Bau eines Off-Road Tag-Along aus einem Bausatz

Der Bausatz Dinoot M416 von Compact Camping Concepts und ein Yakima SkyRise Poler-Dachzelt verbessern und verlängern die Abenteuer.

Ich ziehe seit 1975 einen Wohnwagen abseits der Straße, als wir tief in die Sierra de Juárez von Baja California vordrangen, dem größten Gebirgszug von Baja. Dieser Gebirgszug erstreckt sich von der südkalifornischen Grenze bis nach Baja California Sur (Süden) und durchquert den gesamten Bundesstaat Baja California Norte (Norden). Wir schnallten unsere drei Kinder auf den Rücksitz unseres 1974er Jeep CJ-5, setzten unseren Hund dazu, packten unsere gesamte Ausrüstung und unsere Vorräte in einen 4 mal 6 Fuß großen Frachtanhänger, der ursprünglich ein Chevy Stepside aus den 50er Jahren war, und fuhren in Richtung Süden. Aber diese Reise ist ein ganz anderes Abenteuer.

Ein paar Jahre später, 1978, lackierten wir den gelben Anhänger um, damit er zu dem kastanienbraunen 1978er CJ-7 passte, mit dem wir zur jährlichen Mile-Hi Jeep Club All-4-Fun-Woche in Fairplay, Colorado, fahren würden. Wieder einmal packten wir unsere Kinder und den Hund auf den Rücksitz des Jeeps und fuhren von unserem Hauptsitz in Südkalifornien aus los. (Ich arbeitete damals für ein großes Off-Road-Magazin.)

Ich erwähne diese alten Abenteuer, um zu veranschaulichen, wie ein Anhänger Ihre Abenteuer verbessern, erweitern und verlängern kann. Wir konnten nicht einmal eine Eistruhe in den CJ-5 oder CJ-7 einbauen, da er bereits mit zwei Erwachsenen, drei Kindern und einem Hund vollgestopft war. Aber mit einem Anhänger können wir all unsere Kleidung, Campingausrüstung und Vorräte mitnehmen. Außerdem macht es diesem wiedergeborenen Maultierhäuter eine Menge Spaß, einen beladenen Anhänger über unbefestigte Wege zu ziehen.

In den letzten Jahrzehnten habe ich vom Bootsanhänger (an meinem 16. Geburtstag zog ich ein 22-Fuß-Skiboot von Long Beach, Kalifornien, auf den Colorado River) bis hin zu einem 40-Fuß-Sattelanhänger alles gezogen, einschließlich aller Testfahrzeuge, die ich als leitender Redakteur von Trailer Life fast 10 Jahre lang gezogen habe. Außerdem habe ich in den letzten drei Jahren zwei Camping-Anhänger gebaut, darunter den Anhänger, der mich 2018 auf der Continental Divide Expedition begleitete (veröffentlicht in der August-Ausgabe 2019 von Trailer Life). All diese Erfahrungen haben mir geholfen, als ich den Bau des Dinoot M416 plante.

Meine erste Aufgabe im Rahmen des Dinoot-Projekts bestand darin, Scott Chaney (Eigentümer und Chefkonstrukteur von Compact Camping Concepts) anzurufen, um all die verschiedenen Optionen zu besprechen, die mit dem M416-Bausatz (einem der verschiedenen Anhängerbausätze von CCC) möglich sind. Der Erbauer kann einen Rahmen von Compact Camping Concepts oder einen Rahmen von Harbor Freight verwenden; ich habe mich für den schwereren CCC-Rahmen entschieden, um eine höhere Steifigkeit zu erreichen.

Die Länge der Zunge des Anhängers, die von der Konstruktion der Heckklappe Ihres Zugfahrzeugs abhängt (Heckklappe, Hebetür, Flügeltür usw.), muss ebenfalls bestimmt werden. Für die Zungenlänge müssen Sie den Freiraum messen, den Sie für die Heckklappe (je nach Ausführung) und den schwenkbaren Reifenträger (falls vorhanden) benötigen, sowie für alles, was Sie auf der Zunge montieren möchten (Ersatzrad, Werkzeugkasten, Kühlschrank oder Ladefläche). In meinem Fall haben Scott und ich im Laufe mehrerer Telefongespräche all das und alle anderen Optionen, für die wir uns entschieden haben, ausgearbeitet. Scott arbeitet auch bei den Optionen geduldig mit den Kunden zusammen.

Aufbau des Anhängers

Die Aufbauanleitung für den Dinoot-Anhänger von Compact Camping Concepts ist ausgezeichnet, so dass ich keinen Platz darauf verwenden werde. Ich habe jedoch einige Ideen, die wir hatten und die leicht von der Werksanleitung abweichen. Der Hauptunterschied zwischen der Dinoot-Anleitung und diesem Anhänger war jedoch der Rahmen. Die Anleitung verwendet einen leichten Rahmen und eine leichte Aufhängung von Harbor Freight. Wenn Sie also den werkseitig geschweißten Rahmen und die Soft-Ride-Aufhängung bestellen, benötigen Sie die Zusatzanleitung.

Zu den Optionen für den M416 gehört auch die Auswahl der Heckklappe: keine Heckklappe (feste Endplatte), Dinoot-Heckklappe oder Jeep CJ-Heckklappe. Ich habe mich für die CJ-Heckklappe entschieden, weil ich den Anhänger mit einem 2005er Jeep Wrangler Rubicon Unlimited ziehen würde und ich das Aussehen des Anhängers mit dem Jeep verbinden wollte. Hier sind einige der Optionen, die für einen M416 erhältlich sind: Heckklappe, Zungenlänge, werkseitig geschweißter Rahmen, Dachzeltbefestigung (RTT), elektrische Anhängerbremsen, Bolzenmuster (kann mit dem Bolzenmuster des Zugfahrzeugs übereinstimmen) und Kotflügeldesign (abgerundete, eckige oder stufenförmige Seiten, die sich in die Kotflügel integrieren).

Einige Leute bevorzugen aus Gründen der Einheitlichkeit die gleichen Räder und Reifen am Anhänger wie an ihrem Zugfahrzeug. Eine dritte Gruppe bevorzugt Räder, die mit dem Lochmuster des Zugfahrzeugs übereinstimmen, ist sich aber nicht einig über passende Reifen. Vieles spricht dafür, Räder und Reifen aufeinander abzustimmen, aber ich habe gesehen, was passiert, wenn die Reifen des Anhängers mit schweren Stollen ausgestattet sind, die nicht für die Straße geeignet sind. Im Schlamm sammeln die aggressiven Profile schnell Schlamm und verwandeln die Reifen schnell in riesige schlampige Donuts, die sich sogar an den Kotflügeln festsetzen können (Schnee kann sich auf den Reifen ansammeln und die gleichen Probleme verursachen).

Ich bevorzuge es, das Muster der Radbolzen – damit im Notfall das Ersatzrad des anderen Fahrzeugs verwendet werden kann – mit einem Reifen vernünftiger Größe zu kombinieren. In meinem Fall verwende ich Yokohama Geolandar A/T 17×265-Reifen mit einem Autobahnprofil. Sie sind verdammt robust – einschließlich der Seitenwände – und rollen über fast jedes Hindernis, können von großen Felsen abrutschen, anstatt sich an ihnen festzuhalten (wodurch der Anhänger möglicherweise auf die Seite kippt), und die Lauffläche sammelt weder Schnee noch Schlamm. Als Räder wählte ich Cragar-Felgen von Summit Racing, die optisch gut zu den Raceline-Rädern meines Jeeps passen (obwohl ich mich nicht für die schwereren Beadlocks entschieden habe, die ich am Jeep habe).

Die Bremsen des Anhängers befinden sich direkt hinter den Rädern. Auch wenn bei einem so leichten Anhänger wie dem M416 (500 Pfund ohne RTT) keine Bremsen erforderlich sind, ist es doch viel sicherer, wenn man ihn mit einem relativ kleinen Fahrzeug wie einem Jeep zieht. Sie können den Bremsregler so einstellen, dass er genauso stark bremst wie das Zugfahrzeug. Darüber hinaus kann es vorkommen, dass die Bremsen des Anhängers allein ausreichen, um ein Umkippen des Fahrzeugs zu verhindern, z. B. wenn Sie einen steilen, schlammigen Hügel hinunterfahren. Während Sie den Hügel hinunterfahren, benutzen Sie die Bremsen des Jeeps, um eine sichere Geschwindigkeit beizubehalten, was dazu führen könnte, dass der Anhänger beginnt, den Jeep zu überholen. Um dies zu vermeiden, blockieren Sie einfach die Bremsen des Anhängers und ziehen ihn mit dem Jeep bergab. So können Sie sicher sein, dass der Anhänger den Jeep nicht überholt.

Für mich war das Design der Kotflügel ein Kinderspiel; ich wollte, dass sie zu den eckigen Kotflügeln des Jeeps passen. Obwohl das abgerundete Kotflügeldesign mehr wie der originale 1/4-Tonnen-Anhänger aus dem Zweiten Weltkrieg aussieht, kann nichts auf ihnen transportiert werden. Mit den eckigen Kotflügeln und den dreieckigen Rahmenstützen kann jeder Kotflügel bis zu 50 Pfund tragen (was dem Gewicht eines 5-Gallonen-Kanisters mit Kraftstoff oder Wasser entspricht). Mit den richtigen Befestigungen – Bungee-Seilen und Ratschengurten – können Feuerholz, Schlafsäcke, Werkzeugkästen oder was auch immer auf den Kotflügeln gelagert werden, während man abseits des Weges unterwegs ist.

Durch die Montage der Rücklichter auf den Kotflügeln, wie ich es getan habe, und nicht auf einer Art Halterung, habe ich sie davor geschützt, von verirrten Felsbrocken und hervorstehenden Ästen abgerissen zu werden. Außerdem kann man sie nicht kaputt machen, wenn man beim Aufbau des Lagers rückwärts gegen einen Felsen oder Baum fährt. Die LED-Rücklichter waren Teil des Bausatzes von Camping Concepts. Mit etwas Umsicht können Sie die dreieckigen Rahmenstützen auch zum Transport von Ausrüstung verwenden, z. B. für Wasserbehälter, Benzinkanister und Batterien. Für den Zusammenbau des Wohnwagensatzes benötigt man je nach Geschick acht bis 16 Stunden.

Dinoot bietet zwei Arten von schweißfreien Gepäckträgern an. Ich habe mich für den stärkeren der beiden entschieden, weil ich für den Anhänger einige sehr raue Strecken wie die Dusy-Ershim und Rubicon in Kalifornien und eine lange Nutzungsdauer plane. Obwohl ich meinen Gepäckträger für das Yakima SkyRise Poler Medium Dachzelt (RTT) verwenden werde, kann der Gepäckträger auch für den Transport von Kanus, Kajaks, Schlauchbooten, Windsurfbrettern und Surfbrettern verwendet werden.

Der leichtere Gepäckträger ohne Schweißnähte wird mit den Glasfaserseiten des Bettes verschraubt, während der schwerere Gepäckträger mit vier optionalen Rahmenlaschen direkt am Anhängerrahmen befestigt wird. Durch die Verschraubung dieses RTT 1,5-Zoll-Vierkantrohr-Gepäckträgers mit dem Rahmen wird meiner Meinung nach die Gesamtfestigkeit des Anhängers erhöht. Die vier Rahmenlaschen, die acht Verbindungswinkel und die Schrauben und Muttern waren in meinem Dinoot-Bausatz enthalten – das Stahlrohr habe ich vor Ort besorgt (d. h. ich habe es in einem örtlichen Geschäft abgeholt und die Höhe des Gepäckträgers bestimmt – die Länge muss mit der Länge des Bettes übereinstimmen) oder Sie können das Stahlrohr zusammen mit dem Bausatz bestellen. Ich entschied, dass 16 Zoll über den Wannenseiten uns viel Platz zum Packen geben würden, ohne dass wir uns ständig den Kopf oder die Arme am Gestell stoßen.

In der Dinoot-Anleitung finden Sie die Größe der Bohrer für die Beschläge, und ich gebe Ihnen einen Tipp: Kaufen Sie acht oder zehn Hartmetallbohrer in dieser Größe, bevor Sie mit dem Zusammenbau beginnen, denn Sie werden sie durchgehen. Außerdem empfehle ich Ihnen, einen Staubsauger bereitzuhalten, um den ganzen Schutt vom Bohren all dieser Löcher aufzusaugen! Für den Zusammenbau des Gepäckträgers und die Befestigung der RTT habe ich etwa acht Stunden gebraucht.

Nach einigen Fahrten mit dem Anhänger stellten wir fest, dass wir zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen brauchten, wenn wir weiterhin auf öffentlichen Autobahnen und Straßen fahren und parken wollten. Nach dem Vorbild der Ladeflächen eines Pritschenwagens entwarf ich die Aluminium-Rungen, die jetzt am Anhänger angebracht sind. Mit 1/8-Zoll mal 4-Zoll-Aluminiumbändern und 1×2-Zoll-Aluminium-Vierkantrohren montierte ich die Rungenseiten. Sie sind oben an der RTT-Schiene angelenkt und lassen sich beim Packen des Anhängers hochklappen und aus dem Weg räumen. Mit den Rungenseiten erhalten wir außerdem etwa 25 Kubikmeter zusätzlichen Stauraum. Während der Fahrt werden sie mit Riegeln und BOLT-Kabeln gesichert, die mit dem Zündschlüssel des Jeeps entriegelt werden.

Ich habe ein Aluminiumblech an der Vorderseite des Anhängers an den vertikalen Stützen des RTT Gepäckträgers befestigt, um den Inhalt der Wanne vor Regen, Schlamm und Kies zu schützen, die von den aggressiven Geländereifen des Jeeps aufgewirbelt werden (es ist auch ein großartiger Ort, um alle Ihre Reise- und Produktaufkleber anzubringen). Ich habe auch ein Aluminiumblech an der Oberseite der RTT-Schienen hinter dem Zelt angebracht, das Sicherheit, Wetterschutz und eine Plattform bietet, auf der ich ein Paar 7-Gallonen-Plastikwasserkanister für längere Expeditionen transportieren kann.

Yakima SkyRise Poler Medium Rooftop Tent

Ich könnte wirklich poetisch über das SkyRise Poler schwärmen, aber das werde ich nicht. Es ist mein viertes RTT und bei weitem das beste der Reihe. Meiner Meinung nach ist es ein echtes Drei-Personen-Zelt und bietet genug Platz für unsere L.L.Bean-Schlafsäcke sowie unsere Bluetick- und Catahoula-Hunde auf der 2,5-Zoll-Schaumstoffmatratze, die von Wand zu Wand reicht. Das Zelt ist aus leichtem, aber strapazierfähigem 210D-Nylon gefertigt und verfügt über ein wetterfestes Regendach und Mesh-Paneele (für die Sternenbeobachtung in warmen, klaren Nächten).

Wie bei anderen Dachzelten stützt die einziehbare Aluminiumleiter die ausklappbare Hälfte des Zelts und erleichtert den Auf- und Abbau. Das SkyRise Poler wiegt nur 115 Pfund, und für den Aufbau ist kein Werkzeug erforderlich. Seine Schienenklammern sind mit den Befestigungsstangen verriegelt, so dass es nicht gestohlen werden kann.

Zudem haben wir mit dem Zelt das bestellt, was Yakima als Anbau bezeichnet, wir aber als Schürze bezeichnen. Sie wird an drei Seiten des ausklappbaren Teils des Zelts an der Basis des Zelts befestigt. Mit dieser Schürze erhält man einen kleinen Raum unter der Hälfte des Zelts, in dem man ein Porta Potti unterbringen, die Kleidung wechseln oder die Ausrüstung wettergeschützt aufbewahren kann, während man im Camp ist. Zu den weiteren Zubehörteilen gehört ein Schuhsack, der am Zeltboden befestigt wird und eine sichere Aufbewahrungsmöglichkeit für Stiefel oder Schuhe bietet, damit Schlamm und Sand nicht in die Schlafsäcke gelangen.

Ich muss mehreren Personen für ihre Unterstützung, ihr Wissen und ihre Erfahrung danken, die mir bei diesem unterhaltsamen Projekt geholfen haben: Mike Barnes, Kevin Lake, Paul Schupp und Jack Turton. Denken Sie daran, dass ein Wohnwagen, ähnlich wie ein Jeep, nie fertig ist! Einige Dinge werden hinzugefügt, andere werden entfernt und wieder andere werden verschoben. Dieser Wohnwagen wird sich ständig verändern und weiterentwickeln.

BOLT Programmierbare Schlösser, www.boltlock.com
Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com
Summit Racing Equipment, www.summitracing.com
Yakima Products, www.yakima.com