Giant’s Trance 29 ist das Trail Bike, das du wolltest
On Januar 25, 2022 by adminPreis: $8,300
Gewicht: 27 Pfund (M)
Typ: Trail-Mountainbike
Laufradgröße: 29er
Rahmenmaterial: Carbon
Federweg: 130 vorne, 115 hinten
Schaltwerk: SRAM XO Eagle 1×12
Bremsen: SRAM Guide RSC, 180-mm-Rotoren vorne und hinten
Das neue Trance 29 von Giant ist eine radikale Veränderung für die Marke und unterscheidet sich von fast allen anderen Bikes, die es derzeit gibt. Es ist ein 29er mit kurzem Federweg, einer Big-Bike-Geometrie und einigen wirklich coolen Teilen. Das ist eine sehr gute Sache für jeden, der sich darauf schwingt. Während der mehrwöchigen Testphase hat uns dieses Bike bei fast jeder Fahrt überrascht und beeindruckt.
Am überraschendsten ist vielleicht, dass es überhaupt gebaut wurde. Giant stellt eine Reihe großartiger Fahrräder her, hat sich aber vor einigen Jahren von 29ern verabschiedet und sich auf den Bau von Mountainbikes mit 27,5-Zoll-Laufrädern konzentriert. Und während eine Marke nach der anderen in letzter Zeit sehr gute 29er auf den Markt brachte, blieb Giant den kleineren Rädern treu. Aber es ist mit einem sehr guten Angebot zurückgekehrt. Wie das Evil Following MB ist auch das Trance 29, ein weiteres 29er mit kurzem Federweg und aggressiver Geometrie, ein wildes Bike, das viel mehr kann, als es aussieht. Verwechseln Sie es nicht mit einem XC-Bike. Dies ist ein Trail-Bike, das schneller, weiter und größer ist.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire Fork
Die 130-mm-Gabel ist sensibel genug, um selbst die kleinsten Stöße zu absorbieren.
Maxxis DHR Reifen
Es ist schwer, einen besseren Reifen als diesen zu finden, der gut rollt und sich gut fahren lässt.
Schwarz auf Schwarz Grafiken
Mit dezenten Grafiken können Sie Ihr Fahrverhalten für sich sprechen lassen.
Carbon Link
Die aktualisierte Maestro-Federung erhält einen leichteren Carbon-Oberlenker.
Eagle 1×12
Jedes Trance 29 erhält einen SRAM Eagle 1×12-Antriebsstrang. Diese hier bekommt XO.
Was ist neu für 2019? Fast alles.
Giants Alleskönner Trance wurde als 26-Zoll-Modell geboren, existierte kurz als 29er und war in den letzten fünf Jahren nur mit 27,5-Zoll-Laufrädern erhältlich. Aber für 2019 kommt es in dieser knallharten, schwerkraftfreundlichen 29er-Version mit nur 115 mm Federweg am Hinterrad. Das ist weniger als 140 mm in der 27,5-Version, aber die großen Räder und Änderungen an der Geometrie machen das Fahrrad lebendiger, schneller zu handhaben und fähiger.
Das neue Trance hat einen 66,5-Grad-Steuerrohrwinkel, gepaart mit einer kürzeren Gabel mit 44 mm Einpresstiefe und einem längeren Reach (im Vergleich zur älteren Version). Die 17,1-Zoll-Kettenstreben sind ziemlich kurz für ein 29er und machen es einfacher, wenn auch nicht immer einfach, bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu kontrollieren.
Diese Version bekommt auch einen Carbon-Hinterbau – es ist erst das zweite vollgefederte Carbon-Bike, das Giant seit 2012 hergestellt hat. Das Unternehmen behauptet, dass ein neues Verfahren es endlich ermöglicht, die Rohre so stark wie Aluminiumrohre zu machen, ohne die Kosten zu erhöhen. Optimierungen am Maestro-Doppelgelenk-Federungssystem von Giant helfen, den Hinterbau zu straffen, was zu kürzeren Streben und einem strafferen Handling beiträgt.
Giant stattet einige Modelle, wie das von uns getestete Advanced Pro, auch mit DVO-Federung aus. Giant hatte eine langjährige Partnerschaft mit Fox für seine Rennteams, wechselte aber dieses Jahr zu DVO. Dies ist das erste Mal, dass Giant die Federung des Unternehmens an seinen Bikes einsetzt, und es ist ein guter Schritt.
Giant Trance 29 Optionen
Das neue Trance 29 ist in fünf Optionen erhältlich, die preislich zwischen 3.050 und 8.300 $ liegen. Drei Modelle haben einen Vollcarbonrahmen und zwei einen Aluminiumrahmen. Alle fünf Modelle sind in vier Größen erhältlich und verfügen über die gleiche Maestro-Federungsplattform. Das Advanced Pro 29 0 ist das einzige, das mit DVO-Federung ausgestattet ist. Die anderen vier verwenden Fox-Gabeln und -Federbeine.
Alle Modelle haben SRAM 1×12 Eagle-Antriebe und verwenden unterschiedliche Versionen der SRAM Guide-Bremsen. Das Pro 29 0 kommt mit XO Eagle, die anderen verwenden entweder GX oder NX Eagle. Die vier Top-Modelle sind mit TRX-Carbon-Laufrädern von Giant (mit 30 mm Innendurchmesser) ausgestattet; nur das günstigste Trance 29 2 hat Aluminiumfelgen. Alle Modelle kommen mit Maxxis DHF Vorderreifen und einem DHR II hinten.
Giant wird das Trance 27,5 mit längerem Federweg im Programm behalten, aber dieses Bike bleibt für 2019 weitgehend unverändert.
Trance 29 Geometrie
Giant Mountainbikes haben den Ruf, eine ziemlich konservative Geometrie zu haben – mittellange Reach und lange Kettenstreben. Die Kettenstreben tragen zu einem stabileren Fahrverhalten bei, sind aber auch ein wenig eine Notwendigkeit. Die Maestro-Federung von Giant hat Gestänge und Dämpferbefestigungen, die um den Platz um das Tretlager konkurrieren, so dass es schwierig war, das Hinterrad zu verstauen. Selbst wenn Giant ein Fahrrad mit engen Streben hätte bauen wollen, hätte das Layout der Aufhängung es schwierig gemacht.
Aber durch eine Aktualisierung des Designs dieser Version des Bikes konnten die Kettenstreben verkürzt werden. Bei diesem Rad betragen sie 17,1 Zoll. Sie sind nicht die kürzesten in der Klasse, aber es ist ziemlich eng.
Gleichermaßen wichtig ist, dass Giant dem Trance 29 einen großzügigen Reach verpasst hat. In der Größe Medium sind es 442 mm. Das ist nicht der längste in seiner Klasse, aber länger als die meisten. (Zum Vergleich: Das neue Stumpjumper 29 Short Travel hat einen Reach von 435 mm und das Smuggler von Transition hat einen Reach von 450 mm.)
Das 29er hat einen 66,5-Grad-Steuerrohrwinkel (für ein Bike mit diesem Federweg eher locker), einen 74,5-Grad-Sitzrohrwinkel (ziemlicher Standard) und eine 44-mm-Offset-Gabel (immer häufiger), die die Lenkung etwas straffer macht. Die Giant-Ingenieure sagen, dass sie ein ausgewogenes Fahrverhalten anstreben, und diese Rohrlängen und Winkel bieten das, aber es ist auch eine progressivere Geometrie als wir sie bei einem Giant-Trailbike gesehen haben. Das Fahrverhalten ist ausgewogen, aber aggressiv. Es ist eher das, was man von einem Bike mit 150 oder 160 mm Federweg erwarten würde. Es ist eine schöne Abkehr nicht nur von Giant, sondern von traditionellen Bike-Design.
Trance Maestro Suspension
Das Trance 29 erhält eine aktualisierte Version der Maestro Suspension von Giant, ein Dual-Link Setup, das schon immer eine gute Mischung aus Pedaleffizienz und Stoßdämpfung bot. Das neue System geht zu einem auf Zapfen montierten Dämpfer über, dessen Befestigungspunkte nahe am Dämpferkörper liegen. Das Design reduziert den Platzbedarf des Dämpfers und ermöglichte den Konstrukteuren beim Trance die Verwendung eines Dämpfers mit längerem Hub, wodurch sich das Hebelverhältnis verringert. Giant behauptet, dass das niedrigere Übersetzungsverhältnis des Trance die Effizienz beim Treten und Bremsen erhöht.
Giant hat dem Trance 29 auch neue Anlenkungen verpasst, die kompakter sind als frühere Versionen. Diese Änderung ermöglichte es den Ingenieuren, die Hinterachse näher an das Tretlager zu verlegen und die Kettenstreben zu verkürzen. Der Oberlenker ist jetzt aus Carbon und damit leichter und steifer als ein Aluminiumlenker, so Giant.
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Diese Version des Bikes kommt mit einer DVO-Federung, die sehr gut abstimmbar und sehr leichtgängig ist. Die Sapphire-Gabel des Pro-Modells hat 34 mm Standrohre und 130 mm Federweg. Es gibt eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten, darunter die High- und Low-Speed-Druckstufe und ein einzigartiges Off-The-Top-Einstellrad, das eine kleine Spule wie eine Negativfeder verwendet, um die Gabel bei kleinen Unebenheiten empfindlicher zu machen, ohne ihre Gesamtleistung zu verändern. Die Gabel und der Dämpfer sind speziell auf das Trance abgestimmt.
Merkmale, die wir mögen
Das neue Trance kommt mit einer ziemlich ausgereiften Wunschliste an Komponenten. SRAMs 1×12 Eagle ist schwer zu schlagen, besonders bei den günstigeren GX- und NX-Systemen. Die Carbon-Laufräder sind leicht, werden schlauchlos geliefert und der Innendurchmesser von 30 mm ist wunderbar großzügig für ein Rad mit so viel Federweg.
Jahrelang hat Giant seine Mountainbikes mit Schwalbe-Reifen ausgeliefert. Dieses hier kommt jedoch mit Maxxis DHF- und DHR-Reifen. Sie gehören zu den besten, die man derzeit bekommen kann. Und die 2,3-Zoll-Breite fühlt sich auf den 30-mm-Felgen von Giant noch besser an.
Das Topmodell wird mit einer RockShox Reverb Sattelstütze geliefert, während die preiswerteren Versionen mit einer Giant-eigenen Stütze ausgestattet sind. Das Pro 29 wird außerdem mit einem 800 mm breiten Truvativ Descendent Carbon-Lenker geliefert, was ziemlich krass ist und bei einem Rad mit nur 115 mm Federweg selten zu sehen ist. Wenn das fühlt sich zu breit, können Sie es nach unten geschnitten oder haben ein Geschäft tun es relativ einfach.
Hier ist noch etwas: Die schwarz-auf-schwarz-Lackierung und die Grafiken bringen etwas zu diesem Bike. Es ist nicht so, dass Giant seinen Markennamen verstecken muss – aber ein Bike, das so einzigartig ist wie dieses, fühlt sich einfach ein bisschen cooler an, wenn es schwerer zu identifizieren ist. Das Fehlen von Logos hebt das Rad optisch hervor und lädt neugierige Fahrer zu einem genaueren Blick ein.
Ich hätte mir nur gewünscht, dass Giant die Rohrform und die Rahmensilhouette noch ein wenig weiter getrieben hätte. Für ein Fahrrad, das das Ergebnis einer Menge Vorwärtsdenken ist, sieht das Trance ziemlich traditionell aus. Manche Leute mögen die klassischen Rohrformen bevorzugen, aber ich finde sie nicht so überzeugend wie das, was Evil, Transition und einige andere Marken gerade machen. Und die relativ hohe seattube könnte die Länge der Dropper Post Fahrer einige Fahrer laufen können zu begrenzen.
Fahreindrücke
Das Trance 29 zeigt einmal mehr, dass man nicht viel Federweg braucht, um sich auf einem Rad auszutoben. Giant hat hier kein Neuland betreten. Bikes wie das Following von Evil, das Kona Process und sogar das Mach 429 Trail von Pivot hatten die Nase vorn, aber das Trance setzt diese Idee auf großartige Weise fort. Es ist ein großes Fahrrad für Fahrer, die nicht brauchen eine Tonne von Reisen, um die Auswirkungen der 15-Fuß-Drops oder 30-Fuß-Tabellen zu absorbieren.
Mit seinem relativ langen Reach und Radstand, dem lockeren Steuerrohrwinkel und den fähigen Teilen kann man Abfahrten attackieren und für ein Bike mit nur 115 mm Federweg wahnsinnige Geschwindigkeiten erreichen. Die großen Laufräder und der 800 mm breite Lenker tragen zusätzlich dazu bei, dass es bergab ruhiger zugeht.
Es ist so gut, dass man die Federung überfordern kann, wenn man nicht aufpasst. Ich hoffe, dass Giant gute Laufradbauer beschäftigt, denn mit diesem Bike kann man verdammt noch mal fliegen, und während unserer Tests hat das Hinterrad einige heftige Schläge in eckige Granitblöcke eingesteckt. Bis jetzt haben sie durchgehalten.
Die Maestro-Federung war schon immer gut, aber bei diesem Bike fühlt sie sich noch besser an. Bei hohen Geschwindigkeiten scheint sie schnelle, aufeinanderfolgende Schläge besser zu verkraften als die meisten anderen. So kann man die Geschwindigkeit auch auf unangenehmen Streckenabschnitten beibehalten, selbst wenn man nicht in die Pedale tritt. Ob es nun die veränderte Hebelübersetzung, die Abstimmung und Leistung des Topaz-Dämpfers, die kürzeren Streben oder etwas ganz anderes ist, das Trance lieferte beim Klettern eine fantastische Traktion. Das Hinterrad fühlte sich frei genug an, um über das Gelände zu gleiten, ohne dass sich der Dämpfer unnötig bewegte. Es fühlte sich glatt, leicht, und schnell bergauf gehen.
Das Trance ist länger als viele 115mm 29er, aber es ist gut ausbalanciert. Das bringt Sie in eine gute Position für das Klettern auf den meisten Terrains. Der 74,5-Grad-Sitzwinkel ist nach heutigen Maßstäben ziemlich mittelmäßig, aber da Giant bereit war, bei diesem Bike einige Grenzen zu überschreiten, hätten sie einen noch steileren Sitzrohrwinkel wählen können, um das Gewicht bei wirklich steilen Anstiegen über die Front zu bringen.
DVOs Sapphire-Gabel ist beeindruckend. Das OTA-Feature verleiht ihr eine coil-ähnliche Geschmeidigkeit, die Sie beim Klettern oder bei langsameren Geschwindigkeiten zu schätzen wissen werden, wo selbst ein kleiner Stein oder eine Wurzel Sie aus der Linie werfen kann, wenn Ihre Gabel nicht sensibel genug ist. Die Kombination aus einer sehr sensiblen Gabel, 29er-Laufrädern und Reifen, die mit niedrigem Druck gefahren werden (was mit breiteren Felgen und den zuverlässigen Karkassen von Maxxis möglich ist), half dem Trance, sich so zu fühlen, als würde es gerade über dem Trail schweben, anstatt von ihm herumgeschleudert zu werden.
Was man bei diesem Bike verliert, ist die Manövrierfähigkeit bei langsamer Geschwindigkeit. Der breite Lenker, die großen Räder, der längere Radstand und die flacheren Winkel bedeuten, dass es sich auf wirklich engem Raum nicht so wendig anfühlt. Wenn das Ihr Ding ist, gibt es viele kürzere Fahrräder mit kurzem Federweg, die Sie sich ansehen sollten. Das Trance ist für jemanden, der bei höheren Geschwindigkeiten etwas mehr Stabilität wünscht.
Alle kleinen Details (und einige große) am Trance machen es zu etwas Besonderem. Es ist leicht und schnell, und für fast alles bereit. Manchmal wird es dich daran erinnern (normalerweise mit einem lauten Speichenklopfen, wenn du mit dem Hinterrad gegen etwas Monströses stößt), dass es nur 115 mm Federweg hat. Aber den Rest der Zeit bekommt man ein Bike, das aufregender ist als die meisten anderen, wenn man auf alltäglichen Trails unterwegs ist.
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