werden dabei normalerweise nicht beschädigt. Ich habe sowohl unseren Katamaran (siehe den vorherigen Beitrag) als auch den Sunfish meiner Tante (eines der kleinsten Segelboote, in dem normalerweise nur ein oder zwei Personen Platz haben) zum Spaß absichtlich zum Kentern gebracht und konnte sie ohne Probleme wieder aufrichten. Man muss sich einfach anstrengen und manchmal mehrere Leute mitbringen, und um diese kleinen Segelboote aufzurichten, hängt man sich auf der „Unterseite“ aus dem Boot (da das Boot seitlich oder komplett kopfüber liegt) und nutzt sein Gewicht, um das Boot wieder aufzurichten. Bei größeren Booten sind die Folgen eines Kenterns jedoch oft sehr kostspielig und können das Boot zerstören. Meine Familie chartert 40-Fuß-Segelboote in der Karibik, um darauf zu segeln (dazu später mehr), und obwohl es aufgrund des Gewichts des Kiels fast unmöglich ist, zu kentern, wäre das Boot höchstwahrscheinlich ruiniert, wenn es kentern würde. Stellen Sie sich das so vor, als ob sich ein Auto überschlagen würde, aber auch in einer Flut. Der Motor würde überflutet, ebenso wie das Innere des Autos (das die Kabine des Bootes darstellt; größere Einrumpfboote haben ein Unter- und ein Oberdeck, wobei das Unterdeck mit Betten, Waschbecken oder anderen Ablagemöglichkeiten ausgestattet ist). Die Oberseite des Fahrzeugs würde beschädigt werden, da der Mast beschädigt werden könnte, wenn er auf dem Grund des Sees, des Ozeans, der Bucht usw. stecken bleibt. Denken Sie auch an das Kreuzfahrtschiff Concordia, das kürzlich vor der italienischen Küste gekentert ist. Solche Schiffe sind natürlich nicht zum Kentern bestimmt, und deshalb wurde das Schiff tatsächlich zerstört. Je größer das Boot ist, desto schwieriger ist es zu kentern, aber mit kleineren Booten finde ich das Kentern sehr lustig, und mit den größeren Booten, auf denen ich segle, finde ich das Kentern und den Rausch, der mit dem Wind und der Geschwindigkeit einhergeht, die wir annehmen, immer noch absolut aufregend!

Kleines Boot gekentert

Dies ist ein Bild des Katamarans, auf dem ich diesen Sommer gesegelt bin. Dieses Boot hat keinen Kiel, krängt aber wegen des Doppelrumpfaufbaus kaum und ist trotzdem fast unmöglich zu kentern.

Hier ist ein Einrumpf-Segelboot, das krängt (das ist eigentlich ein großer Winkel für die Krängung und ein Freizeitboot würde nicht so weit krängen). Der Kiel auf der Unterseite hilft, das Boot auszubalancieren und es vor dem Kentern zu bewahren.