Danos nos Pneus Sidewall Tire – Quando tenho de substituir o pneu?

Salvar um furo pode ser frustrante para o motorista.

No entanto, obter um não significa que tenha de comprar um pneu novo. A maioria dos furos podem ser fixados colocando uma vedação de borracha no interior do pneu.

A localização do furo no pneu também determinará se deve ser substituído ou reparado. Antes de começar a reparar um pneu, certifique-se de que a sua válvula não está a vazar. Pneus reparados impropriamente são uma causa de acidentes rodoviários.

Aqui estão algumas orientações que você precisa seguir quando se trata de furos

Pneus de pneus que caem dentro da área da banda de rodagem

Pneus têm componentes diferentes. A parte que está em contato com a estrada é chamada de banda de rodagem. As correias são camadas de borracha feitas de fibra de vidro, aço e rayon. As cintas seguram as lonas. As ranhuras são espaços dentro da banda de rodagem que permitem a fuga de água.

Na lateral, temos o flanco. A maioria das reparações são limitadas à área da banda de rodagem. Você deve observar o tamanho do furo – aqueles além de ¼ em diâmetro devem ser evitados.

Danos nos pneus laterais

Se você experimentar danos nos pneus laterais, não é recomendado dirigir com seu carro ou reparar o pneu. Quando você tiver danos no pneu do flanco, é recomendado substituir o pneu.

Os materiais usados para fazer o flanco são mais macios do que o piso. O objectivo do flanco é proporcionar uma condução suave, absorvendo os choques. A regra na reparação de pneus é que sempre que você tiver um furo no flanco – não importa quão pequeno – você será forçado a comprar um pneu novo. O furo no flanco frequentemente se expande e pode causar acidentes graves se reparado.

Se você está procurando por um pneu novo, você pode conferir esta revisão de pneus aqui dos melhores pneus de todas as estações do ano.

Você tem mais de um furo

Após observar seu pneu furado e perceber que você tem vários furos cada um com mais de 16 polegadas de diferença, então é hora de comprar um pneu novo.

Cavalgar em um pneu furado

Há momentos em que o motorista percebe que tem um pneu furado, mas decide prosseguir com ele para a próxima estação de serviço. Assim que chegar a um local seguro, desmonte o pneu da jante e inspeccione-o. Se você já andou sobre o pneu furado por longas distâncias, você vai notar e erosão da borracha externa e interna.

Este pneu não está mais em uso, e você vai precisar comprar um novo. Andar sobre um pneu furado também causa danos significativos no flanco.

Pinch shocks

Se você tivesse ido para viagens em estradas acidentadas, você teria notado a formação de algumas “bolhas” no flanco. Os choques de beliscão formam-se quando a borracha interna e externa se separam. Seu pneu está fraco e pode estourar a qualquer momento devido ao uso contínuo.

Não há solução rápida para este tipo de dano no flanco, e você será forçado a comprar um pneu novo.

Punções no pneu do ombro

Esta é a área onde o flanco encontra o piso. A banda de rodagem de um pneu tem algumas anéis de borracha, aço e cintas de tecido. Um exame cuidadoso do pneu revelará que estes não estão distribuídos uniformemente. Se a banda de rodagem se separar da borracha interna ao longo do ombro, então o pneu fica inutilizável, e você precisará substituí-lo.

Pneu gasto

Após o uso contínuo, um pneu fica gasto. Você notará que a superfície do pneu se tornou muito lisa e os anéis de aço são visíveis ou salientes. Por vezes formam-se bolhas de ar ao longo da superfície do pneu. Estes sinais significam que o seu pneu tem a sua vida útil esgotada e está na altura de o substituir.

Perfuração não reparada

Se vai constantemente à estação de serviço para reabastecimento de ar, então o seu pneu poderá ter uma perfuração lenta que, quando ignorada, levará a mais danos no pneu. O furo pode ser pequeno e a acção imediata pode salvar o pneu de mais degradação.

Se não selar imediatamente os seus furos, isso levará à separação do piso e com o tempo o pneu torna-se inutilizável.

Podridão seca

Este é um problema para aquelas pessoas que não usam os seus carros com frequência. Os pneus que não são usados há mais de 5 anos também são suscetíveis à podridão seca/fissuração lateral. Os sinais visíveis de podridão seca são pequenas fissuras que aparecem na lateral do pneu.

Como foi dito anteriormente, danos nos pneus laterais exigem que você substitua imediatamente o pneu quando você notar um furo. As fissuras no flanco levam à fuga de ar, e isto leva a pneus furados frequentemente. Se você não dirigir seu carro com freqüência, você pode precisar cobri-lo para evitar rachaduras no flanco devido à luz solar direta.

Você deve observar que os polímeros que compõem os pneus são frequentemente quebrados devido aos raios UV. Se você tem usado seus pneus por mais de 10 anos, então espere alguma podridão seca.

É recomendado que você verifique com o seu estado para recomendações de banda de rodagem. Se a sua rosca foi abaixo de 0,16 cm, então o seu carro já não está seguro na estrada devido a rebentamentos inesperados de pneus. Verifique os pneus onde a banda de rodagem está nivelada com a banda de rodagem.

Quando comprar um pneu, irá notar pontes horizontais que são utilizadas para conduzir água a partir da superfície do pneu. Uma vez que isto se torna nivelado com a banda de rodagem, então é hora de substituir esse pneu por um novo. Não verifique um lado do pneu, mas tome a sua decisão com base em toda a superfície do pneu.

Há algumas lojas que vendem um indicador de profundidade de banda de rodagem e você pode usá-lo para verificar o desgaste dos seus pneus. Cada país e estado tem as suas próprias medidas de banda de rodagem recomendadas, e você precisa conhecê-las para evitar a prisão. O indicador de profundidade do piso é colocado no meio de uma das ranhuras nos arredores do pneu.

Conclusão

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Salvar um pneu rebentar pode ser assustador para algumas pessoas – especialmente ao conduzir à noite. Mas, isto não significa necessariamente que um furo é o fim da vida útil do pneu. Se o furo é resultado de danos no pneu lateral, então você precisa comprar um pneu novo. O flanco é muito sensível, e nenhum furo pode ser reparado nele. Múltiplos furos também podem exigir a compra de um pneu novo – especialmente se tiverem centímetros de distância.