Gleichmäßiges Fahren

Gleichmäßiges Fahren hat eine Reihe von Vorteilen. Ihre Fahrgäste fühlen sich wohler (vor allem Kinder auf dem Rücksitz), das Auto wird weniger belastet, Sie verbrauchen weniger Kraftstoff, es ist allgemein sicherer und Sie kommen schneller voran.

Komfort für die Beifahrer

Die Beifahrer nehmen die Beschleunigungskräfte stärker wahr als die Fahrer, da sie kein Lenkrad haben, an dem sie sich festhalten können, und, wenn sie hinten sitzen, nicht immer sehen können, wohin die Straße abbiegt, und daher von den Bewegungen des Autos überrascht werden können.

Wenn man sich in eine Kurve legt, ist die Fahrt angenehmer; wenn man durch unerwartete Kurven herumgeschleudert wird oder sich abstützen muss, ist das nicht der Fall. Wenn Ihnen übel wird, brauchen Sie viel länger, um an Ihr Ziel zu kommen.

Abnutzung des Fahrzeugs

Grössere G-Kräfte bedeuten mehr Abnutzung für Reifen, Bremsen und Aufhängungselemente. Scharfe Kurven belasten die Aufhängung und üben mehr Druck auf die Reifen aus

Kraftstoffverbrauch

Gleichmäßiges Fahren bedeutet, Brems- und Beschleunigungspunkte vorauszusehen, angemessen zu beschleunigen und mehr Geschwindigkeit durch die Kurven zu bringen, ohne die g-Kräfte zu erhöhen. Dadurch verbrauchen Sie weniger Kraftstoff.

Weniger Spielraum für Fehler

Auch wenn Sie langsamer fahren, als Sie theoretisch fahren könnten, haben Sie durch unregelmäßige und harte Bewegungen weniger Spielraum für Fehler, besonders wenn die Straßenbedingungen schwieriger sind, z. B. bei Nässe. Größere G-Kräfte bedeuten eine größere Chance, ins Schleudern zu geraten.

Wenig gleichmäßig zu fahren, ist langsamer

Wenn Sie gleichmäßig fahren, kommen Sie oft schneller voran, und das liegt vor allem daran, dass die Kurventechnik es Ihnen ermöglicht, eine hohe Geschwindigkeit in den Kurven beizubehalten, ohne dabei die maximalen G-Kräfte zu erhöhen.

Wie fährt man geschmeidiger?

Vorausschau

Schauen Sie so weit wie möglich nach vorne, damit Sie sehen können, wann die Kurven kommen und ob es andere Fahrzeuge gibt, die Sie überholen oder für die Sie bremsen müssen. Es kommt häufig vor, dass ein Fahrer auf der Autobahn schnell auf ein anderes Fahrzeug auffährt und dann auf die Bremse tritt, als ob er es nicht gesehen hätte. Das verbraucht nur Benzin und Bremsen. Fangen Sie etwas früher an zu bremsen und mäßigen Sie Ihre Geschwindigkeit so, dass Sie das vorausfahrende Fahrzeug zu einem Zeitpunkt einholen, an dem es in der Lage ist, wieder nach links zu ziehen. Oder wenn Sie an einer Stelle sind, an der Sie nicht überholen können, gibt es keinen Grund, hinter jemandem herzufahren, da Sie ihn allmählich einholen können.

Vorausschau halten können Sie, wenn Sie sich einer Ampel nähern. Wenn die Ampel schon eine Weile grün war, während Sie sich ihr nähern, wird sie wahrscheinlich rot werden, wenn Sie ankommen. Wenn die Ampel schon lange rot war, als Sie sich ihr näherten, könnte sie ebenfalls grün werden. Das ist effektiver, wenn Sie die Straße und die Ampelphasen kennen.

Gas und Bremse richtig einsetzen

Den vollen Gasweg sollten Sie nur in zwei Situationen brauchen: beim Überholen oder um einer Gefahr zu entgehen, die eine höhere Geschwindigkeit erfordert. Die Bremse sollte nur dann voll ausgelastet werden, wenn eine unmittelbare Gefahr besteht, die ein schnellstmögliches Anhalten erfordert.

Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe fahren, achten Sie darauf, dass Sie den richtigen Gang für die erforderliche Beschleunigung im Verhältnis zur gefahrenen Geschwindigkeit einlegen. Wenn du ein Auto mit Automatik fährst, wirst du mit der Zeit lernen, wie weit du das Gaspedal durchdrücken kannst, bevor es einen Gang zurückschaltet.

Die sanfteste Linie fahren

Es gibt zwei Hauptmethoden, um Kurven zu fahren, und es gibt Vor- und Nachteile für jede Methode. Das Institute of Advanced Motorists lehrt Sie eine etwas andere Art des Kurvenfahrens, wenn Sie wegen des „Fluchtpunkts“ nicht um die Ecke sehen können (ich werde das in einem anderen Beitrag erklären). Technisch gesehen ist der ruhigste Weg um eine Kurve die Rennlinie. Dies lässt sich am besten anhand eines Diagramms erklären (siehe unten). Wenn Sie sich der Kurve nähern, bleiben Sie nahe der Außenseite, d. h., wenn Sie sich einer Rechtskurve nähern, bewegen Sie sich auf der linken Straßenseite. Bremsen Sie meist in einer geraden Linie. Zu Beginn der Kurve können Sie ein wenig nachbremsen (sehr sanftes Bremsen), was notwendig ist, wenn die Kurve einen abnehmenden Radius hat (d. h. schärfer wird). Richten Sie das Auto auf den Scheitelpunkt der Kurve aus (ohne die Mittellinie zu überfahren); idealerweise befinden sich Ihre Innenräder gerade links von der Mittellinie. Lassen Sie das Auto dann zur Kurvenaußenseite hinausdriften. Mit etwas Übung werden Sie die sanfteste Linie durch die Kurve spüren. Diese Linie zu fahren ist die sanfteste Kurve zwischen den Richtungswechseln.

Für eine Linkskurve bewegen Sie sich auf der rechten Seite Ihrer Fahrspur (überqueren Sie nicht die Mittellinie). Der Scheitelpunkt liegt auf der Innenseite der Kurve. Versuchen Sie, keine Randlinien zu überfahren, da es dort raue Stellen, Unebenheiten oder Gegenstände geben kann, die Ihre Reifen beschädigen könnten. Lassen Sie das Fahrzeug dann auf die rechte Seite Ihrer Fahrspur abdriften. Wenn sich ein Fahrzeug nähert (insbesondere ein schweres), sollten Sie dies nicht tun, da Sie einen Sicherheitsabstand einhalten wollen, aber wenn es keinen Verkehr gibt, ist es sicher, die Kurve zu glätten.

Diese Linie erzeugt die geringste Belastung für das Auto, die geringsten g-Kräfte und ermöglicht es Ihnen, eine höhere Geschwindigkeit durch die Kurve zu halten, wodurch Sie Kraftstoff sparen.

Der andere Vorteil ist, dass Sie, wenn Sie sich der Kurve von der gegenüberliegenden Seite Ihrer Spur nähern (d.h. von der linken Seite Ihrer Spur bei einer Rechtskurve), tatsächlich etwas weiter um die Kurve sehen können.

Die sicherste Linie einschlagen

Die IAM-Methode der Kurvenfahrt sieht vor, dass man nur in gerader Linie bremst und nur dann in Richtung Scheitelpunkt einlenkt, wenn man die Kurve überblicken kann. Man schneidet nicht so nah an der Mittellinie (oder an der Innenseite der Kurve) und fährt direkt in die Fahrspur, anstatt sie abdriften zu lassen. Das ist sicherer, wenn Sie nicht durch die Kurve sehen können, und auf engeren Straßen. Das Auto ist auch bei geringem Gasgeben stabiler, so dass Sie Ihre Geschwindigkeit in der Kurve konstant halten können.

Erinnern Sie sich: Es kommt nicht darauf an, was Sie fahren, sondern wie Sie es fahren. Ein relativ durstiges Auto kann immer noch so gefahren werden, dass es sehr gleichmäßig und effizient ist und vielleicht ein sparsames Auto mit einem schlechten Fahrer schlägt. Dieses Segment auf Top Gear (das zweite im Video, in dem es um den Prius gegen den BMW M3 geht) zeigt das – springen Sie zu 3:33.

Darren war Inhaber mehrerer Unternehmen in der Automobil-, Werbe- und Bildungsbranche. Seit 2010 betreibt er Websites zur Fahrtheorie.