Top 10 brugte motorcykler i 2019

Brugte motorcykler udgør en stor del af køb og salg af motorcykler og scootere i Storbritannien, og der er nogle fantastiske tilbud at finde med motorcykler og scootere, der koster en brøkdel af, hvad en ny motorcykel koster.

Vi har samlet et par af de bedste (og mest populære) modeller for at give et bredt udvalg, der forhåbentlig kan tilbyde noget til næsten alle.

1 Honda CBR125R 2004 til i dag

Den mindste af Honda-sportscykelfamilien har været en konstant bestseller i Storbritannien, siden den blev lanceret første gang i 2004. Kombinationen af et sporty look, letvægtshåndtering, kvalitetsbygning og en ultrapålidelig, firetakts, encylindret motor, der giver en sparsom økonomi, har altid været populær.

Disse motorcykler bliver ofte kørt af nogle af de mindre erfarne kørere derude, så hold øje med skader, hvor de måske er blevet tabt. Regelmæssige olieskift er også et tegn på, at der er blevet passet godt på cyklen.

Forvent at betale: Alt fra 1.500 £ for en gammel motorcykel, men for 2.000 £ får du et pænt eksemplar fra 2003, der er blevet passet godt på.

2 Yamaha YBR125 2005 til i dag

Mens Honda CBR125R er den mere sportslige ende af 125cc-klassen, handler Yamaha YBR125 om funktion frem for form. Dette er en motorcykel, der er bygget til at få dig rundt i byen med et minimum af udgifter og et maksimum af pålidelighed.

Lige CBR125R kan Yamaha YBR125 ofte ejes af dem med færre køreår under bæltet, så hold øje med styrtskader.

Du kan nyde godt af 125 mpg fra en YBR125, så det har måske aldrig været så billigt at komme på arbejde.

Forvent at skulle betale: Alt fra £750 vil give dig en anstændig en, men £1500 vil være nok til at finde en rigtig fin en.

3 Honda VFR800i 1998 til 2013

Der er masser af motorcykler derude, der hævder at være allroundere; de tilbyder lidt af alt til alle; og det er en ambitiøs påstand at gøre.

Svært få kommer så tæt på dette ideal som Honda VFR800i, der fortsat er en af de mest populære brugte motorcykler i Storbritannien, selv om den ikke var til salg i de generationer, vi taler om her.

VFR800i fra 1998 erstattede den tidligere VFR750, der selv fortsat er et populært, om end ret gammelt, valg takket være en vidunderlig V4-motorkonfiguration og sublim gasrespons.

VR800 er en motorcykel, som du kan køre på arbejde, køre hele weekenden, tage med på banen ved lejlighed, køre med en bagagebærer og læsse op med bagage og køre tværs gennem Europa.

Problemer med motorcyklen er få og langt imellem. Nogle mennesker kan ikke lide den måde, hvorpå kraften leveres med de senere VTEC-modeller med variabel ventilstyring, da der er et “trin” i kraftleveringen.

Udstødningsnedløbsrør kan ruste igennem, og det kan være et svin af et arbejde at skifte udstødningssystem; på grund af V4-motorens layout; kan være et svin af et arbejde at udføre; bortset fra det klarer de sig godt.
En sjette generation fra 2009 til 2013 friskede motorcyklen op med ny styling

Med 1998-versionen (den femte generation, som den omtales) fik motorcyklen en komplet restyle, men fortsatte de tidligere versioners allround-egenskaber.

Forvent at betale: Fra £1500 for en velbrugt version, men £2200 vil være mere end nok til at få en flot en.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Fra 1996 til 2007

Honda skulle efter sigende have forsøgt og fejlet med at erstatte CBR1100 Super Blackbird ved flere lejligheder i løbet af de 11 år, motorcyklen var til salg, men den oprindelige motorcykel, der kan dateres tilbage til lanceringen i 1996, var bare så god, at Honda valgte at droppe erstatningerne.

CBR1100XX Super Blackbird holdt hele vejen til 2007, men ud over et skift fra karburatorer til brændstofindsprøjtning i 1999 og nogle små justeringer i 2001 blev der næsten ikke foretaget nogen ændringer på motorcyklen i hele den tid, den var i produktion.

Super Blackbird blev udviklet på et tidspunkt, hvor rivaler som Suzuki Hayabusa og Kawasaki ZZR1100 var til salg, og de havde alle til formål at være ultrahurtige, ultraglatte touringmotorcykler.

Selv i dag er Super Blackbird stadig en rigtig, rigtig hurtig motorcykel, og den firecylindrede 1137cc-motor med fire cylindre har stadig en frygtindgydende ydeevne; alt imens den stadig er superglat.

Med hensyn til teknologi som ABS og traction control, køretilstande eller noget i den stil, så viser Super Blackbird sin alder, men for mange ejere er denne renhed præcis det, de elsker så meget.

Hvis du virkelig vil have det bedste af slagsen, så fortæller ægte Super Blackbird-entusiaster dig, at du skal gå efter motorcykler med brændstofindsprøjtning fra før 1999, da der er et almindeligt elektrisk problem med brændstofindsprøjtningssystemet og korrosion i et af stikkene.

Formål: Forvent at betale: Fra 2.000 £ for en motorcykel med ret mange kilometer og op til 5.500 £ for en model fra slutningen af 2006/7 med langt færre kilometer på.

5 BMW R1200GS LC Fra 2013 til i dag

BMW skabte den originale R80G/S tilbage i 1980 og har siden da bygget den motorcykel, der har til formål at kunne køre på og uden for landevejene i total kontrol.

Igennem årene har det klassiske boxer-twin-layout været det samme, men til sidst måtte BMW først omfavne luft/oliekøling i stedet for blot luftkøling, og til sidst, i 2013, gik det tyske firma hele vejen og indførte væskekøling. Det er herfra, LC-betegnelsen kommer i motorcyklens modelnavn.

Motoren var helt ny og delte knap nok en enkelt komponent med den udgående 1137cc-motor, der brugte luft/oliekøling.

Kraften steg til 125 hk fra 115 hk, og teknologien tog også et stort spring fremad; salget tog også et tilsvarende spring fremad.

Mange af disse motorcykler forbliver inden for BMW-forhandlernetværket og vil blive prissat lidt højere, men kommer med den tryghed, at mange har en officiel garanti på brugte motorcykler til salg.

Læs efter skader fra terrænkørsel på undersiden af motoren, og på cykler med gråmalede motorer skal du kigge efter korrosion i lakken, da dette var et løbende problem, som BMW arbejdede på at løse.

Du skal kontrollere, at cyklen har været inde for et tilbagekaldelsesproblem for at forstærke gaffelrørsophænget; dette var en global tilbagekaldelse, der berørte titusindvis af cykler, og som skal udføres. Det vil ikke koste noget at få cyklen kontrolleret eller repareret.

Forvent at betale: Fra £8000 for den tidligste af 2013-modellerne.

6 Suzuki GSX-R600 Bedste bud er en model fra 2006 og frem

Suzuki GSX-R600 kan spores helt tilbage til 1992, som fulgte nogle år efter den oprindelige GSX-R750-model.

GsX-R600 (og GSX-R750- og 1000-modeller med større kapacitet) har altid været en rå og ren oplevelse og elsket for disse karaktertræk.

GSX-R600 holdt en kort pause fra produktionen, før den vendte tilbage med et brag med SRAD-modellen fra 1997, men der var en konstant strøm af nye modeller mellem ’97 og 2014, hvor modelproduktionen blev indstillet på grund af det vigende salg i Supersport-klassen.

GSX-R600 er fortsat et yderst populært valg på det britiske marked for brugte motorcykler, og du kan få fat i en ordentlig én med kun 1.200 pund at bruge på en tidlig én.

Hvis du vil have noget, der føles som en moderne motorcykel, så skal du sigte efter en, der er bygget efter 2006, så sikrer du dig, at du er i rammen om en af de senere modeller, der forblev næsten uændret, indtil motorcyklen blev massivt revideret for sidste gang i 2011.

Med hensyn til pengene er K6-modellen, der blev introduceret i 2006, det søde sted, da motorcyklen fik en helt ny motor, ny styling og blev en meget skarpere motorcykel.

Med blot 3.500 £ kan du finde en velbrugt K6-model, men fra 4.000 £ og derover kan du finde en elsket model, der stadig har masser af ydeevne.

Mens salget af nye 600cc-sportscykler næsten er forsvundet, er brugte motorcykler stadig hotte ejendele, og puljen af ordentlige motorcykler skrumper hvert år.

Formoder du at betale: Fra £4000 for en K6 og op til omkring £8500 for de sidste tilgængelige versioner.

7 Kawasaki Z1000SX Fra 2010 til i dag

Kawasaki Z1000SX har gennemgået tre forskellige generationer, og de er alle en anbefaling værd; det afhænger meget af dit tilgængelige budget, da du kan hente en 2010-model for omkring £4000, men en næsten ny model vil koste £10.000.

Z100SX tog den nøgne Z1000-model og tilføjede et lag af touringkapacitet, praktisk anvendelighed og bagage til en pakke, der var den perfekte blanding af kraft, drejningsmoment og håndtering for mange mennesker.

Z1000SX blev designet til at passe ind i hullet mellem den nøgne roadster Z1000 og den ultrabanefokuserede ZX-10R, idet SX blev designet til at være en fantastisk landevejscykel fra starten.

Motorcyklen blev udbudt til salg i både non-ABS- og ABS-versioner, og systemet er et godt system med minimal indgriben, når du måske ikke ønsker det, samtidig med at det tilføjer et ekstra lag af sikkerhed.

Efter fire år til salg gav Kawasaki Z1000SX en opdatering i 2014, og det gjorde kun en god motorcykel endnu bedre med ny teknologi, frisk ny styling og valget af en “Touring”-version, der kom med cykeltasker for ekstra £500.

ABS var fortsat en mulighed på dette tidspunkt, men tidevandet var ved at vende, da ejerne indså, at nyt ABS var noget, der var en fordel snarere end en hindring, og de tog det til sig i stigende antal.

Så sent som i 2017 gav Kawasaki motorcyklen endnu en overhaling med endnu en række forbedringer, herunder de allernyeste sikkerhedshjælpemidler til føreren, standard ABS i sving, traktionskontrol, anti-wheelie og køretilstande.

Som vi nævnte tidligere, afhænger valget af en Z1000SX af dit budget, men hvis du vil have en motorcykel, der kan give dig sjov, touringkapacitet og praktisk anvendelighed i hverdagen til job som pendling, så er Kawasaki et godt bud.

Forvent at betale: Fra 4.000 £ for en model fra begyndelsen af 2010 og op til ca. 10.000 £ for en næsten ny model.

8 Triumph Street Triple Fra 2007 til i dag med Street Triple 765.

Den trecylindrede Triumph Street Triple har været en populær motorcykel, siden den brød ind på scenen i 2007 som den mindre kapacitet, mere sporty og håndterbare version af Triumph Speed Triple.

Opskriften på Street Triple var meget lig den større Speed Triple; man tog motoren fra Daytona 675, fjernede karrosseriet, monterede nogle ondskabsfulde dobbelte forlygter og tilbød den til en konkurrencedygtig pris.

Motorcyklen var hurtig til at finde ejere, og (bakket op af den mere højt specificerede Street Triple R-version) blev den hurtigt en salgssucces takket være kombinationen af den karakterfulde motor, den overkommelige pris og den gode håndtering.

Street Triple var ikke kun en fantastisk nøgen roadster, men kombinationen af ydeevne og håndtering var nok til at appellere til en hel del sportscykelkørere, som droppede deres fuldt udrustede motorcykler for Street Triple’s nøgne appel.

Med brugtpriser for tidlige versioner nu på fristende 3.000 pund eller mindre er adgangen til Street Triple-ejerskab åben for langt flere mennesker.

Pålideligheden er generelt god, men problemer med regulatoren/retteren er ret velkendte, men det er sandsynligvis noget, der skal sorteres, straks det opstår, og det er svært at ignorere.

Niggling elektriske fejl og affjedring, der nedbrydes over tid til det punkt, hvor den skal udskiftes eller have et komplet service, er også bemærket af ejere af ældre maskiner.

Den trecylindrede motor er også kendt for pålidelighed, så længe de bliver passet med regelmæssig service og olieskift.

Forvent at betale: Fra £3000 for en tidlig 2007-model.

9 Honda PCX125 Fra 2010 til i dag

Honda PCX125-scooteren har ligget øverst på salgslisterne i Europa næsten siden den blev introduceret i 2010, og når du forstår kombinationen af praktisk anvendelighed, kvalitetsbygning og overkommelige priser, er det ikke svært at se hvorfor.

PUCX125 var den første tohjulstrækker, der indførte stop/start-brændstofbesparende teknologi, der yderligere hjælper den i forvejen imponerende sparsomme brændstofforbrugsrate.

PCX’en kombinerer en ultrapålidelig firetakts, encylindret 125cc-motor med en cylindrede motor på 125cc, der yder 11 hk og kan udtjene en gallon benzin til en påstået rækkevidde på 91 miles.

PCX’en er komfortabel, ydelsen er anstændig, og der er en anstændig mængde opbevaring under sædet, der kan løftes op, og det bedste af det hele er, at de kan fås for omkring 800 £.

I denne lavere ende af prisklassen skal du ikke forvente en udstillingsfrisk scooter, men så længe scooteren er blevet vedligeholdt, bør den forblive pålidelig og driftsikker.

Det største problem med scootere som denne er med den type ejer, de kan ende med at få.

Ofte er de ikke entusiaster, og de køber en scooter som den billigste måde at komme frem på; der er ikke noget ønske om at holde dem i god stand, og i mere travle byer kan scootere ofte blive slået rundt af andre scootere på parkeringspladser.

En måde at omgå dette på er at købe en ny eller næsten ny, og når prisen er 2929 £ (for 2019) for en helt ny, kan du få en treårig finansieringsaftale i øjeblikket for 59 £ om måneden med et indskud på 59 £. På den måde har du i det mindste en ny til at starte med.

Forvent at betale: Fra 800 £ for en skramlet en og op til 2.500 £ for en næsten helt ny.

10 Yamaha MT-07 Fra 2014 til i dag

Den Yamaha MTY-07 var et frisk pust, da den blev introduceret i 2014, da den var en påmindelse om, at omkostningsbevidste motorcykler stadig kunne være en masse sjov.

Parallel-twin-motoren på 689cc blev udviklet som en del af en familie, der allerede har udviklet MT-09’s trecylindrede 900cc-motor og til en vis grad den firecylindrede inline-motor i supercyklen YZF-R1.

Der var få, hvis nogen klokker og fløjter med MT-07, selv ABS var en mulighed på de første versioner, og der er ingen traction control, rider modes eller andet fancy.

Hvad MT-07 gav, var en letkørende motorcykel, der var nem at køre i byen, som var rimelig sjov på landevejene og som stadig kunne give en fremragende brændstoføkonomi takket være den tocylindrede motors slanke kørsel.

Der har været nogle problemer med lakken på motorerne, nogle få elektriske problemer, og der var en tilbagekaldelse af en ny del af ledningsnettet på nogle af de tidlige cykler, fordi det gned mod rammen, men generelt ser nyhederne ret gode ud.

Et problem, der konsekvent har rejst sig, kommer fra hurtigere (eller tungere) kørere, der meget vel kan løbe tør for ydeevne fra den budgetbyggede affjedring; især på bagdelen.

I 2018 fik cyklen lidt af en stylingoverhaling, men fik også en ny affjedring, som i høj grad løste disse problemer.

Der er stadig mange ejere med ældre motorcykler, som ville have gavn af at bruge nogle penge på alle eller en kombination af en ombygning af støddæmperne, nye støddæmpere med højere ydeevne eller et sæt til ombygning af forgaflen.

Priserne hopper nu omkring lige over £3000 for en 2014/15 cykel, men du kan få en ny for mindre end £100 om måneden på nogle aktuelle nye finansieringstilbud.

Forvent at betale: Fra £ 3000 til £ 6500 for en ny.