Anschraubbare Chevelle-Fahrgestelle – Die Dinge in den Griff bekommen

Vergleich: Die letzte Station auf dem Weg nach Nowheresville. Gerade wenn du denkst, du hast alles gesehen und sagst: „Alles, was sein kann, ist schon da“, kommt etwas aus heiterem Himmel und schlägt dir ins Gesicht.

Der Roadster Shop, ja, der Roadster Shop, hat seinem Betrieb eine neue Abteilung hinzugefügt, die RS Performance Concepts. RS Performance Concepts hat sein gesamtes Wissen über Fahrwerkstechnik auf dem Street Rod-Markt auf den Muscle-Car-Markt übertragen. Das Unternehmen hat seine Bemühungen strategisch auf die Entwicklung des Bow Tie-Fahrwerks ausgerichtet. Zuerst war das brandneue Tri-Five Chassis (wie auf unserem Project American Heroes ’57 zu sehen) und jetzt (Trommelwirbel bitte) kommt das brandneue, anschraubbare Chevelle Chassis.

RS Performance ist das erste Unternehmen, von dem wir wissen, dass es speziell einen Anbaurahmen für die Chevelle entwickelt und getestet hat. Angeschraubt? Ja – es sind keine Modifikationen an der Karosserie erforderlich, um an jeden 64-72 GM A-Body zu passen. Er wird direkt an alle serienmäßigen Karosseriehalterungen, Stoßstangenhalterungen und Kernträgerhalterungen angeschraubt. Dieser neue Rahmen unterstützt auch alle gängigen Chevrolet-Motoren wie Small-Block-, Big-Block- und LS-Serienmotoren. Es gibt auch eine einstellbare Getriebehalterung, die mit allen GM-Automatik- und Handschaltgetrieben funktioniert.

Nachdem alle dorngebogenen Rahmenschwänze zusammengesetzt sind, liegen der gesamte Rahmen und alle Querstreben und Querträger auf der Vorrichtung bereit für die Endmontage. Rechts sehen Sie den Tisch mit allen Teilen, die auf die Endmontage warten.

Der Rahmen selbst ist so konzipiert, dass alle gewünschten Optionen in einem Paket enthalten sind. Die 3,5 x 3,5-Zoll 10-Gauge-Rahmenschienen wurden so konstruiert, dass sie viel stärker sind als die serienmäßigen. Die vorderen und hinteren Rahmenträger wurden für die Verwendung breiterer Räder verschmälert (vorausgesetzt, Sie röhren das Fahrzeug). Die Mittelstrebe ist für einen 3-Zoll-Auspuff mit Anschlüssen durch die Strebe und eine integrierte Antriebswellenschleife ausgelegt.

RS Performance hat seine Kräfte mit Detroit Speed and Engineering (DSE) gebündelt, um die Vorderradaufhängung gemäß der spezifischen Geometrie einer C6 Corvette zu entwickeln. Dazu gehören eine Zahnstange mit Ritzel, C6-Spindeln, verzahnte vordere Querlenker, obere und untere Querlenker aus Rohr, Polyurethanbuchsen und von DSE abgestimmte, einstellbare Billet-Stoßdämpfer von Afco. Die Hinterradaufhängung ist serienmäßig mit einem 9-Zoll-HD-Achsgehäuse und 30-Spline-Achsen, einer Vierlenker-Hinterradaufhängung mit großem Durchmesser, die von RS Performance gebaut wurde, und QA-1 dualen, einstellbaren Billet-Gewindefahrwerken ausgestattet.

Der Grundpreis dieses Anbaurahmens mit den oben genannten Komponenten beträgt 15.495 $, abzüglich der Bremsen und des dritten Trägers.

Chris Patzer hat den ganzen Tag und einen Teil des Abends damit verbracht, den Rahmen und alle Teile zu schweißen, während er auf der Vorrichtung stand.

* Festigkeit durch vollständig verkleidete, gefertigte Rahmenholme und ein röhrenförmiges, quer verstrebtes Querträgerdesign.
* Niedrigere Fahrhöhe und aggressiverer Stand.
* In 3 Positionen einstellbare hintere Fahrhöhe zur Feinabstimmung des Fahrzeugs auf die gewünschte Fahrposition.
* Einfache Installation auf Lager Körper erfordert keine Karosserieänderungen. (Geringfügige Änderungen an der Antriebswelle Tunnel wird notwendig sein, wenn das Auto wird auf der niedrigsten Einstellung Aussetzung sitzen.)
* Vorderradaufhängung, die ein 10-Zoll breites Rad zulässt.
* Verschmälerte hintere Rahmenschienen, die eine Reifenbreite von bis zu 14 Zoll ermöglichen.
* Vormontiert mit einem aktuellen Motorblock und Getriebe für eine garantierte Passform.
* Erhöhter Freiraum für Krümmer und Auspuff.
* Der mittlere Querträger wurde für einen 3-Zoll-Auspuff konstruiert, der problemlos in den Rahmen passt und nicht darunter hängt.

Werfen Sie einen Blick auf Thomas Lymans Road-Test-Artikel über den ersten Chevelle mit diesem Rahmen in der Dezember 2007-Ausgabe von Super Chevy. Unser ortsansässiger SCCA-Straßenrennfahrer hat alles gegeben, was er hatte, und er hat nicht locker gelassen. Der Chevelle klammerte sich an den Boden und hing dort wie eine Katze an einem Vorhang. Werfen wir einen detaillierten Blick auf dieses neue, innovative Chassis und die Summe seiner Leistungsteile.