Aufzugstypen

Aufzüge sind Geräte, die Personen und Güter in einem speziellen Schacht, der die Stockwerke eines Gebäudes verbindet, vertikal befördern. Sie setzten sich in den 1850er Jahren durch, als Stahl- und Eisengerüste eine höhere Bauweise ermöglichten. Der Sicherheitsmechanismus von Elisha Otis, der ein Abstürzen der Kabine verhinderte, machte Aufzüge jedoch erst populär. In fast allen modernen mehrstöckigen Gebäuden sind Aufzüge erforderlich, um einen universellen Zugang zu ermöglichen.

Es gibt drei Haupttypen von Aufzügen, die üblicherweise verwendet werden: Traktionsaufzüge mit Maschinenraum, maschinenraumlose Traktionsaufzüge und hydraulische Aufzüge; es gibt jedoch Variationen von jedem Typ.

Hydraulische Aufzüge

Hydraulische Aufzüge werden von einem Kolben an der Unterseite des Aufzugs getragen, der den Aufzug nach oben drückt, während ein Elektromotor Öl oder eine andere Hydraulikflüssigkeit in den Kolben drückt. Der Aufzug senkt sich, wenn ein Ventil die Flüssigkeit aus dem Kolben ablässt. Sie werden für niedrige Gebäude mit 2-8 Stockwerken verwendet und fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Fuß pro Minute. Der Maschinenraum für hydraulische Aufzüge befindet sich auf der untersten Ebene neben dem Aufzugsschacht.

Konventionelle hydraulische Aufzüge haben eine Seilscheibe, die sich unter den Boden der Aufzugsgrube erstreckt und den einfahrenden Kolben aufnimmt, wenn der Aufzug nach unten fährt. Einige Konfigurationen haben einen Teleskopkolben, der zusammenklappt und ein flacheres Loch unter der Grube erfordert. Die maximale Fahrstrecke beträgt ca. 60 Fuß.

Hydraulische Aufzüge ohne Loch haben einen Kolben auf beiden Seiten der Kabine. Bei dieser Konfiguration sind die Teleskopkolben am Boden der Grube befestigt und benötigen keine Seilscheibe oder ein Loch unter der Grube. Teleskopkolben ermöglichen einen Fahrweg von bis zu 50 Fuß. Nicht-Teleskop-Kolben ermöglichen nur etwa 20 Fuß Verfahrweg.

Hydraulische Seilaufzüge verwenden eine Kombination aus Seilen und einem Kolben, um den Aufzug zu bewegen. Die maximale Fahrstrecke beträgt etwa 60 Fuß.

Hydraulische Aufzüge haben niedrige Anschaffungskosten und ihre laufenden Wartungskosten sind im Vergleich zu den anderen Aufzugstypen niedriger. Allerdings verbrauchen hydraulische Aufzüge mehr Energie als andere Arten von Aufzügen, da der Elektromotor gegen die Schwerkraft arbeitet, während er die Hydraulikflüssigkeit in den Kolben drückt. Ein großer Nachteil hydraulischer Aufzüge ist, dass die Hydraulikflüssigkeit manchmal auslaufen kann, was eine ernsthafte Gefahr für die Umwelt darstellen kann. Das Umweltrisiko und der hohe Energieverbrauch sind zwei Hauptgründe dafür, dass hydraulische Aufzüge nicht mehr so häufig wie früher eingebaut werden.

Getriebe- und getriebelose Treibscheibenaufzüge mit Maschinenraum

Treibscheibenaufzüge werden durch Seile angehoben, die über ein Rad laufen, das an einem Elektromotor über dem Aufzugsschacht befestigt ist. Sie werden für mittlere und hohe Aufzüge verwendet und haben eine viel höhere Fahrgeschwindigkeit als hydraulische Aufzüge. Ein Gegengewicht macht die Aufzüge effizienter, indem es das Gewicht der Kabine und der Insassen ausgleicht, so dass der Motor nicht so viel Gewicht bewegen muss.

Traktionsaufzüge mit Getriebe haben ein Getriebe, das mit dem Motor verbunden ist, der das Rad antreibt, das die Seile bewegt. Treibscheibenaufzüge mit Getriebe können Geschwindigkeiten von bis zu 500 Fuß pro Minute erreichen. Die maximale Fahrstrecke eines Treibscheibenaufzugs mit Getriebe beträgt etwa 60 m.

Bei getriebelosen Treibscheibenaufzügen ist das Rad direkt mit dem Motor verbunden. Getriebelose Traktionsaufzüge können Geschwindigkeiten von bis zu 2.000 Fuß pro Minute erreichen und haben eine maximale Fahrstrecke von etwa 2.000 Fuß, so dass sie die einzige Wahl für Hochhausanwendungen sind.

Getriebene Traktionsaufzüge liegen in Bezug auf die Anschaffungskosten, die laufenden Wartungskosten und den Energieverbrauch im Mittelfeld. Getriebelose Treibscheibenaufzüge haben hohe Anschaffungskosten, mittlere laufende Wartungskosten und nutzen die Energie etwas effizienter als Treibscheibenaufzüge mit Getriebe.

Es ist wichtig, dass die Seile und Seilscheiben des Treibscheibenaufzugs regelmäßig auf Verschleiß überprüft werden. Wenn sie sich abnutzen, verringert sich die Traktion zwischen der Seilscheibe und den Seilen, und es kommt häufiger zum Durchrutschen, was die Effizienz verringert und gefährlich werden kann, wenn es nicht kontrolliert wird.

Treibscheibenaufzüge haben Höhenbeschränkungen, die durch die Länge und das Gewicht der Seile bestimmt werden. Neue Materialien, die stärker und leichter sind, wie z.B. Kohlefaser, werden es den Treibscheibenaufzügen ermöglichen, neue Höhen zu erreichen.

Maschinenraumlose (MRL) Aufzüge

Maschinenraumlose Aufzüge sind Treibscheibenaufzüge, die keinen eigenen Maschinenraum über dem Aufzugsschacht haben. Die Maschine befindet sich im Überfahrraum und ist bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten vom oberen Teil der Aufzugskabine aus zugänglich. Die Steuerkästen befinden sich in einem Kontrollraum, der sich neben dem Aufzugsschacht auf dem höchsten Stockwerk und in einer Entfernung von etwa 150 Fuß von der Maschine befindet.

Maschinenraumlose Aufzüge haben eine maximale Fahrstrecke von bis zu 250 Fuß und können mit einer Geschwindigkeit von bis zu 500 Fuß pro Minute fahren. MRL-Aufzüge sind in Bezug auf die Anschaffungs- und Wartungskosten mit Getriebeaufzügen vergleichbar, haben aber im Vergleich zu diesen einen relativ geringen Energieverbrauch.

Maschinenraumlose Aufzüge sind die beliebteste Wahl für mittelhohe Gebäude, in denen die Fahrstrecke bis zu 250 Fuß beträgt. Sie sind energieeffizient, benötigen weniger Platz und sind in Betrieb und Zuverlässigkeit den getriebelosen Treibscheibenaufzügen ebenbürtig.

Der Hauptgrund dafür, dass sich MRL-Aufzüge in den Vereinigten Staaten so langsam durchsetzen, liegt darin, dass die Bauvorschriften vorsehen, dass sich der Motor nicht im Schacht befinden darf. Dies wird langsam geändert, aber es lohnt sich, die örtlichen Behörden zu konsultieren, bevor man einen MRL-Aufzug bestellt.