Festpreisvertrag

A400Edit

Der deutsche Chef von Airbus, Tom Enders, bezeichnete den Festpreisvertrag für das Transportflugzeug A400M als eine Katastrophe, die auf Naivität, übermäßigen Enthusiasmus und Arroganz zurückzuführen sei: „Hätte man den Vertrag einem amerikanischen Rüstungsunternehmen wie Northrop angeboten, wären sie meilenweit davon gelaufen. Er erklärte, dass das Projekt aufgegeben werden müsse, wenn der Vertrag nicht neu ausgehandelt werde.

A-12 Avenger IIEdit

Der US-Entwicklungsvertrag für die A-12 Avenger II war ein Festpreis-Anreizvertrag, kein Festpreisvertrag, mit einem Zielpreis von 4,38 Milliarden Dollar und einem Höchstpreis von 4,84 Milliarden Dollar. Es sollte ein einzigartiger, getarnter Nurflügler sein. Am 7. Januar 1991 brach der Verteidigungsminister das Programm ab. Es war die größte Vertragsauflösung in der Geschichte des Verteidigungsministeriums. Anstatt Kosten einzusparen, wurde prognostiziert, dass das Flugzeug innerhalb von drei Jahren 70 Prozent des Flugzeugbudgets der US-Marine verschlingen würde.

KC-46 PegasusEdit

Der KC-46 Pegasus-Vertrag mit US-Boeing war ein Festpreisvertrag. Aufgrund seiner Geschichte von Kostenüberschreitungen ist er ein Beispiel dafür, wie Festpreisverträge das Risiko auf den Verkäufer, in diesem Fall Boeing, übertragen. Insgesamt beliefen sich die Kostenüberschreitungen bei diesem Flugzeug auf etwa 1,9 Milliarden Dollar. Boeing war jedoch in der Lage, diese Kosten aufzufangen, und hat die Genehmigung der US-Luftwaffe erhalten, die KC-46 in Produktion zu nehmen.

ConstructionEdit

Der im Februar 2008 überarbeitete „Stipulated Price Contract“ (CCDC-2) des kanadischen Ausschusses für Bauunterlagen sieht vor, dass ein Grundstückseigentümer und ein Hauptauftragnehmer vereinbaren, dass die Arbeiten zu einem Festpreis oder einem Pauschalbetrag ausgeführt werden.