1969 mg mgb gt

Als der MGB 1962 auf den Markt kam, besaß er eine völlig neue Karosserie, die viele Styling-Elemente mit der seines Midget-Geschwisters teilte. Mechanisch war der MGB eine Weiterentwicklung des MGA, den er ersetzte. Er wurde von einem 1.798-ccm-Motor der B-Serie angetrieben, der 95 PS leistete und mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Synchronisierung der ersten drei Gänge und einem optionalen Overdrive gekoppelt war. Die Einzelradaufhängung an der Vorderachse war mit Schraubenfedern und Hebeldämpfern ausgestattet, während die Hinterachse mit Blattfedern und Hebeldämpfern aufgehängt war.

Zu den Annehmlichkeiten gehörten ein größerer Innen- und Kofferraum sowie aufrollbare Fenster. Kosmetisch nahezu unverändert, erhielt der MGB 1965 eine robustere Version des B-Serien-Motors mit fünf Hauptlagern und wurde durch das elegante MGB/GT-Coupé ergänzt, das ein von Pininfarina entworfener Mini-Grand-Tourer mit Heckklappe war. Für 1968 erhielten die MGBs und GTs eine Lichtmaschine, Rückfahrscheinwerfer und ein vollsynchronisiertes Getriebe, während die Fahrzeuge für den amerikanischen Markt mit einer Abgasluftpumpe und einem gepolsterten Armaturenbrett ausgestattet wurden. Obwohl die Leistung bescheiden war (0-60 in 12,2 Sekunden), verkaufte MG jahrelang so viele MGBs, wie sie bauen konnten.